SE429425B

SE429425B - Method of securing a removable and pivoting loader onto a vehicle

Info

Publication number: SE429425B
Application number: SE8007583A
Authority: SE
Inventors: N I Wickman
Original assignee: Dala Invest Ab
Priority date: 1980-10-29
Filing date: 1980-10-29
Publication date: 1983-09-05
Also published as: NO154599C; NO813554L; FI67683C; NO154599B; FI813272L; FI67683B; SE8007583L

Abstract

The invention concerns a method of securing a loader such as a grip loader, long crane or telescopic crane to the back side of a tow truck 1 or the front side of an attached trailer 2. The loader 6 is arranged on a fastening ramp 5, which in turn is mounted on hinges 10 at either side of the tow truck 1 or trailer 2. By dismantling the one hinge 10, the loader can swing out toward a parking position at the side of the vehicle. By also dismantling the second hinge 10, the loader can be entirely exchanged from the vehicle. Upon return after the transport has taken place, the loader can be reconnected to the vehicle and swung into position; this being regardless of which direction the vehicle approaches the parking position from. <IMAGE>

Description

aooisaa-1 Godshanteringsanordningen består för det mesta av ett flertal länkarmar fästade vid varandra och i den yttersta länkarmen en lastkrok eller gripanordning. Gods- hanteringsanordningen manövreras med hjälp av högtrycksolja som via rör och slangar erhålles från lastfordonets högtrycksaggregat som i sin tur drives från dragfordonets motor. _ Då godshanteringsanordningen är förhållandevis tung stjäl den lastkapacitet från ekipaget.. Detta är givetvis en nackdel men kan många gånger undvikas genom att sedan den utnyttjats för lastningen avmonteras fordonet och ställes upp på någon lämplig plats för att sedan åter monteras sedan ekipaget utfört transporten, lossat sin last genom exempelvis tippning eller med annat stationärt vid loss- ningsplatsen anordnad anordning och sedan återvänt till lastningsplatsen. Detta är framför allt mycket vanligt vid timmer- och massavedstransporter från upplags- platser i skogen. Förutsättningen är då också att lastaren sitter fast vid drag- gfordonen, vilket kan vara en nackdel om godset är så långt att lastaren där sitter 1 vagen. aooisaa-1 The goods handling device mostly consists of a number of link arms attached next to each other and in the outermost link arm a load hook or gripping device. Goods- the handling device is operated by means of high-pressure oil such as via pipes and hoses are obtained from the truck's high pressure unit which in turn is driven from towing vehicle engine. When the goods handling device is relatively heavy, it steals load capacity crew .. This is of course a disadvantage but can often be avoided by after it has been used for loading, the vehicle is dismantled and set up on someone suitable place to be reassembled after the crew has carried out the transport, unloaded their load by, for example, tipping or with another stationary at unloading device and then returned to the loading site. This is particularly common in the transport of timber and pulpwood from storage places in the forest. The condition is then also that the loader is attached to the towing vehicles, which can be a disadvantage if the goods are so far that the loader is sitting there 1 vagen.

Vid avmonteringen måste först släpvagnen kopplas ifrån dragfordonet, som sedan backas in till lämplig uppställningsplats för godshanteringsanordningen. Upp- ställningsplatsen måste väljas så att fordonet som vid återfärden oftast kommer från motsatt riktning även från detta håll skall kunna backa in till uppställ- ningsplatsen. Detta kan många gånger vara svårt att finna en lämplig uppställ- ningsplats, allra helst som man exempelvis, som vid ovan nämnda skogstransporter, oftast befinner sig på smala skogsvägar.When dismantling, the trailer must first be disconnected from the towing vehicle, and then backed into the appropriate parking space for the goods handling device. Up- the parking space must be chosen so that the vehicle as at the return journey usually arrives from the opposite direction also from this direction should be able to back into ningsplatsen. This can often be difficult to find a suitable arrangement. location, preferably as, for example, as in the above-mentioned forest transports, most often located on narrow forest roads.

SÅMMANFÅTTNING AV UÉPFINNINGEN Det har nu överraskande visat sig att man kan fästa en löstagbar, ut- och insväng- bar lasthanteringsanordning på ett sådant sätt att denna är lätt att avmontera och uppställa på mycket små utrymmen, exempelvis bara vid vägkanten även på smala vägar och utan att släpvagnen behöver monteras ifrån. Ytterligare en fördel är att det inte spelar någon roll om lastaren är monterad på dragfordonet eller släpvagnen.SUMMARY OF THE INVENTION It has now surprisingly been found that one can attach a detachable, swing-out and swing-in load handling device in such a way that it is easy to disassemble and set up in very small spaces, for example only at the roadside even on narrow roads and without the need to disassemble the trailer. Another advantage is that does not matter if the loader is mounted on the towing vehicle or the trailer.

Uppfinningen beskrives närmare i efterföljande utförligare beskrivning, i patent- D krav och i bifogade 2 figurer, varvid figur 1 visar ekipaget under av- eller på- montering av lasthanteringsanordningen, samt figur 2 fordon med lasthanterings- anordning i utsvängt läge sett snett bakifrån. 8ÛÜ?Ss3-1 UTFÖRLIGARE BESKRIVNIÉG AV UPPFINNING Ekipaget består av ett lastfordon, 1, med släpvagn, 2. Till lastfordonets, 1, motor har kopplats ett oljetrycksaggregat, 3, med oljebehållare, 4. Från aggre- gatet, 3, med behållare, U, är dragna ledningar för högtrycks- och returoljan fram till fästrampen, 5, för lastaren, 6. Ledningarna anslutas med böjliga slangar, 7, till lastarens manöverpulpet, 8. Slangarna, 7, skall vara så långa att de när fram till manöverpulpeten, 8, även när lastaren, 6, står i ett usvängt läge. Detta läge kommer senare att beskrivas. Lastarens, 6, rörelser manövreras från manöverpulpeten, 8, och erforderliga rörelser utföres med hjälp av bl a hydrauleylindrar, 9 och 15. Dessa är försedda med hydraullås som fungerar så, att då förbindelsen brytes med hydraulaggregatet, 9, genom att slangarna, 7, bortkopplas från dragbilen, 1, rörelsen är låst hos hydraulcylindrarnas, 9 och 15, kolvar genom att hydrauloljan förhindras att transporteras bort från cylind- rarna, 9. Lastaren, 6, med manöverpulpet, 8, är monterad på en fästramp, 5. Denna sträcker sig från dragfordonet, 1, eller släpvagnen, 2, ena sida till den andra på sidan av dragfordonet, 1, eller släpvagnen, 2, och avslutas på vardera sidan i gångjärn, 10. Gångjärnen, 10, är också fastsatta i dragfordonet, 1 eller släp- vagnen, 2. Gångjärnen, 10, är så konstruerade att fästrampen, 5, med lastare, 6, kan svängas runt varandra i en horisontell båge bakåt/framåt och utåt. Sväng- ningsrörelser kan tillåtas genom att gångjärnen också är så konstruerade att de kan delas så att fästrampen kan frikopplas från dragfordonet, 1, eller släp- vagnen, 2, antingen i ena ändan eller i den andra eller i båda samtidigt. Las- taren, 6, och fästrampen, 5, skall vara så utförda och fastsatta att de ej hindras i sin svängningsrörelse av släpvagnsdraget, 11, mellan lastfordonet, 1, och släpvagnen, 2, även i kopplat läge. På lastarens, 6, undersida finns två stödben, 12. Dessa kan båda fällas i sidled och höjas och sänkas.The invention is described in more detail in the following more detailed description, in the patent D requirements and in the attached 2 figures, wherein figure 1 shows the crew during on or off assembly of the load handling device, and figure 2 vehicles with load handling device in the swung-out position seen obliquely from behind. 8ÛÜ? Ss3-1 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The crew consists of a truck, 1, with trailer, 2. To the truck, 1, engine has been connected an oil pressure unit, 3, with oil tank, 4. From the unit the hole, 3, with container, U, are drawn lines for the high-pressure and return oil to the mounting ramp, 5, for the loader, 6. The cables are connected with flexible hoses, 7, for the loader control panel, 8. The hoses, 7, must be so long that they reach the control panel, 8, even when the loader, 6, is in an unconverted position location. This situation will be described later. The movements of the loader, 6, are maneuvered from the control panel, 8, and necessary movements are performed with the aid of e.g. hydraulic cylinders, 9 and 15. These are equipped with hydraulic locks that work like this, that when the connection with the hydraulic assembly, 9, is broken by the hoses, 7, disconnected from the tractor, 1, the movement is locked by the hydraulic cylinders, 9 and 15, pistons by preventing the hydraulic oil from being transported away from the cylinder the loader, 9. The loader, 6, with the control panel, 8, is mounted on a mounting ramp, 5. This extends from the towing vehicle, 1, or the trailer, 2, one side to the other on the side of the towing vehicle, 1, or the trailer, 2, and ends on each side in hinges, 10. The hinges, 10, are also attached to the towing vehicle, 1 or trailer. the trolley, 2. The hinges, 10, are so constructed that the mounting ramp, 5, with loaders, 6, can be swung around each other in a horizontal arc backwards / forwards and outwards. Turn- movements can be allowed in that the hinges are also so designed that they can be divided so that the mounting ramp can be disengaged from the towing vehicle, 1, or the trailer the carriage, 2, either at one end or at the other or in both at the same time. Las- the tare, 6, and the mounting ramp, 5, shall be so constructed and fixed that they do not hindered in its pivoting movement by the trailer tow, 11, between the truck, 1, and the trailer, 2, also in coupled position. There are two on the underside of the loader, 6 support legs, 12. These can both be folded sideways and raised and lowered.

Sedan lastning skett och man önskar frånkoppla lastaren, 6, kör man fram till lämplig uppställningsplats, exempelvis vid vägkanten. Lastfordonet, 1, med fastsatt släpvagn, 2, backas så att det mot vägkanten vättande hörnet ytterligare närmar sig till vägkanten. Gångjärnet på motsatta sidan lösgöres nu så att fästrampen där blir fri. Med hjälp av lastaren, 6, svänges nu fästrampen, 5, med lastare, 6, så att fästrampen, 5, kommer att befinna sig ungefär parallellt med vägkanten. Lastarens, 6, arm, 13, stöder i sin yttersta ända via gripanord- ningen, 1Ä, i marken. Stödbenen, 12, fälles nu ned mot marken, fästarmens, 5, andra sida lossas vid detta gångjärn, 10, från dragfordonet, 1, eller släpvagnen, 2, och slangarna, 7, lossas från dragbilen, 1. Lastaren, 6, är nu uppställd på sina två stödben, 12, och på armen, 13. Lastfordonet, 1, med släpvagn, 2, kan nu börja sin färd utan lastaren, 6. sßn?5s3~1 * Vid återkomsten efter utförd transport manövreras ekipaget så att någon fäst anordning vid dragfordonet, 1,'eller släpvagnen, 2, kommer intill närmaste ända av lastrampen, 5, slangarna, 7, anslutes till dragbilen{'1, och stödbenens, 12, , längd justeras så att sammankoppling vid gängjärnet, 10, kan ske. Detta utföres varefter stödbenen, 12, drages upp och fästrampen, 5, åter med hjälp av lastaren, 6, svänges in mot det andra fästet för gángjärnet där och fastlåses även där.After loading has taken place and you wish to disconnect the loader, 6, drive to suitable parking space, for example at the roadside. The truck, 1, with attached trailer, 2, is reversed so that the corner wetting towards the roadside further approaching the roadside. The hinge on the opposite side is now detached so that the mounting ramp there will be free. With the help of the loader, 6, the mounting ramp, 5, is now turned loader, 6, so that the mounting ramp, 5, will be approximately parallel to the roadside. The loader, 6, arm, 13, supports at its outermost end via gripping device ningen, 1Ä, in the ground. The support legs, 12, are now folded down towards the ground, the attachment arm, 5, the other side is unloaded at this hinge, 10, from the towing vehicle, 1, or the trailer, 2, and the hoses, 7, are detached from the tractor, 1. The loader, 6, is now set up on its two support legs, 12, and on the arm, 13. The truck, 1, with trailer, 2, can now start their journey without the loader, 6. sßn? 5s3 ~ 1 * When returning after transport, the crew is maneuvered so that someone is attached device at the towing vehicle, 1, 'or the trailer, 2, comes next to the nearest end of the loading ramp, 5, the hoses, 7, are connected to the tractor {'1, and the support legs, 12, , length is adjusted so that interconnection at the thread, 10, can take place. This is done after which the support legs, 12, are pulled up and the fastening ramp, 5, again by means of the loader, 6, swings in towards the second bracket for the hinge there and is also locked there.

Lastaren, 6, är nu på plats-igen och lastnlngsarbetet kan börja. Påpekas bör att det inte spelar någon roll från vilket håll ekipaget närmar sig uppställníngs- platsen för lastaren, 6. En stor fördel är även att lastarens plats kan alter- neras antingen till dragfordonets bakre ände eller släpvagnens, 2, främre ände under förutsättning givetvis att fästen för gångjärn finns på båda ställena. <-The loader, 6, is now in place again and the loading work can begin. It should be pointed out that it does not matter from which direction the crew approaches the line-up. the location of the loader, 6. A major advantage is also that the location of the loader can either to the rear end of the towing vehicle or to the front end of the trailer, 2 provided, of course, that the brackets for hinges are in both places. <-

Claims

8ÜÛ7583-1 PATENT REQUIREMENTS Method of attaching a detachable and retractable pulley (6) to the rear of a towing vehicle (1) or to the front of the following trailer (2), characterized in that the pulley (6) is arranged on a mounting ramp (5), which in turn is attached to the hinge (10) on either side of the towing vehicle (1) or the trailer (2) and that each of these hinges (10) is movable so that the mounting ramp (5) ) can be released from the towing vehicle (1) or the trailer (2), leaving the mounting ramp (5) to pivot in the horizontal plane around any of them.