SE414337B

SE414337B - FORGASNINGSBRENNARE

Info

Publication number: SE414337B
Application number: SE7414767A
Authority: SE
Inventors: K Miyahara
Original assignee: Dowa Co
Priority date: 1973-11-26
Filing date: 1974-11-25
Publication date: 1980-07-21
Also published as: DE2441031C3; NL163012B; DE2441031A1; CA1021250A; GB1463206A; DE2441031B2; SE7414767L; NL163012C; US3892518A; NL7415351A; FR2252536A1; FR2252536B1

Description

/ / 10 20 25 30 35 H0 f. ~3~x-..ia«-3'.-.~ .. 7h14767-9 1 brännaren för att bilda en gaskammare däremellan för att upprätt- hålla en förbränning av det förgasade bränslet under lång tid. / / 10 20 25 30 35 H0 f. ~ 3 ~ x - .. ia «-3 '.-. ~ .. 7h14767-9 1 burner to form a gas chamber in between to maintain a combustion of the gasified fuel for a long time.

I brännaren av ovannämnd typ blåses det förgasade bränslet som skapas i bränsleförgasningsdelen mot den yttre periferin på bränsle- förgasningsdelen genom ett flertal blâsöppningar för förgasat bränsle, som är utformade i förbränningsplattan, vilken samverkar med den inre periferin i huvudkroppen i brännaren för att bilda gaskammaren däremel- lan. Denna typ av brännare har nackdelen av vara omöjlig att förenkla vad gäller konstruktionen och att kunna göras kompakt i fråga om brän- ' narens hela storlek. Föreliggande uppfinning ger förbättringar i brän- naren av den beskrivna typen, så att antalet komponentdelar kan mins- kas, dess konstruktion kan förenklas och dess storlek kan reduceras, samtidigt som brännaren kan tillverkas genom användning av tunn järn- plåt och liknande. e g I anledning härav är det ett huvudändamâl med föreliggande upp- finning att skapa en vätskebränslebrännare för förbränning av vätske- bränsle i förgasad form, som tillförsäkrar att det förgasade bränslet som skapas i den roterande bränsleförgasningsdelen blir verksamt blan- dat med en luftström som tillföras under tryck in i bränsleförgasnings- delen och att blandningen ordentligt omröres, så att det kvickt skapas en perfekt blandning av förgasat bränsle och luft, och som kan sprida finfördelat vätskebränsle över en större yta än det varit möjligt i kända anordningar, när förbränning av finfördelat vätskebränsle på- börjas, så att igångsättningen avjförbränning av finfördelat vätske- bränsle kan underlättas. » u Ett annat ändamål med uppfinningen är att skapa en vätskebränsle- brännare för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken det förgasade bränslet, som skapas genom uppvärmingsverkan hos flammor- na som bildas genom förbränningen av det finfördelade vätskebränslet, blandas med en luftström under tryck, medan det följer en virvlande bana längs blandningskammaren för förgasat bränsle och luft, som är anordnad vid den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen, varigenom en perfekt blandning av förgasat bränsle och luft kan erhållas.In the burner of the above type, the gasified fuel created in the fuel gasification part is blown towards the outer periphery of the fuel gasification part through a plurality of blow openings for gasified fuel formed in the combustion plate, which cooperates with the inner periphery of the main body of the burner. - lan. This type of burner has the disadvantage of being impossible to simplify in terms of construction and to be able to be made compact in terms of the entire size of the burner. The present invention provides improvements in the burner of the type described, so that the number of component parts can be reduced, its construction can be simplified and its size can be reduced, while the burner can be manufactured by using thin sheet iron and the like. For this reason, it is a principal object of the present invention to create a liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, which ensures that the gasified fuel created in the rotating fuel gasification part is effectively mixed with an air stream supplied below press into the fuel gasification part and that the mixture is stirred thoroughly, so that a perfect mixture of gasified fuel and air is quickly created, and which can spread atomized liquid fuel over a larger area than has been possible in known devices, when combustion of atomized liquid fuel on - be started, so that the initiation of combustion of finely divided liquid fuel can be facilitated. Another object of the invention is to create a liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, in which the gasified fuel, which is created by the heating action of the flames formed by the combustion of the atomized liquid fuel, is mixed with an air stream below pressure, while following a swirling path along the mixture chamber for gasified fuel and air, which is arranged at the open end part of the fuel gasification part, whereby a perfect mixture of gasified fuel and air can be obtained.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att skapa en vätskebränsle- brännare för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken blandningen av förgasat bränsle och.luft, som skapas i blandningskam- maren för förgasat bränsle och luft, först införas under tryck i en förrådskammare för en förgasad bränsle-luftblandning, bildad mellan urtaget som är utformat i brännarens huvudkropp och blandninga- kammaren för förgasat bränsle och luft och sedan blåses ut genom blås- -s-~.«--»---... - »us-aw- a'«š'.-.:-~4_...e_ .n-...wlnz-a: wwøæzv» f ...komme r 10 15 20 25 BO ' 7l|1lr76?~9 3 passagevägen för förgasat bränsle under ett konstant tryck längs den yttre periferin på bränsleförgasningsdelen, så att förbränning av bland- ningen av förgasat bränsle och luft kan bibehållas.Another object of the invention is to create a liquid fuel burner for the combustion of liquid fuel in gasified form, in which the mixture of gasified fuel and air, which is created in the mixing chamber for gasified fuel and air, is first introduced under pressure in a storage chamber for a gasified fuel-air mixture, formed between the recess formed in the main body of the burner and the mixing chamber for gasified fuel and air and then blown out by blowing- -s- ~. «-» ---... - »us- aw- a '«š' .-.: - ~ 4 _... e_ .n -... wlnz-a: wwøæzv» f ... komme r 10 15 20 25 BO '7l | 1lr76? ~ 9 3 passagevägen for gasified fuel under a constant pressure along the outer periphery of the fuel gasification part, so that combustion of the mixture of gasified fuel and air can be maintained.

Ett annat ändamål med uppfinningen är att skapa en vätskebränsle- brännare för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken en del av blandningen av förgasat bränsle och luft blåses ut ur förrâds- kammaren för förgasad bränsle-luftblandning och brinnande i flammor in- föres i en gaskammare, som är anordnad vid kantdelen av bottenväggen i huvudkroppen i brännaren, så att blandningen av förgasat bränsle och luft kan blåsas ut genom blåsöppningarna för förgasat bränsle och för- bränningsflammorna kan skapas i en större skala än som hittills varit möjligt i kända anordningar.Another object of the invention is to create a liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, in which a part of the mixture of gasified fuel and air is blown out of the storage chamber for gasified fuel-air mixture and burning in flames is introduced into a gas chamber, which is arranged at the edge part of the bottom wall of the main body of the burner, so that the mixture of gasified fuel and air can be blown out through the blow openings for gasified fuel and the combustion flames can be created on a larger scale than hitherto possible in known devices.

Ytterligare ett annat ändamål med uppfinningen är att skapa en vätskebränslebrännare för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken en blåspassageväg för förgasat bränsle är placerad parallellt med brännarens centrumlinje, så att det förgasade bränslets förbrän- ningsflammor kan emitteras kraftigt och riktas framåt.Yet another object of the invention is to create a liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, in which a blow passage path for gasified fuel is located parallel to the center line of the burner, so that the combustion flames of the gasified fuel can be strongly emitted and directed forward.

Ytterligare ett annat ändamål med uppfinningen är att skapa en vätskebränslebrännare för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken ett flertal blåsöppníngar är utfonnade i en cylindrisk eller stympnt konisk de som sträcker sig från den öppna änddelen av den i huvudsak stympat koniska bränsleförgasningsdelen, som är,roterbart_anordnad i huvudkroppen i brännaren, och i vilken den cylindriska eller stympat'koniska delen är införd, fram till dess i huvudsak mittre del, i urtaget som är utformat i huvudkrop- pen i brännaren, så att därigenom bildas en blâspassageväg för förgasat bränsle. Genom detta arrangemang kan det vätskebränsle, som sprides och förflyttas längs den inre ytan på väggen i den bränsleförgasande delen blåsas och spridas runt i finfördelade partiklar i en större skala genom blåsöppningarna in i huvudkroppen i brännaren för att underlätta påbörjandet av tändandet av det finfördelade vätskebränslet, och sam- tidigt kan blandningen av förgasat bränsle och luft blåsas ut separat genom blåspassagevägen för förgasat bränsle och genom blåsöppningarna i en större skala, så att det förgasade bränslets förbränningsflammor kan skapas över en vid yta och ändock flammornas kraft kan minskas. På så sätt kan skada på den bränsleförgasande delen och huvudkroppen i an- ledning av förbränningen förhindras, även om de är av tunn järnplåt och liknande, och förbränning av det förgasade bränslet kan bibehållas - under en lång tid.Yet another object of the invention is to provide a liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, in which a plurality of blow openings are formed in a cylindrical or frustoconical cone extending from the open end portion of the substantially frustoconical conical portion which is gasified. rotatably arranged in the main body of the burner, and in which the cylindrical or frustoconical part is inserted, up to its substantially central part, in the recess formed in the main body of the burner, so as to thereby form a blow passage path for gasified fuel. By this arrangement, the liquid fuel which is scattered and moved along the inner surface of the wall of the fuel gasifying member can be blown and scattered around in finely divided particles on a larger scale through the blow holes into the main body of the burner to facilitate the ignition of the atomized liquid. and at the same time the mixture of gasified fuel and air can be blown out separately through the blow passage path for gasified fuel and through the blow openings on a larger scale, so that the combustion flames of the gasified fuel can be created over a wide surface and still the force of the flames can be reduced. In this way, damage to the fuel gasifying part and the main body due to the combustion can be prevented, even if they are made of thin sheet iron and the like, and combustion of the gasified fuel can be maintained - for a long time.

NO Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att skapa en vätske- bränslebrännare för förbränning av vätskebränsle 1 förgasad form, i 1 ä* ~<- - '^ ' a . .sauué-qüäui-ML-uaknﬁn-»amnir-nunä-auwzån r7n147ev-9' a " “ * vilken en blås- och förbrännarkropp för förgasat bränsle, vilken är ut-- formad med ett flertal blåsöppníngar, är anordnad på kantdelen av urtaget som är utformat i huvudkroppen, i vilken är anordnad den cylindriska eller stympat koniska delen, som är.utformad med ett flertal blâsöpp- 5 ningar, så att en blåspassageväg för förgasat bränsle bildas mellan den cylíndriska eller stympat komiska delen och blås- och förbränningskropper för förgasat bränsle. Genom detta arrangemang kan förbränningen av för- gasat bränsle skapa flammor, som bildar en dubbel ringform, vilken ut- 7 göres av huvudflammor som skapas av förbränningen av det förgasade 10 bränslet som blåses ut genom blåsöppningnrna och bláspassagevägen för förgasat bränsle och hjälpflammor som skapas av förbränningen av det förgasade bränslet som blåses ut genom de blåsöppníngar som är utformade i blås- och förbrännarkroppen för förgasat bränsle, så att det förgasade bränslet kan brinna i perfekt förbränning. Dessutom blir arean i vilken 15 flammorna skapas ökad, kraften hos flammorna reduceras och det vätske- bränsle, som tenderar att kvarbliva på bottenväggen i huvudkroppen i brännaren vid tidpunkten för förbränningen av vätskebränslet som fin- fördelade partiklar eller i förgnsad form, kan förångas och förgasas genom förbränningsvärmet hos det förgasade bränslet som blâses ut i 20 flammor genom blåsöppníngarna som är utformade i blås- och förbrännar- kroppen för förgasat bränsle.A further object of the invention is to create a liquid fuel burner for burning liquid fuel in a gasified form, in 1 ä * ~ <- - '^' a. .sauué-qüäui-ML-uakn ﬁ n- »amnir-nunä-auwzån r7n147ev-9 'a" "* which a blower and combustor body for gasified fuel, which is formed with a plurality of blow-openings, is arranged on the edge part of the recess formed in the main body, in which the cylindrical or frustoconical part is arranged, which is formed with a plurality of blow openings, so that a blow passage path for gasified fuel is formed between the cylindrical or frustoconical part and blowing and combustion bodies for By this arrangement, the combustion of gasified fuel can create flames which form a double annular shape, which is constituted by main flames created by the combustion of the gasified fuel which is blown out through the blow openings and the blow passageway for gasified fuel and auxiliary flames. created by the combustion of the gasified fuel which is blown out through the blow openings formed in the blower and combustor body for gasified fuel, so that the gasified fuel rags can burn in perfect combustion. In addition, the area in which the flames are created is increased, the power of the flames is reduced and the liquid fuel, which tends to remain on the bottom wall of the main body of the burner at the time of combustion of the liquid fuel as finely divided particles or gasified, can be evaporated and gasified. through the heat of combustion of the gasified fuel which is blown out into flames through the blow openings formed in the blower and combustor body for gasified fuel.

Dessa och andra ändamål och kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av nedanstående beskrivning, som lämnas i anslutning till bifogade ritning. 25 Fig. 1 visar härvid en snittfrontvy, med vissa delar bortskurna, av en basform av vätskebränslebrännaren, som förbränner vätskebränsle i förgasad form i enlighet med uppfinningen.These and other objects and features of the invention will become apparent from the following description, taken in conjunction with the accompanying drawings. Fig. 1 here shows a sectional front view, with certain parts cut away, of a base form of the liquid fuel burner, which burns liquid fuel in gasified form in accordance with the invention.

Fig.-2 visar en planvy uppifrån av brännaren, som visas i fig. 1 _Fig. 3 visar en snittfrontvy, med vissa delar bortskurna, av en 30 annan utföringsform av vätskebränslebrännaren i enlighet med uppfin- ningen. I Pig. 4 visar en planvy uppifrån av brännaren enligt fig. 3.Fig. 2 shows a top plan view of the burner shown in Fig. 1. 3 shows a sectional front view, with some parts cut away, of another embodiment of the liquid fuel burner in accordance with the invention. In Pig. Fig. 4 shows a plan view from above of the burner according to Fig. 3.

Pig. 5 visar en snittfrontvy, med vissa delar bortskurna, av en annan utföringsform av vätskebränslebrännaren i enlighet med uppfin- 35 ningen. i Pig. 6 visar en perspektivvy av bränsleförgasningsdelen.Pig. 5 is a sectional front view, with some parts cut away, of another embodiment of the liquid fuel burner in accordance with the invention. and Pig. 6 shows a perspective view of the fuel gasification part.

Pig. 7 visar en perspektívvy av en annan form av bränsleförgns- ningsdelen.Pig. 7 shows a perspective view of another form of the fuel supply part.

Fíg. 8 visar en snittfrontvy, med vissa delar bortskurna, av en 40 annan utföringsform av vätksebränslebrännaren i enlighet med uppfin- ningen. I .V » -mffna-...i-iza- u. ._ h* _,..,- ,--._ 10 20 25 ,3o 35 NO 7414767-9 Fig. 9 visar en perspektivvy av de väsentliga delarna, med vissa delar bortskurna, i vilken alla blåsöppningarna, som är bildade i den cylindriska delen, vilken är sträckt från den öppna änddelen av bräns- leförgasningsdelen, är utformade med raka linjer, och blås- och brän- narekroppen för det förgasade bränslet är utförd av en platta med hål, som är stansade i densamma.Fig. 8 shows a sectional front view, with some parts cut away, of another embodiment of the liquid fuel burner in accordance with the invention. I .V »-mffna -... i-iza- u. ._ h * _, .., -, --._ 10 20 25, 3o 35 NO 7414767-9 FIG. the parts, with some parts cut away, in which all the blow openings formed in the cylindrical part, which is extended from the open end part of the fuel gasification part, are formed with straight lines, and the blow and burner body of the gasified fuel is made of a plate with holes, which are punched in it.

Fig. 10 visar en perspektivvy av de väsentliga delarna, med vis- sa delar bortskurna, i vilken alla blâsöppningarna, som är bildade i den cylindriska delen, som är sträckt från den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen, är utformade med raka linjer, som bildar en försprângsvinkel i förhållande till rotationsriktningen för den bräns- leförgasande delen, och alla blâsöppningarna, som är bildade i blås- och brännarekroppen för förgasat bränsle, är utformade med raka linjer.Fig. 10 shows a perspective view of the essential parts, with certain parts cut away, in which all the blow openings formed in the cylindrical part, which is extended from the open end part of the fuel gasification part, are formed with straight lines, which form a projection angle in relation to the direction of rotation of the fuel gasifying part, and all the blow openings formed in the blow and burner body for gasified fuel are formed with straight lines.

Fig. ll visar en vertikal snittfrontvy, i förstorad skala, av en del av de väsentliga delarna vid ena sidan av den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen som visas i fig. l, med vissa delar bortskur- na. i Fig. 12 visar en snittfrontvy, i förstorad skala, av en del av de väsentliga delarna vid ena sidan av den öppna änddelen av bränsle- förgasningsdelen som visas i fig. 5, med vissa delar bortskurna.Fig. 11 shows a vertical sectional front view, on an enlarged scale, of a part of the essential parts at one side of the open end part of the fuel gasification part shown in Fig. 1, with some parts cut away. in Fig. 12 shows a sectional front view, on an enlarged scale, of a part of the essential parts at one side of the open end part of the fuel gasification part shown in Fig. 5, with certain parts cut away.

Fig. 13, slutligen, visar en vertikal snittvy, i förstorad skala, av en bränsletillförseldel och delarna i anslutning härtill.Fig. 13, finally, shows a vertical sectional view, on an enlarged scale, of a fuel supply part and the parts adjacent thereto.

Utföringsformerna enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas med hänvisning till den bifogade ritningen, i vilken lika hänvisningar anger liknande delar i alla vyerna. 1 är en huvudkropp, som är öppen i ena änden och innefattar en bottenvägg 2, som är utformad med ett ur- tag 3 i densamma. En ihålig, i huvudsak stympad, konisk bränsleför- gasningsdel 5, som stödjes av en roterande axel U, vilken är sträckt genom den i huvudsak mittre delen av huvudkroppen l, har en öppen änd- del, som är placerad i ett näraliggande, sidvärtes förhållande till urtaget 3. Som det visas i detalj i fig. ll, är en blandningsdel 8 för förgasat bränsle och luft förenad, såsom medelst punktsvetsning som är utförd med lämpliga intervaller, med den öppna änddelen av bränsleför- gasningsdelen 5 via en del 6, som hindrar nedåtströmning, i form av ett trådnät som är anordnat på den inre ytan av väggen på bränsleför- gasningsdelen 5, så att ett spridningsgap 7 bildas mellan bränsleför- gasningsdelen 5 och blundningsdelen 8 för förgasat bränsle och luft genom den nedströmningshindrande delen 6.The embodiments of the invention will now be described with reference to the accompanying drawing, in which like references indicate like parts throughout the views. 1 is a main body which is open at one end and comprises a bottom wall 2 which is formed with a recess 3 therein. A hollow, substantially truncated, conical fuel gasification portion 5, supported by a rotating shaft U, which extends through the substantially central portion of the main body 1, has an open end portion located in a close, lateral relationship to the recess 3. As shown in detail in Fig. 11, a mixing part 8 for gasified fuel and air is connected, such as by spot welding carried out at suitable intervals, to the open end part of the fuel gasification part 5 via a part 6, which prevents downflow, in the form of a wire mesh arranged on the inner surface of the wall of the fuel gasification part 5, so that a spreading gap 7 is formed between the fuel gasification part 5 and the shut-off part 8 for gasified fuel and air through the downflow preventing part 6.

Som visas i fig. 1 har blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft formen av en cylinder som är öppen i ena änden och dess öppna I» w... M.-..fs:~hnü1sfäiåaååf¿! 10 20 25 30 35 H0 .Jﬂnna _ .axs-pﬁsp. 7414767-9 änddel sträcker sig in i urtaget 3, som är utformat i huvudkroppen 1 på ett sådant sätt att spridningsgapet 7 är placerat något över bottenväggen 2, och en ringformad blåspassageväg 10 för förgasat bränsle är utformad mellan en periferisk vägg 9 på blandningskamma- ren 8 för förgasat bränsle och luft och urtaget 3, som är utformat i bottenväggen 2. En styrvägg 12 är anordnad i blandningskammaren 8 för det förgasade bränslet och luften och är placerad i den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen 5 för att bilda en passageväg ll för förgasat bränsle.. Élandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft har en öppen ände, som är placerad alldeles intill urtaget 3, så att en förrådskammare 13 för en blandning av förgasat bränsle och luft bildas mellan den öppna änden av blandningskammaren 8 för för- gasat bränsle och luft och urtaget 3. lä anger en lufttillförselledning som sträcker sig genom huvud- kroppen 1-och gaspassagevägen ll djupt in i bränsleförgasningsdelen 5 för att tillföra en luftström under tryck in i det inre av bränsle- förgasningsdelen 5. 15 är en bränslespridande del med konisk form, som är anordnad vid den främre änden av den roterande axeln H och är ansluten till den inre ytan på den i huvudsak mittre delen av den slutna änden i bränsleförgasningsdelen 5. Den bränslespridande delen 15 är försedd, som det visas i detalj i fig. 13, med en ihålig, konisk brânsletill- förseldel 16, som är anordnad på dess yttre periferi. Bränsletill- förseldelen 16 har en främre änddel, som divergerar i en större vin- kel än vinkeln, i vilken den främre änden av bränslespridningsdelen 15 divergerar, och-är försedd med en lämplig del för att förhindra bränsleläckage, vilken del är fäst vid dess bas för att förhindra 'flytande bränsle att läcka och föras mot den roterande axeln 4. En bränsletillförselledning 17 är ansluten vid dess främre ände till bränsletillförseldelen 16, vilken bibehålles i ovan nämnt läge med anledning av att den stödjes av ledningen 17.As shown in Fig. 1, the gas-fuel and air mixing chamber 8 has the shape of a cylinder which is open at one end and its open I »w ... M .- .. fs: ~ hnü1sfäiåaåååå! 10 20 25 30 35 H0 .J ﬂ nna _ .axs-p ﬁ sp. 7414767-9 end portion extends into the recess 3, which is formed in the main body 1 in such a way that the spreading gap 7 is located slightly above the bottom wall 2, and an annular blow passage path 10 for gasified fuel is formed between a peripheral wall 9 of the mixing chamber 8 for gasified fuel and air and the recess 3 formed in the bottom wall 2. A guide wall 12 is arranged in the mixing chamber 8 for the gasified fuel and the air and is placed in the open end part of the fuel gasification part 5 to form a passageway 11 for gasified fuel. .. The gasification fuel and air landing chamber 8 has an open end, which is located right next to the recess 3, so that a storage chamber 13 for a mixture of gasified fuel and air is formed between the open end of the gasification fuel and air mixing chamber 8. and the recess 3. lä indicates an air supply line extending through the main body 1 and the gas passage path 11l deep into the fuel gasification part 5 to t introducing a stream of air under pressure into the interior of the fuel gasification member 5. is a fuel spreading member having a conical shape, which is arranged at the front end of the rotating shaft H and is connected to the inner surface of the substantially central part of the closed end of the fuel gasification part 5. The fuel spreading part 15 is provided, as shown in detail in Fig. 13, with a hollow, conical fuel supply part 16, which is arranged on its outer periphery. The fuel supply part 16 has a front end part which diverges at a greater angle than the angle at which the front end of the fuel spreading part 15 diverges, and is provided with a suitable part for preventing fuel leakage, which part is attached to its base. to prevent liquid fuel from leaking and being moved against the rotating shaft 4. A fuel supply line 17 is connected at its front end to the fuel supply part 16, which is maintained in the above-mentioned position due to being supported by the line 17.

I utföringsformen som visas och beskrives är delen 5 för förgas- ning av bränsle på sin vägg utformad med ett flertal förskjutna delar l8 för att gynna spridning av bränslevätska längs den inre ytan på väggen i delen 5 för förgasning av bränsle. I föreliggande uppfinning är emellertid sådana förskjutna delar 18 inte väsentliga och kan ute- slutas. 19 är ett tändstift som är försett med en främre ände, som är placerad nära huvudkroppen l i brännaren och vid en nivå som i huvud- sak är lika spridningsgapets 7. Vid tillslag av tändstiftet 19 kan förbränning av vätskebränslet som finfördelade partiklar och förbrän- i- -i *~*~~-~ » ~ ~~'- *' 'ö fe-wr- ~-.v-f--~ v-s-f rn ~_v'a--fn. u» s -- _. Mau, . . ., _ _ ~snt,swßsamﬂmuüaﬁnamﬁmaaauﬁua_ 5 10 I. x *s 20 25 30 35 H0 7lr14767-9 ning av vätskebränslet i förgasad form påbörjas.In the embodiment shown and described, the fuel gasification portion 5 on its wall is formed with a plurality of offset portions 18 to promote the spread of fuel liquid along the inner surface of the wall of the fuel gasification portion 5. In the present invention, however, such offset portions 18 are not essential and can be omitted. 19 is a spark plug provided with a front end, which is located near the main body li of the burner and at a level substantially equal to the spreading gap 7. When the spark plug 19 is turned on, combustion of the liquid fuel as finely divided particles and combustion -i * ~ * ~~ - ~ »~ ~~ '- *' 'ö fe-wr- ~ -.vf-- ~ vsf rn ~ _v'a - fn. u »s - _. Mau,. . ., _ _ ~ snt, swßsam ﬂ muüa ﬁ nam ﬁ maaau ﬁ ua_ 5 10 I. x * s 20 25 30 35 H0 7lr14767-9 ning of the liquid fuel in gasified form begins.

Ovannämnda förhållande hänför sig till basformen för vätskebräns- lebrännaren för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, som det visas i fig. l och fig. 2. I fig. 3 och fig. 4 visas en annan utförings- form på uppfinningen, som kan användas som en användbar uppvärmnings- anordning, i vilken vätskebränsle i förgasad form emitteras genom hela ytan hos huvudkroppen i brännaren och brinner i flammor.The above-mentioned relationship relates to the basic form of the liquid fuel burner for burning liquid fuel in gasified form, as shown in Fig. 1 and Fig. 2. Fig. 3 and Fig. 4 show another embodiment of the invention which can be used as a useful heating device, in which liquid fuel in gasified form is emitted through the entire surface of the main body of the burner and burns in flames.

I basformen för vätskebränslebrännaren, som förbränner vätske- 'bränsle i förgasad form, som det visas i fig. l och fig. 2, bildas förrådskammaren 13 för förgasad bränsle-luftblandning mellan bland- ningsdelen 8 för förgasat bränsle och luft och urtaget 3. Det förgasa- de bränslet som alstras i bränsleförgasningsdelen 5 blandas med en luftström under tryck i blandningsdelen 8 för förgasat bränsle och luft för att skapa en perfekt blandning av förgasat bränsle och luft, som emitteras kraftigt genom den ringformade blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle, som är bildad mellan den periferiska väggen 9 på blandningsdelen 8 för förgasat bränsle och luft och urtaget 3, vari- genom förbränning av det förgasade bränslet i blå flammor, som sker ringformigt, kan bibehållas under lång tid.In the base form of the liquid fuel burner which burns liquid fuel in gasified form, as shown in Fig. 1 and Fig. 2, the storage chamber 13 for gasified fuel-air mixture is formed between the mixing part 8 for gasified fuel and air and the recess 3. The gasified fuel generated in the fuel gasification portion 5 is mixed with a pressurized air stream in the gasified fuel and air mixing portion 8 to create a perfect mixture of gasified fuel and air which is strongly emitted through the annular blow passage path 10 for gasified fuel formed between the peripheral wall 9 of the mixing part 8 for gasified fuel and air and the recess 3, whereby combustion of the gasified fuel in blue flames, which takes place annularly, can be maintained for a long time.

Dessutom är i utföringsformen, som visas i fig. 3 och fig. U, en gaskammare 20 anordnad på kantdelen av bottenväggen 2 i huvudkrop- pen 1, så att den omger förrâdskammaren l3 för blandning av förgasat bränsle och luft och bibehålles i kommunikation med denna förrâdskam- mare 13 genom gashâl 21. Gaskammaren 20 är täckt med en förbränninge- platta 22, som i densamma är utformad med ett lämpligt antal blåsöpp- ningar 23 för förgasat bränsle. Genom detta arrangemang kan blandning- en av förgasat bränsle och luft, som införes under tryck i förråds- kammaren 13 för blandning av förgasat bränsle och luft, emitteras genom blåspassagevägen l0 för förgasat bränsle, så att förbränningen av förgasat bränsle bibehålles, och del av blandningen av förgasat bränsle och luft införes i gaskammaren 20 från nämnda förrådskammare 13 för att emitteras genom blâsöppningarna 23 för förgasat bränsle i förbränningsplattan 22, så att förbränningen av förgasat bränsle bi- behâlles efter det detsamma emitterats genom dessa.In addition, in the embodiment shown in Fig. 3 and Fig. U, a gas chamber 20 is arranged on the edge portion of the bottom wall 2 of the main body 1, so that it surrounds the storage chamber 13 for mixing gasified fuel and air and is maintained in communication therewith. storage chamber 13 through gas hole 21. The gas chamber 20 is covered with a combustion plate 22, which in it is formed with a suitable number of blow openings 23 for gasified fuel. By this arrangement, the mixture of gasified fuel and air, which is introduced under pressure into the storage chamber 13 for mixing gasified fuel and air, can be emitted through the blow passage path 10 for gasified fuel, so that the combustion of gasified fuel is maintained, and part of the mixture of gasified fuel and air is introduced into the gas chamber 20 from said storage chamber 13 for emission through the blow openings 23 for gasified fuel in the combustion plate 22, so that the combustion of gasified fuel is maintained after the same is emitted therefrom.

Vätskebränslebrännaren, som visas i fig. 3 och U, vilken är för- sedd med ovannämnda mekanism, kan fungera som en effektiv brännare för förgasat vätskebränsle, på grund av att blandningen av bränsle och luft som alstras i densamma, kan brinna med förbränningsflammor från det förgasade bränslet, som emitteras genom alla regionerna i huvud- kroppen l i brännaren. . min... 10 20 25 30 35 H0 '7lr1476'?,~9 Fig. 5 till fig. 7 visar en tredje utföringsform på uppfinningen, i vilken det vätskebränsle som sprides i form av finfördelade partik- lar från bränsleförgasningsdelen 5 in i huvudkroppen l i brännaren inte sprides i ett skikt med liten tjocklek, som i fallet när det finfördelade vätskebränslet sprides genom spridningsgnpet 7 av den konventionella typen, utan sprides i ett skikt av betydande tjocklek för att möjliggöra förbränning av det finfördelade vätskebränslet, som påbörjas med en liten volym bränsle. Dessutom blir blandningen av förgasat bränsle och luft, som alstras, emitterad i flammor inte endast genom blåspassagevägen lO för förgasat bränsle utan också ge- nom blåsöppningarna 25, som är utformade i omkretsen på den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen 5. Sålunda kan området, i vilket flammor alstras genom förbränning av det förgasade bränslet, ökas och ändock kan flammornas kraft reduceras. Detta medger att en vätske- bränslebrännare erhålles för förbränning av vätskebränsle i förgasad form, i vilken förbränning av vätskebränsle i förgasad form kan under- hållas under lång tid utan skada på huvudkroppen 1 och bränsleförgas- ningsdelen 5 genom förbränning, även om de är tillverkade av tunn järn- plåt eller liknande.The liquid fuel burner shown in Figs. 3 and U, which is provided with the above-mentioned mechanism, can function as an efficient burner for gasified liquid fuel, because the mixture of fuel and air generated therein can burn with combustion flames from the gasified the fuel, which is emitted through all the regions in the main body of the burner. . Fig. 5 to Fig. 7 shows a third embodiment of the invention, in which the liquid fuel is dispersed in the form of finely divided particles from the fuel gasification part 5 into the main body. The burner is not spread in a layer of small thickness, as in the case when the atomized liquid fuel is spread through the spreading groove 7 of the conventional type, but is spread in a layer of significant thickness to enable combustion of the atomized liquid fuel, which begins with a small volume. fuel. In addition, the mixture of gasified fuel and air generated is emitted in flames not only through the blow passage path 10 for gasified fuel but also through the blow openings 25 formed in the circumference of the open end portion of the fuel gasification portion 5. Thus, the area in which flames are generated by burning the gasified fuel, are increased and yet the power of the flames can be reduced. This allows a liquid fuel burner to be obtained for the combustion of liquid fuel in gasified form, in which combustion of liquid fuel in gasified form can be maintained for a long time without damage to the main body 1 and the fuel gasification part 5 by combustion, even if they are made of thin iron sheet or the like.

Mera specifikt skiljer sig den tredje utföringsformen, som visas i fig. 5 till fig. 7, från utföringsformen som visas i fig. 1 och fig. 2 genom att urtaget 3 i den förra har en omvänd, stympad konform och att bränsleförgasningsdelen 5 i den förra skiljer sig från den senare i konstruktionen för spridning av finfördelat vätskebränsle eller för alstring av förgasat bränsle. I utföríngsformen som visas i fig. 5 till fig. 7 är en stympat konísk del 4, som har en lika stor vinkel som urtaget 3, sträckt från den öppna änddelen av den bränsleförgasande delen 5, så att den lutar inåt. Den stympat koniska delen 24 är i sin om- krets utformad med ett lämpligt antal blåsöppningar 25, som är arran- , gerade med intervaller. Blåsöppningarna 25 kan var och en vara begrän- sade av raka linjer som det visas i fig. 6 eller med lutande linjer som bildar en försprângsvinkel i den öppna ändsidan av bränsleförgas- ningsdelen 5a i förhållande till dess rotationsriktning som det visas ivid 25a för att skapa en stympat konisk del 24a- Med hänvisning till fig. 12 är blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft förenad, via den nedströmningshindrande delen 6, me- delst punktsvetsning med lämpliga intervaller, med den öppna änddelen av bränsleförgasningsdelen 5. Blandningskammaren 8 för förgasat bräns- le och luft är placerad inom den bränsleförgasande delen 5 och i när- heten av den övre änden av varje blåsöppning 25 och förrådskammaren 13 -ﬂ-xw-o. .ana m 'V nal-milt' 'u ' > '-1 m_- H4;- 10 .LS 20 25 30 35 H0 ._ »...>...... >'~' -- .,._.....M 741l|767~9 för förgasad bränsle-luftblandning är bildad mellan blandningskamma~ ren 8 för fërgasat bränsle och luft och urtaget 3. I bränslebrännaren som visas i fig. 5 till fig. 7 förorsakas därför det vätskebränsle som sprides och förflyttas längs den inre ytan på väggen i bränsle- förgasningsdelen 5 att spridas i finfördelade partiklar genom centri- fugalkraften in i huvudkroppen 1 i brännaren inte endast genom sprid- ningsgapet 7, som beskrivits i anslutning till den första utförings- formen, utan även genom blåsöppningarna 25, som är utformade i den inåt böjda periferin på den stympat koniska delen 24, så att det fínför- delade vätskebränslet kan spridas över en stor area. Detta underlättar påbörjandet av förbränningen av vätskebränslet i finfördelade partik- lar, när tändstiftet 19 slås till.More specifically, the third embodiment shown in Fig. 5 to Fig. 7 differs from the embodiment shown in Fig. 1 and Fig. 2 in that the recess 3 in the former has an inverted, truncated cone shape and that the fuel gasification part 5 in the the former differs from the latter in the design for spreading finely divided liquid fuel or for generating gasified fuel. In the embodiment shown in Fig. 5 to Fig. 7, a frustoconical part 4, which has an angle equal to the recess 3, is extended from the open end part of the fuel gasifying part 5, so that it slopes inwards. The frustoconical part 24 is formed in its circumference with a suitable number of blow openings 25, which are arranged at intervals. The blow holes 25 may each be defined by straight lines as shown in Fig. 6 or by sloping lines forming an offset angle in the open end side of the fuel gasification portion 5a relative to its direction of rotation as shown at 25a to create A truncated conical part 24a- Referring to Fig. 12, the mixing chamber 8 for gasified fuel and air is connected, via the downflow preventing part 6, by means of spot welding at suitable intervals, to the open end part of the fuel gasification part 5. The mixing chamber 8 for gasified fuel le and air are located within the fuel gasifying portion 5 and near the upper end of each blow opening 25 and the storage chamber 13 -ﬂ- xw-o. .ana m 'V nal-milt' 'u'> '-1 m_- H4; - 10 .LS 20 25 30 35 H0 ._ »...> ......>' ~ '-., M-741l | 767 ~ 9 for gasified fuel-air mixture is formed between the mixing chamber 8 for gasified fuel and air and the recess 3. In the fuel burner shown in Fig. 5 to Fig. 7, therefore, the liquid fuel is caused which is scattered and moved along the inner surface of the wall of the fuel gasification part 5 to be dispersed in atomized particles by the centrifugal force into the main body 1 of the burner not only through the spreading gap 7 described in connection with the first embodiment, but also through the blow holes 25, which are formed in the inwardly curved periphery of the frustoconical portion 24, so that the finely divided liquid fuel can be spread over a large area. This facilitates the commencement of the combustion of the liquid fuel into finely divided particles, when the spark plug 19 is turned on.

Efter påbörjandet av förbränningen av det finfördelade vätske- bränslet blandas det förgasade bränsle, som alstras i bränsleförgas- ningsdelen 5, med luftströmmen under tryck och blandningen omröres i blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft. Blandningen av förgasat bränsle och luft, som sålunda alstrats, blåses kraftigt utåt genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle, som är bildad mellan urtaget 3 och den stympat koniska delen 24,så:att det förbrännas i för- gasad form, och en del av blandningen av förgasat bränsle och luft blåses ut radiellt genom blåsöppningarna 25 mot den periferiska väggen på huvudkroppen 1 för att förbrännas i förgasad form. Det förgasade bränslet, som emitteras radiellt genom blåsöppningarna 25, förbrännes i flammor med låg kraft, så att icke-förångat bränsle på bottenväggen 2 snabbt kan förgasas och skada genom förbränning på huvudkroppen 1 och bränsleförgasningsdelen 5 kan förhindras, även om de är tillverka- de av tunn järnplåt eller liknande.After starting the combustion of the atomized liquid fuel, the gasified fuel generated in the fuel gasification part 5 is mixed with the air stream under pressure and the mixture is stirred in the mixing chamber 8 for gasified fuel and air. The mixture of gasified fuel and air thus generated is strongly blown outwards through the blow passageway 10 for gasified fuel formed between the recess 3 and the frustoconical part 24, so that it is combusted in gasified form, and a part of the mixture of gasified fuel and air is blown out radially through the blow holes 25 against the peripheral wall of the main body 1 to be burned in gasified form. The gasified fuel, which is emitted radially through the blow openings 25, is burned in low power flames, so that non-evaporated fuel on the bottom wall 2 can be quickly gasified and damage by combustion on the main body 1 and the fuel gasification part 5 can be prevented, even if they are manufactured. of thin sheet iron or similar.

Fig. 8 till fig. 10 visar en fjärde utföringsform, som kan ge bättre resultat än den tredje utföringsformen. I utförandet som visas i fig. 8 till fig. 10 är en blås- och förbrännarkropp 26 för förgasat bränsle, som är gjord av en platta som i densamma är försedd med en mängd blåsöppningar 27, såsom medelst stansning som det visas i fig. 9, anordnad och placerad i ett inåt lutande läge i den öppna änddelen av uptaget 3, i vilket den stymput koníska delen 24 som beskrivits i anslut- ning till den tredje utföringsformen, är införd fram till dess i huvud- sak mittre del. På samma sätt som i fallet med den tredje utförings- formen är förrådskammaren 13 för den förgasade bränsle-luftblandningen bildad mellan blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft, som är anordnad vid den öppna änddelen av den bränsleförgasande delen 5, och urtaget 3. Blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle är sålunda .in 10 -5 20 25 30 35 H0 7414767-9 _ 1o bildad mellan blås- och förbrännarkroppen 26 för förgasat bränsle och den stympat koniska delen 24 i denna utföríngsform.Fig. 8 to Fig. 10 show a fourth embodiment, which can give better results than the third embodiment. In the embodiment shown in Fig. 8 to Fig. 10 is a blown and combustor body 26 for gasified fuel, which is made of a plate which in it is provided with a plurality of blowing openings 27, such as by punching as shown in Fig. 9. , arranged and placed in an inwardly inclined position in the open end part of the receptacle 3, in which the frustoconical part 24 described in connection with the third embodiment is inserted up to its substantially middle part. In the same way as in the case of the third embodiment, the storage chamber 13 for the gasified fuel-air mixture is formed between the mixing chamber 8 for gasified fuel and air, which is arranged at the open end part of the fuel gasifying part 5, and the recess 3. The blow passage path 10 for gasified fuel is thus formed between the blower and combustor body 26 for gasified fuel and the frustoconical portion 24 in this embodiment.

I brännare :or vätskebränsle, som visas i fig. 8 till fig. 10, förorsakas finfördelat vätskebränsle att spridas i ett skikt av be- tydande tjocklek in i huvudkroppen l i brännaren genom blåsöppníngarna 25, såsom i fallet med brännaren som visas i fig. 5 till fig. 7, vid pâbörjandet av förbränningen av det finfördelade vätskebränslet. Dess- utom blåses blandningen av förgasat bränsle och luft, som alstras i bränsleförgasningsdelen 5, ut inte endast genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle och blåsöppningarna 25 för att förbrännas utan också genom blåsöppningarna 27, som är utformade i blås- och förbrän- narkroppen 26 för förgasat bränsle, för att förbrännas. Flammorna som -alstras vid förbränning av det förgasade bränslet är mindre i styrka i brännaren enligt fjärde utföringsformen än enligt tredje utföringsfor- _ men, varigenom möjliggöres mera effektivt att skada förhindras genom förbränning i huvudkroppen 1 och bränsleförgasningsdelen 5.In liquid fuel burners shown in Fig. 8 to Fig. 10, finely divided liquid fuel is caused to spread in a layer of significant thickness into the main body of the burner through the blow holes 25, as in the case of the burner shown in Fig. 5. to Fig. 7, at the beginning of the combustion of the atomized liquid fuel. In addition, the mixture of gasified fuel and air generated in the fuel gasification part 5 is blown out not only through the blow passage path 10 for gasified fuel and the blow openings 25 for combustion but also through the blow openings 27 formed in the blow and combustion body 26 for gasified fuel, to be burned. The flames generated during combustion of the gasified fuel are less in strength in the burner according to the fourth embodiment than according to the third embodiment, whereby it is made more effective to prevent damage by combustion in the main body 1 and the fuel gasification part 5.

I denna utföringsform förbrännes det förgasade bränslet som emit- teras genom blåspassagevägen 10 och blåsöppningarna 25 och formas där- vid till en inre ring av flammor, och det förgasade bränslet, som emit- teras genom blåsöppningarna 27 i blås- och förbrännarkroppen 26 för förgasat bränsle, förbrännes och formas till en yttre ring av flammor.In this embodiment, the gasified fuel emitted through the blow passageway 10 and the blow holes 25 is burned and thereby formed into an inner ring of flames, and the gasified fuel emitted through the blow holes 27 in the blow and burner body 26 for gasified fuel. , is burned and formed into an outer ring of flames.

Sålunda skapar det förgasade bränslet flammor, som är arrangerade i en dubbel ring, när förbränning av detsamma sker, och perfekt förbränning kan äga rum av det förgasade bränslet. Dessutom blir, även om icke-för- gasat bränsle alstras och kvarblir på bottenväggen 2 när förbränningen pågår, det icke-förgasade bränslet omedelbart förångat och förbrännas i förgasad form genom förbränníngsflammorna hos det förgasade bränslet, som emitteras genom blâsöppningarna 27, som bildas i blås- och förbrän- _narkroppen 26. Det är klart att uppfinningen inte begränsas till an- vändningen av en platta med hål som formats i densamma medelst stans- ning för att bilda blås- och förbrännarkroppen 26, och att blås- och förbrännarkroppen 26a kan utformas i stället för blåsöppningarna 27 som bildas medelst stansning, med blåsöppningar 2Ta, som var och en utformas med vertikala raka linjer, som det visas vid 27a i fig. 10.Thus, the gasified fuel creates flames, which are arranged in a double ring, when combustion thereof takes place, and perfect combustion can take place of the gasified fuel. In addition, although non-gasified fuel is generated and remains on the bottom wall 2 during combustion, the non-gasified fuel is immediately evaporated and combusted in gasified form through the combustion flames of the gasified fuel emitted through the blow holes 27 formed in the blow and the combustor body 26. It is clear that the invention is not limited to the use of a plate with holes formed therein by punching to form the blower and combustor body 26, and that the blower and combustor body 26a may be formed in instead of the blow holes 27 formed by punching, with blow holes 2Ta, each formed with vertical straight lines, as shown at 27a in Fig. 10.

I operation roteras roteraxeln H med alla delarna i läge som det visas i fig. 1 och fig. 2 för att starta operationen av bränsleförgas- ningsdelen 5. Vid samma tidpunkt tillföras en luftström under tryck ,,genom ledningen lä för tillförsel av luft in i det inre av bränsleför- gasningsdelen 5. Sedan tillföres vätskebränsle genom bränsletillförsel- ledningen 17 till bränsletillförseldelen 16, som är fäst i läge medelst a ~ _- . -,- - .. -.>.- _... ._ -.-~r..o.4nx<:-s-« IW' *W ^* 10 20 25 30 35 H0 w:...s-'.Ain~...~...~..~ n.. .L-a. -«.- ,- .ua-m -.-> ..- 71414767-9 ll bränsletillförselledningen 17. Det vätskebränsle som tillföres på detta sätt flyttas först nedåt in i bränsleförrådsdelen 16 och sedan sprides det och flyttas längs ytan på spridningsdelen 15, som roteras så att vätskebränslet föres till den inre ytan på väggen i bränsle- förgasningsdelen 5.In operation, the rotary shaft H is rotated with all the parts in position as shown in Fig. 1 and Fig. 2 to start the operation of the fuel gasification part 5. At the same time, an air stream is supplied under pressure, through the line 1a for supplying air into the interior of the fuel gasification part 5. Then, liquid fuel is supplied through the fuel supply line 17 to the fuel supply part 16, which is fixed in position by means of a ~ _-. -, - - .. -.> .- _... ._ -.- ~ r..o.4nx <: - s- «IW '* W ^ * 10 20 25 30 35 H0 w: ... s - '. Ain ~ ... ~ ... ~ .. ~ n .. .La. The liquid fuel supply line 17. The liquid fuel supplied in this way is first moved downwards into the fuel supply part 16 and then it is spread and moved along the surface of the spreading part 15, which is rotated so that the liquid fuel is conveyed to the inner surface of the wall of the fuel gasification part 5.

Under förflyttningen längs den inre ytan på väggen i bränsle- förgasningsdelen 5 bildas det en tunn film på väggen i delen 5 och bränslet sprides som finfördelade partiklar mot den inre ytan i huvud- kroppen 1 i brännaren genom spridningsgapet 7, tillsammans med del av den luft, som tidigare tillförts under tryck in i delen 5. Det finför- delade vätskebränslet och luften som sålunda sprides genom gapet 7 tändes medelst tändstiftet 19 och förbränning av det finfördelade vätskebränslet påbörjas. Del av luften som tillförts tidigare under tryck till delen 5 införes i förrådskammaren 13 för förgasad bränsle- -luftblandning och emitteras kraftigt genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle, varigenom förbränningen av det finfördelade vätske- bränslet gynnas. Bränsleförgasningsdelen 5 inneslutes av flammorna som alstras genom förbränning av det finfördelade vätskebränslet och uppvärmes därigenom, så att temperaturen i det inre av delen 5 höjes till en förgasningsnivå.During the movement along the inner surface of the wall of the fuel gasification part 5, a thin film is formed on the wall of the part 5 and the fuel is spread as finely divided particles towards the inner surface of the main body 1 of the burner through the spreading gap 7, together with part of the air , which was previously supplied under pressure into the part 5. The atomized liquid fuel and the air thus spread through the gap 7 were ignited by means of the spark plug 19 and combustion of the atomized liquid fuel is started. Part of the air previously supplied under pressure to the part 5 is introduced into the storage chamber 13 for gasified fuel-air mixture and is strongly emitted through the blow passage path 10 for gasified fuel, whereby the combustion of the atomized liquid fuel is favored. The fuel gasification part 5 is enclosed by the flames generated by combustion of the atomized liquid fuel and is thereby heated, so that the temperature in the interior of the part 5 is raised to a gasification level.

Därefter blir det vätskebränsle som tillföres till bränsleför- gasningsdelen 5 medelst bränslespridningsdelen 15 snabbt förångat och förgasat medelst uppvärmningsverkan från det finfördelade vätskebräns- lets flammor, uppstår blâsningsverkan hos luftströmmen som tillföres under tryck till delen 5 och verkar den nedströmníngshindrande delen 6 så att nedströmning hindras och spridning sker, när vätskebränslet föres längs den inre ytan på väggen i bränsleförgasningsdelen 5. Sam- tidigt uppvärmes den luft som tillföres till bränsleförgasningsdelen 5 till en het luftström, och det förgasade bränslet och den heta luft- strömmen blandas tillsammans och omröres till en perfekt blandning av förgasat bränsle och luft, när de genomför ett virvlande lopp vid för- flyttningen längs blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft och passerar genom passagevâgen ll för förgasat bränsle till dess blandningen av förgasat bränsle och luft är införd under tryck i för- rådskammaren 13 för förgasad bränsle-luftblandning.Thereafter, the liquid fuel supplied to the fuel gasification part 5 by means of the fuel spreading part 15 is rapidly evaporated and gasified by means of heating action from the flames of the atomized liquid fuel, the blowing action of the air stream supplied under pressure to the part 5 occurs and the downflow effect is reduced. spreading occurs when the liquid fuel is passed along the inner surface of the wall of the fuel gasification part 5. At the same time, the air supplied to the fuel gasification part 5 is heated to a hot air stream, and the gasified fuel and the hot air stream are mixed together and stirred to a perfect mixture of gasified fuel and air, when they perform a swirling run during the movement along the mixture chamber 8 for gasified fuel and air and pass through the passageway 11 for gasified fuel until the mixture of gasified fuel and air is introduced under pressure in the storage chamber 13 for gasified burn sle-air mixture.

På detta sätt fylles förrådskammaren 13 med blandningen av för- gasat bränsle och luft, som föres in i denna under tryck, så att bland- ningen av förgasat bränsle och luft blir kraftigt blåst framåt genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle in i huvudkroppen 1, där blandningen antändes av de flammor som tidigare alstrats genom för- ...u- . _. ...naste-vf »dtwm-åinsà-JRL ' " -" v-åf-fl* 10 15 20 25 30 än H0 7414767-9 12 bränning av finfördelat vätskebränsle, varigenom tillståndet med för- bränning av vätskebränsle i finfördelade partiklar kan ändras automa- tiskt till tillståndet med förbränning av förgasat bränsle. Eftersom det förgasade bränslet bildar en perfekt blandning med luft, är flam- morna som alstras vid förbränningen av förgasat bränsle blå flammor och förbränningen av förgasat bränsle kan bibehâllas under läng tid.In this way, the storage chamber 13 is filled with the mixture of gasified fuel and air which is introduced into it under pressure, so that the mixture of gasified fuel and air is strongly blown forward through the blow passageway 10 for gasified fuel into the main body 1, where the mixture was ignited by the flames previously generated by pre- ... u-. _. ... naste-vf »dtwm-åinsà-JRL '" - "v-åf-fl * 10 15 20 25 30 than H0 7414767-9 12 combustion of atomized liquid fuel, whereby the state of combustion of liquid fuel in atomized particles can automatically changes to the state of combustion of gasified fuel. Since the gasified fuel forms a perfect mixture with air, the flames generated during the combustion of gasified fuel are blue flames and the combustion of gasified fuel can be maintained for a long time.

¿Av ovanstående beskrivning framgår det klart att i bränslebränna- ren som konstruerats i enlighet med föreliggande uppfinning bringas vätskebränslet först att spridas och flyttas längs den inre ytan på väggen i bränsleförgasningsdelen 5 genom centrifugalkraften som alst- ras genom rotationen hos bränsleförgasningsdelen 5 och genom blåsnings- verkan i luftströmmen under tryck och omvandlas till.finfördelade par- tiklar, som spridas in i huvudkroppen 1 genom spridningsgapet 7, så att förbränning kan påbörjas av det finfördelade bränslet. Därefter, kan vätskebränsle, som tillföres till bränsleförgasningsdelen 5 snabbt förângas till förgasat bränsle, medan spridning och förflyttning sker längs den inre ytan på dess vägg, på grund av att bränsleförgasnings- delen 5 uppvärmes av flammorna vid förbränningen av det finfördelade vätskebränslet och luften som tillförts till detta omvandlas till en het och stark luftströmning. Dessutom genomför det förgasade bränslet, som alstrats på detta sätt, ett virvlande lopp längs blandningskammaren 8 för förgasat_bränsle och luft från bränsleförgasningsdelen 5 till förrädskammaren 13 för förgasad bränsle-luftblandning, så att det för- gasade bränslet blandas väl med luftströmmen under tryck och formas till en perfekt blandning av_förgasat bränsle och luft, när den till- föres under konstant tryck till förrâdskammaren 13 för bränsle-luft- blandning. Blandningen av förgasat bränsle och luft, som införes i förrådskammaren 13, kan kraftigt blåsas ut genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle och förbrännas i blå flammor.It is clear from the above description that in the fuel burner constructed in accordance with the present invention, the liquid fuel is first dispersed and moved along the inner surface of the wall of the fuel gasification member 5 by the centrifugal force generated by the rotation of the fuel gasifier member 5 and by blowing action in the air stream under pressure and is converted into atomized particles, which are dispersed into the main body 1 through the diffusion gap 7, so that combustion can be started by the atomized fuel. Thereafter, liquid fuel supplied to the fuel gasification member 5 can be rapidly evaporated to gasified fuel, while spreading and moving along the inner surface of its wall, due to the fuel gasifier member 5 being heated by the flames during the combustion of the atomized liquid fuel and air to this is converted into a hot and strong air flow. In addition, the gasified fuel generated in this way performs a swirling run along the gasification fuel and air mixing chamber 8 from the fuel gasification portion 5 to the gasified fuel-air mixture storage chamber 13, so that the gasified fuel mixes well with the air stream under pressure and is formed into a perfect mixture of gasified fuel and air, when supplied under constant pressure to the storage chamber 13 for fuel-air mixture. The mixture of gasified fuel and air introduced into the storage chamber 13 can be strongly blown out through the blow passage path 10 for gasified fuel and burned in blue flames.

Det skall uppmärksammas att anordnandet av blandningskammaren 8 för förgasat bränsle och luft har till verkan att det förgasade bräns- let som skapas i bränsleförgasningsdelen 5 minskas något i dess rörel- se mot förrâdskammaren 13 för förgasad bränsle-luftblandning och att blandning av densamma sker noggrant med luftströmmen under tryck, när 'dess rörelseomfattning reduceras medan den genomför ett virvlande lopp, så att en perfekt blandning av förgasat bränsle och luft kan skapas.It should be noted that the arrangement of the mixing chamber 8 for gasified fuel and air has the effect that the gasified fuel created in the fuel gasification part 5 is slightly reduced in its movement towards the storage chamber 13 for gasified fuel-air mixture and that mixing thereof takes place carefully with the air flow under pressure, when its range of motion is reduced while performing a swirling run, so that a perfect mixture of gasified fuel and air can be created.

Detta förhindrar alstrandet av röda flammor, varigenom förhindras att bränsleförgasningsdelen 5 skadas vid förbränningen och tillförsäkras bibehållen förbränning av det förgasade bränslet i blå flammor. Dess- utom kan del av blandningen av förgasat bränsle och luft, som tillfö- š- ”imnuri” i ' »qn-fws-wﬂ _ - 1 1414767-9 13 res under tryck till förrâdskammaren 13 för förgasad bränsle-luft- blandning, införas i gaskammaren 20, så att förbränning i flammor av det förgasade bränslet möjliggöres bli skapad i en stor skala. Sam- tidigt kan blandningen av förgasat bränsle och luft i stora volymer 5 höjas uppåt till en hög nivå genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle, så att förbränningen i flammor av det förgasade bränslet fullständigt omsluter bränsleförgasningsdelen 5. Sålunda kan bränsle- förgasningsdelen 5 uppvärmas effektivt i hög grad.This prevents the generation of red flames, thereby preventing the fuel gasification part 5 from being damaged during combustion and ensuring sustained combustion of the gasified fuel in blue flames. In addition, part of the mixture of gasified fuel and air which is supplied under pressure to the storage chamber 13 for gasified fuel-air mixture may be pressurized to the storage chamber 13 for gasified fuel-air mixture. is introduced into the gas chamber 20, so that combustion of the gasified fuel in flames is enabled to be created on a large scale. At the same time, the mixture of gasified fuel and air in large volumes 5 can be raised upwards to a high level through the blow passage path 10 for gasified fuel, so that the combustion in flames of the gasified fuel completely encloses the fuel gasification part 5. Thus, the fuel gasification part 5 can be efficiently heated in High grade.

Det skall också uppmärksammas att i vätskebränslebrännaren i en- l0 lighet med uppfinningen den stympat koniska delen 24, som i densamma är- utformad med ett flertal blåsöppningar 25, kan vara sträckt från den öppna änddelen av den roterande bränsleförgasningsdelen 5 som en solid del, med den stympat koniska delen 24 införd, fram till dess i huvudsak g mittre del, i urtaget 3 för att därigenom skapa blåspassagevägen 10 5 för förgasat bränsle. Genom detta arrangemang kan finfördelat vätska- bränsle spridas i ett skikt av betydande tjocklek genom blåsöppningar- na 25 och utspridas över en stor yta inom huvudkroppen 1 i brännaren, varigenom möjliggöres förbränning av det finfördelade vätskebränsle som först skall förbrännas på ett snabbt och verksamt sätt. Samtidigt 20 kan förbränningen i flammor av en blandning av förgasat bränsle och luft reduceras i kraft, på grund av att blandningen blâses ut genom blåspassagevägen 10 för förgasat bränsle och blåsöppningarna 25 i ett skikt av betydande tjocklek. Detta är betydelsefullt för förhindran- det av skada genom förbränningen på brännarens huvudkropp l lika väl 25 som bränsleförgasningsdelen 5. ' I enlighet med uppfinningen kan kraften hos flammorna vid för- bränningen vidare reduceras och icke-förångning av vätskebränslet kan förhindras genom skapandet av blås- och förbrännarkroppen 26 för för- gasat bränsle, varigenom möjliggöres att förbränning av förgasat bräns- 30l le kan ske i blå flammor under lång tid. ...se ..,..,...,.......r- ...i ...................-......,_. - a»- -e ~- e - - ~> ' - -'---' eIt should also be noted that in the liquid fuel burner according to the invention the frustoconical part 24, which in it is formed with a plurality of blow openings 25, can be stretched from the open end part of the rotating fuel gasification part 5 as a solid part, with the frustoconical portion 24 is inserted, up to its substantially central part, into the recess 3 to thereby create the blow passage path 10 for gasified fuel. By this arrangement, atomized liquid fuel can be spread in a layer of considerable thickness through the blow openings 25 and spread over a large area within the main body 1 of the burner, thereby enabling combustion of the atomized liquid fuel which is first to be burned in a fast and efficient manner. At the same time, the flame combustion of a mixture of gasified fuel and air can be reduced in force, because the mixture is blown out through the blow passage path 10 for gasified fuel and the blow holes 25 in a layer of significant thickness. This is important for the prevention of damage by the combustion on the main body 1 of the burner as well as the fuel gasification part 5. In accordance with the invention, the force of the flames during the combustion can be further reduced and non-evaporation of the liquid fuel can be prevented by the creation of blowing. and the burner body 26 for gasified fuel, thereby enabling combustion of gasified fuel 30l to take place in blue flames for a long time. ... se .., .., ..., ....... r- ... i ...................-... ..., _. - a »- -e ~ - e - - ~> '- -'---' e

Claims

741l | 767-9 11 ,, Patent claim

Burner for combustion of liquid fuel in gasified form, comprising a main body (1), a hollow fuel gasification part (5) with a substantially truncated conical shape, closed at its upper end and open downwardly and rotor mounted above the bottom wall (1) of the main body (1) ), a fuel supply and fuel distribution part (16) arranged in the fuel gasification part (5) and an air supply line (14) with an opening in a front end part inserted in the fuel gasification part (5), characterized in that a mixing chamber (8) for gasified fuel and air is attached to the open end portion of the rotatable fuel gasification member and inserted into a recess (3) in the bottom wall (2) of the main body so that a passage path for gasified fuel is formed between the mixing chamber (8) and the air supply line (14). liquid fuel spreading gap (7) is formed between the fuel gasification part (5) and the mixing chamber (8), so that a storage chamber (13) for gasified fuel-air mixture is formed. as under the mixing chamber, between it and the recess (3), and a blow passage path for gasified fuel is formed outside the storage chamber between the lower end of the fuel gasification part and the recess.

Burner according to claim 1, characterized in that a gas chamber (20) is located at the bottom part (2) of the main body (1), that the storage chamber (13) is located radially inside the gas chamber (20) and communicates therewith, and that a Blown passage path (10) for gasified fuel is formed between the gas chamber and the mixing chamber. _

Burner according to claim 1, characterized in that a truncated conical part (24) extends from the open end part of the fuel gasification part (5) as a unit therewith and is provided with a plurality of blow openings (25), it being truncated the conical part (24) is inserted in the recess (3) up to its substantially central part, so that a blow passage path (10) for gasified fuel is formed between the truncated conical part (24) and the recess (3).

Burner according to claim 1, characterized in that a frustoconical part (24) extends from the open end part of the fuel gasification part (5) as a unit therewith and is provided with a plurality of blow openings (ZÉ), that a blower and the gasification fuel body (26) is located y. = _ V _ - _. L -'- <- ^ l \ ÅWJvI ~ 6-u: '_-_ r »_. v: n -1 ~ V. | - = - - -f - r. v1

5. .fr-v- l .. 7 h 14767 _9 15 at the edge part of the recess (3) and is provided with a plurality of blow openings (27), the frustoconical part (24) being inserted into the recess (3). ) up to its substantially central part, so that a blow-off suction path (10) for gasified fuel is formed between the frustoconical part (24) and the blow-and-combustion body (26) for gasified fuel. _______-.._....-____.._.._....___.....-.... PRESENTED PUBLICATIONS:. , ii. ».., .. .www -. ... ß -g m.. . »Ln ﬂ a ﬁ pu n. U., ... ﬁ wu-vr, ~ .wvnv ﬂ un”. . _ .avwrur ﬂ- »Mn-ih -