SE428118B - Forfarande for framstellning av en ribbformig decksbeleggning for serietillverkade batar - Google Patents

Description

7991461-9 2 att bilda ett ribbformigt däck, t.ex. i form av ett teakdäck. Till- verkningsförfarandet medger härvid möjlighet att i en och samma opera- tion framställa tvenne långskeppshalvor, d,v,s, en babords- och en styrbordshalva, varigenom en komplett däcksbeläggning åstadkommes i en och samma operation med avseende på infästning av ribborna relativt uppbärande delar. Föreliggande uppfinning innefattar härvid även en däcksbeläggning utformad enligt förfarandet.

De för förfarandet enligt föreliggande uppfinning väsentliga känne- tecknen framgå av efterföljande huvudkrav, liksom tillhörande underkrav, vilka underkrav även ange de karakteristiska kännetecknen för en däck- beläggning utformad enligt förfarandet.

Förfarandet enligt föreliggande uppfinning, liksom en däcksbeläggning utformad enligt förfarandet, skall nedan närmare beskrivas med hänvis- ning till bifogade ritningar.

Fig. l visar en delvy av en första utföringsform av en fixtur, avsedd att utnyttjas vid utövande av förfarandet.

Fig. 2 visar en delvy motsvarande fig. l av en andra utföringsform av en fixtur, avsedd att utnyttjas vid utövande av förfarandet.

Fig. 3 visar en perspektivvy av en del av en tredje utföringsform av en fixtur, avsedd att utnyttjas vid utövande av förfarandet.

Fig. 4 visar en delvy av ett däck vid avlägsnandet av ett mellan ribborna förefintligt distansorgan.

Fig. 5 visar ett tvärsnitt genom en del av ett däck anordnat i en till- hörande tillverkningsfixtur.

Förfarandet enligt föreliggande uppfinning baseras på att en tillverk- ningsfixtur utnyttjas, vilken fixtur är utformad, eller anpassningsbar, med avseende på den däcksform vartill ett ribbformigt däck skall fram- ställas.

Med hänvisning till fig. l, så âskådliggöres en första utföringsform av 7901461-9 en sådan tillverkningsfixtur, innefattande en basplatta i/vid vilken ett antal långsträckta distansorgan 2, 2' är infästade. Nämnda distansorgan 2, 2' uppvisar därvid en höjd från basplattans l infästningsplan som något understiger höjden för de ribbor som skall anbringas mot en bärande del, varjämte det inbördes avståndet mellan varandra närliggande plan av distansorganen 2, 2' är anordnad att i huvudsak motsvara ribbornas bredd. Distansorganen 2, 2' är vidare infästade vid basplattan l så, att ribborna vid införande mellan distansorganen 2, 2' erhåller en böjning motsvarande däckslinjen för det däck som skall framställas. Efter det att ribborna sålunda anbringats mellan distansorganen 2, 2*, så an- bringas en sammanförenande och uppbärande del mot ribborna, varvid ett lämpligt samanförenande lim först appliceras mot den uppbärande delen och/eller ribborna. Den bärande delen utsättes därefter för tryckappli- cering, i syfte att erhålla en fullständig anliggning relativt ribborna under limmedlets härdning. Den uppbärande delen avlägsnas därefter från fixturen med tillhörande och mot den skivformiga uppbärande delen in- fästade ribbor.

Den i fig. l visade utföringsformen kan även modifieras, i avsikt att underlätta avlägsnandet av den ribbformiga däcksbeläggningen efter det att listerna förenats med den bärande delen. Härvid anordnas basplattan l vertikalt rörlig relativt distansorganen 2, 2', så att basplattan l kan förskjutas i riktning mot distansorganens 2, 2' fria ändytor till ett läge, varvid basplattans l plan huvudsakligen sammanfaller med distansorganens 2, 2' fria ändplan. Alternativt, så anordnas distans- organen 2, 2' förskjutbara relativt basplattan l, varvid distansorganen 2, 2' anordnas förskjutbara i riktning mot basplattan l till ett läge, där distansorganens 2, 2' fria ändplan huvudsakligen samanfaller med basplattans l plan. Nämnda förskjutningsrörelser kan åstadkommas meka- niskt, hydrauliskt, pneumatiskt eller på annat i och för sig känt sätt.

När distansorganen 2, 2' utgöres av ickeflexibla organ, så kan dock svårigheter uppkomma vid avlägsnandet av den färdiga däckshalvan från fixturen. Detta kan undvikas genom att distansorganen 2, 2' utformas av ett flexibelt och komprimerbart material, såsom gummi, konstplast eller liknande, vilket i bandform anbringas mellan ribborna, eller anordnas uppspända i en tillhörande ramformig del. Ett principiellt exempel på en sådan utföringsform visas i fig. 2. I syfte att åstadkoma önskad 7901461-9 böjning av ribborna, så kan härvid fasta anliggningsorgan anordnas i anslutning till de yttre ribborna av däckshalvan.

En alternativ utföringsform av en sådan fixtur visas i fig. 3, inne- fattande en bordformig basplatta l, utformad med ett antal tvärriktade spår 3, 3', i vilka anslagsorgan 4, 4' är förskjutbart och låsbart anordnade. Mellanliggande nämnda spår 3, 3' (i den visade utförings- formen såsom vart fjärde spår), så är ett ytterligare spår 5, 5' ut- format, omgivande en hydraulisk cylinder 6, 6', vilka vid respektive kolvstångsände är anordnade med ett anpressningsorgan ll, ll'. Vid utnyttjande av fixturen, så inställes först de förskjutbara anslags- organen 4, 4' efter en mall utvisande önskad däckslinje, samt låses i upptagna lägen. Ribbor placeras därefter på den bordformiga basplattan l, varefter cylindrarna 6, 6' pâverkas, varigenom ribborna böjes i en form motsvarande önskad och förutinställd utsträckning. Vid placerandet av ribbor mot den bordformiga basplattan l, så placeras mellan varje ribba ett flexibelt långsträckt distansorgan 2, 2', varigenom ribborna i det färdigformade paketet genom nämnda distansorgan 2, 2' anordnas i ett från varandra skilt läge.

Ett exempel på ett sådant distansorgan 2, 2' visas i fig. 4, varvid distansorganet 2, 2' utgöres av en flexibel remsa, vilken i nämnda figur visas under avlägsnande från ett mellanliggande läge mellan tvâ ribbor 7, 7', infästade mot en skivformig och uppbärande del 8.

Såsom tidigare nämnts, så utföres limningen av ribborna 7, 7' mot det sammanförenande och uppbärande delen 8 företrädesvis under tryckappli- cering. Förutom möjligheten att anbringa ett tryck direkt mot den på ribborna 7, 7' anbringade delen 8 medelst en pressverkande del, så kan nämnda tryck även åstadkommas genom vakuum.

Ett exempel härpå åskådliggöres i fig. 5, varvid den bordformiga bas- plattan l utformats kommunicerande med en vakuumkanal 9, varjämte en flexibel duk l0, t.ex. av gummi, plast eller liknande, anbringats omgivande den uppbärande delens 8 från ribborna 7, 7' riktade plan.

Härigenom âstadkommes en vakuumanpressning av den uppbärande delen 8 mot ribborna 7, 7'. 7901461-9 Förfarandet enligt föreliggande uppfinning medger dels tillverkning av en däckshalva vid varje uppläggningsoperation, dels även tillverkning av två däckshalvor, en babords- och en styrbordshalva, varigenom ett komplett däck åstadkommes vid varje uppläggning. Sistnämnda operation kan åstadkommas på i princip tvâ sätt, dels genom att ribborna 7, 7' anbringas uppvisande en höjd motsvarande eller överstigande den dubbla höjd som det färdiga däcket skall uppvisa, dels genom att dubbla och mot varandra anliggande ribbor 7, 7' anbringas mellan distansorganen 2, 2'.

I det förstnämnda fallet, så utföres limning av en samanförenande och uppbärande del 8 först pâ tidigare beskrivet sätt, varefter den sålunda sammanfogade enheten vändes, varvid mellanliggande distansorgan 2, 2' även avlägsnas, varefter en ytterligare sammanförenande och uppbärande del limmas mot de fria ändplanen av ribborna 7, 7'. Den sålunda samman- fogade enheten separeras därefter genom klyvning, t.ex. genom ett såg- ningsförfarande, varvid två relativt varandra spegelvända däckshalvor åstadkommes, d.v.s. en babords- och en styrbordsdel.

Vid utnyttjande av två mot varandra anliggande ribbor 7, 7', så kan dessa dels anordnas såsom tvâ relativt varandra icke förenade och separata delar, varvid den tillhörande fixturen utformas så, att den enhet som bildats efter det att den första sammanförenande och upp- bärande delen 8 anbringats och fastlimmats kan vändas, med bibehållande av ribbornas inspända läge. Härefter utföres limning av en andra samman- förenande och uppbärande del i ett motstâende förhållande till den första delen 8.

Detta förfarande erfordrar dock att speciella spännverkande organ anordnas för att kvarhålla de icke fastlimmade ribborna 7, 7' i upptagna lägen under vändningsoperationen. Detta kan undvikas genom att de mot varandra anliggande ribborna 7, 7' inbördes förenas med ett lim som medger separering av limfogen vid tillförsel av värme eller lösnings- medel. Härvid förlimmas ribborna 7, 7' i ett mot varandra anliggande läge, varefter en första sammanförenande och uppbärande del anbringas och infästes på beskrivet sätt. Den sålunda sammanfogade enheten kan härefter lösgöras från fixturen och vändas, varefter en andra samman- förenande och uppbärande del anbringas i ett motstâende förhållande till den första delen. Separering av de sammanfogade ribborna 7, 7' utföres 790146fï-9 därefter genom att värme, lösningsmedel eller annat fogupplösande medel tillföres, varigenom de med varandra förenade ribborna 7, 7' separeras, därvid bildande tvâ relativt varandra spegelvända däckshalvor, vilka utgör en babords- och en styrbordsdel.

Det bör i detta sammanhang understrykas, att det beskrivna förfarandet även kan utnyttjas med användande av andra typer av ribborna 7, 7' separerande distansorgan 2, 2' än lângsträckta linjalformiga eller bandformiga organ. I praktiken är dock bandformiga distansorgan 2, 2' av typ gummi- eller plastband ofta att föredra, med hänsyn till att dessa lätt kan avlägsnas efter det att den första uppbärande delen 8 anbringats.

Den sammanförenade och uppbärande delen 8 utgöres företrädesvis av en skivformig del, t.ex. av plywood, men även andra material kan förekomma, t.ex. glasfiberarmerad plast. I sistnämnda fall kan den uppbärande delen utgöras av väv- eller trâdformig glasfiber, avsedd att utgöra en armering i förening med tillsatt konstplast, varvid den tillförda konstplasten även kan åstadkomma önskad vidhäftning och fixering av ribborna 7, 7'.

Den uppbärande delen 8 kan även utgöras av andra väv- eller mattformiga material, liksom vävarmerat gummi, konstgummi eller konstplast, i syfte att åstadkomma en mera flexibel uppbärande del 8, vilken förenas med ribborna genom anbringande av lim, vulkaniseringsförfarande eller annat i och för sig känt sammanförenande förfarande.

I detta sammanhang bör understrykas, att ribborna 7, 7' givetvis van- ligen utgöres av teakribbor eller ribbor 7, 7' av närbesläktade träslag, men att även ribbor av andra material kan förekomma. Som exempel härpâ kan nämnas ribbor 7, 7' utformade av konstgumni, konstplast eller lik- nande material, vilka material även kan innefatta tillsatser avsedda att medföra halkreducerande egenskaper. Sådana ribbor medger möjlighet till ett otal färgsättningar, liksom även synnerligen goda slitegenskaper, halkreducerande egenskaper liksom en reducering av tillverkningskost- naden (materialkostnaden) för den åstadkomna däcksbeläggningen. Ett utnyttjande av ribbor 7, 7' utformade från gummi, konstgummi, konstplast eller andra material uppvisande flexibla och komprimerbara egenskaper medför även, att tillverkningsfixturen kan modifieras, då ribborna 7, 7' dels lätt kan bringas att upptaga önskad längdutsträckningskurvatur, 7901461-9 dels även lätt kan avlägsnas från en basplatta l i fixturen, även om ickeflexibla distansorgan 2, 2' utnyttjas.

Föreliggande uppfinning medger således ett otal möjligheter med avseende på utformningen av lämpligt tillverkningsfixtur, med hänsyn till att förfarandet kan utnyttjas för olika materialtyper med avseende på såväl ribbor 7, 7' som sammanförenande och uppbärande del 8. Förfarandet enligt föreliggande uppfinning kan således tillämpas i ett flertal olika tillämpningsfall, samt anpassas till dessa på basis av de olika förfa- ringssätt som tidigare exemplifierats, varjämte även en däcksbeläggning utformad enligt förfarandet kan varieras på ett flertal sätt.

Claims (10)

7904461-sl P A T E N T K R A V
1. l. Förfarande för framställning av en ribbformig däckbeläggning för serie- tillverkade båtar, k ä n n e t e c k n a t a v, att ett antal ribbformiga organ (7, 7') anbringas i en fixtur med distansorgan (2, 2') separerande varandra närliggande ribbformiga organ (7, 7') från varandra, att de ribbfor- miga organen (7, 7') i fixturen bringas upptaga en längdutsträckningskurvatur motsvarande längdutsträckningskurvaturen för en långskeppshalva av det däck varemot däcksbeläggningen avses anbringad, samt att en de ribbformiga organen (7; 7') förenande och uppbärande del (8) anbringas mot de.fria längdutsträck- ningsplanen av de i fixturen anordnade ribbformiga organen (7, 7') i förening med att ett lim eller annat sammanförenande medel tillföres mot de fria längdutsträckningsplanen av de ribbformiga organen (7, 7') och/eller mot den förenande och uppbärande delen (8).
2. 2. Förfarande enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t a v, att de ribbformiga organen (7, 7') vid anbringandet i fixturen bringas att upptaga avsedd längdutsträckningskurvatur genom införande mellan distansorgan (2, 2') anordnade i en utsträckning motsvarande nämnda längdutsträckningskurvatur.
3. 3. Förfarandet enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att den ribbformiga däcksbeläggningen, efter det att ingående ribbformi ga organ (7, 7') inbördes förenats med en förenande och uppbärande del (8), avlägsnas från de mellan de ribbformiga organen (7, 7') förefintliga distansorganen (2, 2') genom att nämnda distansorgan (2, 2') eller ett tillhörande uppläggnings- plan (l) för de ribbformiga organen (7, 7') bibringas en förskjutningsrörelse till ett läge, där distansorganens (2, 2') fria ändparti och uppläggnings- planet (l) är utsträckta i huvudsakligen samma plan.
4. 4. Förfarande enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t a v, att de ribbformiga organen (7, 7') anbringas mellan huvudsakligen parallellt utsträckta bandformiga distansorgan (2, 2'), varefter de ribbformiga organen (7, 7') med mellanliggande distansorgan (2, 2') utsättes för en relativt de ribbformiga organens längdutsträckningsriktning huvudsakligen tvärriktad kraft, vilken kraft är anordnad att åstadkomma.en böjning av de ribbformiga organen (7, 7') med mellanliggande distansorgan (2, 2') till en längdutsträckningskurvatur huvudsakligen motsvarande längdutsträckningskurvaturen för en långskeppshalva 7901461-9 av det däck varemot däckbe1äggningen avses anbringad.
5. 5. Förfarande en1igt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t a v, att de bandformiga distansorganen (2, 2') är utformade av gummi, konstgummi, konst- p1ast e11er 1iknande, vi1ka band av1ägsnas från den ribbformiga däcksbe1ägg- ningen genom en samtidig sträcknings- och 1yftningsröre1se re1ativt de ribb- formiga organens (7, 7) 1ängdutsträckningsp1an.
6. 6. Förfarande en1igt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t a v, att instä11bara anhå11sorgan (11, 11') anordnas ski1da från varandra i fixturens 1ängdutsträckningsriktning, samt att nämnda anhå11sorgan (11, 11') förut- instä11es en1igt en förutbestämd 1ängdutsträckningskurvatur, varvid nämnda anhå11sorgan (11, 11') utgör begränsande organ för den böjningsröre1se som åstadkommes vid app1icering av den huvudsak1igen tvärriktade kraften.
7. 7. Förfarande en1igt något av patentkraven 1 - 6, k ä n n e t e c k n a t a v, att de ribbformiga organen (7, 7') uppvisar en höjdutsträckning åtmins- tone motsvarande den dubb1a avsedda ribbhöjden för den färdiga däckbe1ägg- ningen, samt att däcksbe1äggningen efter det att en första förenande och uppbärande de1 (8) anbringats av1ägsnas från ti11hörande fixtur, varefter en andra förenande och uppbärande de1 anbringas gentemot de ribbformiga organens (7, 7') fria 1ängdutsträckningsytor, samt att de ribbformiga organen (7, 7') därefter de1as från varandra 1ängs en centra1t 1oka1iserad de1nings1inje, därvid bi1dande tvâ re1ativt varandra spege1vända däckbe1äggningsha1vor.
8. 8. Förfarande en1igt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a t a v, att den dubb1a ribbhöjden åstadkommes genom att två ribbor (7, 7'), företrädesvis inbördes förenade mede1st en 1imfog anordnad att medge separation vid ti11- förse1 av värme e11er 1ösningsmede1, 1oka1iseras me11an ti11hörande distans- organ (2, 2').
9. 9. Förfarande en1igt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a t a v, att de ribbformiga organen (7, 7') de1as från varandra 1ängs en centra1t 1oka1iserad de1nings1inje genom en k1yvningsoperation, t.ex. sågning.
10. 10. Förfarande en1igt något av patentkraven 1 - 9, k ä n n e t e c k n a t a v, att den uppbärande de1en (8) anpressas mot de ribbformiga organen (7, 7) under 1imningsoperationen genom vakuumanpressning mede1st en fixturen täckande f1exibe1 duk (10).