SE426301B - Lastflakstillsats - Google Patents

Description

8101225-4 2 visas med punktstreckade linjer hela det lastfordon på vilket tillsatsen är fig. 5 och 6 åskådliggör omställningen av lastflakstillsatsen mellan användnings- Ege och undanfört läge. c ' - Lasttlaksfillsatsen enligt uppfinningen bildar såsom visas på ritningarna en separat enhet, som i huvudsak är uppbyggd av ett tippflak 1, en tippanord- ning 2 och ett underrede 3. Tippflaket är svängbart förbundet med underredet 3 medelst en tippaxel 4, vilken är belägen vid underredets ena ände och vid tippflakets tippände 5, vid vilken tippflakets tippkant 6 är belägen. Närmare bestämt befinner sig .tippaxeln 4 något innanför tippkanten _6. Tippaxeln 4 är utförd såsom till exempel en eller två gångjärnsleder, vilka ledbart förbinder tippflaket 1 med nnderredet 3. Tippanordningen 2 utgöres i det visade exemplet V av två expanderbara kraftanordningar 7 i form av två hydraulkolvcylindrar, vil- \_ ka är' ledbart infästa mellan ett nedre fästställe 8 i underredet 3 och ett övre fästställe 9 i tippflaket 1. De expanderbara kraftanordningarna 7 är belägna vid sidan om var och en av tippflakets 1 båda sidolämmar _10, varigenom lastflaks- tillsatsen och särskilt underredets byggnadshöjd kan hållas nere. För att ge er- forderlig slaglängd och en gynnsam kraftgeometri är det övre fäststället 9 belä- get så högt som möjligt, varför sidolämmarna i det visade exemplet är utformade med ett vid det övre fäststället förhöjt överkantparti ll. i Tippanordningen är i det visade exemplet av hydraulisktyp och uppvisar en till lastflakstillsatsen hörande hydraulanordning 12, vilken består av- en hyd- raulvätskepump 13 med hydraulvätskehållare 14 och en elektriskt drivmotor 15 för drivning av hydraulvätskepumpen. Till var och en av kraftanordningarna 7 leder hydraulvätskeledningar 16. På underredets 3 ena sida är anbragta manöver- organ för aktivering av lyftanordningen 2. Manöverorganen utgöres i det visade exemplet av en elektriskt strömställare 17 för start och stopp av den elektriska drivmotorn 15 för hydraulpumpen och en omkopplare 18 för omställning mellan lyftrörelse och sänkningsrörelse. Denna omkopplare 18 aktiverar ej visade hyd- raulventiler för styrning av hydraulvätskan på i och för sig känt sätt så, att hydraulvätskan styres för alternativt expansion eller kompression av hydraulkolv- cylindrarna 7. Dessa är i det visade exemplet dubbelverkande och uppvisar där- för dubbla ledningar 16 till var och en av kolvcylindrarna 7.

Tippflaket l är närmare bestämt utfört med förutom de ovan nämnda sido- lämmarna 10 även en flakbotten 19, vilken såsom framgår av fig. 3 är utformad med fórstärkningslister 20, som sträcker sig dels tvärs och dels längs tippflaltet.

Sidoläinmarna 10 avgränsar tillsammans med en framläm 34 och en bakläm 22 tipp- flakets 1 lastutrymme. Baklämmen är svängbart upphängd medelst två ledtappar i styrningar i sidolämmarna och är försedd med icke visade reglar medelst vilka baklämmen kan hållas låst i stängt läge. Dessa reglar är inrättade att frigöras för att möjliggöra baklämmens utsvängning för öppning av tippflaket i och för . mama-M... “Mum 8101225-4 tippning av flaket. Såväl sidolämmarna som framlämmen uppvisar fórstärkningslis-m i ter, vilka är belägna på ett sådant sätt, att maximal hållfasthet erhålles i kon- struktionen..Överkantpartiet 11, som löper utmed såväl sidolämmarna som fram- lämmen är i anslutning till kraftanordningarnas 7 övre fästställen 9 så utfört att de övre fästställena blir delvis inkapslade och därmed väl skyddade. Lastflaks- üllsatsen utföres med fördel i ett så lätt material som möjligt, exempelvis plast, som kan varalarmerad med exempelvis glasfibrer. Såväl tippflaket som underre- det kan utföras i plast. Alternativt kan tippflaket utföras i plast, medan under- redet 3 utföres i ett metallmaterial, exempelvis stål, lättmetall, såsom aluminium eller dylikt. Underredet kan vara utfört såsom en fyrkantram av lådprofiler, varvid hydraulanordningen 12 är fäst vid ramens insida, exempelvis orienterad mot dess ena hörn. Exempelvis har det visat sig att en lastflakstillsats enligt uppfinningen kan för mindre lastfordon ges en vikt understigande 200 kg.

I fig. 1, 2 och 4 visas lastflakstillsatsen enligt uppfinningen i använd- ningsläge, dvs placerad på ett mindre lastfordon 21, som antydes med punkt- streckade linjer. Lastfordonet 21 är av sådan typ att det uppvisar i originalut- förande ett fast lastflak 22, vars sidolemmar 23 likaså antydes med punktstrecka- de linjer. Lastflakstillsatsen är således placerad i lastfordonets ordinarie lastut- rymme, dvs på det fasta lastflaket och mellan dess båda sidolämmar, varför last- flakstillsatsen i sig ur formell synvinkel kan betraktas som en last, varför det ej ställes några särskilda besiktningskrav eller liknande, utan varje lastfordon 21 av den aktuella typen kan således i efterhand utrustas med en lastflakstillsats enligt uppfinningen. Den vilar härvid således med underredet 3 direkt mot det fasta lastflakets 22 botten och ligger normalt mycket stabilt genom sin egen vikt, som dock är relativt låg på grund av lastflakstillsatsens lätta konstruktion och lämpligt vald materialsainmansättning. Tillsatsen placeras härvid så att dess tipp- kant 6 blir belägen något utanför fordonets bakände 24. Detta läge tillförsäkras medelst ett styrorgan 25, vilket i det visade exemplet utgöres av ett vinkelele- ment som är fast anbragt vid underredet nedanför tippaxeln 4.

Genom en lämpligt vald dimensionering efter olika standarddimensioner hos förekommande fasta lastflak kan man således enligt uppfinningen konvertera ett lastfordon med fast lastflak till ett lastfordon med tippflak, utan att man nämnvärt reducerar den maximalt möjliga lastvolymen eller lastvikten. Genom un- derredets låga höjd blir tippflakets botten endast något förhöjt i förhållande till det fasta flakets botten. Sidledes och framtill erfordras endast ett mindre spel mellan lastflakstillsatsens lämmar och det fasta flakets lämmar för att en tillfreds- ställande funktion skall erhållas. Istället för att lasta massgods eller annat tipp- bart gods direkt i det fasta flakets lastutrymme, lastas således istället tippflaket i dess lastutrymme mellan dess lämmar. Härvid befinner sig tippflaket 1 natur- ...m t-g-.e-...a-ë ..._......._,._. ..._ ., 8101225-4 v i i nedfällt läge enligt fig. 1. För drivning av tippanordningen 2 erfordras endast anslutning till lastfordonets 21 ordinarie startbatteri genom en enkel an- slutningsledning, som ej visas. Denna kan utgöras av en till drivmotorn 15 an- sluten elektrisk dubbelledare med ett kontaktdon _som är löstagbart anslutbart till ett spänningsuttag på lämpligt ställe i fordonet, antingen genom en direkt anslutning till batteriet eller via ett särskilt anordnat uttag.

Efter transport av tippgodset till önskad plats aktiveras tippanordningen 2 genom omställning av den elektriska strömställaren 17, som exempelvis utgöres av en tryckknapp, varvid hydraulvätska under tryck tillföras hydraulkolvcylind- rarna 7 så länge strömställaren 17 är aktiverad, varvid tippflaket 1 svänges kring típpaxeln och baklämmen 22 utsvänges efter frigivande av dess reglar, varefter tippgodset tippas av. Olika tippningslägen kan naturligtvis väljas genom att man avbryter strömställarens aktivering i önskat läge förytippflaket. lNär ak- tiveringen upphör, blockeras hydraulvätskeledningarna 16 medelst nämnda hy- draulventil så att hydraulvätska ej kan återströmma till hydraulvätskebehålla- ren 14, varigenom tippflaket kvarhålles i önskat läge. Efter avslutad tippning nedfälles tippflaket 1 genom omställning av manöverorganet 18, så att hydraul- vätska återströmmar till hydraulbehållaren. - Vid dubbelverkande hydraulkolvcy- lindrar sker nedfällning ej endast genom tippflakets egen tyngd, utan nedfäll- ningsrörelsen påskyndas genom att hydraulmotorn är aktiverad även under fäll- ningsrörelsen för att skapa ett hydraulvätsketryck, som styres så att hydraul- kolvcylindrarna komprimeras. _ i Som framgått ovan är lastflakstillsatsen enligt uppfinningen avsedd att kunna omställas från sitt användningsläge på lastfordonet 21 till förvaringsläge, där lastflakstillsatsen är avlägsnad från lastfordonet. I fig. 5 och, 6 visas ett exempel på en anordning för att omställa tillsatsen mellan användningsläge och fórvaringsläge. Denna anordning 26 utgöres av en brygglilmande ställning med stödben 27, som sträcker sig på vardera sidan om lastfordonet 21 och således uppvisar ett inbördes mellanrum som skall överstiga dess bredd, och en tvärslå 28, som är avsedd att sträcka sig mellan stödbenen 27 på en sådan höjd ovanför lastfordonet, att lastflakstillsatsen kan höjas uppåt i riktning mot tvärslån. Vi- dare ingår fyra dragelement 29, 30, vilka är infästa parvis i två övre fästställen 31 på tvärslån 28 och sträcker sig parvis från denna ned till var och en av si- dolämmarnas överkantparti och vilka i sina ändar uppvisar hakfonniga fästelement 32, 33. De båda fästställena 31 är belägna med ett inbördes mellanrum, som i huvudsak motsvarar tippflakets bredd. Dragelementen 29, 30 utgöres lämpligen av wirar, kättingar eller liknande, vilka är avpassade till sin längd så, att last- flakstillsatsen kan uppbäras av ställningen 26 på höjd ovanför lastfordonet 21. _.. .___...._.._....._._..___._... 8101225-4 ' Enligt uppfinningen utnyttjas lastflakstillsatsens egna kraftanordningar 7 för att åstadkomma erforderlig lyftkraft för att avlägsna tillsatsen från lastfor- donet. I figurerna är lastfordonets ordinarie lämmar, som hör till det fasta last- flaket, avlägsnade för åskådlighets skull. Emellertid måste de ej vara avlägsnade i praktiken för tillsatsens avlyftning, som sker på följande sätt. Lastfordonet 21 backas in under ställningen 26 enligt uppfinningen så att lastflakstillsatsen blir placerad i huvudsak rakt under tvärslån 2.8. Därefter uppsvänges tippflaket 1 till ett lämpligt valt mellanläge, exempelvis till det i fig. 5 visade mellanläget.

Därvid -fästes dragelementen 29, 30 mellan å ena sidan tvärslåns 28 fästställen 31 och å andra sidan med de hakformiga fästelement 32, 33 i tippflakets sidoläm- mar. Dragelementen 29 är härvid i huvudsak inbördes parallella, medan drag- elementen 30 likså är inbördes parallella. Sedan aktiveras tippanordningen 2 för _ nedfällning på vanligt sätt medelst dess manöverorgan 17, 18, vilket är möjligt i det visade exemplet eftersom hydraulkolvcylindrarna 7 är dubbelverkande. Här- vid sammandrages hydraulkolvcylindrarna, vilket medför att underredet 3 drages upp mot tippflakets undersida, varvid detta omsvänges något till ett mera hori- sontellt läge, som visas i fig. 6. Härvid är dragelementens längd så avpassad, att tillsatsen blir korrekt balanserad i förhållande till ställningen, så att denna omsvängning sker, vilket medför att tillsatsen lämnar kontakten med lastfordonets fasta lastflak. Om dubbelverkande hydraulkolvcylinder ej föreligger, kan det vara tillräckligt att hydraulanordningen omställes så, att den aktuella hydraul- vätskeventilen öppnas och hydraulkolvcylindrarna tillåtes att sammandragas genom att tippflaket är så balanserat att det genom sin tyngd strävar att omställas till ett mera horisontellt läge. Härvid kan man lätt för hand, om så är nödvändigt svänga tillsatsen på ett sådant sätt att den lämnar kontakten med lastfordonet, som sedan kan köra undan från ställningen. - .

Omställningen från undanfört läge till användningläge sker enligt samma princip, men i omvänd ordning. Lastfordonet 21 backas in under ställningen, varefter underredet 3 pressas ned mot det fasta lastflaket genom aktivering av tippanordningen, så att dragelementen 29, 30 slakas och med lätthet kan avha- kas från sina fästelement 32, 33. Därefter kan tippflaket nedsvängas genom ak- tivering av tippanordningen så att tippflaket intar nedfällt läge, varefter last- flakstillsatsen är klar för användning.

Förutom den uppenbara fördelen att kunna tillföra en tippningsfunktion till ett mindre lastfordon erhålles även andra fördelar med en borttagbar last- flakstillsats enligt uppfinningen. Lastfordonet kan lätt återställas för tillämpning- ar där fast lastflak är att föredraga, t.ex. vid placering av en husvagnstillsats på flaket. Lastflakstíllsatsen har en livslängd, som överstiger lastfordonets och kan behållas vid utbyte av fordon. Vid en lastbilspark, bestående av flera for- ___... ...........................'.........._j _, 8101225-Å don, kan det vara tillräckligt att anskaffa en eller ett fåtal tillsatser, som lätt I kan överflyttas mellan fordonen.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningarna visa- de utföringsexempel utan kan varieras på ett flertal sätt inom ramen för efter- följande patentkrav. Exempelvis kan lastflakstillsatsen vara försedd med någon form av fästanordning för att ytterligare säkerställa dess läge på lastfordonet.

Denna kan utgöras av en spännanordning, som exempelvis är justerbar och kan spänna in underredet i rätt läge mellan det fasta lastflakets sidolämmar. En så- dan anordning kan vara inrättad på två eller fyra ställen vid sidan om underre- det och vara riktad sidledes ut från underredet. Om en annan typ av fasthåll- ningsanordning väljes är det även i och för sig tänkbart att det fasta lastflakets ordinarie lämmar borttages. Ett annat sätt att tillförsäkra en säker fasthållnirig' är att dimensionera underredet så, att det ligger med god passning mellan de fasta lämmarna på ett fast lastflak med vanligt förekommande dimensioner. Härvid kan olika dimensioner hos såväl underrede som tippflak tillhandahållas för olika fordonsdimensioner. Tillsatsen kan även vara så utförd att tippning sker kring en tippaxel, belägen utmed underredets och tippflakets ena sida.

Claims (3)

_ 8101225-4 BATIÉ-ÄNIÃISBAX

1. Lasl.flal:.sl.illsats för :mindre lastfordon (21) med fast lastflak (22), varvid laslflakstíllsatsc-n är uppbyggd av ett uridf-rrede (3), en tippbar lastbehållare (1) som medelst en tippaxel (4) är ledbart förbunden med underredet vid underredets ena sida eller ände, vid vilken lastbehållaren uppvisar en tippkant (6), över vil- ken tippgods kan tippas, och en tippar-iordning (2) med expanderbara kraftanord- ningar (7) inrättade att uppfälla lastbehållaren relativt underredet kring nämnda tippaxel (4), varjšinite lastflakstillsatsen bildar en separat enhet, som kan avlägsnas från lastfordonet, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att lastbehållaren (1) ut- göres av ett tippflak med sidolämmar (10), att ett lägesbestämmande organ (25) är anordnat vid undtrredets ena kant för att orientera tippflakets tippkant i för- hållande till det fasta lastflakets kant så, att tippgodset vid tippning hamnar utanför det fasta flakets kant, att de expanderbara kraftanordningarna (7) är åt- minstone två till antalet och belägna på var sin sida om tippflaket, nedtill fästa i underredet vid var och en av dess sidor, och upptill fästa i anslutning till sido- lämmarnas övre kantpartier eller ett förhöjt parti av dessa, att nedre fästställen (32, 33) är anordnade i tippflaket och belägna i anslutning till sidolämmarna i fyra punkter, belägna på avstånd från varandra, att till lastflakstillsatsen hör en stationär avställningsanordnizig (26) för avställning av lastflakstillsatsen till ett stationärt förvaringsläge, vilken avställningsanordning uppvisar två övre fästställen (31) ooh dragelement (29, 30), upptill fästa i de övre fästställena, att de nedre fästställena är så placerade, att vid fastsättning av dragelementen nedtill vid de nedre fästställena och därigenom fasthållning av tippflaket vid avställningsanordningen denna är inrättad att vid indragning av underredet mot tippflaket uppbära lastflakstillsatsen utan kontakt med det fasta lastflaket.

2. Lastflakstillsats enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att underredet (3) är utfört såsom en ram, inuti vilken en i tippanordningen (2) ingående tryckmediepump (13) med tryckmediebehållare (14) och drivmotor (15) är fast anbragt.

3. Lastflakstillsats enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att nämnda lägesbestämmande organ (25) utgöres av ett vinkelelement som är av- sett att med ett nedâtríktat parti anliggzi mot lastfordorxets (21) bakände (24).