SE420070B

SE420070B - Cargo vessel for transport of bulk cargo

Info

Publication number: SE420070B
Application number: SE7810084A
Authority: SE
Inventors: B Lundquist; L Westerlund
Original assignee: Nordstroems Linbanor Ab; Marine Consult Ab B L
Priority date: 1978-09-26
Filing date: 1978-09-26
Publication date: 1981-09-14
Also published as: SE7810084L

Abstract

The invention relates to a bulk carrier which can be converted for other cargo, for example general cargo or unit loads. The cargo hold of the vessel has hatches which can be swivelled between a position in which they form a tumble plane for bulk material, such that this, by self-trickling, can be emptied through emptying pockets, and a position in which they seal the pockets and form a floor for, for example, general cargo or unit loads. <IMAGE>

Description

N?àícea4¥9 ovanpå den plana bottnen. N? Àícea4 ¥ 9 on top of the flat bottom.

Syftet med föreliggande uppfinning är att utforma ett bulklastfartyg av det sist angivna slaget på sådant sätt, att det enkelt kan konverteras för andra laster än bulklaster, t.ex. styckegods och enhetslaster.The object of the present invention is to design a bulk cargo ship of the latter type in such a way that it can easily be converted for loads other than bulk cargoes, e.g. general cargo and unit loads.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att lastrums- bottnen vid åtminstone ena sidan om raden av utmatningsfickor är väsentligen plan och att luckor är svängbart lagrade vid fickornas mot den väsentligen plana lastrumsbottnen vända kant, vilka luckor är svängbara mellan ett nedfällt, horison- tellt läge, i vilket de tillsluter utmatningsfickorna och bil- dar en förlängning av den plana lastrumsbottnen, och ett upp- fällt, mot vertikalplanet lutande läge, i vilket de bildar ett rasplan för bulkmaterialet.This is achieved according to the invention in that the cargo space bottom at at least one side of the row of discharge pockets is substantially flat and that doors are pivotally mounted at the edge of the pockets facing the substantially flat cargo space bottom, which doors are pivotable between a lowered, horizontal position, in which they close the discharge pockets and form an extension of the flat cargo space bottom, and a folded-up position, inclined towards the vertical plane, in which they form a race plane for the bulk material.

När två rader utmatningsfickor är anordnade på ömse si- dor om exempelvis en trimtank med plan ovansida bildar de bägge radernas luckor i uppfällt läge tillsammans den ovan- nämnda omvänt V-formiga åsen.When two rows of discharge pockets are arranged on either side of, for example, a trim tank with a flat top, the two rows of hatches in the raised position together form the above-mentioned inverted V-shaped ridge.

Jämfört med tidigare känd teknik där mot lastrummets sidor vertikalt uppfällda luckor eller durkar fälls ned ovanpå en särskilt för tömning av bulkmaterial utformad lastrumsbotten och sålunda endast används för ett ändamål utnyttjar uppfin- ningen istället luckor för två ändamål, dvs antingen för att bilda en plan durk eller för att bilda rasplan för bulkmaterial.Compared with prior art where vertically folded hatches or floors are folded down on top of the sides of the cargo hold on a cargo space bottom specially designed for emptying bulk material and thus only used for one purpose, the invention instead uses doors for two purposes, ie either to form a flat floor. or to form a race plan for bulk material.

Den volym som de av luckorna bildade rasplanen upptar vid last av bulkmaterial, blir följaktligen tillgänglig för stycke- gods och liknande när luckorna fälls ned över fickorna.The volume that the race plan formed by the hatches occupies when loading bulk material, consequently becomes available for piece goods and the like when the hatches are folded down over the pockets.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, där figuren visar ett schematiskt tvärsnitt genom ett lastfartyg enligt uppfin- ningen.The invention is described in more detail with reference to an exemplary embodiment shown in the accompanying drawing, in which the figure shows a schematic cross-section through a cargo ship according to the invention.

Det visade fartyget har lastrum med en plan botten l mellan två rader utmatningsfickor 2 med luckor 3, som är öpp- ningsbara mot underliggande transpcrtband 4. Den plana bottnen 1 bilda:- ovansiaan av en trimtanx 5. i vid fickornas 2 mot den plana bottnen 1 vända kant är luckor 6 svängbart lagrade. I det i figuren visade läget är luckorna 6 uppfällda till ett mot ett vertikalt mittplan lutande läge, så att luckorna vid bottnens motsatta kanter 4 7810084-9 tillsammans formar en omvänt V-formig äs, vilken bildar ras- plan för vardera raden av utmatningsfickor. Luckorna hålles härvid i det visade läget av icke närmare visade begränsninga- anslag.The vessel shown has a cargo space with a flat bottom 1 between two rows of discharge pockets 2 with hatches 3, which can be opened to the underlying conveyor belt 4. The flat bottom 1 forms: - the top of a trim tank 5. i at the pockets 2 towards the flat bottom 1 facing edge, doors 6 are pivotally mounted. In the position shown in the figure, the doors 6 are folded up to a position inclined towards a vertical central plane, so that the doors at the opposite edges of the bottom 4 together form an inverted V-shaped axis, which forms the race plane for each row of discharge pockets. In this case, the doors are held in the position shown by the limit stops shown in more detail.

Luckorna är svängbara från det visade läget till ett horisontellt läge, såsom antydes med punktstreckade linjer, i vilket de tillsluter fickorna. I detta läge kan fartyget ta annanlast än bulklast, t.ex. enhetslaster, såsom även antyds med punkt-atreckade linjer i figuren.The doors are pivotable from the position shown to a horizontal position, as indicated by dotted lines, in which they close the pockets. In this situation, the ship can take cargo other than bulk cargo, e.g. unit loads, as also indicated by dotted lines in the figure.

I det fall uppfinningen utnyttjas i ett s.k. "roll on- -roll off" fartyg, kan lastrummets för hantering av styckegods och enhetslaster avsedda travers 7 även användas för upp- och nedfällning av luckorna 6. Alternativt kan luckorna manövreras med hjälp av exempelvis s.k. “hydrauliska gångjärn".In the event that the invention is utilized in a so-called "roll on- -roll off" vessels, the traverse 7 of the cargo hold for handling general cargo and unit loads can also be used for raising and lowering the hatches 6. Alternatively, the hatches can be maneuvered by means of e.g. "Hydraulic hinges".

Claims

- 7810084-9

Claims 1. Bulk cargo vessels, e.g. carbon and the like, with cargo spaces the bottom of which has at least one row of discharge pockets, which are provided with outlets, which can be opened to an underlying transport device extending along the row of discharge pockets, characterized in that the cargo space bottom (1) at least one side of the row of discharge pockets (2) is substantially flat and that doors (6) are pivotally mounted at the edge of the pockets facing the substantially flat cargo space bottom, which doors are pivotable between a lowered, horizontal position, in which they close the discharge pockets and form an extension of the flat cargo space bottom, and a folded-up position, inclined towards the vertical plane, in which they form a race plane for the bulk material.

Cargo ship according to claim 1, characterized in that the cargo hold bottom has at least two rows of discharge pockets (2) with an intermediate substantially flat bottom (1), the one row hatches (6) together with the other row hatches (6) in the raised position, an inverted V-shaped axis forms over the flat bottom.

Cargo ship according to Claim 1 or 2, characterized in that the hatches (6) can be raised or lowered by means of a traverse (7) intended for loading and unloading general cargo and unit loads.