SE436834B

SE436834B - BAND TAPE CLAMPING DEVICE FOR A SEAT BELT

Info

Publication number: SE436834B
Application number: SE7713493A
Authority: SE
Inventors: R C Pfeiffer; R L Stephenson; P O Weman
Original assignee: Allied Corp
Priority date: 1976-11-30
Filing date: 1977-11-29
Publication date: 1985-01-28
Also published as: FR2371939B1; SE7713493L; IT1091511B; JPS5371418A; DE2752860A1; GB1572306A; FR2371939A1; ES464562A1; CA1103218A; DE2752860C2

Description

”eFi§_5ïvrSar anordnínoen enligt fig 3 från sidah¿ Fig 6 viear en par-fd tiell .sektion längs linjen 67-6 i figf 5. Big 7 visarfen77s.ekt_ionllängs .1inje¿;7-1 i figf1.fFig s,¶9 Och 10 visar 1 perspektiv ett förbä;t+d rat sakerhetsbälte i ett fordon med användning av kiämanordninqen enlígtofigdfla-Líi. e 7 7 d v W d 7 " d 7 tf Vid klämanordningen enligt uppfinningen år ett bältesband rörv ligt genom anordningen i en företa riktning7och i en motsatt; andra V 'riktning. Klämanordningen stoppar rörelse av bandet i denïförsta 7 Vriktningenjnär en kraft över ett förutbestämt värde utövas7mot Ean~7'“ det i den första riktningen. Klämanordningen"har7enFhävetâng, som ¿7 är švängbart laqrad på en första akel och har ett klämläge och ett Kfrigöringeläge; 7 7 de I A., _ 7 dt A1 ä H >_' * I 7 7 7_ Denna klåmanordning kännetecknas av ett7klämdon; ett monteringsl organ på hävstången; ett första Belastningsørqan för belastning av hävsfången till dess f;igör;ngs1äge_qch en_kam på kiämdone§.'K1äm-__" 7 ddonet har en íörsta yta för kontakt med ett parti av bältesbandet. _ Monteringsorganet på hävstången monterar klämdonet rörligt på häv7 stången. Klämdonet är rörligt på kammen relativt hävstânqen för att_ utöva en väsentligen likformig kraft över ett kontaktområde på ban-5 det. Klämanordningen kan oekså ha ett ledorgan för rörelse av ett parti av anordningen i ett väsentligen vertikalt plan och'ett«SVänq-7 :organ för rörelse av ett parti av anordningen i ett väsentligen hot rieontellt_plan. Klämanordníngen kan också ha elastiska büssnings4' 7 »organ inuti hävstângen för jämn fördelning av den av hävstången ut- ¿ 5 övade kraften i sidled tväre över bandets;bredd.>Å '"Élämanordningen enligt unpfínníngen kan användas på nånga:olika^ šesätt med ett fordonssäkerhetsbälte får att7exempelvis7åstadkoñmae ett bandkänsligt såkerhetsbälte, ett fordonskänsligtdsäkerhetsbäite, f_ ett aubbelkänsligt säkerhetsbärce eller ett kfaftbëgräqsaﬁde säker-e hetsbälte. Om etﬁ bäﬂåkäﬂšligtasäkerhetsbälte önskas_kan-upprullaren _ vara av ïekefspärrande typ oph ger7klämanordnin§en.säkerhetsbältet ' rbandkänslighet. Vid en kraft över ett första förutbeštämt värde ¿d klämmer kläﬁanordningen mot bältesbandet för_att-stoppa Ytterligare "'.rörelee av bandet genom anordningen i den första riktningen¿ 7 7-- Om ett fordonskänšligt Säkerhetsbälte önskas kan klämanordnihgen d-användas7i7kombination'med en fordonskänslig upprul1are§¿Klämanord:e' "f ningen är så anordnad att en relativt stor kraft kräva får att för* ¿ ~f1yftaek1äman0raningen7ti11faess'k1äm1age. till fa1ja,aafavfk°mmer":e¿ eden fordonekänšligaanåprullarenfí funktion före klämanordningen. efOm ett dubbelkâneli§t eäkerhetšbälte önskas kan klämanordningen an- 7713493-0 vändas i kombination med en fordonskänslig upprullare. Klämanord- ningen ger säkerhetsbältet dess bandkänslighet, medan upprullaren ger säkerhetsbältet dess fordonskänslighet. Fig. 6 shows the arrangement according to Fig. 3 from the side. Fig. 6 shows a pair-fd section along line 67-6 of Fig. 5. Big 7 is shown in Figs. .1inje¿; 7-1 in figf1.fFig s, ¶9 and 10 show 1 perspective a preposition; t + d seat belt in a vehicle using the belt device enlígtofigdfla-Líi. e 7 7 d v W d 7 "d 7 tf In the clamping device according to the invention, a belt band is a pipe through the device in one direction 7 and in the opposite; Other V 'direction. The clamping device stops movement of the belt in the first 7 The direction when a force above a predetermined value is exerted7 against Ean ~ 7 '“ it in the first direction. The clamping device "har7enFhävetâng, as ¿7 is pivotally mounted on a first shaft and has a clamping position and a Kfrigöringeläge; 7 7 de I A., _ 7 dt A1 ä H> _ '* I 7 7 7_ This clamping device is characterized by a clamping device; a mounting l organs on the lever; a first Load device for loading of hävsfången till dess f; igör; ngs1äge_qch en_kam på kiämdone§.'K1äm -__ " The device has a first surface for contact with a portion of the belt strap. The mounting means on the lever mounts the clamp movably on the lever7 the bar. The clamp is movable on the cam relative to the lever to exert a substantially uniform force over a contact area on track 5 the. The clamping device can also have a guide means for moving one portion of the device in a substantially vertical plane and a SVänq-7 : means for moving a portion of the device in a material threat rieontellt_plan. The clamping device may also have elastic bushes4 ' 7 »means inside the lever for even distribution of that of the lever out- ¿ 5 exerted the force laterally across the band; width.> Å The device according to the invention can be used in several different ways še insert with a vehicle seat belt may7for example7åstadkoñmae a belt-sensitive seat belt, a vehicle-sensitive seat belt, f_ a sensitive sensor bearing or a kfaftbëgräqsa ﬁ the safe-e seat belt. If a seat belt is required, the rewinder can be desired. be of the non-locking type on the clamping device. band sensitivity. At a force above a first predetermined value ¿d clamps the dressing device against the belt strap for_to-stop Further "'.moving of the belt through the device in the first direction¿ 7 7-- If a vehicle-sensitive seat belt is desired, the clamping device can be used d-used7i7combination'with a vehicle-sensitive rewinder§¿Keywords: e ' "f the arrangement is so arranged that a relatively large force may be required to for * ¿ ~ f1yftaek1äman0raningen7ti11faess'k1äm1age. to fa1ja, aafavfk ° mmer ": e¿ eden fordonekänšligaanåprullarenfí function before the clamping device. If a double-channel seat belt is desired, the clamping device can be used. 7713493-0 turned in combination with a vehicle-sensitive reel. Clamping the seat belt gives its belt sensitivity, while the retractor gives the seat belt its vehicle sensitivity.

Om ett kraftbegränsande säkerhetsbälte önskas kan klämanord- ningen användas i kombination med en bandkänslig upprullare. När en kraft över ett första förutbestämt värde utövas på bandet kläm- mer klämanordningen mot bandet och förhindrar ytterligare rörelse av bandet genom anordningen tills kraften mot bandet uppnår ett andra förutbestämt värde som är högre än det första värdet. Kläm- anordningen har organ som reagerar för kraften mot bandet över det andra värdet för att medge styrd glidning av bandet genom kläman- ordningen och därigenom helt eller delvis ta upp kraften över det 'andra värdet. Om kraften mot bandet när ett tredje förutbestämt värde som överskrider det andra värdet aktiveras den bandkänsliga låsmekanismen i upprullaren. Den bandkänsliga mekanismen i upprul- laren låser vid en kraft över det tredje värdet för att därigenom hindra ytterligare utdragning av bandet ur upprullaren. Upprulla- ren i det kraftbegränsande säkerhetsbältet kan vara dubbelkänslig.If a force-limiting seat belt is desired, the clamping device can be used in combination with a tape-sensitive reel. When a force above a first predetermined value is exerted on the belt clamp more the clamping device against the strap and prevents further movement of the belt through the device until the force against the belt reaches one second predetermined value that is higher than the first value. Clamping the device has means which react for the force against the belt over it second value to allow controlled sliding of the belt through the clamp order and thereby fully or partially absorb the power over it 'second value. If the force against the belt reaches a third predetermined value that exceeds the other value, the band-sensitive is activated the locking mechanism in the winder. The band-sensitive mechanism in the winding the latch locks at a force above the third value to thereby prevent further pulling of the belt out of the reel. Roll-up clean in the force-limiting seat belt can be double-sensitive.

Styrd glidning av bältesbandet genom klämanordningen kan åstad- kommas genom ändringar i utförandet inuti klämanordningen, exempel- vis genom variering av hävstångens utväxling, genom variering av klämpartiets friktionskraft eller en ändring av omlänkningsvinkeln för det genom anordningen passerande bandet eller slutligen änd- ringar i bandets ytegenskaper.Controlled sliding of the belt strap through the clamping device can provide due to changes in the design inside the clamping device, for example by varying the gear ratio, by varying the frictional force of the clamping portion or a change in the deflection angle for the belt passing through the device or finally rings in the surface properties of the belt.

Bältesbandet kan ha ett uppblåsbart parti och ett don för upp- blâsning av detta. Uppfinningen omfattar också en metod för upptag- ning av den avrullningskraft som uppstår genm en utdragning av bandet då personen kastas framåt mot bandet, och en metod för re- ducering av oönskad utrullning av bandet från en upprullare i ett säkerhetsbälte efter det att bandet inuti upprullaren har utsatts för en låsverkan och reducering av oönskad förlängning av bandet mellan upprullaren och personen.The belt strap may have an inflatable portion and a device for inflating blowing of this. The invention also encompasses a method of recording of the unrolling force arising from an extraction of the strap when the person is thrown forward towards the strap, and a method of ducation of unwanted unwinding of the belt from a rewinder in one seat belt after the strap inside the winder has been exposed for a locking effect and reduction of unwanted elongation of the strap between the reel and the person.

I fig l visas en generellt med 2 betecknad klämanordning enligt uppfinningen, vilken anordning kan användas tillsamans med ett fordonssäkerhetsbälte med ett diagonalband 4. Klämanord- ningen 2 kan exempelvis användas.istället för en omlänkare av den typ som avslöjas i US-patentet 3 847 434. Bandet 4 är rörligt ge- nom klämanordningen 2 i en första avrullnings- eller utdragnings- riktning 6 i vilket bandet 4 blir lösare kring den i fordonet âkan- de personen, och i en motsatt, andra upprullnings- eller indragnings- i Å i mzussi-io _ É ; i _ i " ariktning_8, i vilken banden 4 spänns hårdare kring personen. Kläm-a lanordninqen 2 har en hävstång 10 vilken är syängbart lagrad på en* _ vw första axel 36 öehlmötverkar,rörelse_av bandet Å i den första riktf :aningen 6 när en kraft över ett förutbestämt'vârde;u{öVas på ßandet * 1 denna riktning. Havstånqenplo har ett iafig s visa:_kiäm1äge och lett i fig l och 3 visat-frigöringsläge. ö"Enligt uppfinningen har klämanordningen ett rlämdon, exempelvis « den klänstång 12; er; generellt med 14 betecknat mønteringsorgan för sklänstången 12 intill en nedre ände av hävstången lü, en kam 16 dy »f¶längs klämstângens l2 länqkmel Qch etr första belastningsorgan 13 l¿a för belastning av hävstângen i riktninå mot dess frigöringsläge. Wii öKlanstångenfl2 har en försraajra 18 för anliggning möt ett parti, lav bandet 4Ä;Monteringsqr§anet,l4 kan vara en kanal 20 i hävstânäen io, Klämstången 12 är anbçagt i_gaﬁ¿1en 20 aan är rörlig relativt ¶*hävstången 10, Hävstången l0 har också etﬁ kvarnâllningsörgan för l. kvarhållning av stången lgii kanalen 20; Kammen l§ befinner siš på lsen¿andra-yta~av stången 12 motsatt ytan l8. Sﬁângen 12 är rörlig ¿,_ på kammen lg 1 kanalen 20 fàrjatr utöva en väsentligen llkformig I 5kra§t~öVer ert kontaktømrade pa banden 4; Vi I _ . '§ K, I 'Kvarhållninösorganet för kvarhållning av stången l2'i~kanalenWl _l20 ömfaíﬁar en första läpp 22 på en första sida av kanalen 20 och , en andra läpp 24 på en andra møﬁsatt sida av kanalen 20. Kläman- ¿ordningen 2 har också ett urtag 26 i stången l2 intill den första- fläpnen 22;'öch ett andra belastningsørqan, vilket kan vara en fjäef der 28; är anbragt i urtaget 26 mellan stången l2 och hävstångens lö första län? 22, Fjädern 28 belasrar stången l2'i riktning bort: ifrån bandets 4 garti intill den första ytan l8sQcn hindrar ytan;l8Vlöi från att störa den fria rörelsen av bandet;4“när hävstången befin- ener siö i sitt_i fig l och 3 visade_frigöringslägeL Fjädern 28 hind-'d *rar ocksåfskrammel~av stången l? inuti kanalen 29-., ,f VSom«framgâr av fig 1 och 2 har klämanprdningen¶l2_ocksâ eEt__ " ' generellt med 30 betecknat*ledörgan för rörelse av häVstån§en,l0Ü Ü och därtill hörande komponenter i ett-väsentligen_§ertikalt plana ljpçh ett generellt med 32 beteeknat svängörgan för rörelse av häv-'V *stången lO och därtill hörande komponenter i ett väsentligen_ho4i de risontellt plan. Leaozgaﬁet 30 omfattar-en första sida se och en.~ s andra sida 40, varvid sidorna är parallella med varandra i ett vä- 'sentligen;vèrtikalt plan; De första óch andra sidQrna'381QchÜ40*a_l-Q bildar flänsar på en Ufprofil; Hävsrångeñïlü är placerad mellan :den första konsQlens*34 första och andra sider 38 och 4OLïDenlf 7713493-0 första axeln 36 sträcker sig i ett väsentligen horisontellt plan och är förd genom de första och andra sidorna 38 och 40 och genom hävstången 10. Hävstången 10 med tillhörande komponenter svänger kring den första axeln 36 genom ett väsentligen vertikalt plan.Fig. 1 shows a clamping device generally designated 2 according to the invention, which device can be used together with a vehicle safety belt with a diagonal strap 4. Clamping device n 2 can be used, for example, instead of a redirector of it type disclosed in U.S. Patent 3,847,434. The belt 4 is movable. through the clamping device 2 in a first unrolling or pulling-out direction 6 in which the belt 4 becomes looser around that in the vehicle that person, and in an opposite, other winding or retraction i Å i mzussi-io _ É; i _ i " ariktning_8, in which the straps 4 are tightened tighter around the person. Kläm-a The arrangement 2 has a lever 10 which is singably mounted on a vw first axis 36 öehlmötverkar, movement_of the band Å in the first directionf : aningen 6 when a force above a predetermined 'value; u {öVas on ßandet * 1 in this direction. Havstånqenplo has an iafig s show: _kiäm1äge and shown in Figs. 1 and 3 shows the release position. According to the invention, the clamping device has a clamping device, for example « the clothes rail 12; your; generally with 14 designated mounting means for the sling bar 12 next to a lower end of the lever lü, a cam 16 dy »Along the longitudinal link of the clamping rod 12 and the first loading means 13 l¿a for loading the lever in the direction of its release position. Wii öKlanstångenfl2 has a forsraajra 18 for abutment meet a party, The belt 4A; The mounting device 14 may be a channel 20 in the lever io, the clamping rod 12 is attached i_ga ﬁ¿1 a 20 aan is movable relative ¶ * the lever 10, the lever l0 also has a ﬁ milling device for l. retaining the rod in the channel 20; The cam l§ is siš on lsen¿andra-surface ~ of the rod 12 opposite the surface l8. Song 12 is movable ¿, _ on the ridge lg 1 the channel 20 fârjatr exert a substantially uniform shape I 5kra§t ~ öVer ert kontaktømrade pa banden 4; Vi I _. § K, In the retaining means for retaining the rod 12 in the channel W1 l1 includes a first lip 22 on a first side of the channel 20 and, a second lip 24 on a second side of the channel 20. The clamp The arrangement 2 also has a recess 26 in the rod 12 adjacent to the first the flap 22; 'and a second loading ear, which may be a feather the 28; is arranged in the recess 26 between the rod 12 and the lever sat first county? 22, The spring 28 loads the rod 12 'in the direction away: from the garti of the band 4 adjacent to the first surface l8sQcn obstructs the surface; from interfering with the free movement of the belt; 4 “when the lever is in the position shown in Figs. 1 and 3, the release 28 spring 28 hind-'d * rar ogsåfskrammel ~ av stången l? inside the channel 29-.,, f As shown in Figs. 1 and 2, the clamp arrangement has also 2 eEt__ ". 'generally denoted by 30 * the guiding principle for the movement of the lever, l0Ü Ü and associated components in a substantially_§ertical plane ljpçh a generally with 32 designated swivel for movement of lever-'V * the rod 10 and associated components in a substantially_ho4i the rational plan. Leaozga ﬁ et 30 includes-a first page see and a. ~ s second side 40, the sides being parallel to each other in a 'sentligen; vertical plane; The first and second pages '381QchÜ40 * a_l-Q forms flanges on a Uf profile; Hävsrångeñïlü is placed between : the first consensus * 34 first and second pages 38 and 4OLïDenlf 7713493-0 the first axis 36 extends in a substantially horizontal plane and is passed through the first and second sides 38 and 40 and through the lever 10. The lever 10 with associated components pivots about the first axis 36 through a substantially vertical plane.

Den första konsolen 34 har också en tredje sida 42 och en fjärde sida 44, vilka är parallella med varandra i ett väsentligen hori- sontellt plan. De tredje och fjärde sidorna 42 och 44 bildar också flänsar på en U-profil. Svängorganet 32 omfattar en andra U-formig konsol 46 och en andra axel 48. Den andra konsolen 46 har en femte sida 50 och en sjätte sida 52 vilka är parallella med varandra i ett väsentligen horisontellt plan. De femte och sjätte sidorna 50 och 52 bildar också flänsar på en U-profil. Den andra axeln 48 sträcker sig i ett väsentligen vertikalt plan och är förd genom den första konsolens 34 tredje och fjärde sidor 42 och 44 och den andra konsolens 46 femte och sjätte sidor 50 och 52. Till följd därav kan den första konsolen 34, hävstången l0 och därtill hörande komponenter svänga kring den andra axeln 48 genom ett väsentligen horisontellt plan relativt den andra konsolen 46.The first bracket 34 also has a third side 42 and a fourth page 44, which are parallel to each other in a substantially horizontal sontellt plan. The third and fourth pages 42 and 44 also form flanges on a U-profile. The pivot member 32 comprises a second U-shape bracket 46 and a second shaft 48. The second bracket 46 has a fifth page 50 and a sixth page 52 which are parallel to each other in a substantially horizontal plane. The fifth and sixth pages 50 and 52 also form flanges on a U-profile. The second shaft 48 extends in a substantially vertical plane and is passed through the third and fourth sides 42 and 44 of the first bracket 34 and the second console 46 fifth and sixth pages 50 and 52. As a result hence the first bracket 34, the lever 10 and associated components pivot about the second axis 48 through a substantially horizontal plane relative to the second bracket 46.

Med hänvisning till fig l och 3-6 framgår att belastningsor- ganet 13 är en trâdfjäder 54. Som framgår av fig 4 har fjädern 54 ett långsträckt parti 56 och två ändar. Fjädern 54 har en hårnåls- böj 58 vid vardera änden och två skänklar 60 och 62.Referring to Figures 1 and 3-6, it can be seen that the load the groove 13 is a wire spring 54. As shown in Fig. 4, the spring 54 an elongate portion 56 and two ends. The spring 54 has a hairpin bend 58 at each end and two legs 60 and 62.

Med hänvisning till fig 7 är tvâ elastiska bussningar 72 lämp- ligen anbragta inuti hävstången 10 och kring den axel 36 som sträc- ker sig mellan den första konsolens 34 första och andra sidor 38 och 40. Bussningarna 72 fördelar den av hävstången 10 utövade kraf- ten jämnt över bandets 4 bredd intill ytan 18. Den på kammen 16 rörliga stången 12 tjänar till att utjämna den av bandet utövade kraften i längdriktningen för det parti av bandet 4 mot vilket stången 12 anligger. Bussningarna 72 upprätthåller också ett app- roximativt konstant mellanrum mellan bandet 4 och konsolen 34 och mellan hävstângen 10 och bandet 4. Bussningarna 72 kompenserar även för små fel i placeringen av hål 74 och 76 1 den första kon- solens 34 första och andra sidor 38 och 40 genom vilka hål axeln 36 är föra. ' När vid användning en kraft över ett förutbestämt värde utövas mot bandet 4 i den första riktningen 6 förflyttar denna kraft häv- stången 10 från dess i fig 1 och 3 visade frigöringsläge till dess i fig 5 visade klämläge. Genom denna kraft trycks fjäderns 54 _ skänklar 60 och 62 ihop från deras i fig 4 visat läge till läget l ¿ enligt fig 6; ytan 18 på stâagen¿l2_u;övar eﬁ ñäsentliçenhlikforš ¿mig;kraft över en kpntáktyta på ett parti av bandet 4 intill ytanla ï*l8¿eSådan_yfkbptakt istället för linjekohtakt av en kant på ytan W 18 ellerlpunktkontakt förbättrar klämverkan mot.bandet 4}%Ytkon-al “fÅ takt åstadkoms genom rörelse av sﬁången l2 på.kammeh l6.ilsamver-e-i' 'Û kan med bussningarnas 72 verkan och med svängnipgsrörelsen i två lplaﬁ kring axlar se och 43, Till fëïja aapav är aan av ytan utöva-" e¶aè kraften väseﬁtligen vinkelrät mer bandets 4 p1an.1nti11 ytan l 18. Ytan 13 har frikfionsökande'organ} exempelyis räfflbr, för att- ušöva en brómskraft på den motsatta sidan av bandetiá ochLdärige~ lnoﬂ underlätta etpppandet av bandets=4 rörelse i den försÉa'rikt*f ﬁi¿ge¿:G,_IIaef i f1ges_vísaae klämläget av anoraningen 2 är ban- } 'det êvfastkilat mellan Üåah 18 Qeh en yta G6lf I , ale"- Bromskraft på partiet ar bandet 4 mellan yfórna 18 och 66 uf- övas av hävstångeñ_l0_via kammen 16. Det finpš flera eäefVattlvarieeeï era storleken på bromskrafáen met bandet;4. Ett sätt är att variera; "typen av íriktlonsökande yta eå ytorhaelß çch:66. Ett annat sätt är. att variera hävetåhgehs l0.ñ$växling. Utväxlingenfär_förhållandet,f mellan ett första avstånd 66 mellan-axeln 35 cchlhäVstângens_l0 övre ände; där bandet 4 ómlänkas kring hävstångenj och ett andra - _l' ¶¿ avstånd 70 mellan axeln sefpéhakamen 16. Mera specifikt äríutväx- 1: lingen enfﬁünktiqn-av förhållandet mellan avstånåéh ßß 0Chj70, Var 'eriering av storleken på deh kraft hävstângen 10 utövar met bandet» ¿l Üéihellan yforha5l8 och 66 kan Om så önskas medge styrd glidning av bandet 41genóm¿aneråningen 2fi rikåningenr6,a; I ' ' “V _~I fig 8+lO vieašHattjklämanbrâniñgeh 2 kanïanvändae Üid ett ïförbättra; eäkerheﬁebälﬂe 78 för en i ett fordón sittahde person, el” en }asäkernetsbä1te: 7s_en;ígt uppfinningen har eg aiaqohalbanapart so ljsóm sträcker sig över personens bröstkorg. Säkerhetsbältet 78 har A Zvtypiskﬁ också en höﬁtbagdpart 82 søm sträcker sig över personens¿e ,höftkammarQ Klämanordhingen.2 är mónterad i fórdonet vid eller överaï 'ett horisontellt plan sem pašserar över persenens àxlar, exempelvis 'flpå en dörrstblpe eller på.tàket. Klämanordníngen 2 enligt uppfine I 7ningen reagerar för en avrullningskraft i bandparﬁen 80 över ettl _ H första förutbeetämt'värde} exempelvis ea 40 NQ som en följd avl« Wen dragkraft i denna Éandpart när-persønen kastas eller slungasI:_ A ¶framåt vid en olycka. I säkerﬁetsbältet 78 ingar även en ueprule 'l Helalare 84 Vilken är monterad i fordonet under klämanordñíngen 2 för -l avrullﬁinå aš diagohalbandparten 80 i den första riktningen 6 ochl '__för_upprullnin§ av denna Bañdpart i den andra riktﬂipgen¶8. 7 , 7713493-0 Klämanordningen 2 enligt uppfinningen kan användas på många olika sätt i säkerhetsböltet 78 för att exempelvis åstadkomma ett säkerhetsbälte som är bandkänsligt eller fordonskänsligt eller dub- belkänsligt eller kraftbegränsande. Om man önskar ett bandkänsligt säkerhetsbälte kan upprullaren 84 vara av enkel och billig icke- spärrande typ. Ett bandkänsligt säkerhetsbälte är ett bälte som reagerar för en i riktningen 6 mot diagonalbandparten 80 utövad kraft, så att ett stycke av bandparten 80 rullas av från upprul- - laren 84. En icke-spärrande avrullare gör det möjligt att under _ alla tillstånd fritt rulla upp och av diagonalbandparten 80 på respektive från upprullaren. Ett exempel på en icke-spärrande upp- rullare avslöjas i US-patentet 3 445 078. Vid ett säkerhetsbälte med en icke-spärrande upprullare ger klämanordningen 2 säkerhets- bältet bandkänslighet. Klämanordningen 2 reagerar för en avrull- ningskraft mot bandparten 80 över det första förutbestämda värdet på exempelvis ca 40 N till följd av en dragkraft i bandparten 80 när personen slungas framåt vid en olycka. Klämanordningen 2 kläm- mer vid utövning av en kraft över det första förutbestämda värdet fast bandet 4 mellan ytorna 18 och 66 (fig 1) och hindrar ytter- ligare rörelse av bandet 4 genom klämanordningen 2 i riktningen 6.Referring to Fig. 7, two elastic bushings 72 are suitable. arranged inside the lever 10 and around the shaft 36 which extends between the first and second sides 38 of the first bracket 34 and 40. The bushings 72 distribute the force exerted by the lever 10. evenly across the width of the belt 4 adjacent the surface 18. The one on the cam 16 the movable rod 12 serves to smooth the one exerted by the belt the force in the longitudinal direction of the portion of the belt 4 against which the rod 12 abuts. The bushings 72 also maintain an app- approximately constant space between the belt 4 and the bracket 34 and between the lever 10 and the belt 4. The bushings 72 compensate even for small errors in the placement of holes 74 and 76 in the first con- the first and second sides 38 and 40 of the sun 34 through which holes the shaft 36 is lead. ' When in use a force above a predetermined value is exerted against the belt 4 in the first direction 6, this force moves the rod 10 from its release position shown in Figs. 1 and 3 until then in clamping position shown in Fig. 5. By this force the spring 54 _ legs 60 and 62 together from their position shown in Fig. 4 to the position 1 ¿according to Fig. 6; surface 18 on stâagen¿l2_u; övar e ﬁ ñäsentliçenhlikforš ¿Me; force over a contact surface on a portion of the belt 4 adjacent the surface surface ï * l8¿eSådan_yfkbptakt instead of line kohaktakt of an edge on the surface W 18 or point contact improves the clamping action against the belt 4}% surface cone-al "Few pace is achieved by moving the song l2 on.kammeh l6.ilsamver-e-i ' 'Û can with the action of the bushings 72 and with the pivoting movement in two lpla ﬁ around the shoulders see and 43, Till fëïja aapav is aan of the surface exercise- " e¶aè the force essentially perpendicular more the band 4 p1an.1nti11 surface l 18. The surface 13 has friction-seeking means}, for example, a groove, for ušöva a braking force on the opposite side of the bandetiá andLdärige ~ lno ﬂ facilitate the trapping of the band = 4 movement in the forsÉa'rikt * f ﬁ i¿ge¿: G, _IIaef i f1ges_vísaae klämläget av anoraningen 2 är ban-} 'it êvfastkilat between Üåah 18 Qeh a surface G6lf I, ale "- Braking force on the portion is the belt 4 between the surfaces 18 and 66 practiced by the leverñ_l0_via the ridge 16. It finpš several eäefVattlvarieeeï era the size of the brake caliper with the belt; 4. One way is to vary; "type of target-seeking surface eå ytorhaelß çch: 66. Another way is. to vary hävetåhgehs l0.ñ $ change. The exchange for the_ relationship, f between a first distance 66 the intermediate axis 35 cchlhäVstângens_l0 upper end; where the band 4 is unlinked around the lever and a second - _l ' ¶¿ distance 70 between the axis seppéhakamen 16. More specifically, the 1: lingen enf ﬁ ünktiqn-av ratio of avstånåéh ßß 0Chj70, Var 'eration of the magnitude of the force the lever 10 exerts with the band »¿l Üéihellan yforha5l8 and 66 can, if desired, allow controlled sliding of the band 41genóm¿aneråningen 2fi rikåningenr6, a; I '' “V _ ~ I fig 8 + lO vieašHattjklämanbrâniñgeh 2 kanïanvendae Üid ett ïförbättra; eäkerhe ﬁ ebäl ﬂ e 78 for a person sitting in a vehicle, el ”en } asäkernetsbä1te: 7s_en; ígt inventingen har eg aiaqohalbanapart so ljsóm extends over the person's chest. The seat belt 78 has A Zvtypisk ﬁ also a hay bale part 82 seam extends over the person¿s , hip chamberQ Klämanordhingen.2 is mounted in the vehicle at or above 'a horizontal plane passing over the person's shoulders, for example 'flpå en dörrstblpe eller på.tàket. Clamping device 2 according to invention In the 7ning reacts for an unrolling force in band pairs 80 an 80 over one _ H first predetermined 'value} for example ea 40 NQ as a result of breeding « Wen traction in this Éandpart when the person is thrown or thrownI: _ A ¶forward in the event of an accident. The seat belt 78 also has a ueprule 'l Helalare 84 Which is mounted in the vehicle under the clamping device 2 for -l unroll ﬁ inside the diagonal halfway section 80 in the first direction 6 and '__for_rolling§ of this Bañdpart in the other rich ﬂ ipgen¶8. 7, 7713493-0 The clamping device 2 according to the invention can be used on many different means in the safety bolt 78 to provide, for example, a seat belt which is band-sensitive or vehicle-sensitive or sensitive or force-limiting. If you want a band-sensitive seat belt, the reel 84 may be of simple and inexpensive non-slip blocking type. A strap-sensitive seat belt is a belt that reacts for one exerted in the direction 6 towards the diagonal band portion 80 force, so that a piece of the belt portion 80 is unrolled from the winding 84. A non-locking unwinder makes it possible to all states freely roll up and off the diagonal band portion 80 on respectively from the reel. An example of a non-blocking rollers are disclosed in U.S. Patent 3,445,078. To a seat belt with a non-locking winding device, the clamping device 2 provides safety belt band sensitivity. The clamping device 2 reacts for a unrolling force against the band portion 80 above the first predetermined value of, for example, about 40 N due to a tensile force in the band portion 80 when the person is thrown forward in an accident. The clamping device 2 clamping more when exerting a force above the first predetermined value fixed the band 4 between the surfaces 18 and 66 (Fig. 1) and prevents the further movement of the belt 4 through the clamping device 2 in the direction 6.

En sådan icke-spärrande upprullare kan vara enkel och billig genom att den inte behöver kunna motstå krafter över det första förutbe- stämda värdet och eftersom den inte behöver ha en låsmekanism, en fordonskänslig tröghetsmekanism eller en bandkänslig mekanism.Such a non-locking reel can be simple and inexpensive through that it does not have to be able to withstand forces beyond the first set value and because it does not need a locking mechanism, a vehicle-sensitive inertia mechanism or a belt-sensitive mechanism.

Om ett fordonskänsligt säkerhetsbälte önskas kan klämanord- ningen 2 användas i kombination med en fordonskänslig upprullare.If a vehicle-sensitive seat belt is desired, the clamping device 2 can be used in combination with a vehicle-sensitive reel.

Ett fordonskänsligt säkerhetsbälte reagerar för en kraft som utövas mot fordonet, exempelvis acceleration, retardation eller oriente- ringsändring av fordonet. Klämanordningen 2 är så utförd att en relativt stor kraft krävs för att förflytta klämanordningen 2 till dess i fig 5 visade klämläge. Detta kan åstadkommas exempelvis genom användning av en mycket kraftig fjäder 54. Genom dessa åt- gärder kommer den fordonskänsliga upprullaren vid en olycka i funk- tion innan klämanordningen 2 kan förflyttas till sitt klämläge.A vehicle-sensitive seat belt reacts to a force exerted towards the vehicle, for example acceleration, deceleration or orientation modification of the vehicle. The clamping device 2 is designed so that a relatively large force is required to move the clamping device 2 to its clamping position shown in Fig. 5. This can be achieved, for example by using a very strong spring 54. Through these measures, the vehicle-sensitive reel will in the event of an accident in before the clamping device 2 can be moved to its clamping position.

Den fordonskänsliga upprullaren reagerar för acceleration, retar- dation eller orienteringsändring av fordonet och har en inbyggd låsmekanism som låser upprullarens haspel och hindrar ytterligare utrullning av bältesbandparten 80 ur upprullaren. Exempel på for- donskänsliga upprullare avslöjas i US-patenten 3 838 831, 3 901 461, 3 913 861,1 3 913 862 och 3 940 083. , a?11zu9S-0 a r8 'i som'utömas mot såväl fordonet som diagonalBandparteng80.-Klämanord4¿ önskar man åstadkomma ett aubbelkänsligt säkerhetsbälge kan "klämanordningen 2 användas i kombination med en fordonskânslig e uppruliare; att dubbeikänsligt säkerhetsbälte reagerar för krafter 0 ningen 2 har en svagare fjäder 54 än vid det fordonskänsliga säker- hetsbältet~och ger detta bälte dess bandkänslighet¿ Den fordons- känsliga upprullaren ger säkerhetsbältet 78 dess fordonskänslighet,' eNär således personen slungas framåt vid en olycka och därigenom *' åstadkommer en kraft mot diagonalbandparten 80 över det första ad förutbestämda värdet på exempelvis ca 40 N klämmer klämanordningenj d2ffast,bandet_4 een hindrar den ytterligare rörelse av bandet gef nom anordningen 2,(fig l).ia ¿ g - om ett kraftbegränsande säkerhetsbälte önskas kan klämanordf aningen~2 användas i kombination med en bandkänslig upprullare. Ett kraftbegränsande säkerhetsbälte reagerar för en mot diagonalbandf' - parten 80 utövad kraft över ett andra förutbestämt värde, exempel- Üvis ca 6000 N, och har förmåga att absorbera eller ta upp krafter f eöver«det andra värdet-för att därigenom reducera kraften över det 7 “andra förutbestämda värdet mot personen. En bandkänslig upprullare är en upmrullare med en mekanism som reagerar för en accelerationr dírbandparten 80; Ett exempel gå en_bandkänslig upprullare avslöjas i Usfpatentet 3 741 496. När en kraft över det första förutbestämda värdet på eàempelvis ca 40eN utövas mot bandparten 80 genom en adragkraft i denna bandpart när personen slungas framåt klämmera«7' klämanordningen 2 fast bandparten 80 och hindrar den ytterligare rörelse av denna bandpart genom klämanordningen tills utrullnings~a kraften i bandpartenj80_när ett andra förutbestämt värde på exem- elpeivis 6000 N; vilket värae_är högre än det första. Klämanoranipg- en 2 har organ för styrd slirning som_reagerar för utrullningskraf- later i band§arten 80 över det andra förutbestämda värdet genom ena _ 7 dragkraft i denna bandpart när personen slungas framåt med en kraft 'över det andra förutbestämda värdet; klämanordningen 2 medger styrd slirning au bandparten 80 genom klämanordningen 2 för att därigenom.The vehicle-sensitive retractor responds to acceleration, retardation dation or orientation change of the vehicle and has a built-in locking mechanism that locks the reel of the reel and prevents further unrolling the belt strap portion 80 from the retractor. Examples of sensitive rollers are disclosed in U.S. Patents 3,838,831. 3,901,461, 3,913,861.1 3,913,862 and 3,940,083. , a? 11zu9S-0 a r8 'i som' is emptied against both the vehicle and diagonalBandparteng80.-Klämanord4¿ If you wish to achieve a noble-sensitive safety bellows, you can "the clamping device 2 is used in combination with a vehicle armature e opruliare; that the double-sensitive seat belt reacts to forces 0 the unit 2 has a weaker spring 54 than with the vehicle-sensitive safety seat belt ~ and gives this belt its band sensitivity¿ The vehicle the sensitive retractor gives the seat belt 78 its vehicle sensitivity, ' eWhen thus the person is thrown forward in an accident and thereby * ' provides a force against the diagonal band portion 80 over the first ad predetermined value of, for example, about 40 N clamps the clamping devicej d2ffast, bandet_4 een prevents the further movement of the band gef nom device 2, (fig l) .ia ¿g - if a force-limiting seat belt is desired, the clamping device can slightly ~ 2 can be used in combination with a tape-sensitive reel. One force-limiting seat belt reacts to a diagonal band f ' the party 80 exercised force over a second predetermined value, for example Üvis approx. 6000 N, and has the ability to absorb or absorb forces f over «the second value-to thereby reduce the force over it 7 “other predetermined value against the person. A tape-sensitive reel is an uproller with a mechanism that responds to an accelerationr door strap parts 80; An example go a_band-sensitive reel is revealed in the U.S. Patent 3,741,496. When a force over the first predetermined the value of, for example, about 40eN is exerted against the band portion 80 by a traction in this part of the belt when the person is thrown forward clamp «7 ' the clamping device 2 fixes the strap part 80 and further prevents it movement of this belt part through the clamping device until it is unrolled the force in the band portion80_when a second predetermined value of the elpeivis 6000 N; which värae_är is higher than the first. Klämanoranipg- a 2 has means for controlled slippage which_react to roll-out forces. leaves in the band type 80 above the other predetermined value by one _ 7 traction in this belt part when the person is thrown forward with a force 'above the second predetermined value; the clamping device 2 allows controlled slippage of the strap portion 80 through the clamping device 2 to thereby.

I :helt eller delvis ta upp kraften över det andra värdet. Om kraften 7'i bandparten 80 når ett tredje förutbestämt värde,ïexempelvis ca' 7500 N, som överskrider det andra värdet,kommer den bandkänsliga 'mekanismen i upprullaren i funktion. Den bandkänsliga mekanismen i upprullaren låser vid en kraft över det tredje förutbestämda värf: 1, det för att därigenom hindra ytterligare utrullning av bandparten 80 ur upprullaren. Det tredje värdet är större än det andra värdet *A 1713493-of och är också större än det första. Upprullaren kan vara dubbelkäns- lig, dvs den kan också ha en fordonskänslig mekanism som reagerar för acceleration, retardation eller orienteringsändring av fordo- _ net och låser en haspel i upprullaren för att hindra ytterligare utrullning av bandet. Exempel på dubbelkänsliga upprullare avslö- jas i US-patentet 3 858 824 och 3 918 658.I: take up all or part of the power over the other value. About the power 7 'in the band portion 80 reaches a third predetermined value, for example approx. 7500 N, which exceeds the second value, comes the band-sensitive 'the mechanism of the winder in operation. The band-sensitive mechanism in the reel locks at a force above the third predetermined yard: 1, in order thereby to prevent further unrolling of the belt portion 80 from the reel. The third value is greater than the second value * A 1713493-of and is also larger than the first. The coil can be double-sided ie, it may also have a vehicle-sensitive mechanism that responds for acceleration, deceleration or change of orientation of vehicle net and locks a reel in the reel to prevent further rollout of the belt. Examples of double-sensitive reels reveal in U.S. Patents 3,858,824 and 3,918,658.

Styrd glidning eller slirning av bältesbandet genom klämanord- ningen kan uppnås på många olika sätt. Det kan göras genom änd- ringar i den inre utformningen av klämanordningen, exempelvis änd- ring av förhållandet mellan de första och andra avstånden 68 och 70 för ändring av hävstångens 10 utväxling eller genom ändring av den genom friktion åstadkomna broskraften av klämytan 18 eller ytan 66 eller bådadera. Slirningen kan åstadkommas genom ändringar i bältesbandets mlänkningsvinkel, varvid omlänkningsvinkeln 86 är den mellanliggande vinkeln mellan bandparten 80 vid klämanord- ningens 2 överdel och samma bandpart 80 vid anordningens 2 neder- del. Bandparten 80 vid klämanordningens 2 nederdel ligger lämpli- gen i ett väsentligen vertikalt plan. Om klämanordningen 2 är högt placerad på dörrstolpen intill taket såsom visas i fig 8 och 9 är vinkeln 86 mindre än om anordningen 2 är lägre placerad på dörr- åstolpen intill personens axlar såsom visas i fig 10. Allteftersom vinkeln 86 ökar och närmar sig mrådet 90-l35° har bandparten 80 allt större benägenhet att glida genom anordningen 2. Vinkeln 86 uppgår företrädesvis till ca 90° eller mindre. Styrd-glidning kan också åstadkommas genom ändring av bandmaterialets ytfriktions- egenskaper eller genom en kombination av de ovan beskrivna sätten.Controlled sliding or slipping of the belt strap by clamping device can be achieved in many different ways. This can be done by changes in the internal design of the clamping device, for example ring of the relationship between the first and second distances 68 and 70 for changing the gear ratio of the lever 10 or by changing the the frictional force produced by friction of the clamping surface 18 or surface 66 or both. Slipping can be achieved through modifications at the deflection angle of the belt strap, the deflection angle 86 is the intermediate angle between the strap portion 80 at the clamping device the upper part of the device 2 and the same band part 80 at the lower part of the device 2 part. The band portion 80 at the lower part of the clamping device 2 is suitably gene in a substantially vertical plane. If the clamping device 2 is high placed on the doorpost next to the ceiling as shown in Figs. 8 and 9 are angle 86 smaller than if the device 2 is placed lower on the door the ridge post next to the person's shoulders as shown in Fig. 10. As needed the angle 86 increases and approaches the range 90-135 ° has the band portion 80 increasing tendency to slide through the device 2. Angle 86 preferably amounts to about 90 ° or less. Controlled sliding can can also be achieved by changing the surface friction of the strip material properties or by a combination of the methods described above.

Det kraftbegränsande säkerhetsbältet är återanvändbart eftersom den energiupptagande funktionen inte åstadkoms av en sönderbryt- bar del eller någon annan typ av engångsfunktion.The power-limiting seat belt is reusable because the energy-absorbing function is not achieved by a breakdown bare part or some other type of disposable function.

Diagonalbandparten 80 kan också ha ett uppblåsbart parti 88 och ett medel för uppblâsning av detta, såsom avslöjas i exempel- vis US-patenten 3 841 654, 3 866 940, 3 897 081, 3 888 503, 3 877 719, 3 970 329,' 3 929 348 och 3 820 842.The diagonal band portion 80 may also have an inflatable portion 88 and a means for inflating it, as disclosed in the exemplary U.S. Patents 3,841,654, 3,866,940, 3,897,081, 3,888,503, 3,877,719, 3,970,329, 3,929,348 and 3,820,842.

Upprullaren 84 kan monteras på fordonets golv såsom visas i fig 8 och 10 eller på en dörrstolpe såsom visas i fig 9. Säker- hetsbältet 78 kan också ha ett bälteslås 90 och en tunga 92 för detta. Tungan 92 kan vara så anordnad att bandparterna 80 och 82 glider genom ett parti av tungan 92.The winder 84 can be mounted on the floor of the vehicle as shown in Figures 8 and 10 or on a door post as shown in Figure 9. The seat belt 78 may also have a belt buckle 90 and a tongue 92 for it this. The tongue 92 may be arranged so that the band portions 80 and 82 slides through a portion of the tongue 92.

Klämanordningen 2 hindrar utrullning av bandparterna 80 och 82 vid “nedhaspling“ och vid förlängning eller sträckning av bäl- d. i i 10k 'tet. Detta är speciellt viktigt vid säkerhetsbälten där man anväD*@ " der relativt långa bandparter. "Nedhaspling“ sker när ett parti av bandparten 80 som redan är upprullat på en haspel inuti uppru1la-- varen 84 dras åt ytterligare kring haspeln under inverkan av enïkraftä i riktningen 6. Även om rotation av haspeln stoppas medger åtdrag- ' ning av bandvarv kring haspeln utdragning av en bandlängd ur upp- rullaren_84¿ Sådan "nedhaspling" eller förlängning skulle i annat tall reducera bandparternas 80 och 82 förmåga att hålla fast per- _ sonen. När klämanordningen 2 klämmer fast bandet 4 hindrar den "krafter i bandparterna 80_dch 82 från_att nå_upprullaren 84, vari- _genom.“nedhaspling" och förlängning mellan klämanordningen 2 och upprullaren 84 förhindras. Således reducerar klämanordningen 2 och det säkerhetsbälte i vilket denna används den framåtriktade för- - flyttningen av personen vid en olvcka, såsom en kgllision; och med- för därigenom mindre skador på personen.The clamping device 2 prevents unrolling of the belt parts 80 and 82 in the case of "rewinding" and in the case of extension or extension of the d. i i 10k 'tet. This is especially important with seat belts where you use * @ "der relatively long straps." Nedhaspling "occurs when a batch of the band portion 80 already wound on a reel inside the reel-- the article 84 is tightened further around the reel under the influence of enïkraftä in the direction 6. Even if the rotation of the reel is stopped, the tightening The band length around the reel extracts a band length from the reel. roller_84¿ Such "downshaping" or extension would in other reduce the ability of the belt members 80 and 82 to hold the _ sonen. When the clamping device 2 clamps the strap 4, it prevents it "forces in the belt portions 80_dch 82 from "by winding down" and extension between the clamping device 2 and the rewinder 84 is prevented. Thus, the clamping device 2 and the seat belt in which it is used, the forward-facing seat belt the movement of the person in the event of an accident, such as a collision; and with- thereby causing minor injuries to the person.

Claims

7713493-o ll 'PATENT CLAIMS Belt clamping device, by means of which a bellows belt (4) is movable in opposite directions (6, 8) and which resists movements of the belt (4) in one direction (6) when a force above a predetermined value is exerted against the belt (4) in this direction, the device having on the one hand a lever (10), which is pivotally mounted on a shaft (36), which is arranged across the direction of movement of the belt (4), and the lever (10) has a clamping position and a release position for the strap (4), the strap when moving in said one direction (6) seeking to turn the lever (10) towards the clamping position, partly a spring member (13), which presses the lever (10) in the direction of its release position , partly a clamping rod (12) arranged transversely to said direction of movement with a surface (18) for abutment against the belt (4) and with a guide member (16) for making the clamping rod (12) movable relative to the lever (10), characterized in in that the clamping rod (12) is movably mounted in a channel arranged transversely to said direction of movement 1 (20) in one arm of the lever (10) and is retainable in this channel by means of on either side of this lip (22, 24) located, that a spring element (28) is arranged between one lip (22) and the clamping rod (12), which element presses the clamping rod in the direction away from the belt (4), that the guide member is constituted by a cam surface (16) formed on the clamping rod (12), which abuts against the bottom of the channel (20), and that said shaft (36 ) is arranged in elastic bearing means (72), all for the purpose of the clamping rod (12) exerting a force which is substantially uniform over the entire contact surface (18) against the belt (4).