SE426221B - THE CAR VEHICLE CONTAINER TRANSPORT DEVICE - Google Patents
THE CAR VEHICLE CONTAINER TRANSPORT DEVICEInfo
- Publication number
- SE426221B SE426221B SE8202945A SE8202945A SE426221B SE 426221 B SE426221 B SE 426221B SE 8202945 A SE8202945 A SE 8202945A SE 8202945 A SE8202945 A SE 8202945A SE 426221 B SE426221 B SE 426221B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- container
- transport device
- support
- support beam
- container transport
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/06—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially-vertical transit
- B65G63/062—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially-vertical transit for articles
- B65G63/065—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially-vertical transit for articles for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar the load-transporting element being shifted only vertically
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
15 20 25 35 82029iš5-5 och sänkas i förhållande till det horisontella benet för nedsänkning respektive upplyftning av transportramen. 15 20 25 35 82029iš5-5 and lowered relative to the horizontal leg for lowering and lifting the transport frame, respectively.
Erforderliga drag- och kopplingsdon är fästa i transport- ramens livparti för koppling av ramen till en traktor.The required towing and coupling devices are attached to the body of the transport frame for coupling the frame to a tractor.
En sådan containertransportanordning är mycket låg och avsedd att gripa tag i den för transport avsedda contai- nern i lås i dess nedre hörn medelst gripdon, som är monterade på transportramens båda horisontella ben. Grip- donen griper in i de nedre lâsen i containern antingen' från sidan eller underifrån, och detta är den största olägenheten med den beskrivna containertransportanord- ningen. Speciellt vintertid har det visat sig vara mycket svårt att tillförlitligt styra gripdonen i ingrepp med de ofta snö- eller isbetäckta nedre låsen i containern.Such a container transport device is very low and is intended to grip the container for transport in a lock in its lower corner by means of grippers which are mounted on both horizontal legs of the transport frame. The grippers engage the lower locks of the container either 'from the side or from below, and this is the main disadvantage of the described container transport device. Especially in winter, it has proved very difficult to reliably steer the grippers in engagement with the often snow- or ice-covered lower locks in the container.
En íordonsdragen containertransportanordning av den i första stycket i beskrivningen beskrivna typen är tidigare känd och omfattar en längsgående, ovanför con- tainern belägen bärbalk. _ ärbalken är vid sin bakre ände försedd med i ett vertikaplan inställbara, på hjul rörliga stödben.An in-line container transport device of the type described in the first paragraph of the description is previously known and comprises a longitudinal support beam located above the container. The rear beam is provided at its rear end with support legs which can be adjusted in a vertical plane and can be moved on wheels.
Bärbalken är försedd med gripdon, som griper tag i con- tainerns övre hörn och är fästa i bärbalken på ett fast avstånd från varandra, som motsvarar längden av den con- tainer som skall transporteras. Bärbalken är helt fixe- rad och transportanordningen lämpar sig endast för transport av containers av en bestämd storlek.The support beam is provided with grippers, which grip the upper corner of the container and are attached to the support beam at a fixed distance from each other, which corresponds to the length of the container to be transported. The supporting beam is completely fixed and the transport device is only suitable for transporting containers of a certain size.
Om containerstorlekarna som skall hanteras va- rierar, t.ex. 20, 30 eller 40 fot, behövs en separat containertransportanordning för varje containerstorlek.If the container sizes to be handled vary, e.g. 20, 30 or 40 feet, a separate container transport device is needed for each container size.
Det är tidigare känt att dimensionera längden av contrainertransportanordningens bärbalk enligt den störs- ta containerstorleken och förse den fasta bälbalken inte endast med mot den största containerstorleken svarande gripdon utan också med ytterligare mot andra container- storlekar svarande gripdon. Till följd av den stora 10 15 20 25 30 35 8202945-5 längden av en sådan containertransportanordning är det likväl mycket svårt att exakt inrikta anordningen ovan- för den container som skall lyftas ocn att köra anord- ningen på de ofta mycket tränga lastningsställena. Dess- utom måste nämnda ytterligare gripdon för kortare containers svängas åt sidan, då längre containers trans- porteras medelst anordningen. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en containertransportanordning, som undviker ovannämnda olägenheter. Detta ändamål uppnås med en containertransportanordning enligt uppfinningen, som är kännetecknad därav, att åtminstone en av nämnda tvärbal- kar uppbärs av bärbalken inställbart i bärbalkens tvär- riktning.It is previously known to dimension the length of the carrier beam of the contrainer transport device according to the largest container size and to provide the fixed beam beam not only with grippers corresponding to the largest container size but also with additional grippers corresponding to other container sizes. Due to the large length of such a container transport device, it is nevertheless very difficult to accurately align the device above the container to be lifted and to drive the device at the often very crowded loading places. In addition, the said additional grippers for shorter containers must be swung to the side, as longer containers are transported by means of the device. The object of the present invention is to provide a container transport device which avoids the above-mentioned inconveniences. This object is achieved with a container transport device according to the invention, which is characterized in that at least one of said crossbeams is supported by the supporting beam adjustable in the transverse direction of the supporting beam.
Enligt uppfinningen åstadkommes en enkel container- transportanordning som inte endast lämpar sig för trans- port av containers av olika storlekar men också erbjuder väsentliga fördelar med avseende på manövrerbarheten.According to the invention, a simple container transport device is provided which is not only suitable for transporting containers of different sizes but also offers significant advantages with regard to maneuverability.
Gripdonen i tvärbalkarna kan förskjutas utanför sido- planet för dragfordonet, vilket förbättrar förarens sikt och underlättar en noggrann inpassning av gripdonen i containerlåsen, då containertransportanordningen backas över en container.The grippers in the crossbeams can be displaced outside the side plane of the towing vehicle, which improves the driver's visibility and facilitates a precise fitting of the grippers in the container locks, when the container transport device is backed over a container.
Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare under hänvisning till de bifogade ritningarna, där figurerna 1 och 2 visar en föredragen utförings- form av en containertransportanordning enligt uppfinningen i sidovy respektive toppvy (sett från sidan respektive uppifrån) i lastningsläget, figur 3 visar containertransportanordningen i sidovy i transportläget, och figur 4 visar en frontvy av containertransportan- ordningen.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Figures 1 and 2 show a preferred embodiment of a container transport device according to the invention in side view and top view (seen from the side and top respectively) in the loading position, Figure 3 shows the container transport device in side view in the transport position, and figure 4 shows a front view of the container transport device.
Den i ritningarna visade containertransportanord- ningen omfattar en på hjul rörlig transportram 1, som omfattar en horisontell bärbalk 2 och ett U-format 8202945-5 10 15 20 25 30 35 vertikalt bakre stöd med två skänklar, som bildar verti- kala stödben 3. Vid bärbalkens främre ände är fäst ett vertikalt stödben 4, kopplingsdon 5, medelst vilka transportramen kopplas till vars nedre ände är försedd med kända en vändskiva 7 i ett dragfordon 6.The container transport device shown in the drawings comprises a transport frame 1 movable on wheels, which comprises a horizontal support beam 2 and a U-shaped vertical rear support with two legs, which form vertical support legs 3. Attached to the front end of the support beam is a vertical support leg 4, coupling means 5, by means of which the transport frame is coupled to the lower end of which is provided with a known turntable 7 in a towing vehicle 6.
Med hjul 10 försedda ledarmar 9 är svängbart lag- rade i stödbenens nedre ändar medelst en axeltapp 8. En tryckmediecylinder 11 är monterad att verka mellan en fästpunkt 12 i ledarmen och en fästpunkt 13 i bärbenets övre ände. Axeltapparna är vinkelräta mot ett vertikalt plan genom bärbalken, så att ledarmarna tillsammans med hjulen svänger i med bärbalken parallella vertikalplan.Guide arms 9 provided with wheels 10 are pivotally mounted in the lower ends of the support legs by means of a shaft pin 8. A pressure medium cylinder 11 is mounted to act between an attachment point 12 in the guide arm and an attachment point 13 in the upper end of the support leg. The shaft journals are perpendicular to a vertical plane through the support beam, so that the guide arms together with the wheels pivot in vertical planes parallel to the support beam.
Bärbalken 2 är teleskopisk och omfattar två i förhållande till varandra axiellt förskjutbara delar 2a, 2b. Hydraulcylindrarna, medelst vilka delarna för- skjuts, är betecknade med hänvisningssiffran 18. Stöd- benet 4 är likaledes teleskopiskt och omfattar två delar 4b, som är axiellt förskjuthara i förhållande till varandra medelst drivorgan (icke visade). ' I bärbalken är fäst en horisontell tvärbalk 14, som är försedd med ett första par gripdon 15 för ingrepp Ett andra par ' 4a, med en container som skall transporterasÄ gripdon 15 är fäst vid den horisontella tvärbalken 16 för de U-formade stödbenen 3. Z Den ovan beskrivna konstruktionen är dimensione- att under bärbalken 2 och mellan stödbenen 3 bildas ett containerutrymme 17, vars höjd då hjulen är rad så, uppsvängda är något större än höjden av den för trans- port avsedda containern och vars bredd är endast något bredd. Avståndet mellan paren av bärbalken är indragen till sin minsta längd, längden av den kortaste för transport av- sedda containern (containerutrymmet 17) och, då nämnda längden av den längsta för transport avsedda containern icontainerut- större än containerns gripdon motsvarar, då balk är utskjuten till sin största längd, rymmet 17'). 10 15 20 25 8202945-5 5 Dâ en container skall transporteras, inställs bär- balkens 2 längd medelst hydraulcylindrarna 18 så, att av- ståndet mellan gripdonen motsvarar längden av den för transport avsedda containern. Härefter backas container- transportanordningen över containern, så att gripdonen 15 belägna i containerlåsen och kan låsas i ingrepp med dem medelst i och för sig kända mekanismer. Härefter svängs ledarmarna 9 nedåt, stödbenet 4 förlängs, och fordonets vändskiva 7 lyfts upp för att lämna tillräck- ligt fri markhöjd under containern. Figur 3 åskådliggör containertransportanordningen, då den lyfts upp till det översta transportläget. På det önskade avlastningsstället upprepas funktionerna i omvänd ordning för att frigöra containern från containertransportanordningen.The support beam 2 is telescopic and comprises two parts 2a, 2b which are axially displaceable relative to each other. The hydraulic cylinders, by means of which the parts are displaced, are denoted by the reference numeral 18. The support leg 4 is likewise telescopic and comprises two parts 4b, which are axially displaceable relative to each other by means of drive means (not shown). Attached to the support beam is a horizontal cross member 14, which is provided with a first pair of grippers 15 for engagement. A second pair 4a, with a container to be transported. Gripper 15 is attached to the horizontal cross member 16 for the U-shaped support legs 3. Z The construction described above is dimensioned so that under the supporting beam 2 and between the support legs 3 a container space 17 is formed, the height of which when the wheels are so rowed upwards is slightly greater than the height of the container intended for transport and whose width is only slightly wide. . The distance between the pairs of the support beam is retracted to its minimum length, the length of the shortest container intended for transport (container space 17) and, when said length of the longest container intended for transport is greater than the container's gripper, when the beam is extended to its greatest length, the space 17 '). When a container is to be transported, the length of the support beam 2 is adjusted by means of the hydraulic cylinders 18 so that the distance between the grippers corresponds to the length of the container intended for transport. Thereafter, the container transport device is backed over the container, so that the grippers 15 are located in the container locks and can be locked in engagement with them by means of per se known mechanisms. Then the guide arms 9 are swung downwards, the support leg 4 is extended, and the vehicle's turntable 7 is lifted up to leave a sufficiently free ground level under the container. Figure 3 illustrates the container transport device as it is lifted up to the top transport position. At the desired unloading point, the functions are repeated in reverse order to release the container from the container transport device.
Man märker, att containertransportanordningens längd tack vare bärbalkens teleskopiska konstruktion är enkelt inställbar efter storleken av den container som skall transporteras och att containertransportanordning- ens bakhjul kan hållas så nära dragfordonet som möjligt, vilket förbättrar precisionen vid körning och minskar det för körning erforderliga utrymmet.It is noted that the length of the container transport device due to the telescopic construction of the support beam is easily adjustable to the size of the container to be transported and that the rear wheels of the container transport device can be kept as close to the towing vehicle as possible.
Den ena eller båda tvärbalkarna 14, 16 är fästa i Eübalken så, att tvärbalkarna är medelst tryckmediumcy- lindrar 19 resp. 20 inställbara i riktningen av sina längdaxlar i förhållande till bärbalken.One or both crossbeams 14, 16 are fixed in the Eübalken so that the crossbeams are by means of pressure medium cylinders 19 resp. Adjustable in the direction of its longitudinal axes relative to the support beam.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FI802901A FI802901A (en) | 1980-09-16 | 1980-09-16 | CONTAINING CONTAINERS |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8202945L SE8202945L (en) | 1982-05-11 |
| SE8202945D0 SE8202945D0 (en) | 1982-05-11 |
| SE426221B true SE426221B (en) | 1982-12-20 |
Family
ID=8513779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8202945A SE426221B (en) | 1980-09-16 | 1982-05-11 | THE CAR VEHICLE CONTAINER TRANSPORT DEVICE |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3152330A1 (en) |
| FI (1) | FI802901A (en) |
| FR (1) | FR2490167A1 (en) |
| GB (1) | GB2095648A (en) |
| IT (1) | IT1139172B (en) |
| NL (1) | NL8120354A (en) |
| SE (1) | SE426221B (en) |
| WO (1) | WO1982000980A1 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4968486A (en) * | 1989-07-14 | 1990-11-06 | Eastman Kodak Company | Device for absorbing shock to a container |
| FI971721A0 (en) * | 1997-04-23 | 1997-04-23 | Liftec Products Oy | Lyftverfoeringsvagn |
| US6899039B2 (en) | 1998-10-29 | 2005-05-31 | John R. Perazzo | Method and associated system for manufacturing reinforced paperboard pallet runners |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2540803A (en) * | 1949-02-15 | 1951-02-06 | Alexander Ronald Rouleau | Log carrier |
| US2649218A (en) * | 1951-12-19 | 1953-08-18 | Alfred A Timlin | Hydraulic elevating and transport trailer |
| US3028030A (en) * | 1959-06-25 | 1962-04-03 | Wylie Martin | Load haul and unload trailer |
| US3348711A (en) * | 1965-06-28 | 1967-10-24 | Emery T Gove | Straddle type carrier |
| DE1556028A1 (en) * | 1966-11-17 | 1970-03-05 | Insinoeoeritoimisto Tebul Oy I | Transport vehicle for load containers, in particular so-called containers or the like. |
| GB1213001A (en) * | 1967-01-13 | 1970-11-18 | Cow & Gate Ltd | Improvements in or relating to straddle vehicles for transporting containers |
-
1980
- 1980-09-16 FI FI802901A patent/FI802901A/en not_active Application Discontinuation
-
1981
- 1981-09-15 FR FR8117401A patent/FR2490167A1/en active Granted
- 1981-09-15 NL NL8120354A patent/NL8120354A/nl unknown
- 1981-09-15 DE DE813152330T patent/DE3152330A1/en active Pending
- 1981-09-15 GB GB8213832A patent/GB2095648A/en not_active Withdrawn
- 1981-09-15 WO PCT/FI1981/000072 patent/WO1982000980A1/en active Application Filing
- 1981-09-16 IT IT23985/81A patent/IT1139172B/en active
-
1982
- 1982-05-11 SE SE8202945A patent/SE426221B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8123985A0 (en) | 1981-09-16 |
| SE8202945L (en) | 1982-05-11 |
| FI802901A (en) | 1982-03-17 |
| DE3152330A1 (en) | 1982-11-18 |
| FR2490167A1 (en) | 1982-03-19 |
| SE8202945D0 (en) | 1982-05-11 |
| WO1982000980A1 (en) | 1982-04-01 |
| GB2095648A (en) | 1982-10-06 |
| IT1139172B (en) | 1986-09-24 |
| FR2490167B3 (en) | 1983-06-24 |
| NL8120354A (en) | 1982-08-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4473237A (en) | Vehicle lift and tow bar | |
| US4635742A (en) | Extendable chassis | |
| ES2025707T3 (en) | TOWING VEHICLE FOR AIRCRAFT MANEUVERING. | |
| US3951280A (en) | Vehicle-transporting apparatus | |
| EP3468858B1 (en) | Adjustable semitrailer with steerable axle carrier | |
| US9254971B1 (en) | Mobile loading dock with wheel assembly | |
| US4744718A (en) | Aircraft service vehicle | |
| US4620629A (en) | Side guide for aircraft belt loader | |
| SE426221B (en) | THE CAR VEHICLE CONTAINER TRANSPORT DEVICE | |
| US8480349B2 (en) | Device for longitudinal adjustment of a spreader | |
| EP0634304A1 (en) | Method and arrangement for lifting containers onto and from vehicles | |
| US4574937A (en) | Guide and hand rail with latch | |
| US5145307A (en) | Cargo vehicle | |
| SE435166B (en) | PROCEDURE AND CARGO TRANSPORT DEVICE FOR HANDLING AND TRANSPORTING A UNIT LOAD, CONSISTING OF ONE OR MORE CONTAINERS OR SIMILAR | |
| US4120413A (en) | Self load/unload transporter | |
| FI74660B (en) | ANALYZING FOTHAOLLNING AV LASTBAERARE PAO JAERNVAEGSVAGN. | |
| SE428786B (en) | DEVICE FOR PARALLEL CONTROLLED LIFT ARMS ON THE VEHICLE CHASSIS | |
| SE423359B (en) | DEVICE FOR VEHICLE EXCHANGE FOR VEHICLES | |
| FI98141C (en) | Mobile crane rack | |
| FI65974B (en) | LAENKSYSTEM FOER LASTLYFTANORDNING | |
| US8869332B1 (en) | Mobile loading dock with slot-engaging member | |
| GB1567558A (en) | Aircraft pallet | |
| JPH0380720B2 (en) | ||
| US2722327A (en) | Clamp for industrial truck | |
| US2980268A (en) | Transporting and dumping equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8202945-5 Effective date: 19880622 Format of ref document f/p: F |