SE424670B

SE424670B - SKJUTSPJELLVENTIL

Info

Publication number: SE424670B
Application number: SE7902225A
Authority: SE
Inventors: A O Sandberg
Original assignee: Saab Scania Ab
Priority date: 1979-03-13
Filing date: 1979-03-13
Publication date: 1982-08-02
Also published as: SE7902225L; FI800612A; NO800714L; DK105580A; FR2451523A1; DE3006506A1; GB2044410A

Description

.w " 2 i ventilhusete öppning för spjället, eller om detta-inbyggts i ett slutet ventilhus den viktökning man härigenom åsamkats. Exempel på spjällventíler av dessa kända utföranden finnas i de amerikanska patenten 3,ÛOÜ,6ÛB resp . _3,333,a16. .w "2 in the valve body opening for the damper, or if this is built into a closed valve body the weight gain thereby caused. Examples of damper valves of these known designs are found in U.S. Patents 3, ÛOÜ, 6ÛB and _3,333, a16, respectively.

En annan olägenhet med sådana kända skjutspjällventiler som omfatta ett pack- boxförsett ventilhölje är att full garanti icke kan erhållas mot s k mediakon- tamination utan det finns alltid risk för att ett medium på spjällets ena sida vid felaktighet på en av tätningsringarna kan läcka över till den andra sidan, där det kan finnas ett annat medium som icke får ha en inblandning av det först- nämnda mediet. I många installationer måste man därför använda dubbelsätiga spjäll- eller kulventiler som förses med en från utrymmet mellan sätena gående dräneringsledning.Another disadvantage with such known sliding damper valves which comprise a stuffing box-fitted valve housing is that a full guarantee cannot be obtained against so-called media contamination, but there is always a risk that a medium on one side of the damper may leak over to one of the sealing rings. the other side, where there may be another medium which may not have a mixture of the first-mentioned medium. In many installations, therefore, double-seated throttle or ball valves must be used, which are fitted with a drainage pipe running from the space between the seats.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att framskaffa en skjutspjällventíl som är enklare och billigare i framställning jämfört med såväl spjällventiler av det ovan nämnda slaget som med skjutventiler och andra för icke-industriella lednings- system avsedda avstängningsorgan, för vilka ventilen enligt uppfinningen skall kunna vara en ersättare. Enligt uppfinníngens grundtanke ernås enkelheten och den lägre produktionskostnaden väsentligen genom att ventilen utföres utan pack- box, varvid det tydligen gäller att söka anordna den inre tätningen omkring genomloppskanalen så, att den övertager packboxens funktion att avtäta ventil- höljet utåt. l Den lösning på detta problem som uppfinningen anvisar erbjuder också andra för- delar som framgår av det följande, bl a att risken för mediakontamination eli- mineras.The object of the present invention is to provide a throttle valve which is simpler and cheaper to manufacture compared with throttle valves of the above-mentioned type as well as with slide valves and other shut-off means intended for non-industrial piping systems, for which the valve according to the invention can be a replacement. . According to the basic idea of the invention, the simplicity and the lower production cost are achieved essentially by making the valve without a stuffing box, in which case it is obviously a matter of seeking to arrange the inner seal around the passage channel so that it takes over the stuffing box function of sealing the valve housing. The solution to this problem which the invention indicates also offers other advantages which appear from the following, among other things that the risk of media contamination is eliminated.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att utrymmet mellan höljeshalvorna bildar en slits som i två diametralt motsatta riktningar sträcker sig ut till höljets utsida där det bildas två slitsmynningar som med icke-förträngda tvärmått ge kommunikation från det fria in till tätningsringsperiferien i de båda nämnda riktningarna, att höljeshalvorna längs två mitt emot varandra och parallellt med nämnda riktningar belägna sidor äro utformade med i varandra passande organ som vid höljeshalvornas hopskarvning ge dessa ett entydigt, inbördes fixerat läge i vilket slitsen får en vidd lika med eller något vidare än tjockleken hos spjällskivan så att denna utgående från ett från höljet skilt läge utanför endera av mynningarna med slitsen som styrning kan linjärt förskjutas in mot och in emellan tätningsríngarna, och i vilket fixerade läge tätningsringarna.få en 7902225-7 ' 3 elastisk förspänning medförande att tätningsytorna även under spjällskivans _ manövrering tätande anligga mot varandra utefter hela den del av periferien som icke har anliggning mot spjällskivan och dess avsmalnande ände.This is achieved according to the invention in that the space between the casing halves forms a slit which in two diametrically opposite directions extends to the outside of the casing where two slit mouths are formed which with non-displaced transverse dimensions provide communication from the free in to the sealing ring periphery in the two mentioned directions. the casing halves along two sides located parallel to each other and parallel to said directions are formed with mating means which at the splicing of the casing halves give them a unique, mutually fixed position in which the slot has a width equal to or slightly wider than the thickness of the damper plate so that this starting from a position separate from the casing outside either of the orifices with the slot as guide can be linearly displaced towards and in between the sealing rings, and in which fixed position the sealing rings have an elastic biasing effect causing the sealing surfaces to seal even during actuation of the damper plate abut against each other utef the entire part of the periphery which does not abut against the damper plate and its tapered end.

Uppfínningen skall nu förklaras närmare nedan i samband med beskrivning av en enligt uppfinningen utförd skjutspjällventil som visas på bifogad ritning, på vilken fig 1 är en perspektivvy av skjutspjällventilen, fig 2 är en längdsek- tion genom densamma, fig 3 visar ventilen perspektiviskt under manövrering, varvid den ena höljeshalvan är borttagen och fig 4 är en vy av ventilen sedd i dess manöverriktning.The invention will now be explained in more detail below in connection with a description of a slide damper valve according to the invention which is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a perspective view of the slide damper valve, Fig. 2 is a longitudinal section through it, Fig. 3 shows the valve in perspective during operation, one of the housing halves being removed and Fig. 4 being a view of the valve seen in its operating direction.

På ritningen betecknar 1 generellt skjutspjällventilens hölje vilket består av tvenne höljeshalvor 2 och 3 som företrädesvis äro identiska och som i vardera änden på ventilen äro utbildade till en röranslutning 4 så att ventilen medelst gäng- eller flänsförband på konventionellt sätt kan inmonteras i en ledning.In the drawing, 1 generally denotes the cover of the slide damper valve, which consists of two housing halves 2 and 3 which are preferably identical and which at each end of the valve are formed into a pipe connection 4 so that the valve can be mounted in a line by means of threaded or flange connections.

Mellan röranslutningarna sträcker sig en rak, i rörledningens axelriktning gående genomloppskanal 5, som i sin mitt omslutes av tvenne axiellt efter varandra belägna tätningsringar 6 av gummi eller liknande elastomer, vilka bilda två motvända, inbördes samverkande tätningsytor 7.Between the pipe connections extends a straight passage channel 5 running in the axial direction of the pipeline, which in its center is enclosed by two sealing rings 6 of rubber or similar elastomer located axially one behind the other, which form two opposite, mutually cooperating sealing surfaces 7.

Tätningsringarna äro symmetriskt belägna relativt ett skarvplan 8, vilket såsom fig 2 och 4 visa kan sträcka sig vinkelrätt mot genomloppskanalen 5, ävensom i förhållande till två på ömse sidor om skarvplanet och parallellt med detta gående styrplan 9. Tvärsnittet hos tätningsringarna är i huvudsak cylindriskt med en inre del 10 som är utvidgad i radiell led jämfört med det parti 11 av ringtvärsnittet som är beläget närmast skarvplanet och för ringens infällning är i vardera höljeshalvan svarvat ett urtag 12 med samma tvärsnittsform, vari- genom tätningsringarna bli sittande stadigt fast och en lokal krängning ur ur- taget undvikes även om den framför urtaget utskjutande periferien hos partiet 11 blir utifrån påverkat av en betydande kraft riktad radiellt inåt.The sealing rings are symmetrically located relative to a joint plane 8, which as shown in Figs. 2 and 4 can extend perpendicular to the passage channel 5, also in relation to two on either side of the joint plane and parallel to this guide plane 9. The cross section of the sealing rings is substantially cylindrical with an inner part 10 which is widened in radial direction compared to the portion 11 of the ring cross-section which is located closest to the joint plane and for the recess of the ring a recess 12 with the same cross-sectional shape is turned in each housing half, whereby the sealing rings remain firmly fixed and a local heeling the recess is avoided even if the periphery of the portion 11 projecting in front of the recess is externally affected by a significant force directed radially inwards.

Styrplanen 9 som ha rektangulär kontur definiera tillsammans ett slitsformat utrymme 13 som utbreder sig omkring tätningsringarnas 6 periferi och som i två motsatta riktningar, sammanfallande med ventilens stängnings- och öppningsrikt- ningar, sträcker sig ut till höljets utsida. Här bildar alltså slitsen dels en mynning 14, som på ritningen är visad vettande uppåt, och en diametralt mitt emot denna belägen nedåtvänd andra mynning 15. Tvärmåtten i mynningarna skall vara åtminstone lika stora som motsvarande mått inne i slitsen och lämpligen kan som fig 2 visar göras en avfasning mellan vardera styrplanet 9 och höljes- utsidan så att vidden i mynningen ökar utåt. »í9o222s-7 R Längs de återstående två sidorna av styrplanen 9 är höljeshalvorna 2 och 3 ut- bildade med hopskarvningsorgan 16 på vars insida det finnes sidokanter 17 som bestämma slitsens 13 bredd och definiera nyssnämnda riktningar. Såsom bäst framgår av fig 1 och 3 utformas hopskarvningsorganen i ett föredraget utförande såsom parallellt med sidokanterna gående sinkförband bestående av öron 18 som inpassas i mellan öronen belägna luckor 19. Alternativt kan hopskarvningsorganen utformas såsom ett par motvända flänsar som sammanhållas med axiellt gående bultar eller ha sådant tvärsnitt att de genom relativförskjutning i sidokanternas riktning hakas fast vid varandra. Även såsom klokoppling eller bajonettfattning verkande skarvförband kunna tänkas.The guide planes 9 having a rectangular contour together define a slit-shaped space 13 which extends around the periphery of the sealing rings 6 and which in two opposite directions, coinciding with the closing and opening directions of the valve, extends to the outside of the housing. Here the slit thus forms a mouth 14, which is shown in the drawing facing upwards, and a second mouth 15 located diametrically opposite it. The transverse dimensions in the mouths must be at least as large as the corresponding dimensions inside the slit and can suitably, as Fig. 2 shows a bevel is made between each guide plane 9 and the casing outside so that the width of the mouth increases outwards. »Í9o222s-7 R Along the remaining two sides of the guide plane 9, the housing halves 2 and 3 are formed with splicing means 16 on the inside of which there are side edges 17 which determine the width of the slot 13 and define the directions just mentioned. As best seen in Figures 1 and 3, the splicing means are formed in a preferred embodiment such as zinc joints running parallel to the side edges and consisting of ears 18 which fit into hatches located between the ears 19. Alternatively, the splicing means may be formed as a pair of opposing flanges held together such a cross-section that they are hooked to each other by relative displacement in the direction of the side edges. Joint joints acting as claw couplings or bayonet sockets are also conceivable.

I det visade exemplet, där höljeshalvorna äro identiska, har vardera höljes- halvan på en sida (till vänster i fig 3) fyra öron 18V som åtskiljas av de tre luckorna 19v som äro lika stora som öronen, mätt i sidokanternas 17 riktning.In the example shown, where the casing halves are identical, each casing half on one side (left in Fig. 3) has four ears 18V separated by the three doors 19v which are as large as the ears, measured in the direction of the side edges 17.

På motsatt sida om styrplanet 9 finns tre öron~18h och luckor 19h vilka öron och'luckor äro identiska med de först nämnda men ha så omkastad placering att varje öra 18h på vänstra sidan intar platsen för den mittemot belägna luckan 19V och vice versa. Genom alla öron gå hål 20 som borrats i två noggrant be- stämda lägen, i sidled symmetriska relativt ett plan 21 innehållande genom- loppskanalens 5 axellinje och i axiell led förskjutna ett litet avstånd ovanför styrplanet 9, se vyn i fig 4.On the opposite side of the guide plane 9 there are three ears ~ 18h and hatches 19h which ears and hatches are identical to the first mentioned but have such an inverted position that each ear 18h on the left side takes the place of the opposite hatch 19V and vice versa. Holes 20 drilled through two ears pass in two precisely defined positions, laterally symmetrical relative to a plane 21 containing the axis line of the passage channel 5 and offset axially a small distance above the guide plane 9, see the view in Fig. 4.

Med sådan utformning av skarvorganen 16 kan ventilhöljet sammansättas av två mot varandra vända halvor, den ena vriden 1/2 varv relativt den andra, varvid sedan öronen 18 på båda sidor inpassats i luckorna 19 så långt att hålen 20 i den ena halvan komma mitt för hålen i den andra halvan, ett stift eller en rör- pinne 22 indrives genom vardera skarven.With such a design of the splicing means 16, the valve housing can be composed of two halves facing each other, one turned 1/2 turn relative to the other, then the ears 18 on both sides fitted into the doors 19 so far that the holes 20 in one half come in the middle of the holes in the other half, a pin or a pipe pin 22 are driven through each joint.

Härvid bli styrplanen 9 inbördes parallella och symmetriskt belägna relativt det för hålen och pinnarna gemensamma planet, som utgör det ovannämnda skarv- planet 8. I detta befinner sig även, så länge ventilen är öppen, de båda tät- ningsytorna 7 vilka härvid med viss förspänning tätande anligga mot varandra.In this case, the guide plane 9 becomes mutually parallel and symmetrically located relative to the plane common to the holes and pins, which constitutes the above-mentioned splice plane 8. This also includes, as long as the valve is open, the two sealing surfaces 7 which with some prestress sealingly abutting each other.

För ventilens stängning finns en spjällskiva 23 som då ventilen är öppen är skild från ventilhöljet och kan vara fastkedjad vid detta eller förvarad oåtkomligt eller på annat sätt som brukaren bestämmer._5pjällskivan skall ha en rektangulär tvärsektion vars mått generellt är lika med eller något mindre än tvärmåtten hos den enligt ovan entydigt definierade slitsen 13 men vars tjocklek genom slipning på skivans båda sidor kontinuerligt avsmalna i den fria änden 24, där det bildas “79o222s-7 5 en kant som ej tör vara knivskarp utan avrundad. I spjällskivans andra ände finns ett handtag 25, företrädesvis av plast och fastgjutet vid spjällskivan vilken för ändamålet har ett hål 27 som vid gjutningen utfylles av plastmate- rialet. - - , Från ett godtyckligt läge utanför ventilhöljet kan spjällskivan med den spet- siga änden 24 inpassad i exv den övre slitsmynningen 14, förskjutas linjärt nedåt i slitsen i en av styrplanen 9 och styrkanterna 17 definierad riktning. Härvid följer kanten på skivan skarvplanet 8 och när spjället framkommit till tätnings- ringarnas 6 periferi kommer alltså kanten att ansättas mitt emellan tätnings- ytorna, så att dessa skiljas åt i sidled. Under den fortsatta stängningsrörelsen kommer en allt större del av tätningsytornas omkrets att ha anliggning mot spjäll- bladets plana ytor medan kanten 24 flyttar sig nedåt och slutligen tränger ut i den del av slitsen som befinner sig utanför den andra mynningen 15. Ventilen är nu stängd vilket indikeras genom att en undertill på handtaget belägen anslags- yta 26 ligger an mot ventilhöljet.For closing the valve there is a damper plate 23 which when the valve is open is separated from the valve housing and can be chained to it or stored inaccessible or in another way as determined by the user._5the damper plate shall have a rectangular cross section whose dimensions are generally equal to or slightly less than the transverse dimensions of the slot 13 unambiguously defined as above, but whose thickness by continuous grinding on both sides of the disc is continuously tapered in the free end 24, where an edge is formed which does not dare to be razor sharp but rounded. At the other end of the damper plate there is a handle 25, preferably of plastic and molded to the damper plate which for the purpose has a hole 27 which is filled during the casting by the plastic material. From an arbitrary position outside the valve housing, the damper plate with the pointed end 24 fitted in, for example, the upper slot mouth 14 can be displaced linearly downwards in the slot in a direction defined by the guide plane 9 and the guide edges 17. In this case, the edge of the disc follows the splice plane 8 and when the damper has emerged to the periphery of the sealing rings 6, the edge will thus be applied midway between the sealing surfaces, so that these are separated laterally. During the continued closing movement, an increasing part of the circumference of the sealing surfaces will abut against the flat surfaces of the damper blade while the edge 24 moves downwards and finally penetrates into the part of the slot which is outside the second mouth 15. The valve is now closed which is indicated by an abutment surface 26 located at the bottom of the handle abutting against the valve housing.

Under stängningsrörelsen eller då spjällskivan drages ur ventilen upp- kommer inget eller i varje fall högst obetydligt läckage från tätningsringarna utan även i de kritiska ställen längs tätningsytornas periferi, där till följd av kanten 24 de plana mot varandra anliggande tätningsytorna 7 tvingas att bli omböjda, avtätas genomloppskanalen utåt.During the closing movement or when the damper plate is pulled out of the valve, no or in any case highly insignificant leakage occurs from the sealing rings but also in the critical places along the periphery of the sealing surfaces, where due to the edge 24 the flat sealing surfaces 7 are forced to be bent. the passage channel outwards.

Den i skjutspjällventilen enligt uppfinningen ingående tätningsanordningen har alltså ej enbart uppgiften att i samverkan med spjällskivan spärra av genom- loppskanalen utan har också övertagit den roll som packboxen haft i konventionella qjällventiler att hindra läckage utåt från ventilhöljet. En så fungerande tätnings- anordning uppnås genom en inbördes anpassning av spjällskivans geometri, tätningsringarnas tvärsnitt samt deras fjädringsegenskaper. I fråga om den senare parametern är det viktigt, särskilt för undvikande av läckage under ventilens manövrering, att utföra tätningsringarna 6 eller i varje fall deras ytpartier 11 av ett så mjukt gummimaterial att den av spjällskivan 23 förorsakade deforma- tionen i materialet väsentligen uppträder såsom en kompression i axiell led, medan ringtvärsnitten bibehåller sin ursprungliga geometriska form. I ett före- draget utförande av tätningsanordningen åstadkommas detta genom att tillverka nämnda ytpartíer av en gummikvalitet med en lägre hårdhet, ca 600 Shore, än de inre tvärsnittsdelarna 10 vilka härvid bör ges en hårdhet av ca 700 Shore.The sealing device included in the throttle valve according to the invention thus not only has the task of blocking the through-passage channel in cooperation with the throttle plate but has also taken over the role that the stuffing box has had in conventional throttle valves to prevent leakage outwards from the valve housing. Such a functioning sealing device is achieved by a mutual adaptation of the geometry of the damper plate, the cross section of the sealing rings and their suspension properties. With regard to the latter parameter, it is important, in particular to avoid leakage during the operation of the valve, to make the sealing rings 6 or at least their surface portions 11 of such a soft rubber material that the deformation in the material caused by the damper plate 23 appears substantially as a axial compression, while the ring cross-sections retain their original geometric shape. In a preferred embodiment of the sealing device, this is achieved by manufacturing said surface portions of a rubber grade with a lower hardness, about 600 Shore, than the inner cross-sectional parts 10, which in this case should be given a hardness of about 700 Shore.

En fullt acceptabel tätningsfunktion kan emellertid också erhållas med tätnings- ringar utförda med en enda, för hela tvärsnittet gällande hårdhet, företrädesvis 55_6ß° Shore. ~ 3902225-7 Att skjutspjällventilen uppfyller båda de ovannämnda tätningsfunktionerna kan lätt konstateras eftersom det slitsformade utrymmet 13 fritt kommunicerar med omgivningen. Sistnämnda faktum förhindrar tydligtvis också, så länge ventilen är stängd, läckage från den ena sidan av spjällskivan till den andra och omöjliggör alltså varje mediakontamination.However, a fully acceptable sealing function can also be obtained with sealing rings made with a single hardness, valid for the entire cross section, preferably 55_6ß ° Shore. ~ 3902225-7 That the slide damper valve fulfills both of the above-mentioned sealing functions can be easily ascertained since the slit-shaped space 13 freely communicates with the surroundings. The latter fact apparently also, as long as the valve is closed, prevents leakage from one side of the damper plate to the other and thus makes any media contamination impossible.

Det för ventilen enligt uppfinningen karakteristiska draget att spjällskívan i ventilens öppna läge är skild från de av mediet berörda delarna medför också att man av spjällbladets läge direkt kan se om ventilen är stängd eller öppen, att man så snart ventilen är öppen får möjlighet att inspektera spjällbladet och vid behov utan ingrepp i ventilen kan utbyta det mot ett nytt samt att otillbörlig stängning av ventilen enkelt kan förhindras, exv genom att förvara spjällbladet oåtkomligt för obehöriga.The characteristic feature of the valve according to the invention that the damper disk in the open position of the valve is different from the parts affected by the medium also means that one can directly see from the damper blade position whether the valve is closed or open, that as soon as the valve is open it is possible to inspect the damper blade and if necessary without intervention in the valve can replace it with a new one and that improper closing of the valve can easily be prevented, eg by keeping the damper blade inaccessible to unauthorized persons.

Installationsmässigt uppnår man med konstruktionen enligt uppfinningen viss förenkling och viss utrymmesbesparing genom att manövrering kan ske från endera av två valfria, diametralt motsatta sidor.In terms of installation, the construction according to the invention achieves a certain simplification and a certain saving of space in that maneuvering can take place from either of two optional, diametrically opposite sides.

Claims

7902225-7 Patent claims

Sliding damper valve composed of two housing halves (2, 3), which at both ends of the valve are formed into pipe connections (4) between which an axially extending passage channel (5) extends and which are interconnected along a splice plane (8) transverse to the passage channel. ), two elastic sealing rings (6) which are recessed in each half of the housing and form two sealing surfaces (7) facing along the joint plane, and a damper plate (23) which is arranged to be operated along the joint plane for closing and opening the valve. in a space between the housing halves, the inwardly directed end (24) of the damper plate being tapered so that when the damper plate is actuated in the closing direction it is able to distinguish and penetrate between the sealing surfaces (7), characterized in that the said space forms a slot (13) which extends in two diametrically opposite directions to the outside of the housing where two slot orifices (14, 15) are formed which with non-narrowed transverse dimensions give communication from the outside into the sealing ring periphery in the two mentioned directions, that the casing halves (2, 3) along two sides located opposite each other and parallel to said directions are formed with mating means (16) as at the splicing of the casing halves give these a unique, mutually fixed position in which the slot (13) has a width equal to or slightly wider than the thickness of the damper disc (23) so that it starts from a position separate from the housing outside either of the orifices (14, 15) with the slot (13) as a guide can be linearly displaced towards and in between the sealing rings (6), and in which fixed position the sealing rings have an elastic prestressing, which means that the sealing surfaces (7) also abut each other sealingly along the entire throttle plate (23). part of the periphery which does not abut against the damper plate and its tapered end.

N) Throttle valve according to claim 1, characterized in that the slot (13) is axially bounded by symmetrically and parallel to the joint plane plane (9) which extend radially from the recess of the sealing rings (6) in the housing halves ( 2, 3) made recesses (12), while the width of the slot is determined by guide edges (17) on said splicing means (16).

Sliding damper valve according to claim 1 or 2, characterized in that the two housing halves (2, 3) on one of said sides are formed with a number of ears (18), gaps (19) located between the ears and passing through the ears holes (20) for a casing cohesive pin (22) 7902225-1 8 which centerline of the holes is located in splice plate (8), orh that the other .VV side of the casing halves has a corresponding design with the difference that the ears take the place of the doors and vice vice versa, so that the casing can consist of two identical casing halves, one rotated 1/2 turn relative to the other, and two pins driven into the holes (22). Sliding damper valve according to Claim 2, characterized in that each of the sealing ring (6) and the recess (12) has a substantially cylindrical shape with an inner part (10) which is enlarged compared to the diameter in the guide plane, in order to prevent the sealing rings from tilting. from the recesses at the displacement of the damper disc (23) between them. Sliding damper valve according to Claim 1 or 4, characterized in that the sealing rings (6) are made of rubber which in their portions (11) located closest to the joint plane (B) have such a softness, preferably about 60 ° 5h, that at the throttle plate (23) abutment against the sealing rings due to the deformation appears essentially as an axial compression in said portions while the ring cross-sections are otherwise harder, preferably about 7Û ° Sh, to prevent a distortion of the cross-sectional shape. Sliding damper valve according to claim 1, characterized in that the throttle plate (23) for its operation is provided with a handle (25) having an inwardly facing abutment surface (26) located at such a distance from the inner end that the abutment surface strikes at the valve closing against the outside of the housing only after the sealing rings (6) have been completely separated by the damper plate. A