SE441938B - PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES - Google Patents

PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES

Info

Publication number
SE441938B
SE441938B SE8009021A SE8009021A SE441938B SE 441938 B SE441938 B SE 441938B SE 8009021 A SE8009021 A SE 8009021A SE 8009021 A SE8009021 A SE 8009021A SE 441938 B SE441938 B SE 441938B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
asphalt
mass
stone material
temperature
fibrous material
Prior art date
Application number
SE8009021A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8009021L (en
Inventor
S I Andersson
N-O Nilsson
J E V Karlsson
K G U Sandberg
Original Assignee
Rockwool Ab
Skanska Cementgjuteriet Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rockwool Ab, Skanska Cementgjuteriet Ab filed Critical Rockwool Ab
Priority to SE8009021A priority Critical patent/SE441938B/en
Priority to DE8181850237T priority patent/DE3164615D1/en
Priority to EP81850237A priority patent/EP0058290B1/en
Priority to AT81850237T priority patent/ATE8283T1/en
Priority to DK561781A priority patent/DK152850B/en
Priority to FI814083A priority patent/FI72993C/en
Priority to NO814354A priority patent/NO165641C/en
Priority to JP56203860A priority patent/JPS57127003A/en
Publication of SE8009021L publication Critical patent/SE8009021L/en
Publication of SE441938B publication Critical patent/SE441938B/en

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/26Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
    • E01C7/262Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre with fibrous material, e.g. asbestos; with animal or vegetal admixtures, e.g. leather, cork
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00Details of pavings
    • E01C11/16Reinforcements
    • E01C11/165Reinforcements particularly for bituminous or rubber- or plastic-bound pavings
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E01C19/1013Plant characterised by the mode of operation or the construction of the mixing apparatus; Mixing apparatus
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/10Apparatus or plants for premixing or precoating aggregate or fillers with non-hydraulic binders, e.g. with bitumen, with resins, i.e. producing mixtures or coating aggregates otherwise than by penetrating or surface dressing; Apparatus for premixing non-hydraulic mixtures prior to placing or for reconditioning salvaged non-hydraulic compositions
    • E01C19/1059Controlling the operations; Devices solely for supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1068Supplying or proportioning the ingredients
    • E01C19/1072Supplying or proportioning the ingredients the solid ingredients
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01CCONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/18Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
    • E01C7/182Aggregate or filler materials, except those according to E01C7/26

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
  • Glass Compositions (AREA)
  • Soil Conditioners And Soil-Stabilizing Materials (AREA)
  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Abstract

A method of manufacturing and a use of a compression resistance and high stable surfacing mass for heavy loaded surfaces, especially for strong traffic and heavily loaded street and road sections and mainly comprising a stone material which is bound by an asphalt mass. The surfacing mass is manufactured by heating asphalt at least to the recommended temperature for mixing asphalt with a stone material, and before or after the admixing of asphalt with the stone material a fibre material is added, especially a mineral fibre having an average fibre diameter of between 1 mu m and 5 mu m in an amount of about 0.5-20% of weight in relation to the asphalt weight, and the fibre material is mixed homogenously so as to throughout provide substantially separate fibres in the asphalt phase. When admixing the fibre material before adhesion of the asphalt to the stone material the temperature of the asphalt is preferably increased to 20-40 DEG C above the temperature for mixing the asphalt mass into the stone material, and after a homogenous mixing of asphalt and fibre the asphalt mass is cooled to the said admixing temperature, whereupon the asphalt-fibre mass is mixed homogenously with the stone material.

Description

8009021-0 partiklarna i stenmaterialet har mindre möjlighet att omgruppera lsig ju färre stenar som deltar i belastningsäverföringen. 8009021-0 the particles in the rock material have less opportunity to regroup The fewer stones that participate in the load transfer.

Kraven på bindemedlets egenskaper ökar emellertid i motsvarande grad, och i realiteten har bindemedlets karaktär blivit den för beläggningsmassans stabilitet mest väsentliga faktorn. Det är sålunda väsentligt att bindemedlet låser sten- partiklarna effektivt i sina intagna lägen och förhindrar för- skjutningar eller omgrupperingar av stenpartiklarna. Binde- medelsförmågan kan ökas genom att en större mängd bindemedel i förhållande till mängden stenmaterial tillförs. Då uppstår emellertid problem med s k asfaltavrinning, vilket innebär att den varma asfalten under blandningen med stenmaterialet rinner av stenpartiklarna, vilket dels motverkar syftet med binde- medelsökningen, dels även vållar problem vid lagring och trans- port. Beläggningsmassans stabilitet ökas inte nämnvärt möj- ligen beroende på s k kallflytning i asfalten.However, the demands on the properties of the binder are increasing in corresponding degree, and in reality has the character of the binder has become the most important for the stability of the coating mass the factor. It is thus essential that the adhesive locks the stone. the particles effectively in their ingested positions and prevents shootings or regroupings of the rock particles. Binding The ability to bind can be increased by a larger amount of binder in relation to the amount of stone material added. Then arises however, problems with so-called asphalt runoff, which means that the hot asphalt during the mixing with the stone material flows of the rock particles, which partly counteracts the purpose of the search for funds, and also causes problems with storage and port. The stability of the coating mass is not significantly increased due to so-called cold flow in the asphalt.

Man har försökt lösa detta problem genom tillsättning av ett finkornígt fillermaterial, men resultatet förefaller inte bli tillfredsställande. Tydligen går skelettprincipen del- vis förlorad vid tillsättning av finkornigt fíllermaterial.Attempts have been made to solve this problem by appointment of a fine-grained filler material, but the result appears not be satisfactory. Apparently, the skeletal principle lost with the addition of fine-grained filler material.

Försök har gjorts att lösa problemet genom tillsättning av asbest-fibrer. Asbest-fibrer har inte visat sig ge skelett- massor tillräcklig stabilitetsäkning med de halter som tek- niskt sett kan användas. Troligen beror detta på asbest-fibrer- nas förmåga att haka i varandra och bilda större aggregat.Attempts have been made to solve the problem by appointment of asbestos fibers. Asbestos fibers have not been shown to provide skeletal sufficient adequate stability coverage with the concentrations technically can be used. This is probably due to the asbestos fibers their ability to hook into each other and form larger units.

Kännedomen om asbest-fibrernas hälsofarlighet gör det dess- utom uteslutet att använda asbest i vägbeläggningar.Knowledge of the health hazards of asbestos fibers makes it except for the use of asbestos in road surfaces.

I det svenska patentet 211.163 beskrivs även ett be- läggningsmaterial, vilket innehåller mineralfibrer med en diameter om mellan 5 och 15 pm. Inte heller de föreslagna grova mineralfibrerna har visat sig användbara. Troligen ten- derar de att orientera sig parallellt med stenytorna i asfalt- stenmassan och därmed i bindemedelsfilmens plan. De bidrar 8009021101 då knappast till skelettmassans stabilitet. Ingen av de föreslagna metodena har därför kommit till någon större praktisk användning.Swedish patent 211,163 also describes a laying material, which contains mineral fibers with a diameter of between 5 and 15 pm. Nor the proposed ones coarse mineral fibers have proven useful. Probably ten- they orient themselves parallel to the stone surfaces of the asphalt the rock mass and thus in the plane of the binder film. They contribute 8009021101 then hardly to the stability of the skeletal mass. None of them The proposed methods have therefore come to a greater extent practical use.

Det har nu överraskande visat sig, att en tillsättning av ett mineralfibermaterial med liten fiberdiameter, före- trädesvis ett fibermaterial med en medeldiameter sam är mindre än 5 pm, och där fibrerna är jämnt fördelade i asfalten i huvudsak såsom enskilda fibrer, kraftigt minskar eller eliminerar bindemedlet eller asfaltens ovan nämnda kallflytningsproblem. Därvid får man en bindemedelsfas med egenskaper som ger den färdiga beläggningsmassan avsevärt ökad stabilitet jämfört med tidigare kända beläggnings- massor utan att viskositeten vid blandningstemperaturen blir för hög för en snabb och god blandning. Den ökade stabili- teten beror på en ökad styrka i bindemedlet, vilken troligen beror dels på den ökade tjockleken på bindemedelsfilmen runt stenkornen, dels även på att det tillsatta fibermate- rialet, vilket är jämnt fördelat såsom enskilda fibrer i asfalten, har en armerande inverkan.It has now surprisingly turned out that an appointment of a mineral fiber material with a small fiber diameter, preferably a fibrous material with an average diameter sam is less than 5 μm, and where the fibers are evenly distributed in the asphalt mainly as individual fibers, greatly decreases or eliminates the above-mentioned binder or asphalt cold moving problems. This gives a binder phase properties that give the finished coating mass significantly increased stability compared to previously known coating masses without the viscosity at the mixing temperature becoming too high for a quick and good mix. The increased stability The density is due to an increased strength of the binder, which probably is partly due to the increased thickness of the binder film around the stone grains, partly also because the added fiber material material, which is evenly distributed as individual fibers in the asphalt, has a reinforcing effect.

Såsom fibrer kan användas många olika typer material förutsatt att fibrerna inte smälter i asfalten, vilken under blandningen med stenmaterialet håller en temperatur om 140-170 eller företrädesvis 1so-16o°c, eeh under fawfeaffning en fibrerna är förhållandevis styva och bibehåller åtminstone en väsentlig styvhet i den varma asfalten. Såsom speciellt lämp- ligt material har visat sig mineralfibrer, t ex stenfibrer, d v s fibrer framställda genom smältning av sten såsom diabas och efterföljande fibrering av smältan. m ovan nämnts ska den genomsnittliga fiberdiametern När den genomsnittliga fiberdiametern Såso vara mindre än 5 pm. underskrider 1 pm minskar fibrernas gynnsamma effekt_märkbart troligen på grund av att tunna fibrer oundvikligen kortas ned 8009021-0 avsevört under blandningsoperationen. Den genomsnittliga fiberdiametern bör alltså ligga mellan 1 och 5 pm. För att ge önskad effekt bör fibrernas tillsättas i viktsmöngd om mellan 0,5 och 20 X av asfaltvikten, vilket motsvararar unge- för 0,03 - 1,2 viktsprocent av den färdiga belöggníngsmassan.Many different types of materials can be used as fibers provided that the fibers do not melt in the asphalt, which below the mixture with the stone material maintains a temperature of 140-170 or preferably 150 DEG-160 DEG C., eeh while fawfeaffning a the fibers are relatively rigid and retain at least one significant stiffness in the hot asphalt. As particularly suitable mineral materials have been found, such as rock fibers, i.e. fibers produced by smelting stone such as diabase and subsequent fiberization of the melt. m mentioned above should be the average fiber diameter When the average fiber diameter Såso be less than 5 pm. falls below 1 pm reduces the beneficial effect of the fibers_ noticeably probably due to the fact that thin fibers inevitably shorten 8009021-0 significantly during the mixing operation. The average the fiber diameter should therefore be between 1 and 5 μm. In order to give the desired effect, the fibers should be added in bulk if between 0.5 and 20 X of the asphalt weight, which corresponds to approx. for 0.03 - 1.2% by weight of the finished coating composition.

Det är väsentligt att fibrerna inte föreligger i form av tussar eller andra hopbakade aggregat. Detta kan åstadkommas genom en riktigt utförd inblandningsteknik. För att underlätta fördelningen av fibrerna och undvika tussbildning och för att åstadkomma en optimal vätning av fiberytorna med asfalt kan det vara fördelaktigt att fibrerna ytbehandlas med något lämpligt medel. För ändamålet kan allehanda opolöra föreningar användas, t ex vätmedel såsom katjoniska tensider i form av tertiära eller kvartära ammoniumföreningar.It is essential that the fibers are not present in the form of tussles or other assembled units. This can be achieved by a properly performed mixing technique. To make it easier the distribution of the fibers and avoid tussle formation and to achieve an optimal wetting of the fiber surfaces with asphalt it can be advantageous that the fibers are surface treated with something suitable average. All kinds of non-colored compounds can be used for this purpose, for example wetting agents such as cationic surfactants in the form of tertiary or quaternary ammonium compounds.

Det ör också fördelaktigt att fibrerna ör så torra som möjligt vid inblandningen i asfalten, och för att uppnå en effekt lik- nande den nömnda behandlingen med vätmedel kan det vara för- delaktigt att före inblandningen av fibrerna i asfalt- eller beläggningsmassan torka fibrerna så att huvuddelen av de vatten- molekyler, som normalt ör absorberade till fibrernas ytor av- lögnas.It is also advantageous for the fibers to be as dry as possible when mixed with the asphalt, and in order to achieve an effect using the said treatment with wetting agent, it may be involved that before the mixing of the fibers in asphalt or the coating mass dries the fibers so that the majority of the aqueous molecules that are normally absorbed to the surfaces of the fibers lies.

Inblandningen av fibrerna kan ske genom tillsättning till stenmaterialet innan asfalten inblandas i dessa, eller fibrerna kan inblandas i den färdiga asfalt-stenmassan.The mixing of the fibers can take place by addition to the rock material before the asphalt is mixed into them, or the fibers can be blended into the finished asphalt stone mass.

Speciellt god effekt erhålls emellertid om fibrerna blandas med asfaltmassan innan denna tillsätts till stenmaterialet.However, a particularly good effect is obtained if the fibers are mixed with the asphalt mass before it is added to the stone material.

Detta underlättar inblandningen och homogeniseringen av fibrer- na, och blandningen av fiber- och asfaltmaterial kan ske på ett för fibrerna mycket skonsamt sött, så att fibrerna inte bryts sönder.This facilitates the mixing and homogenization of the fibers. and the mixture of fibrous and asphalt materials can take place on one for the fibers very gently sweet, so that the fibers do not broken.

- En jämn och tussfri fördelning av fibrerna i asfalten 8009021-0 gynnas ytterligare om asfalten i samband med inblandningen av t ex 20-40°C över den temperatur om ca 150-160°C, och stenmaterial sker, var- fibrerna värms, vid vilken blandningen av asfalt- efter asfalt-fiberblandningen kyls till denna temperatur och inblandas i stenmaterialet. Temperaturhöjningen sänker visko- siteten hos asfalten och underlättar därmed en homogen och skonsam inblandning av fibermaterialet, och vidare underlättas vid denna förhöjda temperatur vätningen av fiberytorna, och dispergeringen av fibrerna i asfalten går snabbare och sker effektivare.- An even and tuss-free distribution of the fibers in the asphalt 8009021-0 further benefit from the asphalt in connection with the mixing of eg 20-40 ° C above the temperature of about 150-160 ° C, and stone material takes place, the fibers are heated, in which the mixture of asphalt after the asphalt-fiber mixture is cooled to this temperature and involved in the stone material. The temperature rise lowers the viscosity the density of the asphalt and thus facilitates a homogeneous and gentle mixing of the fibrous material, and further facilitated at this elevated temperature the wetting of the fiber surfaces, and the dispersion of the fibers in the asphalt is faster and takes place more efficient.

För att bedöma inverkan av ínblandningen av fibermate- rialet på asfaltbeläggningens stabilitet framställdes ett antal fibermassor enligt tre olika metoder och inom vardera gruppen med olika mängd inblandad fibermaterial.In order to assess the impact of the fiber The material on the stability of the asphalt pavement was produced a number fiber pulps according to three different methods and within each group with different amount of fibrous material involved.

Exempel 1 I en blandningsanlüggning för asfaltmassor infördes 3 100 kilogram stenmassa med viss given fördelning av den genomsnittliga kornstorleken. Stenmaterialet uppvärmdes till 160°C, och till stenmaterialet sattes 5,8 kg av ett mineral- fibermaterial benëmnt "INORPHIL 057", vilket material har en medelfiberdiameter av ca 3 pm, och i vilken huvuddelen av fibrerna ligger inom området 1 - 5 pm.Example 1 In a mixing plant for asphalt masses was introduced 3,100 kilograms of rock mass with a certain given distribution of it average grain size. The stone material was heated to 160 ° C, and to the stone material was added 5.8 kg of a mineral fibrous material called "INORPHIL 057", which material has a average fiber diameter of about 3 μm, and in which the majority of the fibers are in the range of 1 - 5 pm.

För karaktäriseringen av fiberlängen finns det inga godtagbara direkta metoder. Lämpligen mäts i stället det s k färtjockningstalet (nf), vilket beräknas genom ekvationen nf=§-|1Û 0 där H är viskositeten hos en uppslammning av 1,5 g torr fiber i 200 ml etylenglykol vid 20°C, och där no är viskositeten hos samma etylenglykol utan fiber likaledes vid 20°C mätt med samma utrustning, nämligen Brohkfile viskosimeter med spindel 8009021-0 LV1 eller motsvarande. För "INORPHIL 057" gäller förtjock- ningstalet 1,0 - 5,0.There are none for the characterization of the fiber length acceptable direct methods. Suitably, the so-called the speed thickening number (nf), which is calculated by the equation nf = §- | 1Û 0 where H is the viscosity of a slurry of 1.5 g dry fiber in 200 ml of ethylene glycol at 20 ° C, and where no is the viscosity of the same ethylene glycol without fiber also at 20 ° C measured with the same equipment, namely Brohkfile viscometer with spindle 8009021-0 LV1 or equivalent. For "INORPHIL 057" the thickening 1.0 - 5.0.

Till blandningen av stenmoterial och fibermaterial in- blandades 195 kg asfalt.To the mixture of stone material and fibrous material 195 kg of asphalt was mixed.

Efter avslutad blandning uttogs massan och dess stabi- litet eller efterpackningstendens möttes. Detta sker enligt följande metod: En avpossad mängd beläggningsmassa utläggs i en ram av vinkelstål 80 x 80 mm, Ramen, vars längd är 2 000 mm och bredd 400 mm ligger på ett betonggolv. Belöggningsmassan isoleras från betonggolvet med en aluminiumfolie.After mixing, the mass and its stabilization were taken out. small or after-packing tendency was met. This is done according to the following method: A bagged amount of coating compound is laid out in a frame of angle steel 80 x 80 mm, The frame, whose length is 2,000 mm and width 400 mm lies on a concrete floor. The coating composition insulated from the concrete floor with an aluminum foil.

Efter två dygn i ca 18°C mäts höjdpositionen för åtta punkter utefter romens mittlinje i förhållande till ramen.After two days at about 18 ° C, the altitude position is measured for eight points along the center line of the rom in relation to the frame.

Punkternos inbördes avstånd är 200 mm. Mötpunkten utgörs av en 20 mm cirkulär bricka som vid mätningen läggs på mät- punkten.The mutual distance between the points is 200 mm. The meeting point consists of a 20 mm circular washer which is placed on the measuring the point.

Dörefter rullas en cylindrisk vals med bredden 100 mm och diametern 350 mm belastad med 200 kg fem gånger fram och fem gånger åter över massan utefter mittlinjen. De nömnda mätpunkterna upmäts ånyo och differensen gentemot det ursprungliga måttet utnyttjas sam ett mått på massans efterpackning. Vördena jämförs med efterpackningen i en normalmassa, varvid följande värderingsgrund användes: "norma1", 0,8 - 1,2 x normalmassans deformation "viss efterpockning", 1,2 - 1,6 x normalmassons de- formation "tydlig efterpackning", mer än 1,6 x normalmassans deformation. 8D09021:0 Provet visade i detta fall en tydlig efterpackningstendens.Then a cylindrical roller with a width of 100 mm is rolled and the diameter 350 mm loaded with 200 kg five times in front and five times again over the mass along the center line. The the mentioned measuring points are measured again and the difference compared to the original measure is used as a measure of mass after-packing. The values are compared with the repacking in one normal mass, using the following valuation basis: "norma1", 0.8 - 1.2 x deformation of the normal mass "certain post-poking", 1.2 - 1.6 x normal mass formation "clear repackaging", more than 1.6 times the normal mass deformation. 8D09021: 0 In this case, the sample showed a clear tendency to repack.

Exempel 2 - 6 Exempel 1 upprepades med samma typ av mineralfiber men med olika mängd inblandad fiber. Inblandningsmängden och re- sultatet redovisas i nedanstående tabell.Examples 2 - 6 Example 1 was repeated with the same type of mineral fiber but with different amount of fiber involved. The amount of admixture and the result is reported in the table below.

Exempel 7 - 9 I dessa exempel inblandades mineralfibermateríalet i den värmda asfalten innan asfalt-mineralfiberblandningen till- sattes och inblandades i stenmaterialet. Resultaten redo- visas i tabell 3 nedan.Examples 7 - 9 In these examples, the mineral fiber material was mixed in the heated asphalt before the asphalt-mineral fiber mixture is was added and mixed into the stone material. Results reported shown in Table 3 below.

Exempel 10 - 12 I dessa exempel värmdes asfalten till 190°C, varefter mineralfibermaterialet inblandades i asfalten, asfalt-mine- ralfiberblandningen kyldes till 160°C och inblandades i sten- materialet. Resultaten redovisas i nedanstående tabell.Examples 10 - 12 In these examples, the asphalt was heated to 190 ° C, after which the mineral fiber material was mixed into the asphalt, asphalt-mining The fiber mixture was cooled to 160 ° C and mixed into the rock the material. The results are reported in the table below.

Exempel 13 I detta exempel användes som jämförelse mineralfibrer med en genomsnittlig diameter om 6 - 8 pm, men i övrigt för- fos på samma sätt som i exempel 1 ovan.Example 13 In this example, mineral fibers were used as a comparison with an average diameter of 6 - 8 pm, but otherwise fos in the same manner as in Example 1 above.

Exempel 14 I detta fall användes samma typ mineralfiber som i exemplen 1 - 12 ovan, men för att fastställa inverkan av fiberlöngden maldes fibermaterialet så att det fick ett för- tjockningstal om 0,2, 8009021-0 Tabell Exempel Fibertyp kg fibrer X av asfalten Efterpackning 1 INoRPHIL 057 0,6 0,3 z Tydlig 2 " 1,2 0,6 z viss 3 " 3,9 2,0 % Normal 4 " 13,6 7,0 X Normal 5 " 39,0 20,0 X Normal 6 " 58,5 30,0 % Normal 7 INORPHIL 057 0,6 0,3 % Viss 8 " 1,2 0,6 % Viss 9 " 3,9 2,0 % Normal 10 INORPHIL 057 0,6 0,3 % Viss 11 " 1,2 0,6 X Normal 12 " 3,9 2,0 % Normal 13 grav 6-8 pm 13,6 7,0 % Tydlig í14 INORPHIL mald 13,6 7,0 1 Viss/Tydlig Av ovanstående tabell framgår att den minsta mängden inblandad fiber har väsentlig betydelse för materialets sta- bilitet eller efterpackningstendens. Vid en inblandning om *0,3 viktsprocent fibermaterial av den angivna typen får man enligt exemplen 1 - 6 en tydlig efterpaokningstendens och enligt exemplen 7 - 12 en viss efterpockningstendens. I de fall då inblandningsprocenten ligger på ungefär 0,5 eller högre får man däremot en normal efterpackning. Detta gäller speciellt när inblandningen sker enligt exemplen 7 - 9 resp 10 - 12. Tabellen visar även att gravfiber enligt exempel 13 ger en tydlig efterpackningstendens, och att soo9o21,0 alltså fiber med en medeldiameter om mindre än 5 pm har väsentligt bättre egenskaper än grövre fibrer. Tabellen visar även att fiberlängen har viss inverkan, genom att det malda fibermaterial som användes i exempel 14 ger en påtaglig efterpackningstendens.Example 14 In this case, the same type of mineral fiber was used as in examples 1 - 12 above, but to determine the effect of fiber length, the fibrous material was ground so that it had a thickness number of 0.2, 8009021-0 Chart Example Fiber type kg fibers X of the asphalt Post-packing 1 INoRPHIL 057 0.6 0.3 z Clear 2 "1.2 0.6 z fish 3 "3.9 2.0% Normal 4 "13.6 7.0 X Normal 5 "39.0 20.0 X Normal 6 "58.5 30.0% Normal 7 INORPHIL 057 0.6 0.3% Certain 8 "1.2 0.6% Certain 9 "3.9 2.0% Normal 10 INORPHIL 057 0.6 0.3% Certain 11 "1.2 0.6 X Normal 12 "3.9 2.0% Normal 13 grave 6-8 pm 13.6 7.0% Clear í14 INORPHIL mald 13.6 7.0 1 Sure / Clear The table above shows that the smallest amount blended fiber is of significant importance for the stability or repacking tendency. In case of a mixture of * 0.3% by weight of fibrous material of the specified type is obtained according to examples 1 - 6 a clear after-trend and according to examples 7 - 12 a certain after-popping tendency. I de cases where the mixing percentage is approximately 0.5 or higher, on the other hand, you get a normal repacking. This applies especially when the mixing takes place according to examples 7 - 9 respectively 10 - 12. The table also shows that burial fiber according to Example 13 gives a clear packaging tendency, and that soo9o21,0 thus fiber having an average diameter of less than 5 μm has significantly better properties than coarser fibers. The table also shows that the fiber length has some effect, by the ground fibrous material used in Example 14 gives a noticeable repacking trend.

På bifogade ritning visas schematiskt en anläggning för framställning av beläggningsmassan enligt uppfinningen. I en tank 1 försedd med värmeslingor 2 värms en asfaltmassa 3 till normal blandningstemperatur eller, såsom nämnts ovan till en temperatur som ligger 20-4006 över denna blandningstemperatur.The attached drawing schematically shows a plant for preparation of the coating composition according to the invention. In a tank 1 equipped with heating coils 2 heats an asphalt mass 3 more normal mixing temperature or, as mentioned above to a temperature which is 20-4006 above this mixing temperature.

Den varma asfalten pumpas med hjälp av en pump 4 satsvis över i en blandningsbehållare 5, vilken är försedd med en omrörare 6, och till vilken mineralfibrer satsvis tillsätts från en be- hållare 7. Efter omröring till en homogen blandning pumpas asfalt-fibermassan med hjälp av en pump 8 genom en värmeväxlare 9, där temperaturen på asfalt-fiberblandningen korrigeras till rätt inblandningstemperatur med stenmassan. I det fall att blandningen av asfalt och mineralfibrer skett vid förhöjd temperatur kyls massan, och i det fall att blandningen skett vid den normala inblandningstemperaturen om exempelvis 150-160°C och viss avkylning eventuellt förekommit under hanteringen av massan kan en viss temperaturhöjande korrigering vara nödvändig.The hot asphalt is pumped by means of a pump 4 batches over in a mixing container 5, which is provided with a stirrer 6, and to which mineral fibers are added batchwise from a holder 7. After stirring until a homogeneous mixture is pumped the asphalt fiber mass by means of a pump 8 through a heat exchanger 9, where the temperature of the asphalt-fiber mixture is corrected to correct mixing temperature with the rock mass. In the event that the mixture of asphalt and mineral fibers occurred at elevated temperature the mass is cooled, and in the event that the mixing has taken place at the normal mixing temperature of, for example, 150-160 ° C and some cooling may have occurred during the handling of the mass, a certain temperature-raising correction may be necessary.

Stenmaterialet värms i en behållare 10 försedd med upp- värmningsorgan 11 och överförs därifrån satsvis till en rote- rande blandartrumma 12. Den från blandningsbehållaren 5 för asfalt och mineralfiber kommande massan pumpas likaledes sats- vis genom värmeväxlaren 9 till blandningstrumman 12 och blandas med stenmaterialet vid samma temperatur på de båda faserna.The stone material is heated in a container 10 provided with heating means 11 and is transferred therefrom batchwise to a rotary mixer drum 12. The one from the mixing container 5 for asphalt and mineral fiber coming mass is also pumped batch through the heat exchanger 9 to the mixing drum 12 and mix with the stone material at the same temperature on the two phases.

Såsom nämnts tidigare kan mineralfibermaterialet till- föras direkt från mineralfiberbehållaren 7 till blandningstrum- man 12 för asfalt och stenmaterial, och i detta fall pumpas givetvis asfalten även direkt från asfalttanken 1 till bland- ningstrumman 12. 8009021-0 10 Det är underförstått att den ovanstående beskrivningen och den på ritningen visade anläggningen endast utgör belysande exempel, och att många olika modifikationer kan förekomma inom ramen för följande potentkrav.As mentioned earlier, the mineral fiber material can be fed directly from the mineral fiber container 7 to the mixing drum man 12 for asphalt and stone material, and in this case pumped of course the asphalt also directly from the asphalt tank 1 to the mixed ningstrumman 12. 8009021-0 10 It is understood that the above description and the plant shown in the drawing is for illustrative purposes only examples, and that many different modifications may occur within within the framework of the following potent requirements.

Claims (6)

--_-f s* | .mg n 8009021-0 P a t e n t k r a v--_- f s * | .mg n 8009021-0 P a t e n t k r a v l. Förfarande för framställning av en tryckhållfast och högstabil beläggningsmassa för starkt belastade ytor, företrädesvis såsom beläggning för gator och vägar, särskilt beläggning 1 gatukors, före stoppljus, i trafikrondeller och andra starkt trafikerade trafikpunkter, vilken belägg- ningsmassa huvudsakligen innehåller ett stenmaterial, som är bundet av en asfaltmassa, varvid asfalt (3) värms till en temperatur åtminstone överens- stänrnande med rekonlnenderad temperatur för blandning av asfalten med sten- material, parallellt härmed värms stenmaterialet till rekommenderad bland- ningstemperatur, den värmda asfalten och det värmda stenmaterialet blandas till en homogen blandning i proportionerna 15-25 viktsdelar stenmaterial. per viktsdel asfalt, /k ä n n e t e c k n a t av att under hanteringens gång tillsätts 0,5 - 20 viktsprocent räknat på mängden asfalt av ett fiber- material med en genomsnittlig fiberdiameter om mellan l och 5 pm och av en typ som inte löses eller mjuknar i någon väsentlig grad i den varma massan, och av att fibermaterialet behandlas med ett vätningsmedel, t.ex. katjonisk tensid före tillsättande av fibermaterialet till asfalten.A process for producing a pressure-resistant and highly stable paving compound for heavily loaded surfaces, preferably as paving for streets and roads, in particular paving at street crossings, before traffic lights, in traffic roundabouts and other heavily trafficked traffic points, which paving material mainly contains a stone material is bound by an asphalt mass, whereby asphalt (3) is heated to a temperature at least corresponding to the recommended temperature for mixing the asphalt with stone material, in parallel the stone material is heated to the recommended mixing temperature, the heated asphalt and the heated stone material are mixed to a homogeneous mixture in the proportions 15-25 parts by weight of stone material. per part by weight of asphalt, / characterized in that during the handling 0.5 - 20% by weight is added calculated on the amount of asphalt of a fibrous material with an average fiber diameter of between 1 and 5 μm and of a type which does not dissolve or soften in any significant degree in the hot mass, and that the fibrous material is treated with a wetting agent, e.g. cationic surfactant before adding the fibrous material to the asphalt. 2. Förfarande enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t av att fibermaterialet utgörs av mineralfibrer, och av att fibermaterialet tillsätts till den värmda asfalten och blandas till en homogen massa av i asfalten dispergerade fibrer innan asfalten inblandas i stenmaterialet.2. A method according to claim 1, characterized in that the fibrous material consists of mineral fibers, and in that the fibrous material is added to the heated asphalt and mixed into a homogeneous mass of fibers dispersed in the asphalt before the asphalt is mixed into the stone material. 3. Förfarande enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t av att asfalten värms till en temperatur som ligger 20-40°C över den rekommen- derade blandningstemperaturen för asfalt-stenmassa före tillsättningen av fibermaterialet till asfalten eller före blandningen av asfalten och fiber- materialet till den homogena massan.Process according to claim 2, characterized in that the asphalt is heated to a temperature which is 20-40 ° C above the recommended mixing temperature for asphalt rock mass before the addition of the fibrous material to the asphalt or before the mixing of the asphalt and the fibrous material to the homogeneous mass. 4. Förfarande enligt något av patentkraven l, 2 eller 3, k ä n n e- t e c k n a t av att fibermaterialet genomtorkas fullständigt före till- sättningen till asfaltmaterialet. soo9q21-o 12A method according to any one of claims 1, 2 or 3, characterized in that the fibrous material is completely dried before the addition to the asphalt material. soo9q21-o 12 5.' Förfarande enligt något av patentkraven 2 - 5, k ä n n e - t e c k nia t av att asfalt-fiberblandningen kyls till rekommenderad in- blandningstemperatur före blandningen av asfalt-fibermassan med sten- materialet.5. ' Process according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the asphalt-fiber mixture is cooled to the recommended mixing temperature before the asphalt-fiber mass is mixed with the stone material. 6. Förfarande enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a t av att det tillsatta fibermaterialet väljs bland en grupp material med förtjockningstalet enligt angiven definition om mellan l,0 och 5,0.6. A method according to any one of the preceding claims, characterized in that the added fibrous material is selected from a group of materials with the thickening number according to the specified definition of between 1, 0 and 5.0.
SE8009021A 1980-12-19 1980-12-19 PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES SE441938B (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8009021A SE441938B (en) 1980-12-19 1980-12-19 PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES
DE8181850237T DE3164615D1 (en) 1980-12-19 1981-12-08 Composition of a road surfacing mass
EP81850237A EP0058290B1 (en) 1980-12-19 1981-12-08 Composition of a road surfacing mass
AT81850237T ATE8283T1 (en) 1980-12-19 1981-12-08 COMPOSITION OF A ROAD PAVING COMPOUND.
DK561781A DK152850B (en) 1980-12-19 1981-12-17 PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE AND HIGH STABLE COATING MASS
FI814083A FI72993C (en) 1980-12-19 1981-12-18 FOERFARANDE FOER FRAMSTAELLNING AV EN TRYCKHAOLLFAST OCH HOEGSTABIL BELAEGGNINGSMASSA.
NO814354A NO165641C (en) 1980-12-19 1981-12-18 PROCEDURE FOR THE PREPARATION OF A PRESSURE-RESISTANT AND HIGH-STABLE COATING MASS.
JP56203860A JPS57127003A (en) 1980-12-19 1981-12-18 Production of pressure resistant highily stable pavement material and pavement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8009021A SE441938B (en) 1980-12-19 1980-12-19 PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE8009021L SE8009021L (en) 1982-06-20
SE441938B true SE441938B (en) 1985-11-18

Family

ID=20342535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8009021A SE441938B (en) 1980-12-19 1980-12-19 PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP0058290B1 (en)
JP (1) JPS57127003A (en)
AT (1) ATE8283T1 (en)
DE (1) DE3164615D1 (en)
DK (1) DK152850B (en)
FI (1) FI72993C (en)
NO (1) NO165641C (en)
SE (1) SE441938B (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6076560A (en) * 1983-10-03 1985-05-01 Ube Ind Ltd Asphalt mixture
GB2187272A (en) * 1986-01-08 1987-09-03 John Harry Clarke Heat exchange apparatus
GB2215370A (en) * 1988-03-10 1989-09-20 Fibredec Ltd Method of repairing or surfacing roads and the like
DE3930599A1 (en) * 1989-09-13 1991-04-04 Strabag Bau Ag Cast asphalt for heavy duty traffic surfaces - contains reinforcing fibres esp. of polyacrylonitrile
FR2682308B1 (en) * 1991-10-14 1995-04-21 Screg Routes Travaux Publics PROCESS AND STATION FOR COATING AGGREGATES WITH BITUMEN AND FIBERS, PARTICULARLY GLASS FIBERS, AND DEVICE FOR INCORPORATING A PARTICULATE PRODUCT INTO BITUMEN.
FR2721952B1 (en) * 1994-07-01 1996-08-02 Soc D Pavage Et Des Asphaltes ASPHALT COULE ARME
FR2724952B1 (en) * 1994-09-27 1996-12-20 Orgel PROCESS FOR REINFORCING SOILS, GROUND LAYERS OR PAVEMENTS BY WIRE OF GLASS
FR2770235A1 (en) * 1997-10-23 1999-04-30 Et L Entretien Des Routes Sa P Mineral metalling for road surfaces
DE102007027306A1 (en) * 2007-06-10 2008-12-18 Evonik Goldschmidt Gmbh Use of a bonding agent for fibers, in particular for their introduction into bitumen-containing masses
JP6531022B2 (en) * 2015-10-06 2019-06-12 大成ロテック株式会社 Method for producing cold construction type asphalt mixture and cold construction type asphalt mixture

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL6815771A (en) * 1968-01-09 1969-07-11
US3822340A (en) * 1972-03-27 1974-07-02 Franklin Key Calcium sulfate whisker fibers and the method for the manufacture thereof
JPS51139819A (en) * 1975-05-29 1976-12-02 Mitsui Toatsu Chemicals Composite of paving asphalt
US4175978A (en) * 1977-03-17 1979-11-27 Owens-Corning Fiberglas Corporation Road pavement and repair
CH638005A5 (en) * 1978-12-06 1983-08-31 Kibag Ag METHOD FOR PRODUCING A BLACK COVER, AND A BLACK COVER PRODUCED THEREOF.
FI67072C (en) * 1979-02-09 1985-01-10 Amiantus Ag FOER FARING FOER FRAMSTAELLNING AV FIBERFOERSTAERKT HYDRAULISKT BINDANDE MATERIAL

Also Published As

Publication number Publication date
FI72993C (en) 1987-08-10
NO165641C (en) 1991-03-13
EP0058290A1 (en) 1982-08-25
DK152850B (en) 1988-05-24
DK561781A (en) 1982-06-20
JPS57127003A (en) 1982-08-07
SE8009021L (en) 1982-06-20
FI72993B (en) 1987-04-30
FI814083L (en) 1982-06-20
EP0058290B1 (en) 1984-07-04
NO165641B (en) 1990-12-03
DE3164615D1 (en) 1984-08-09
NO814354L (en) 1982-06-21
JPH0235802B2 (en) 1990-08-14
ATE8283T1 (en) 1984-07-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE441938B (en) PROCEDURE FOR PREPARING A PRESSURE HALL FIXED AND HIGH-STABLE COATING MASS FOR HIGHLY LOADED SURFACES
BR112012015181B1 (en) PROCESS TO MANUFACTURE A COMPOSITE FLOORING STRUCTURE, AND, COMPOSITE FLOORING STRUCTURE
US11976008B2 (en) Methods and compositions to increase performance of asphalt cement concrete comprising recycled asphalt pavement
CN109293280A (en) A kind of bituminous concrete and its preparation process
CN108298875A (en) A kind of bituminous concrete and preparation method thereof
CN108589473A (en) A kind of mixing method of hot in-plant reclaimed asphalt mixture
CN102066495B (en) Method for preparing an asphalt compound
EP3363775B1 (en) Method for making a granular thermoplastic filler
CN104724980B (en) A kind of cold mixing type bituminous concrete mixture and preparation method thereof
EP0545740B1 (en) Process for double cold mixing of granular material for road construction
US10882789B2 (en) Compositions and methods for the introduction of reinforcement fibers in portland and asphalt cement concrete
US4155654A (en) Apparatus for continuous preparation of sulfur asphalt binders and paving compositions
US4138516A (en) Pipe coating composition
US8114514B1 (en) Reinforcement composition and method thereof
FI66637C (en) FRAMEWORK FOR BITUMINUM BEARING
CN105837093A (en) Concrete and manufacturing method thereof
EP1098937B1 (en) A method for manufacturing granulated mastic asphalt
DE2139639A1 (en) Process for the production of factory-mixed asphalt concrete
JPH0548323B2 (en)
US8168696B2 (en) Method of using porous aggregate in asphalt compositions
RU2232145C1 (en) Cement concrete mix, method of manufacture thereof, and a method for manufacture of products for building of footways from cement concrete mix
JP3337984B2 (en) Asphalt composition
JPH0569922B2 (en)
SU687161A1 (en) Method of regeneration of asphalt-concrete
JPH10324554A (en) Asphalt mixture and method for mixing asphalt mixture