SE437243B - AUTOMATIC LOADING BRAKE POWER CONTROLLER - Google Patents
AUTOMATIC LOADING BRAKE POWER CONTROLLERInfo
- Publication number
- SE437243B SE437243B SE7808878A SE7808878A SE437243B SE 437243 B SE437243 B SE 437243B SE 7808878 A SE7808878 A SE 7808878A SE 7808878 A SE7808878 A SE 7808878A SE 437243 B SE437243 B SE 437243B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- valve
- pressure
- piston
- relay
- brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
- B60T8/1812—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the means for pressure reduction
- B60T8/1825—Means for changing the diaphragm area submitted to pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
P W (NNE 7808878-8 2 trycksättnings- och avluftningstider kan uppnås samt ventilspindelns svärsnittsyta minskas motsvarande den lastberoende reglerdelens mindre dimensioner, varigenom mindre manöverkrafter för den lastberoende broms- krafäregulatorn erhålles, vilket betyder att kostnaderna, framför allt vad gäller tjockleken hos komponenterna, fjädrarna och fjäderkropparna kan minskas väsentligt. Fördelen med en enda kompakt apparat utan ytter- ligare ledningar i stället för två apparater kvarstår helt, trots den funktionsmässiga separeringen av reglerventil och reläventil. Tack vare tryckstångens tätande lagring i reläventilen, på liknande sätt som en kolvs, och tryckstångens styrning i reläventilen, erfordras färre tät- ningar, varigenom konstruktionen kan göras enklare och mindre, och upp- nås en ytvinst för reläkolven, varigenom mindre tillslagstryck uppnås. PW (NNE 7808878-8 2 pressurization and deaeration times can be achieved and the valve surface's cross-sectional area is reduced corresponding to the smaller dimensions of the load-dependent control part, whereby less operating forces for the load-dependent brake force regulator are obtained, which means the costs, especially components and thicknesses The advantage of a single compact device without additional wires instead of two devices remains complete, despite the functional separation of control valve and relay valve.Thanks to the pressure bearing's sealing bearing in the relay valve, similar to a piston, and the pressure rod's control in the relay valve, fewer seals are required, whereby the construction can be made simpler and smaller, and a surface gain for the relay piston is achieved, whereby less impact pressure is achieved.
En fördelaktig utföringsform av uppfinningen anges i kravet 2.An advantageous embodiment of the invention is stated in claim 2.
Härigenom vinner man att tillslagstrycken är oberoende av belastnings- tillståndet.In this way, it is gained that the impact pressures are independent of the load condition.
För att ytterligare konstruktivt förenkla den lastberoende broms- kraftsregulatorn kan man förfara enligt kravet 3.In order to further constructively simplify the load-dependent braking force regulator, it is possible to proceed according to claim 3.
Genom den fördelaktiga vidare utformningen enligt krav 41är ännu en konstruktiv förenkling möjlig.Due to the advantageous further design according to claim 41, a further constructive simplification is possible.
Uppfinningen förklaras närmare nedan med hjälp av bilagda rit- ning som visar ett snitt genom ett utföringsexempel av den lastberoende bromskraftsregulatorn enligt uppfinningen. 1 den övre ventilhusdelen 2 är en tryckförstyranordning 4 och en lastberoende bromstrycksreglerventil 5 (LB-ventil) anordnade. I den nedre ventilhusdelen 6 är en reläventil 8 och en i beroende av lasten ställbar regleranordning 10 för LB-ventilen 5 anordnade.The invention is explained in more detail below with the aid of the accompanying drawing which shows a section through an exemplary embodiment of the load-dependent braking force regulator according to the invention. In the upper valve housing part 2, a pressure control device 4 and a load-dependent brake pressure control valve 5 (LB valve) are arranged. In the lower valve housing part 6 a relay valve 8 and a control device 10 adjustable depending on the load for the LB valve 5 are arranged.
LB-ventilen har en av en LB-kolv 12 och ett membran 14 bestående avsatskolv 12, 14. I LB-kolvens 12 innerutrymme finns en ihålig dubbel- ventilkropp 16, som står under belastning av en fjäder 18 och tillsam- mans med ett på LB-kolven anordnat ventilsäte 20 bildar en inlopps- ventil 16, 20.The LB valve has a landing piston 12, 14 consisting of an LB piston 12 and a diaphragm 14. In the inner space of the LB piston there is a hollow double valve body 16, which is under load of a spring 18 and together with a The valve seat 20 arranged on the LB piston forms an inlet valve 16, 20.
Hed LB-kolven är förbundna ett antal radiala lameller 22, vilkas åt membranet 14 vända frontytor 24 bildar delar av en konisk mantel.The LB piston is connected to a number of radial lamellae 22, the front surfaces 24 of which face the membrane 14 form parts of a conical jacket.
I ventilhusdelen 2 är anordnad en inläggsring 25 med ett antal radiella, fasta lameller 26 mellan vilka lamellerna 22 utan beröring skjuter in och vilkas åt membranet 14 vända frontytor 28 bildar delar av en motsatt riktad konisk mantel.Arranged in the valve housing part 2 is an insert ring 25 with a number of radial, fixed lamellae 26 between which the lamellae 22 project without contact and whose front surfaces 28 facing the diaphragm 14 form parts of an oppositely directed conical jacket.
Avsatskolven 12, 14 har en övre konstant arbetsyta 30 och en nedre med avsatskolvens rörelse föränderlig arbetsyta 32.The ledge piston 12, 14 has an upper constant working surface 30 and a lower working surface 32 which changes with the movement of the ledge piston.
Tryckförstyranordningen 4 består av en förstyrkolv 34, en ihålig “ v 7808878-8 dubbelventilkropp 36, som är anordnad och styrd koaxialt i LB-ventilens 5 ihåliga dubbelventilkropp 16 och belastad av en fjäder 38. Dubbelven- -tilkroppen 36 bildar med ett i huset fast säte 40 en inloppsventil 36, 40, och med den som ventilsäte 42 utbildade nedre ytan på förstyrkolven 34 en utloppsventil 36, 42.The pressure control device 4 consists of a control piston 34, a hollow double valve body 36, which is arranged and controlled coaxially in the hollow double valve body 16 of the LB valve 5 and loaded by a spring 38. The double valve body 36 forms with one fixed in the housing seat 40 an inlet valve 36, 40, and with the lower surface of the pilot piston 34 formed as valve seat 42 an outlet valve 36, 42.
I den övre ventilhusdelen 2 är en anslutning 44 anordnad till bromsventilen. Anslutningen står över en kammare 46 och inloppsventilen 36, 40 i förbindelse med en förstyrkammare 48.In the upper valve housing part 2 a connection 44 is arranged to the brake valve. The connection is above a chamber 46 and the inlet valve 36, 40 in communication with a control chamber 48.
Förstyrkammaren 48 står via en kanal 54 i direkt förbindelse med en ovanför membranet 14 befintlig kammare 56.The control chamber 48 is in direct connection via a channel 54 to a chamber 56 located above the membrane 14.
Förstyrkolven 34 star under belastning av en fjäder 58 med vars hjälp "insprånget" är inställbart med en ställskruv 60.The guide piston 34 is under load of a spring 58 by means of which the "indentation" is adjustable with an adjusting screw 60.
LB-kolvens 12 rörelse begränsas genom inläggsringen 25, som här tjänar som anslag 62 för kolven 12.The movement of the LB piston 12 is limited by the insert ring 25, which here serves as abutment 62 for the piston 12.
Den i den nedre husdelen anordnade ställanordningen 10 består väsentligen av en kurvskiva 63, som vrides av en i beroende av lasten omställbar reglerarm 64. Kurvskivan 63 påverkar en delvis ihålig tryck- stång 66. Den övre änden av tryckstàngen är utbildad som ventilsäte 68 och bildar med dubbelventilkroppen 16 en utloppsventil 16, 68.The adjusting device 10 arranged in the lower housing part essentially consists of a cam disc 63, which is rotated by a control arm 64 which can be adjusted depending on the load. The cam disc 63 acts on a partially hollow push rod 66. The upper end of the push rod is formed as a valve seat 68 and forms with the double valve body 16 and an outlet valve 16, 68.
Reläventilen 8 omfattar en reläkolv 70, som har en central gång 72, genom vilken tryckstàngen löper tätat av ett tätningselement 73 för lastberoende inställning av LB-ventilen 5. Tryckstangen är vidare vid kurvskivan styrd i en i huset utbildad gång 74. Reläventilen 8 har dessutom en i undre delen av husdelen 6 tätande styrd dubbelventil- kropp 76, som tillsammans med ett med husdelen 6 fast förbundet säte 78 bildar en inloppsventil 76, 78, och med ett på reläkolven utbildat säte 80 bildar en utloppsventil 76, 80.The relay valve 8 comprises a relay piston 70, which has a central passage 72, through which the pressure rod runs sealed by a sealing element 73 for load-dependent adjustment of the LB valve 5. The pressure rod is further guided at the cam in a passage 74 formed in the housing. a double valve body 76 sealingly sealed in the lower part of the housing part 6, which together with a seat 78 fixedly connected to the housing part 6 forms an inlet valve 76, 78, and with a seat 80 formed on the relay piston forms an outlet valve 76, 80.
I den nedre ventilhusdelen 6 finns en tryckluftskälleanslutning 82, som över en kammare 84 och reläventilen star i förbindelse med en utgångsanslutning 86, vilken leder till bromscylindrarna. Ovanför relä- kolven 70 ligger en kammare 88, som trycksättes med styrtryeket genom inloppsventilen 16, 20. Under reläkolven ligger en kammare 90, som via reläventilen trycksättes med det till bromscylindrarna utmatade trycket (trycklnftställetrycket).In the lower valve housing part 6 there is a compressed air source connection 82, which over a chamber 84 and the relay valve communicates with an outlet connection 86, which leads to the brake cylinders. Above the relay piston 70 is a chamber 88, which is pressurized with the control pressure through the inlet valve 16, 20. Below the relay piston is a chamber 90, which is pressurized via the relay valve with the pressure discharged to the brake cylinders (pressure relief pressure).
Avluftningen av reläventilen 8 sker över utloppsventilen 76, 80 och den ihåliga dubbelventilkroppen 76 förbi kurvskivan 63 över en avluftningsventil 94.The venting of the relay valve 8 takes place over the outlet valve 76, 80 and the hollow double valve body 76 past the cam plate 63 over a venting valve 94.
Avluftningen av LB-ventilen 5 och förstyrventilen 4 sker över den delvis ihåliga tryckstàngen 66 och ett tvärhál 92 i tryckstangen till reläventilens 8 avluftningsrum.The venting of the LB valve 5 and the control valve 4 takes place over the partially hollow pressure rod 66 and a transverse hole 92 in the pressure rod to the vent space of the relay valve 8.
LB-kolven 12 löper direkt på reläkolven 70, så att luftningen av kammaren 88 sker över styrspalten mellan LB-kolven och reläkolven. __f'oodn The LB piston 12 runs directly on the relay piston 70, so that the aeration of the chamber 88 takes place over the control gap between the LB piston and the relay piston. __f'oodn
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2739884A DE2739884B2 (en) | 1977-09-05 | 1977-09-05 | Load-dependent braking force control device for motor vehicle and trailer vehicle braking systems that can be actuated by compressed air |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7808878L SE7808878L (en) | 1979-03-06 |
SE437243B true SE437243B (en) | 1985-02-18 |
Family
ID=6018123
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7808878A SE437243B (en) | 1977-09-05 | 1978-08-23 | AUTOMATIC LOADING BRAKE POWER CONTROLLER |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5449465A (en) |
AT (1) | AT376938B (en) |
DE (1) | DE2739884B2 (en) |
ES (1) | ES473057A1 (en) |
FR (1) | FR2401805A1 (en) |
GB (1) | GB2003566B (en) |
HU (1) | HU187754B (en) |
IT (1) | IT1159716B (en) |
NL (1) | NL188566C (en) |
PL (1) | PL117384B1 (en) |
SE (1) | SE437243B (en) |
SU (1) | SU755188A3 (en) |
YU (1) | YU42291B (en) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2370613A1 (en) * | 1976-11-13 | 1978-06-09 | Wabco Westinghouse Gmbh | Load responsive brake pressure corrector - has piston with sprung valve positioned by lever connected to suspension |
DE2907425A1 (en) * | 1979-02-26 | 1981-02-12 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh | AUTOMATIC LOAD-RELATED BRAKE FORCE CONTROL DEVICE |
IT1121392B (en) * | 1979-06-14 | 1986-04-02 | Magneti Marelli Spa | PNEUMATIC PRESSURE REGULATOR ACTING IN THE BRAKING ELEMENTS OF VEHICLES ACCORDING TO THE LOAD |
DE2933569A1 (en) * | 1979-08-18 | 1981-03-26 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Membrane support for brake servo cylinder - has insert disc with profiled ribs for rolling support |
DE3026252C2 (en) * | 1980-07-11 | 1983-12-08 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | Load-dependent braking force control device |
DE3173719D1 (en) * | 1980-10-01 | 1986-03-20 | Bendix Ltd | Variable pressure ratio valve |
DE3209248C2 (en) * | 1982-03-13 | 1987-11-12 | Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg | Load-dependent brake force regulator for commercial vehicles |
DE3343612A1 (en) * | 1983-12-02 | 1985-06-13 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Brake pressure control unit |
DE3344839C2 (en) * | 1983-12-12 | 1995-01-26 | Wabco Vermoegensverwaltung | Load-dependent brake force regulator for compressed air-operated motor vehicle or trailer vehicle brake systems |
DE3344838C2 (en) * | 1983-12-12 | 1995-02-02 | Wabco Vermoegensverwaltung | Load-dependent brake force regulator for compressed air-operated motor vehicle or trailer vehicle brake systems |
JPH0329560Y2 (en) * | 1987-04-22 | 1991-06-24 | ||
JPS63168243U (en) * | 1987-04-22 | 1988-11-01 | ||
JPS63168241U (en) * | 1987-04-22 | 1988-11-01 | ||
GB8828132D0 (en) * | 1988-12-02 | 1989-01-05 | Bendix Ltd | Variable pressure ratio relay valve |
JPH0491244U (en) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
JPH0491245U (en) * | 1990-12-25 | 1992-08-10 | ||
JPH0612746U (en) * | 1992-07-22 | 1994-02-18 | 三菱重工業株式会社 | Combustion chamber of a sub-chamber internal combustion engine |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1457063A (en) * | 1965-04-30 | 1966-10-28 | Westinghouse Bremsen Apparate | Load-dependent braking force regulator, especially for vehicles |
DE1966569A1 (en) * | 1968-01-29 | 1973-05-03 | Dewandre Co Ltd C | BRAKE PRESSURE REGULATOR ARRANGED IN THE DIOPEL LINE BRAKE ARRANGEMENT OF A VEHICLE TRAILER |
US3936097A (en) * | 1973-05-30 | 1976-02-03 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Relay valve combined with a load-sensing proportion valve |
JPS5228193B2 (en) * | 1973-11-28 | 1977-07-25 | ||
FR2365467A1 (en) * | 1976-09-25 | 1978-04-21 | Wabco Westinghouse Gmbh | Trailer braking force regulator - has piston to operate regulator and relay valves connected to second piston which operates relief valve |
DE2643296B2 (en) * | 1976-09-25 | 1979-01-11 | Wabco Westinghouse Gmbh, 3000 Hannover | Load-dependent braking force control device |
DE2824459A1 (en) * | 1978-06-03 | 1979-12-13 | Bosch Gmbh Robert | LOAD DEPENDENT BRAKE FORCE REGULATOR |
DE2836284A1 (en) * | 1978-08-18 | 1980-03-06 | Knorr Bremse Gmbh | COMPRESSED AIR BRAKE DEVICE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR ROAD VEHICLES |
-
1977
- 1977-09-05 DE DE2739884A patent/DE2739884B2/en not_active Ceased
-
1978
- 1978-06-08 IT IT68326/78A patent/IT1159716B/en active
- 1978-07-31 AT AT0554378A patent/AT376938B/en not_active IP Right Cessation
- 1978-08-23 SE SE7808878A patent/SE437243B/en not_active IP Right Cessation
- 1978-08-23 PL PL1978209186A patent/PL117384B1/en unknown
- 1978-08-30 SU SU782653904A patent/SU755188A3/en active
- 1978-08-31 FR FR7825224A patent/FR2401805A1/en active Granted
- 1978-09-01 NL NLAANVRAGE7809009,A patent/NL188566C/en not_active IP Right Cessation
- 1978-09-04 JP JP10770278A patent/JPS5449465A/en active Granted
- 1978-09-04 ES ES473057A patent/ES473057A1/en not_active Expired
- 1978-09-04 GB GB7835544A patent/GB2003566B/en not_active Expired
- 1978-09-04 HU HU78WA352A patent/HU187754B/en unknown
- 1978-09-04 YU YU2099/78A patent/YU42291B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL209186A1 (en) | 1979-06-04 |
AT376938B (en) | 1985-01-25 |
NL188566B (en) | 1992-03-02 |
GB2003566B (en) | 1982-02-10 |
IT7868326A0 (en) | 1978-06-08 |
ATA554378A (en) | 1984-06-15 |
ES473057A1 (en) | 1979-04-01 |
IT1159716B (en) | 1987-03-04 |
HU187754B (en) | 1986-02-28 |
YU42291B (en) | 1988-08-31 |
SE7808878L (en) | 1979-03-06 |
FR2401805B1 (en) | 1983-04-01 |
NL188566C (en) | 1992-08-03 |
YU209978A (en) | 1983-06-30 |
DE2739884B2 (en) | 1979-12-13 |
DE2739884A1 (en) | 1979-03-15 |
FR2401805A1 (en) | 1979-03-30 |
JPS5449465A (en) | 1979-04-18 |
NL7809009A (en) | 1979-03-07 |
SU755188A3 (en) | 1980-08-07 |
PL117384B1 (en) | 1981-07-31 |
JPS6228021B2 (en) | 1987-06-18 |
GB2003566A (en) | 1979-03-14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE437243B (en) | AUTOMATIC LOADING BRAKE POWER CONTROLLER | |
GB2094447A (en) | Tyre pressure regulating system | |
US4125290A (en) | Vehicle load-controlled brake pressure regulating valve device | |
US4418965A (en) | Load-controlled brake pressure control unit | |
US5579807A (en) | Solenoid-operated pressure control valve | |
SE436263B (en) | DOUBLE-PRESSURE BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES WITH A HYDRAULIC STEEL AND A HYDRAULIC OR PNEUMATIC BRAKE PART | |
US4163587A (en) | Pneumatic railway braking distributor | |
US4324436A (en) | Automatic load-dependent braking-force control device | |
US4157849A (en) | Continuous quick service apparatus for vehicle braking control | |
US3097021A (en) | Relay emergency valve | |
US3155435A (en) | Brake pressure governor for penumatic brakes | |
JPH0156011B2 (en) | ||
US3200579A (en) | Fluid pressure servomotors | |
US4103977A (en) | Vehicle braking control valve apparatus for quick service operation | |
GB2027229A (en) | Fluid pressure regulators | |
US784731A (en) | Valve for regulating pressure. | |
US358866A (en) | Automatic valve for regulating fluid-pressure | |
SE450562B (en) | CONTROL VALVE, SEPARATELY LOADED EMPTY VALVE, FOR ADJUSTING THE BRAKE PRESSURE TO A VEHICLE SHAFT WITH REGARD TO THE LOADING CONDITION | |
US1892261A (en) | Pressure retaining valve | |
GB2093938A (en) | Quick take-up and release of brakes | |
US818320A (en) | Fluid-pressure brake and other apparatus. | |
GB1212050A (en) | Relay valve unit for brake systems or the like | |
GB914840A (en) | Self-lapping driver's brake valve device | |
PL78244B1 (en) | ||
US845713A (en) | Fluid-pressure brake. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 7808878-8 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7808878-8 Format of ref document f/p: F |