SE413303B - Lastpall - Google Patents

Description

vsoeno-a 2 profiler eller liknande uppställes kravet att material- och arbetsin- sats skall vara den minsta möjliga och förstärkníngarna skall ej in- kräkta på de nämnda formkraven. Samtidigt måste förstärkningarna med- föra den önskade hàllfastheten och formstabílíteten. Det har emeller- tid visat sig svårt att i praktiken uppfylla samtliga dessa krav.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en lastpall, vars huvuddel utgöres av ett skivformígt stycke av exempel- vis stålplåt, vilken är formad genom bockningsoperationer i ett plan, vilket ger låga verktygskostnader, och som är försedd med enkla, lätt- applicerbara förstärkningar, som ger lastpallen en mycket hög håll- fasthet och formstabilitet.

Uppfinningens ändamål uppnås genom att utföra lastpallen med de i patentkrav 1 angivna kännetecknen.

På bifogade ritningar visas en utföringsform av uppfinningen.

Fig. 1 visar därvid lastpallens lastbärande översida, fig. 2 visar lastpallens undersida. Pig. 3 visar en sidokant, i det följande kal- lad långsidan och fig. 4 visar en till långsidan vinkelrät sidokant, kortsidan. Pig. 5 är ett delsnitt (linjen V - V i fig. 1).

Lastpallen enligt den visade utföringsformen bildas av två huvuddelar, en plåtskiva 1 och en ram 2. Lämpligen är materialet i båda.huvuddelarna stål och delarna kan då svetsas samman.

Plåtskivan 1 är, såsom särskilt framgår av fig. 4, mellan två korta kantstycken 3 bockad till tre rännformiga partier 4, med tvâ mellanliggande plana partier S. Detta är således en bockningsopera- tion i ett plan. Utöver denna bockning i ett plan är de rännformiga partierna 4 försedda med förstyvníngspräglingar 6. Vid kortsídorna av lastpallen är i de rännformiga partierna 4 utförda insnitt 7 (se fig. 3) utanför vilka plåten i de rännformiga partierna inbockats i riktning mot de plana partierna 5 på det sätt som framgår av fig. 4 vid 8. Längs sina kanter har plâtskivan 1 bockats ned ett kort styc- ke i samma riktning som de rännformiga partierna 4 är bockade. Därmed bildas längs långsidorna kantpartier 9 och längs kortsidorna kantpar- tier 10, vilka är avbrutna mitt för de rännformiga partierna 4 (se fig. 2).

Förutom förstyvningspräglingarna 6, som utgör en obetydlig plas- tisk formförändríng av plåtskivan, har plåten således endast utsatts för bockníngsoperationer, ej några djuppressningar. Framställningen kan därför ske medelst enkla verktyg och plåttjockleken kan väljas inom ett stort dimensionsområde alltefter hållfasthetsfordringar. För- utom de nämnda präglings- och bockningsoperatíonerna är plåtskivan 1 dessutom stansad med sex hål ll, vilka ligger i linje med de rännfor- s '7806110-8 míga partierna 4. De utsprång, som de rännformiga partierna enligt fig. 3 bildar blir således tre stödklackar, såsom framgår av fig. 3.

Om hålen ll utföras på det plana plåtstycket före bockningen erhålles en mindre bockningslängd. Lämpligen utföres de urstansade hålen ll något smalare än den totala bredden av de rännformiga partierna 4 inklusive dessas anslutningsradier till de plana partierna 5. Häri- genom bildas längs hålen ll sig sträckande kantnedbockningar 12, som förstyvar hälkanterna. Enligt fig. 5 finns vissa avsnitt där dessa kantinbockningar 12 saknas varigenom bildas urtagningar 13 i kantnedbockningarna. Funktionen av dessa urtagningar skall förklaras i det följande.

Lastpallens andra huvuddel, ramen 2 kan sägas bildas av tre delramar, en mittre, rektangulär ram med två tvärgående sidostycken 14 (fig. 2), sträckande sig tvärs över pallen och två längsgående si- dostycken 15 sträckande sig längs pallens sidor samt två tvärstag 16, som är parallella med sidostyckena 15. Sidostyckena 14 sträcker sig således tvärs över lastpallen ett stycke innanför dess ändar. Mellan sidostyckena 14 och ändarna befinner sig på vardera sidan en av de båda återstående ramdelarna, de yttre ramdelarna. Dessa är gaffel- formíga och består av ett tvärgáende sidostycke 17, som ligger i kon- takt med respektive sidostycken 14, samt yttre gaffelben 18, som lig- ger i linje med sidostyckena 15 och slutligen tvâ inre gaffelben 19, som ligger i linje med tvärstagen 16. Vid det praktiska utförandet bildas delramarna av fyrkantrör, vilka är svetsade vid plåtstycket 1 och sammansvetsade sinsemellan. Enligt fig. 2 kan därvid exempelvis de yttre sidostyckena 15 med gaffelbenen 18 utföras såsom ett fort- löpande, längs hela långsidan löpande rör. För att möjliggöra att sidostyckena 14 och 17 skall kunna löpa tvärs över pallen i kontakt med plåtstycket 1 utan att störas av de rännformiga nedbockningarna 4 passerar dessa sidostycken över pallen inom omrâdet för hålen ll och närmare bestämt inom området för urtagningarna 13.

Lastpallen bildas således av en på ett enkelt sätt bockad och utan nämnvärda pressningsoperationer framställd plàtskiva och en pà densamma svetsad ram. Genom detta utförande kan vid en låg verktygs- kostnad framställas lastpallar på ett rationellt sätt och inom ett stort-dímensionsområde såväl vad det gäller storlek som material- tjocklekar. Enligt gjorda försök uppvisar lastpallen enligt uppfin- ningen stor styrka och formstabilitet. Den senare är till stor del ett resultat av att ramen enligt uppfinningen uppvisar till last- pallen tvärgàende delar, som befinner sig ett avsevärt stycke innan- '1806110-8 4 för de kortsidor, vid vilka de rännformiga nedbockníngarna mynnar.

Vid tidigare lastpallar har man allmänt antagit att de huvudsakliga förstärkningarna skulle ligga vid lastpallens kanter. Vid sådana utföranden har man emellertid ej fått den formstabilitet, som erfor- dras för tungt gods utan att man varit tvungen, att utföra pallen med stora godstjocklekar.

Enligt fig. l och 4 sträcker sig vid ytterändarna av de ränn- formiga nedbockningarna på en viss höjd över dessas botten tvärstag 20. Dessa har i huvudsak till uppgift att ge ett visst mellanrum mellan pallarna vid staplíng av dessa på varandra utan gods. Härige- nom kan lastpallarna avtagas en och en medelst en gaffeltruck, vars gafflar liksom vid hantering av gods därvid instickas antingen från långsidan (fig. 5) mellan de stödklackar som de rännformiga nedbock- ningarna 4 bildar, eller från kortsidan (fig. 4) mellan de parallellt löpande rännformiga nedbockningarna 4. Godset är avsett att place- ras på lastpallens i fig. 3 och 4 uppåtvända sida, som i huvudsak bildas av de plana partierna 5. Om man önskar trava pallarna tätt kan man utföra lastpallen utan de tvärgående delarna 20. De tillba- kapressade partierna 8 är avsedda att ge stöd i riktning vinkelrätt mot papperets plan i fig. 4, om lastpallen placeras på en låda, pla- cerad på en underliggande lastpall och utförd med dennas standard- mått. Vid en sådan placering av lastpallen kommer den att med par- tierna 8 vila mot lådans kant och styres därvid av insnitten 7, så att den ej kan förflytta sig i den nämnda riktningen.

I det föregående har förutsatts att lastpallen skulle utföras av plåt, företrädesvis stålplåt,och rörformiga profiler, företrädes- vis stålrör. Det är emellertid ingenting som hindrar att uppfin- ningen utnyttjas även vid andra material såsom lättmetall eller glasfiberarmerad plast. Profilerna behöver ej vara rörformiga utan kan vara öppna profiler exempelvis vinkelformiga sådana. Ramen och skivan kan sammanfogas även på andra sätt än genom svetsning, exem- pelvis nitning eller limning.

Claims (5)

'7806110-8 Patentkrav

1. Lastpall bestående av dels en skiva (1), företrädesvis av plåt, med rektangulär form och med till varandra i huvudsak parallella, första kanter (9) och därtill i huvudsak vinkelräta och till varandra i huvudsak parallella, andra kanter (10), vilken skiva (1) uppvisar ett antal till varandra och till de första kanterna (9) i huvudsak parallella, rännformigt bockade partier (4), vilka avbrytas genom i skivan upptagna hål (ll), varigenom de bildar åt ena sidan av skivan ett antal stödklackar, samt dels en på skivan (1) anordnad förstyvning (2) med ett antal stavformiga förstyvnadsstycken (14 - 19) k ä n n e - t e c k n a d a v kombinationen av att förstyvningen (2) bildas av dels en sluten ram med av förstyvnadsstycken (15) bildade första sidor, som är belägna invid skivans (1) första kanter (9) och löper längs dessa, samt andra sidor, bildade av förstyvnadsstycken (14) sträckande sig mellan båda första sídornas förstyvnadsstycken (15) i huvudsak parallellt till skivans andra kanter och pà avsevärt avstånd från dessa, så att detta avstånd motsvarar ungefärligen halva inbördes avståndet mellan de andra sidorna (14) och dels två gaffelformiga ytterligare partier vardera innefattande ett förstyvnadsstycke (17) förenat med var sitt av det första partiets båda förstyvnadsstycken (14), som bildar de andra sidorna, så att de senare består av dubbla förstyvnadsstycken, och ut från sagda förstyvnadsstycken (17) till skivans andra kanter (10) sig sträckande förstyvnadsstycken (18), som bildar fortsättning till den slutna ramens de första sidorna bildande förstyvnadsstycken (lS).

2. Lastpall enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att de andra sidornas förstyvnadsstycken (14) förbíndas medelst mellan dem sig sträckande inre förstyvnadsstycken (16), vilka befinner sig inom det míttre området av de andra sidornas förstyvnadsstycken (14).

3. Lastpall enligt patentkrav l eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v, att i linje med de andra sidornas inre förstyvnadsstycken (16) sträcker sig ytterligare förstyvnadsstycken (19) ut till skivans andra kanter (10), vid vilka de rännformiga partierna (4) mynnar. 7306110-8 ON

4. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a V, att förstyvningsramen (2) befinner sig på den sida av skivan (1) ut från vilken de rännformíga bockníngarna (4) sträcker sig och att dess de andra sidorna bildande förstyvnadsstyckena (14, 17) löper inom området för hålen (11) i kontakt med skivans (1) sida. '

5. Lastpall enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k- n a d d ä r a v, att förstyvnadsstyckena (14 - 19) utgöres av fyrkant- rör. ÅNFÖRDA PUBLIKATIONER: Ty$kLand 1 189 459 (B65D 19/28), 1 203 680 (B65D 19/34), 2 333 811 (B6SD 19/28) US 3 167 341 (294-67), 3 616 766 (108-51), 3 776 146 (108-51)