SE418484B

SE418484B - MOTOR VEHICLE SWITCH FOR TRADITION WADES AND PARKING LIGHT WITH A HANDMAN MANOVERED SWITCH PACK

Info

Publication number: SE418484B
Application number: SE7806222A
Authority: SE
Inventors: H Kuhn; H Berns
Original assignee: Kirsten Elektrotech
Priority date: 1977-06-04
Filing date: 1978-05-30
Publication date: 1981-06-09
Also published as: FR2393412B3; DE2725301C2; DE2725301A1; FR2393412A1; SE7806222L

Description

7806222-1 PJ med fjädrande eftergivning. 7806222-1 PJ with resilient indulgence.

Föreliggande uppfinning skall närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, som visar en utföringsform i fyra i tiden efter varandra inträdande kopplingslägen och i vilka fig 1 och 2 vi- sar omkopplarens vid motorfordon utgångsläge i två över varandra lig- gande sektionsvyer i vy uppifrån. Fig 3 och 4 visar ett kopplingsläge för färdriktningsvisaren. Fig 5 och 6 visar kopplingsläaet för in- koppling av parkeringsljuset, och fig 7 och 8 visar kopplingsläget för färdriktningsvisaren efter återaângen ur kopplingsläget enligt fig 5 och 6.The present invention will be further described with reference to the accompanying drawings, which show an embodiment in four in time successive switching positions and in which Figs. 1 and 2 show of the motor vehicle starting position in two superimposed section views in top view. Figures 3 and 4 show a switching position for the direction indicator. Figures 5 and 6 show the coupling drawer for coupling of the parking light, and Figs. 7 and 8 show the coupling position for the direction indicator after re-entry from the clutch position according to Figures 5 and 6.

Fig 1 och 2 visar i vy uppifrån två sektionsframställningar, som i två olika höjdlägen är lagda genom ett och samma föremål. Den lägre liggande sektionsframställningen enligt fig 1 visar i schematisk framställning och under utelämnande av alla överflödiga delar de fast anordnade kontaktställena 1» 7 och 2 för färdriktningsvisarna, vilka växelvis genom den åt höger och vänster svängbara kontaktbryggan 5 med de båda kontaktstyckena 15» 15 slutes till en strömkrets.Figures 1 and 2 show in top view two section representations, which in two different height positions are laid by one and the same object. The the lower lying sectional representation according to Fig. 1 shows in schematic production and omitting all superfluous parts they solidify arranged the contact points 1 »7 and 2 for the direction indicators, which alternately through the right and left pivotable contact bridge 5 with the two connectors 15 »15 are connected to a circuit.

Vid den i fig 3 visade framställningen förbinder kontaktbryg- gan i sitt kopplingsläge 5' de fast anordnade kontaktställena 7 och 2, så att den högra färdriktningsvisaren lyser upp. Vid kontaktstyckenas 1 och 7 förbindning lyser på motsvarande sätt den vänstra färdrikt- ningsvisaren upp.In the representation shown in Fig. 3, the contact bridge in its coupling position 5 'the fixedly arranged contact points 7 and 2, so that the right-hand indicator lights up. At the connectors 1 and 7, the left direction of travel illuminates correspondingly. up.

På samma sätt slutes strömkretsarna för parkeringsljusen, när den härför inrättade kontaktbryggan 6 med kontaktstyckena 16, 16 väx- elvis förbinder de fasta kontaktställena 3, 8, 4 med varandra.In the same way, the circuits for the parking lights, when the contact bridge 6 arranged for this purpose with the contact pieces 16, 16 elvis connects the fixed contact points 3, 8, 4 to each other.

Fig 2 och 4 visar, att den handmanövrerade omkopplarspaken 19 vid övergången från grundläget enligt fia 2 svänger omkring en vrid- ningspunkt 20 och med sin kontaktkula 17 från grundläget faller in i ett av de båda urtagen 14, 14 i en på motsvarande sätt utformad, fast- sittande anordnad kurvskiva 13. Kontaktkulan kan därvid på känt sätt vika tillbaka mot kraften från en i den handmanövrerade omkopplarspa- ken inbyggd tryckfjäder 18. I fig 2 och 4 är för att förbättra för- ståelsen kontaktbryggorna 5 och 6, som i detalj beskrivas i fig 1 och 3, streokpunkterat inritade, emedan dessa är anordnade i ett lägre liggande plan än den handmanövrerade omkopplarspaken 19.Figures 2 and 4 show that the hand-operated switch lever 19 at the transition from the basic position according to fia 2, it rotates about a point 20 and with its contact ball 17 from the basic position falls into one of the two recesses 14, 14 in a correspondingly designed, fixed seated arranged cam disc 13. The contact ball can then in a known manner fold back to the power of one of the manually operated switch built-in compression spring 18. In Figs. 2 and 4 is to improve the the contact bridges 5 and 6, which are described in detail in Figs 3, stripe-dotted plots, since these are arranged in a lower one horizontal plane than the hand-operated switch lever 19.

Den 1 fia 1 ooh 3 beskrivna omkopplaren vid motorfordon inne- håller såsom ytterligare delar två omkring vridningspunkterna 11 rör- liga ramper; som båda är utformade såsom tvåarmade hävstänger 10, 12.The switch described in motor vehicles described in FIG. hold as additional parts two around the pivot points 11 league ramps; both of which are designed as two-armed levers 10, 12.

Dessa båda rampers mot varandra riktat löpande hävarmsändar 12, 12 7806222-1 slår an mot ett gemensamt, fast anordnat fjäderorsan 9. De båda ram- pernas båda motriktade hävarmar 10, 10 är rampformigt utformade, så att kontaktbryggan 6 vid övergången från kopplinasläget enligt fia 1 till kopplingsläaet enligt fig 3 för parkerinasljuset lyftes genom att den löper upp på rampen och kontaktstycket 16' icke har någon kontakt med kontaktstället 4. I detta kopplinqsläge för den handmanövrerade omkopplarspaken är alltså färdriktningsvisaren inkopplad men ej par- keringsljuset. På detta sätt brytes den annars rådande kopplinsen mel- lan färdriktningsvisaren och parkeringsljuset, och den inledningsvis nämnda nackdelen är undanröjd.These two ramps are directed towards lever levers 12, 12 7806222-1 strikes a common, fixed spring rod 9. The two frames The two opposite lever arms 10, 10 are ramp-shaped, so that the contact bridge 6 at the transition from the coupling line position according to fia 1 to the coupling drawer according to Fig. 3 for the parking light was lifted by it runs up the ramp and the connector 16 'has no contact with the contact point 4. In this connection mode for the hand-operated switch lever, the direction indicator is thus engaged but not the candle. In this way, the otherwise prevailing coupling lens is broken between lan the direction indicator and the parking light, and the initial one said disadvantage is eliminated.

Om emellertid situationen kräver, att parkeringsljuset skall kopplas in, så behövs det ett ytterligare kopplingsförlopp, som be- skrives i fig 5 och 6. Man måste då fortsätta att förflytta den hand- manövrerade omkopplingsspaken ur dess kopplingsläge 19' (enligt fig 4), till dess kopplingsläget 19" (enligt fig 6) har uppnåtts. Därvid trycker det i den handmanövrerade omkopplarspaken inbyggda fjäderorga- net ännu mer ihop sig från läget 18' till läget 18". Denna ytterligare spänning av fjäderorganet åstadkommer då därefter den handmanövrerade omkopplarspakens automatiska återgång till kopplingsläget 19' enligt fig 8, i vilket den i fig 6 slutna strömkretsen för parkeringsljuset fortfarande upprätthålles.However, if the situation requires that the parking light should is connected, an additional connection process is required, which is are written in Figures 5 and 6. You must then continue to move the operated the switch lever from its switching position 19 '(according to fig 4), until the coupling position 19 "(according to Fig. 6) has been reached the spring device built into the hand-operated switch lever presses net even more together from the position 18 'to the position 18 ". This further tension of the spring member then produces the hand-operated one automatic return of the switch lever to the switching position 19 'according to Fig. 8, in which the circuit for the parking light closed in Fig. 6 still maintained.

Framställningen enliat fig 5 låter förstå, att i detta kopp- lingsläge den av den högra rampen först upplyfta kontaktbryggan 6' (se fig 3) i kopplingsläget 6" (enligt fia 5) hoppar ned från rampen, så att kontaktstycket 16" faller ned på kontaktstället 4 och sluter en strömkrets för parkerinqsljuset. Vid den automatiskt åstadkomna återaånsen från kopplingsläaet enligt fig 5 till kopplinasläget enliqt fis 7 skjuter kontaktbrygaan 6' den högra rampen 10, 12 framför sia och för denna in i ett mötesläge 10', 12', i vilket det gemensamma fjäderorganet 9 föres in i det hoptryckta läget 9'. När sedan den handmanövrerade omkopplarspaken föres in i utgångsläget enligt fis 1 resp fig 2, så hoppar rampen ur sitt mötesläge 10', 12' tillbaka in i sitt ursprungliga läge 10, 12, i vilket hävarmen 10 intar ett läge nå- got under den högra hälften av kontaktbryggan 6 såsom fia 1 visar.The representation according to Fig. 5 shows that in this coupling position of the contact bridge 6 'first raised by the right ramp (see Fig. 3) in the coupling position 6 "(according to fia 5) jumps down from the ramp, so that the contact piece 16 "falls down on the contact point 4 and closes a circuit for the parking light. At the automatically accomplished the return from the clutch position according to Fig. 5 to the clutch position according to fis 7 pushes the contact bridge 6 'the right ramp 10, 12 in front of sia and brings it into a meeting position 10 ', 12', in which the common the spring member 9 is inserted into the compressed position 9 '. When then it the manually operated switch lever is inserted into the initial position according to fis 1 or Fig. 2, the ramp jumps out of its meeting position 10 ', 12' back into its original position 10, 12, in which the lever 10 assumes a position got under the right half of the contact bridge 6 as fia 1 shows.

De båda ramperna kan också ersättas av en gemensam tvåarmad fjäderbygel, vars båda hälfter är på motsvarande sätt rampartat utfor- made, så att de kan lyfta kontaktbryggan 6. Den fjädrande egenskapen hos denna bygel tillåter då samtidigt också, att ett mötesläge enligt fia 7 uppnås.The two ramps can also be replaced by a common two-armed spring bracket, both halves of which are correspondingly framed made, so that they can lift the contact bridge 6. The resilient property of this jumper then also allows at the same time, that a meeting position according to fia 7 is achieved.

Claims

7806222-1 P a t e n t k r a v:

Switch for motor vehicles for direction indicators and parking lights with hand-operated switch lever, characterized in that the hand-operated switch lever (19) is designed in such a way that it moves from a neutral position beyond one in each of the two opposite directions (14 , 19 ') for the direction indicator is movable into a coupling position (19 ") arranged further away from the neutral position, in which a contact bridge (6) for the parking light falls down from one of two movable ramps (10, 11, 12) on a fixed contact piece (3 or 4) and closes a circuit which, even after the hand-operated switch lever (19) is automatically maintained by means of a compression spring (18), returns to the coupling position (14, 19 ') for the direction indicator the contact bridge (6) pushes the movable ramp (10, * 11, 12) into a meeting load (10 ', 11, 12').

2. A switch for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the movable ramps consist of a two-armed (10, 12), about a pivot point (11) pivotable lever.

A switch for motor vehicles according to claim 2, characterized in that the two ramps have mutually directed lever arms (12, 12) which abut against a common, fixedly arranged spring member (9).

A switch for motor vehicles according to claim 1, characterized in that the two ramps (10, 11, 12; 10, 11. 12) are replaced by a common spring bracket, both halves of which are frame-shaped and perpendicular to the rise of the ramps are designed with resilient indentation. MENTIONED PUBLICATIONS: