SE441668B - Bromsanordning vid en garnmataranordning - Google Patents

Description

7905128-2 _ roterande elementets stomme. Dessutom utgöres det bromsande elementet lämpligen av en ringformig kropp med en egentlig bromsring och en omgång elastiska ekrar, som konvergerar mot ett nav vid mittpunkten i ringen och mot navet verkar en inställbar skruv, som är anbragt vid mitten av stommen och som är koaxiell med anordningens ihåliga kropp och anordnad att fritt rotera i navet. 'uppfinningen avser ett förbättrat bromsorgan för en mataranordning av ovan angivet slag.

Erfarenheten har visat, att effektiv verksamhet av den ovan be- skrivna mataranordningen i mycket hög grad är beroende på effektiviteten hos anordningens bromsorgan, varför varje tänkbar ansträngning har in- riktats på en förbättring av detta organ. Därför har man ägnat särskild omsorg åt att tillförsäkra enkelt och snabbt utbyte av bromsorganen för att anpassa dem i samtliga tillfällen till egenskaperna hos det matade garnet och stor uppmärksamhet har ägnats åt erhållandet av mjukast möj- liga bromseffekt.

Föreliggande uppfinning avser närmare bestämt en bromsanordning, som är avsedd att användas vid en garnmataranordning, vilken är anordnad att tillförsäkra konstant och inställbar garnspänning och att användas vid vävstolar och stickmaskiner, vilken bromsanordning omfattar en yttre ring och ett mittnav av plast, vilka är sammankopplade medelst fjädrande radiella ekrar; ett bromsorgan, vilket består av ett antal radiella elastiska laminerade element, som sträcker sig mellan navet och den yttre ringen och har en bredd, vilken ökar mot deras ytterändar, vilket bromsorgan anligger mot en kantfläns på mataranordningens fasta kropp och en central inställbar sättskruv, som verkar på bromsorganets mitt- nav. I Den avsedda förbättringen av denna bromsanordning har uppnåtts därigenom att bromsorganet är helt skilt från de fjädrande radiella ekrarna och att de radiella elastiska laminerade elementen vid sina ändar uppbäres av mittnavet och ringen. Övriga kännetecken på uppfinningen framgår av underkraven. 7905128-2 Uppfinningen skall i det följande närmare förklaras med hänvisning till de bifogade ritningarna, varå fig. 1 visar ett axiellt snitt genom en känd garnmatande anordning, som försetts med en bromsanordning enligt föreliggande uppfinning. Fig. 2 visar ett axiellt snitt genom bromsan- ordningen enligt uppfinningen, när den är anbragt på den fasta kroppen i mataranordningen enligt fig. 1, och fig. 3 visar i detalj montering av ett flertal radiella metallelement vid bromsanordningen enligt fig. 1 i plastringen till detta organ. Fig. 4 är en planvy av bromsorganet enligt uppfinningen utan mittplastnavet.

Enligt fig. 1 omfattar mataranordningen ett hölje 1, i vilket har anordnats en likströmsmotor, av vilken visas statorn 2 och rotorn 3.

Rotorn 3iär monterad på en ihålig axel 4, som är roterbar, medelst lager 6 kring en andra ihålig axel 5, som är stationär. Den ihåliga axeln är fastgjord medelst gängade ringmuttrar 7 och 8, vid bottnen av höljet 1, som utskjuter med en bred del 5' vid motsatta sidan av höljet. Matar- borstarna 9 och kommutatorn 10 för motorn har även antytts, under det att med 11 har betecknats en panel, som innehåller elektronkretsgruppen för styrning av garnförrådet, motorhastigheten och bromsen.

På den del 5' av den ihåliga axeln 5, som utskjuter utanför höljet 1, är fäst en ihålig kropp 12, vilken omfattar en bottenskiva 13, en om- gång som stympade koner utformade pelare 14, vilka är monterade vid om- kretsen av skivan 13, och en trattliknande kropp 15. Även den roterande, ihåliga axeln 4 för motorns rotor 3 utskjuter ett kort stycke från höljet 1. Med denna axel är fast förbunden en stomme 16, som omger den ihåliga kroppen 12 och uppbär utvändigt en el- magnet 17. Mellan elmagneten 17 och den ihåliga kroppen 12 har anordnats bromsorgan 18 enligt uppfinningen och detta organ visas i detalj i fig. _2 - 4. Stommen 16 bringas att rotera av motorn för att mata garn för upplindning på pelarna 14 för bildandet av en reserv R. Från reserven R lindas garnet på den trattliknande kroppen 15, passerar mellan dennas övre kant och bromsen 18 och ledes därefter vidare genom den fasta, ihåliga axeln 5. 7903128-2 Elmagneten 17 matas genom en ledning 19, som är fast förbunden med den roterande stommen 16 och som genom en glidande kontakt 20 är anslu- ten till en potentiometer 21. Potentiometern 21 mottar i sin tur elek- trisk energi från en likströmskälla antingen direkt eller såsom visas i fig. 1 genom en nockomkopplare 23.

Bromsorganen 18 enligt uppfinningen visas (fig. 2 - 4) anbragta vid den trattliknande, fasta kroppen 15 i garnmataranordningen enligt fig. 1. Av denna kropp visas tydligt kanten l5', vid vilken dessa organ är anbragta. Dessa organ består av ett flertal i hvudusak radiella ele- ment 30 av tunn plåt, som fasthålles mellan en yttre ring 31 av plast och ett mittnav 32, som likaledes består av plast. Ringen och navet är likaledes förbundna med varandra medelst radiella elastiska laminat 33.

Såsom visas i fig. 2 anbringas bromsorganen enligt uppfinningen på kan- ten 15' på den fasta kroppen 15 i mataranordningen, varvid den yttre de- len av organen 30, dvs. ringen 31, förblir belägen helt och hållet utan- för kanten 15'. Garnet F passerar mellan elementen 30 och kanten 15', mot vilken det pressas elastiskt av nämnda element 30, tack vare verkan av ett inställbart tryckelement, som verkar mot mitten av navet 32 (som uppvisar ett lämpligt säte 34), och tryckelementet består av en inställ- bar skruv eller ankare till en elmagnet 36, såsom visas i fig. 1.

Närmare bestämt har ett flertal radiella element 30 utformats av särskilda tunna, av plåt bestående, laminerade element, som sträcker sig med sin yttre del 37 exakt radiellt och ökar i bredd mot ringen 31 och deras yttre del 38 förgrenas till två spetsig vinkel bildande halverade element. Varje sådant halverat element ökar likaledes i bredd mot ringen 31. De enskilda laminaten har därefter förbundits till ett enda stycke med den perifera cirkulära övre delen 39, som skall förbindas med ringen 31 av plast.

De många laminerade elementen 30 är monterade på mittnavet 32 genom införande av de radiella ändarna på de enskilda elementen i en slits 41, som är anordnad i den del av navet, vilken är vänd mot den fasta kroppen 15 i anordningen, som är försedd med bromsorganen. på den 7903128-2 yttre ringen 31 har däremot de många radiella laminerade elementen an- bragts genom att den perifera, cirkulära ovandelen 39, vilken håller samman de enskilda elementen, vilar mot en cirkulär list 42 på själva ringen och genom låsning av överdelen mot listen av en elastisk tät- ningsring 43 fastgjorts i skåran 44 (fig. 3). Överdelen 39 är lämpligen försedd med en elastisk packning 45.

Mittnavet 32 och den yttre ringen 31, som båda är framställda av syntetplast, är förbundna med varandra liksom med de radiella laminerade elementen 30 medelst ett antal radiella elastiska laminat eller ekrar 33 såsom redan tidigare har förklarats. Ekrarna 33 förbinder navet och ringdelarna, som är vända mot den fasta kroppen 15 i mataranordningen, som är försedd med bromsorganen enligt uppfinningen och ekrarna 33 för- binder de yttre delarna av navet med ringen. Dessa ekrar 33 är dels in- förda i en lämplig slits 46 i navet 32 och de har dels förbundits medelst nitar med längs omrketsen utskjutande delar 47 på ringen 31 å den andra sidan. Lämpligen anbringas åtta laminat-och dessa är mycket tjockare och bredare än de laminerade elementen 30. _ Bromsorganen enligt uppfinningen av ovan beskrivet slag gör det möjligt att uppnå betydande fördelar vid arbete med garnmataranordningar av tidigare känt slag.

Användningen av laminerade plåtelement som bromselement tillför- säkrar först av allt en stabil inställning, vilken ej påverkas av för- ändring i temperatur och fukt i omgivningen och vilken är helt enhetlig över hela drifttiden.

Dessutom kan trycket inställas mycket mer gradvis tack vare den dubbla elasticiteten hos det använda systemet, nämligen hos de elas- tiska laminaten eller ekrarna 33 och elasticiteten hos de många lamine- rade elementen 30.

Det är vidare möjigt att på enkelt sätt ersätta de laminerade ele- menten 30 helt enkelt genom avlägsnande av tätningsringen 43 för att an- bringa laminerade element med en tjocklek, som lämpar sig för det bear- betade slaget av garn, varvid åtminstone tre olika slag av laminerade 7903128-2 eïement med o1ika tjockïek kan komma ti11 användning. Utbytet kan genom- föras mycket snabbt, viïket torde vara lätt att inse. ' Av aila dessa skäl tiiïförsäkrar bromsorganen enïigt uppfinningen mycket fördeiaktig och tiïifredsstäïiande drift av garnmataranordningen eniigt fig. 1, vilket kunnat fastsïås medeïst praktiska försök.

Uppfinningen är icke begränsad tiil de visade och beskrivna utfö- ringsformerna, utan många modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföïjande krav.

Claims (4)

7903128-2 V Å l 2 N ' h W 5 V

1. ßiomsanordning, som ar avsedd att anvandas vid en garn~ mataranordning, vilken ar anordnad att tillforsakra konstant och in~ stallbar garnspanning och att användas vid vavstolar och stickmaski» ner, vilken bromsanordning omfattar en yttre ring (31) och ett mittnav (32) av plast, vilka ar sanmmnkopplade medelst fjädrande radiella ekrar (33); ett bromsorgan, vilket består av ett antalvadiella elastiska lamineradè element (JO), som sträcker sig mellan navet (32) och den yttre ringen (31) och har en bredd, vilken okar mot deras ytterandar, vilket bromsorgan anligger mot en kantflans (15'l på inataranordningens fasta kropp (15) och 1 en central inställbar sàttskruv (35), som verkar på broms- organets mittnav (32), k ä n n e t e c k n a d d a r a v, att bromsnrganet ar helt skilt från de fjädrande radiella ekrarna (33) och att de radiella elastiska laminerade elementen (30) vid sina andar uppbares av mittnavet (32) och ringen (31).

2. Anordning enligt kravet 1, k a n n e t e c k n a d d a r a v, att de radiella elastiska laminerade elementen (30) om- fattar distinkta tunna metallremsor, vilkas inre del (37) ar endast radiell och okar i bredd mot den yttre ringen (31) och vilkas yttre del (38) ar gaffelformig med två skarpt lutande halverade rem~ sor, som aven okar i bredd mot ringen (31), varvid samtliga lamine rade elenænt (30) ar torbundna med varandra till ett stycke for bil dande av bromsnrganet, medelst en cirkular övre del (39), som ar an ordnad att (orbindas med ringen (31) av plast.

3. Anordning enligt kravet 1 eller 2, k a n n e t e t k- n a d d a r a v, att de separatä inre andarna på de laminelrade radíella elementen (30) ar fritt monterade pä det centrala navet 7905128-2 (52) blott genom inforande i en omkretsslits (41) i sjalva navet (J2), under det att den perífera cirkulära övre delen (39) samman- hinder de lanñnerade radiella elementen (30) och ar anbragt mot en list (42) på den yttre ringen (31), med vilken den ar låst medelst en däri fastgjord elastiek tàtningsring (45).

4. Anordning enligt något av föregående krav, k à n n'e- t e c K n a d d ä r a v, att åtta radiella ekrar (33) har anord- nats ror att forbinda den yttre ringen (31) och mittnavet (32) och att ekrarna (33) helt enkelt har införts i en perifer slits (46) i mittnavet (32) med den ena änden och medelst nitar har fastgjorts vid en utskjutande omkretsdel (47) på den yttre ringen (31) vid den andra ánden.