SE204103C1 - - Google Patents

Description

PATENT PATENTTID FRAN DEN 14 FEBRUARI 1964 BEVILJAT DEN 4 NOVEMBER 1965 PUBLICERAT DEN 3 MAJ 1966 SVERIGE K LA S S INTERNATIONELLSVENSK B62 f63 d:4 PATENT- OCH REGISTRERINGSVERKET Ans. 1839/1964 inkom den 14/2 1964 utlagd den 23/8 196 W RUF, BOTTIGHOFEN, SCHWEIZ Skonsakert pneumatiskt terranghjul Prioritet begard Iran den 15 februari, 20 februari, 5 december, 19 december 1963 och 15 januari 1964 (F6rbundsrepubliken Tyskland) Foreliggande uppfirming avser ett skottsakert pneumatiskt terranghjul, vid vilket ringformade yttre inspanningsmedel ligga an mot en i tvarsnitt U-profilformig, av elastiskt material bestaende rings skinkelytterytor.

Med ett skottsakert pneumatiskt terranghjul forstas hO,r ett sarskilt for militarfordon anvandbart hjul, vars kansliga delar delvis aro skyddade mot beskjutning, &eh som avail majliggor fortsatt korning, em dess ring perforeras av ett skott.

Vid kanda skottsakra fordonshjul är fortsatt karning efter puuktering genom beskjutning ofta lake langre mojlig, eftersom canedelbart efter beskjutningen luften fOrsvinner ur ringen och ringen slaknar, sa att ringen under inverkan av den densamma belastande fordonsvikten for del: mcsta omedelbart for-stores. For att eliminera denna olagenhet har det redan foreslagits att anbringa helgummihjul. Helgummihjul aro emellertid relativt oelastiska och tillata lake Miming med hOgie hastighet.

Uppfinningen liar till uppgift att avhjalpa dessa olagenheter och astadkomma ,ett skottsakert pneumatiskt terranghjul, vilket A ena sidan är skyddat mat sidobeskjutning av dess ring, ft andra sidan aven medgiver fortsatt kdrning med relativt hog hastighet, om ringen skulle perforeras av ett skott.

Denna uppgift lases ,enligt uppfinningen darigenom att de ringformade yttre insphnningsmedlen uppvisa breda, med en terranggripprofil forsedda oversidor, vilka jamfort med den daremellan liggande ringens oversida uppvisa en sadan diameter, att hjulet vid fard ph gator och vagar endast vilar pa ringens oversida, vid fard i mjuk terrang emellertid pa Dupl. kl. 63 e: 21/03 den av inspanningsmedlens oversidor och ringens oversida bildade totalrullytan saint vi-dare .darigenorn, att den genom ringens ihalighet bildade pneumatiska kammarens overkant ligger lagre an de hada yttre inspanningsmedlens dverkant, sa att dess inspanningsmedeI skydda den pneumatiska karnmaren mot beskjutning fran sidan.

Darvid uppgar bredden av varje skankel hos ringen foretradesvis till 1/4-1/3 av ringens totalbredd. Tjockleken hos ringdacket motsvarar lampligen ungefar den inre hajden has namanda kammare.

Vid en foredragen utforingsform av ett skottsakert pneumatiskt terranghjul enligt uppfinningen besta de yttre inspanuingsmedlen for ringen ,av tva falghalf ter, pA vilka sasom inre inspanningsmedel ar pasatt en ring, som a sin sida med sina sidoytor anligger mot ringskanklarnas innerytor. Namnda pasatta ring kan lampligen besta av minst tva delstycken.

Vid den foredragna utforingsformen av uppfinningen besta de inre och yttre inspanningsmedlen av en metall, vars varmeledningstal ligger over 045 cal/ern sek grad far att dftrmed bortfora den vid ringens valkarbete utvecklade varmen.

Vidare aro -vid den foredragna utforingsformen av ett terranghjul enligt uppfinningen de yttre inspanningsmedlen Over elastiska me-del forbundna med den inre hjulkroppen, sa att en fjadrande forflyttning av de yttre inspanningsmedlen i forhallande till den hire hjulkroppen i axiell och radiell riktning mdj- ggar e s Vidare kunna enligt uppfinningen de inre och yttre inspanningsmedlen aven inbordes va- 2 ra formbundet lastagbart forbundna for att darmed oka hjulets stabilitet utan att paverka dess ovriga foretraden.

Lampligen aro de yttre inspanningsmedlen och ringen forsedda med omsesidigt i varandra ingripande utsprang och ursparingar, vilka forhindra en relatimrorelse mellan, ringen och inspanningsmedlen. De yttre inspanningsmedlen are foretradesvis sh utformade, alt de med sina ytor tillsammans med .ringen bilda en del av hj ulets lopyta, varmid oversidorna av dessa inspanningsmedel kunna mara utformade med utatriktade valkar.

Vid en ytterligare foredragen ulforingsform av ett skottsakert terringhjul enligt uppfinningen ar pa atmin,stone en, foretradesvis den utal liggande faighalften vid sidan en tillsatsfalgring paskruvad, vilken forokar lopytan for hjulet och minskar .det .specifika marktrycket, sa att ett med detta hjul utrustat 'fordon amen forblir korbart pa besvarlig och morasaktig mark.

Vid en ytterligare fOredragen utfOringsform av uppfinningen kunna valkarna pa falghalfterna och .ementuellt amen, valkarna pa tillsatsfalgringen ha ursparingar, i vilka nagot over valkarna utstaende inlagg av motstandskraftigt material, exempelvis stal, aro utbytbart inThrda. Des.sa inlagg kunna mid utnotning latt ersattas, med nya iulagg, sa att alltsa fdlghdlfterna sjalva praktiskt taget aro obegransat hallbara.

I det foljande skalt uppfinningen flatware beskrivas i samband med pa bifogade ritningar visade fOredragna utforingsformer av det ifragavarande skottsakra terranghjulet. Fig. 1 pa ritningen visar en tvarsektion genom hjulaxeln hos ett skottsakert terranghjul enligt uppfinningen.. Fig. 2 visar Dan sidan terrang- hjulet, delvis i sektion tangs linjeni fig. 1. Fig. 3 visar i perspektiv lopytan for terranghjulet enligt uppfinningen. Fig. 4 visar en partiell sektion langs linjen IV—IV i fig. 2. Fig. 5 visar i perspektiv en Irani med stalinlagg hos terranghjulet enligt uppfinningen. Fig. 6 visar en partiell sektion av en tillsatsfalgring enligt uppfinningen. Fig. 7 visar en sakringsskiva for fastsattning am tilIsatsfalgringen enligt fig. 6 mid en falghalft. Fig. 8 visar en sektion liknande fig. 6 men i ett canal sitarningsplan. Fig. 9 visor en partiell .sektion av en, modifierad utforingsform ett skottsakert terranghjul enligt uppfinningen. Fig. 10 visar en delsektion am en ytterligare modifierad utforingsform am ett skottsakert terranghjul en, ligt uppfinningen. Fig. 11 visar en ytterligare modifikation av ett skottsakert terranghjul enligt uppfinningen. Fig. 12 misar en sektion am modifikationen enligt fig. 11 iangs linjen XII—XII.

Det i fig. 1-3 visade skottsakra terranghjulet .enligt uppfinningen har en inre hjulkropp 1, vilken pa manligt satt medelst skruvar 2 at fast mid ett hjulnav eller ett bromstrumhus 3. Pa omkretskanten am hjulet 1 aro med inbOrdes minkelamstand av foretradesvis 0-0 s. k. silent-block pasvetsade, vilka besta am en hylsa 4, i vilken en muff 5 ay elastiskt material, for etradesvis am gummi, och en inre hylsa 6 befinna sig.. Hylsorna 4 och 6 aro forbundna med den elastiska muffen 5, t. ex. genom mutkanisering.

Vid den visade utforingsformen har hjulet tva generellt symmetriska falghalfter 7 och 8, pa vilka en ring 9 är pasatt, vilken med sina U-formigt utstaende kanter 10 och 11 stoder mot faighalfterna 7 och 8. Derma ring kan eventuellt amen besta av tvd eller flera segment. De back falghalfterna 7 och 8 aro forbundna med varandra och Over hylsan 6, muffen 5 och hylsan 4 med den inre hjulkroppen 1 genom skrumbultar 20. Pa grund av muffens 5 elastiska material erhaller datigenom hjulet en miss tillsatsegenfjadring .och kan under fard arbeta sa.val radiellt som axiellt.

Pa de sasom yttre inspanningsmedel verkande falghalfterna 7 och 8 air en i tvarsekHon IT-forraig ring 12 av elastiskt material pasatt, vilken har vulstartad fortjockade shanklar 13 och 14. Faighalfterna 7 och 8 aro med sina ovre, den storsta diameter. besittande kanter 16 och 17 indragna mot hjulmittplanet, sa att de mulstformiga fiirtj ockningarna omgripa skanklarna 13 och 14 am gummiringen 12. Bredden hos skanklarna 13 och 14 pa ringen 12 uppgar lampligen till 1/4-1/3 eller firer av ringen s 12 totalbrecld.

Pa yttersidan av skanklarna 13 och 14 are vartformiga utsprang 25 am cirkelrund tmarsektion. anordnade, vilka ingripa i komptementart utformade ursparingar 26 pa innersidorn.a am falghalfterna 7 och 8 oak farhindra en inbOrdes vridning am ringen och falghalfterna. Naturligtvis kunna de inbordes i varandra ingripande utsprangen och ursparingarna vara utformade pa annat satt an som visas pa ritningen,. Speciellt kunna utsprangen amen sta ut fran falghalterna och ingripa i fordjupningar pa ringen.

Den sasom inre inspanningsmedel for ring-en 12 verkande ringen 9 Or foretradesmis nagot bredare an inneravstandet mellan ringskanklarna 13 och 14, sa att den later sig fast inspannas mellan de sistnananda. Dc visentligen lodratt forlopande sidoytorna av ringen 9 uppvisa vardera minst en vulst eller ett ringspar 31 resp. 32, i vilka mid inpressning av ringen 9 mellan ringskanklarfla 13 och 14 det elastiska ringmaterialet intranger, sã att p0. detta satt en 1abyrinttatning uppstar, vilken fullstandigt 3 tatar kammaren 15 mellan ringen 9 och ring-en 12. Denina kammare 15 kan, om .sa Onskas, over en yentil 27 dessutom uppumpa,s med lull, yilket emellertid icke obetingat ar erforderligt eller kan i densamma en pa vanligt sa.tt upppumpbar luftslang 28 inlfiggas. Ringen 12 ar darvid sh dimensionerad, att tjcpckleken hos ringdacket vasentligen fir lika med hoiden av kammaren 15.

Montaget av terrangbjulet enligt uppfinningen sker ph foliande satt.

Ringen 9, vilken for underlattande av montaget kan best& ay tya halfter, intryckes mellan skanklarna 13 och 14 hos ringen 12. Harpa pdskj utes ringen pa ena hfilften, t. ex. falghalften 8. Darefter phsattes falghalften 7. Bhda falghalfterna forbindas slutligen over skrui-hultarna 20 med varandra och med hjulkroppen 1. Vid atdragning ay skruvforbindelserna inspannaS skanklarna 13 och 14 mellan sidoytorna ph ringen 9 och falghalfterna: 7 och 8 sa fast, att ingen luft kan uttranga ur kammaren 15.

Den mellan ringen 9 och ringen 12 utformade kammaren 15 ligger sa, att dess ovre nv innersidan ph ringdacket hildade b.egransningsyta ligger under de Ovre sidokanterna 16 ()eh 17 av falghalfterna 7 och 8. Kammaren 15 är darme.d salirad mot frhn sidan och snett mot fardriktningen for fordonet riktad beskjutning. Skulle ,emellertid likval ett I. ex. framifran traffande skott intranga i kaminaren 15, sh att den icke langre skulle fullstandigt tata utat och likaledes den i densamma innehallna luften skulle forsyinna, sh kan det med det beskrivna hjulet utrustade fordonet likafullt kora vidare och narmare bestamt pa grund darav att A ena sidan ringen 12 ph grand av sina bre.da skanklar 13 o.ch 14 och sitt tjocka .dack basitter en viss egenstyvhet och den i .aila fall -endast kan intryckas den retativt ringa hoj den hos kammaren 15, men darvid emellertid yilar ph ringen 9, och emedan a andra sidan ringen 12 med sina utsprang 25 star i stabilt ingre.pp med falghalfterna 7 och 8, sa att alltsa en relativ vridning mellan ringen och falghalfterna ar utesluten.

De pa sidorna hos Angela 12 anliggande falghalfterna 7 och 8 liksom ringen 9 aro lampligen utformade ay en metall, t. ex. en aluminiumlegering, med ett varmeledningstal stone an 0,15, foretradesyis storre an 0,3 cal/ cm-1 s.ek-1 grad-1. Pa detta satt kan den yid valkarbetet for ringen 12 under farden utveeklade varmen vOl avledas, vilket innebar en ytterligare fordel med det skottsakra terranghjulet enligt uppfinningen. Darvid kunna de med yarandra i beroring stae,n.de ytorna hos inspanningsmadlen 7, 8, 9 och ringen 12 .dess uto.m ha en, den. varmeavledande ytan forstorand.e profilering.

Generelit ,ar ringen 9 pasatt lost pi falghalfterna 7 och 8. For okand.e ay stabiliteten hos terranghjulet kan det dock i manga fall yarn lampligt att mellan de hare och yttre inspannings.medlen, dvs. falghalfterna 7, 8 och ring-en 9 anordna an formbunden forbin.delse. F8r delta andamal kunna, se fig. 2 och 4, med yinkelaystand ph innersidan air ringen. 9 inat utsthende, relativt breda vaggar 35 yidsvetsas. Dessa va.ggar 35 ligga idarvid lamplige.n pa sa.- dant vinkelaystand, att de komma att ligga mellan tvh av namnda silent-block, Over vilka falghalfterna 7 och 8 aro forbundua med hjulinnerkroppen 1. Vaggarna 35 uppvisa borrningar 36, vilka ligga inriktade med borrningarna 37 och 37' pa de hire omkretskanterna 38, 39 av falghalfterna 7 och 8. Harpa inskruvas under mellanlagg cv lampliga underlagsskiyor en butt 40, pa vars dude en mutter 41 paskruvas. PA delta salt later sig yaggen 35 fast ehuru lostagbart sammanspannas med falghalfterna 7 och 8, .sd att darvid aven ring-en 9 Sr formbundet forbu.nden med falghdlfterna och terranghjulet sasom helhet darigenom erhaller forbattrad hallfasthet, utan att .darmed den elastiska forbindelsen mellan falghalfterna 7 och 8 med hjulkroppen 1 payerkas.

Sasom sarskilt framgar ay fig. 1 och 3, utskjuta frill de at sidan utkragade falghalfterna 7 och 8 vulster 18 och 19. Oversidorna av .dessa vulster bilda tillsammans med ringdacket en del ay hjulets lopyta, yarvid ring-ens 12 dick bildar cirka halften ay totalbredden av lopytan. Sasom framgar ay fig. 1 och 3, dr dock oversidan av det likatedes med mister forsedda ringdacket avstegad mot oversidan ay vulsterna 18 och 19 pa .det sattet att Oversidan ay ringdacket ligger hii.gre din oversidan av vulsterna 18, 19.

Om darfor fordonet ror sig pa ett normalt stadigt underlag, I. ex. ,en gala, kommer den verkliga lopytan av hjulet blott att bildas av ringdacket, eftersom vulsterna 18 i detta fall icke komma i b.erOring. med underlaget. Darmed kommer fordonet under dessa o.mstandighater att tiaras mer elastiskt. Vulsterna 18 an_ gripa marken forst, .da fordonet kor Over mjuknaark, van i ringen 12 sjunker med.

For att yid lard ph mink .eller morasaktig mark minska det sp.ecifika marktry.cket for terranghjulet kan enligt u.ppfinningen, se fig. 6-8, ph atminstone en falghalft 7, 8 en tillsatsfalgring 45 vara paskruvad, vilken akar hjulets lopyta. Tillsatsfalgringen 45, som likalades kan Oxen uppvisa utstaende vulster 46, paslumvas :claryid fOretradesyis pa den pa yttersidan av hjulet belagna falghalften 7.

Faighalfterna 7 och 8 uppvisa en nedat 4 utdragen kant 'eller vagg 47, pa vars yttersida en avsats. 48 forefinnes. I donna avsats kommer tillsatsfalgringen 45 med sin likaledes nedat utdragna kant 49 att insattas saint me-deist bultar 50 sammanskruvas med falghalfterna 7 eller 8. Efter fastskruvningen ligga oversidorna av vulsterna 46 pa falgringen 15 pa sadant salt, att de vasentligen bilda en jamn fortsattning av den snett uncial utat fort& pande lopytan for falghalften 7. 'Mimed ar aven den tatala lopytan far terranghjulet gjord bredare och ett nedskjunkande i den mjuka marken forsvaras.

Vid den visade foredragna utforingsformen aro pa den nodal utdragna kanten 47 av falghalfterna 7, 8 med vinkelavstand borrningar 51 .anorclnade, vilkas inre bredd ar sd stor, att huvudet 57 hos bulten 50 eller en pa den sistnamnda paskruvad mutter 52 kan genomfdras.

For fastande av bulten 50 i borrningen 51 tjanar en sakringsskiva 53, vars form framgar av fig. 7. Sakringsskivan 53, i vilken ar inlagd en ursparing 54 pa kanten 47, har ett ,avlangt hal 55, vilket pa :ena sidan :nyckelhalartat overgar i en cirkelformig utvidgning 56. Diametern hos utvidgningen 56 motsvarar ungefhr diametern hos borrningen 51 och är alltsa i varje fall nagot storre an diametern for muttern 52 eller bulthuvudet 57.

Vid hopmontering av falgringen 45 och falghalften 7 skru.vas den i falgringen 45 befintliga Mitten 50 med den pa.skruvade muttern 52 genom borrningen 51. Harpa skjutes sakringsskivan 53 med halet 56 Over muttern 52 ach forskjutes darefter i sidled, tills axeln for muttern 50 nar till den mittemot utvidgningen 56 liggande anden av det avlanga halet 55. Darmed vilar muttern i en pd donna ande av det avlanga halet 55 anordnad forsankning 59. Bulten 50: dr clamed sakrad mot ett utfallande och den kan darvid exempelvis genom ansattande av en skruvnyckel pa huvudet 57 hos bulten 50 och motsvarande mothall pa muttern 52 atdragas far samm.anslumvning.

Sasom framgar av fig. 8, som visar en sektion genom terranghjulet i fig. 6 men i ett annat plan, aro i kanten 49 hos falgringen 45 med vinkelavstand tappar 60 inforda, vilka alltsa befinna sig mellan bultarna 50 och skjuta ut mat. Vidare befinna sig mellan borrningarna 51 i falghalfterna 7 likaledes pa motsvarande vinkelavstand, baLLaingar 61, vilka vid hopmontering av falgringen och falghalfterna upptaga tapparna 60. Pa detta satt or-hailer anordningen en ytterligare stabilitet, varvid tapparna vid hopmontering samtidigt tjana s:asom .styrningar for :centrering .av falgringen 45.

Bultarna 50 aro foretradesvis standigt for bundna med falgringen 45, sa att de icke kunna ga forlorade. De dra alltsa standigt lost inforda i faigringens kant 49 genom motsvarande borrningar och utfallande forhindras genom nauttrarna 52, vilka a sin sida genom en forstoring 63 pa anden av bulten are hindrad:e alt lossna. Pd detta salt kan anbringandet av tillsatsfalgringen 45 .ske inyeket snabbt.

Falghalfterna 7 och 8, liksom tillsatsfalgringarna 45 are foretradesvis tillverkade :av lattmetall, emedan de claimed fa ringa vikt ach falgbalfterna pa grund av den ringa varmeledningsfOrmagan hos t. ex. aluminiumlegeringar val kunna avleda den vid valkarbetet hos ringen 12 upptradande varmen. Da emellertid a andra sidan valkarna 18 och 46 hos falghalfterna resp. falgiingarna bilda en del av hjulets lopyta, avnotas de myeket snabbt och hjulet blir o.anvandbart samt maste utbytas. For att avhjaapa donna .alagenhet are enligt uppfinningen, se fig. 1 och 5, i valkarna hos falghalfterna och eventuellt aven pa falgringen ursparingar 65 anordnade, i vilka naclot Over oversidan fiir valkarna utstaende inlagg 66 av stal eller .annat motstandskraftigt material, vilket aven kan vara ett elastiskt material, aro utbytbart insatta. Darmed viler fordonet joke langre .direkt pa valkarna utan pa inlaggen 66, vilka till sin form vittgaende aro anpasade till valkarnas form, sa att darsued vid fard valkarna sjalva vasentligen icke langre utsattas for pakanningar.

Stalinlaggen 66 aro forsedda med en gangad banning 67, i vilkenskruvbult 68 ar in- skruvad underifran. Bultens 68 huvud 69 stiider sig darmed pa de i sidoled utkragade falghalfterna 7 och 8. Foretradesvis galler det vid skruvbultarna 68 en s. k. Imbus-skruv, vilken i sat huvud uppvisar en urtagning for ingrepp med ett verktyg. pa delta satt kan huvudet 69 fullstandigt forsankasi_falghalfterna 7 eller 8.

Eftersom armed de vid fard upptradande pakanningarna vasentligen upptagas av stalinlaggen 66, Tacker det att da och da utbyta desanama, vilket utan vidare kan she genom losgorande av skruybutten 68. Erfarenheten liar visat, att det kan vara lampligt att forse stalinlagget 66 med skarpt slipade kanter, vilket sarskilt pa gra.smark ger terranghjulet fortraffliga koregenskaper. Harvid kan det racka att da och d efterslipa stalinlaggens 66 kanter.

Vid den I fig. 9 visade, modifierade utforingsformen av uppfinningen uppvisar den sasom inre inspanningsmedel tjhnande ringen 9' ett U-fornaigt tvarsiritt, varvid skanklarna hos ringen 9' forlopa snett mot hjulmittplanet. Pa delta satt kan kammare.n 15 lianas sirskilt Ihg. For ovrigt motsvarar den i fig. 9 vi- sade utfOringsformen vasentligen den ovan beskrivna.

Den i fig. 10 visade modifierade utforingsformen av ett :skattsakert terranghjul enligt uppfinningen .skiljer sig frail de tidigare beskrivna utforingsformerna genom att skanklarna 13 och 14 hos ringen 12 pa sina fria andar uppvisa axlelit Mat utskjutande flikar 70, 71, vilka stoda sig mot en plant utformad ring 9. Pa detta salt lean en gad tatning av kammaren 15 uppnas, sarskilt da den over ventilen 27 uppumpas med luft. For forbattring av tatningen ar yid den i fig. 10 visade utfOringsformen dock ytterligare en ring 72 av elastiskt material iniagd i kammaren 15, vilken med sina kanter 73 och 74 tacker Over flikarna 7.0 och 71.

Vidare uppvisa vid derma utforingsform sidofalgkanterna. 16 ach 17 inatriktade valkar 75 och 76, vilka ingripa i matsvarande spar pa sidovaggarna hos ringen 12 och f5rhindrar en inbordes vridning av ringer oeh falghAlfterna.

Vid den i fig. 11 :och 12 visade utforingsf or-men enligt uppfinningen dr en sarskild ring 9, 9', sasom den anvandes saso'm inre inspanningsmedel vid de ovan beskrivna utforingsformerna, joke anordnad. I stallet uppvisa falghalfterna 7 och 8 horisontella, avsatsartacle utsprang 80 resp. 81, vilka amsesidigt overlappa varandra. Overlappningsstallet är tatat genom en tatningsring 82, vilken vid omsesidig fastspanning av falghalfterna 7 och 8 medelst hultarna 20 (se fig. 1) sates under tryck.

Vid derma utforingsform anvd.ndes en ring 12, vilken har tvarvulster 83, vilka am anordnade med inbOrdes avstand och overspanna den inre fria bredden air ringen 12. Tvarvulsterna 83 na joke belt upp till utspringen 80 och 81, sa .att alltsa de mellan tvarvulsterna 83 forblivande luftkamrarna 15' std i forbindelse med varandra.

Vid den i fig. 11 visade utforingsformen har ringen 12 ytterligare pa sina ovre kanter tva vulstformiga utbuktningar, vilka overgripa de Ovre kanterna av de mot skanklarna hos ring-en anligga:nde delarna av falghdlfterna 7 och 8, sd att ingen smuts kan intranga mellan ringen 12 och falghalfterna. 7 och 8. Dessutom dr d'et gynnsamt, da den foretradesvis en terrangprofilering besittande lopytan hos ringen 12 ninedelbart ansluter till vulstprofileringen for faighalfterna 7 och 8.

Den enligt uppfinningen till .anvandning kommande, I tvarsektion U-profilformiga ring-en kan forstyvas genom i densamma inforda inlagg. Detta är sarskilt vid den i fig. 11 och 12 visade utforingsformen av fordel. FOr att uppna en .sadan okning av :egenstyvheten hos ringen 12 kunna i ringen stalrep 85, inlaggs tradar 86, vavinlagg 87 eller inlagg ay ■annat tryck- eller dragfast material inbyggas.

Claims (44)

Patentansprak:

1. Pneumatiskt terranghjul, vid vilket ringformade yttre inspanningsmedel ligga an mot en i tvarsnitt U-profilformig av elastiskt ma- terial bestaende rings skankeiytterytor, klinnetecknat daray, att de ringformade yttre inspanningsmedlen uppvisa breda, med en terranggripprofil forsedda oversidor, vilka jamfort med den daremellan liggaude ringens (12) oversida uppvisa en sadan diameter, att hjulet vid fard ph gator :och vagar endast vilar pa ringens (12) oversida, vid fard i mjuk terrang :emellertid pa den air inspannin.gsmedlens oversidor och ringens Oversida bildade totalrullyta:n samt vidare darav, att den ge- nom ringens ilialighet hildade pneumatiska kammarens (15) overkant ligger lagre an de hada yttre inspanningsmedlens overkant, sà att dessa inspanningsmedel skydda den pneumatiska kammaren mot beskjutning frail sidan.

2. Hjul enligt patentanspraket 1, kannetecknat clarair, att iiversidan ay falghalfterna (7, 8) arc utrustade med utstaende valkar (18, 19).

3. Hjul enligt patentanspraket 2, kannetecknat .claray, att valkarna (18, 19) pa falghalfterna (7, 8) farlopa snett utat neat.

4. Hjul :enligt patentanspraken 1-3, kannetecknat ddrav, att bredden hos varje skankel (13, 14) has ringen (12) ãr cirka 1/4-1/3 av totalbredden for ringen.

5. Hjul enligt patentanspraken 1-4, Urinetecknat darav, att tjockleken hos ringdacket ungefar motsvarar hajden av kammaren (15).

6. Hjul .enligt patentanspraket 1 eller 5, kalinetecknat darav, att kammaren (15) Over en ventil (27) dr uppumpbar med luft.

7. Hjul enligt patentanspraket 1 eller 5, kannetecknat darav, att i kammaren (15) en upppumphar slang (28) är inford.

8. Hjul ,enligt nagot av fOregaende patentansprak, kannetecknat darair, et de yttre in- spanningsmedlen for ringen (12) besta av tva. falghalfter (7, 8), pa vilka sasam inre inspanningsmedel en ring (9) Or pasatt, vilken sin sida riled sina sidaytor anligger mat innerytorna av ringskanklarna (13, 14).

9. Hjul enligt patentanspraket 8, kannetecknat dam-NT, att ringen (9) pa sina met innerytorna av ringskankeln (13, 14) anliggande sidoytor har minst ett ringspar (31, 32), i vii- ket ringmaterialet yid inspanning intranger och :dammed tatar kammaren (15).

10. Hjul enligt patentanspraket 8 eller 9, kannetecknat darav, att ringen (9) Or na'got 6 bredare an inneravstandet mellan ringskanklarna (13, 14).

11. Hjul enligt nagot ay patentanspraken 810, kanneftecknat av att ringen (9) i tyarsektion vasentligen har U-formig profil och att den med sina skanklar lost vilar mot falghalfterna (7, 8).

12. Hjul enligt patentanspraket 11, kannetecknat darav, att skanklarna hos ringen (9) forlopa snett mot hjulmittplanet.

13. Hjul enligt nagot av foregaende patentansprak, kannetecknat daray, att ska.nklarna (13, 14) hos ringen (12) pa sina fria andar uppvisa axiellt ink utskjutande flikar (70, 71), vilka stoda mot plant utformade inre in- spümningsmedel (9).

14. Hjul enligt patentanspraket 13, kannetecknat darav, att pa de inre inspanningsmedlen (9) en ring (72) av .elastiskt material är palagd, vilken med sina kanter (73, 74) tacker flikarna (70, 71) .och tatar kammaren (15).

15. Hjul enligt patentanspraket 1, kannetecknat ddray, att de yttre inspanningsmedlen (7, 8) sammanhallas genom med vinkelavstand anordnade skruyforbindningar (20).

16. Hjul enligt patentanspraket 1, kannetecknat darav, att skanklarna (13, 14) hos ringen (12) aro vulstartat fortjockade och att de yttre inspanningsmedlen (7, 8) omgripa fortj ockningarna.

17. Hjul .enligt patentanspraket 8, kannetecknat dara-v, att ringen (9) bestar av minst tva delstycken.

18. Hjul enligt patentanspraket 1, kannetecknat darav, att de bada yttre inspanningsmedlen (7, 8) under ringskanklarna overlap-pas med horisontella, avsatslika utsprang (80, 81) och att de hire inspanningsmedlen bildas genom med avstand anordnade tvarvalkar (83), vilka Overbrygga rimunet Indian skanklarna hos ringen (12).

19. Hjul enligt patentanspraket 18, Urinetecknat darav, att for tatning ay de mellan tvarvalkarna liggande kamrarna mellan de varandra overlappandeutsprangen (80, 81) en tatningsring (82) är inlagd.

20. Hjul enligt nagot av foregaende patentansprak, kannetecknat daray, att ringen är forstarkt genom inlagg (85, 86, 87) av drag-fast material.

21. Hjul enligt nagot ay fi5regaende patentansprak, kannetecknat darair, att de inre och yttre inspanningsmedlen (7, 8, 9) besta av en metall, vars varmeledningstal ligger over 0,15 cal cm-1 sek-1 grad-1, for att bortfOra den yid valkarbete av ringen (12) frigjorda yarmen.

22. Hjul enligt patentanspraket 21, kannetecknat daray, aft varmeledningstalet ligger over 0,3 cal cm-1 sek-1 grad-1.

23. Hjul enligt patentanspraket 21 eller 22, kannetecknat darav, att de hire och yttre inspanningsmedlen (7, 8, 9) besta av en aluminiumlegering.

24. Hjul enligt nagot air fore-gaende patenta:nsprak, kanneteeknat darav, att de med var- andra i kontakt staende ytornainspan- ningsmedlen (7, 8, 9) .och ringen (12) ha en den varmeavledande ytan forstorande profile-ring.

25. Hjul enligt nagot ay fOregaende patentansprak, kannetecknat darav, att de yttre inspanningsmedlen (7, 8) Over elastiska medel (5) aro forbundna med den inre hjulkroppen (1).

26. Hjul .enligt patentanspraket 25, kannetecknat daray, att de .elastiska medlen (5) mOjliggora en fjadrande forflyttning av de yttre inspanningsm.edlen (7, 8) i forhallande till den inre hjulkroppen (1) i axiell och radiell riktning.

27. Hjul enligt patentanspraket 25 eller 26„ kannetecknat klaray, att de .elastiska medlen besta av en wed den inre hjulkroppen (1) forbunden yttre hylsa (4), en inre hylsa (6) och en mellan hylsorna (4, 6) anordnad elastisk muff (5), och att de saswn falghalfter (7, 8) utformade, yttre inspa.nningsmedlen Over i den inre hylsan (6) inforda skruirbultar (20) sammanhallas omsesidigt och med hjulkroppen (1).

28. Hjul enligt patentanspraket 25, 26 eller 27, kannetecknat air att de elastiska medlen aro anordnade med ett vinkelavstand av 15° —0 pa den yttre omkretsen has hjulkroppen (1).

29. Hjul enlist nagot ay fling-den& patentansprak, kannetecknat darav, att de inre och yttre inspanningsmedlen (7, 8, 9) inbordes arc formbundet losbart forbundna med varandra.

30. Hjul enligt patentanspraket 29, kannetecknat darav, att fran det sasom ring (9) utformade, inre inspanningsmedlet med axiella borrningar (36) farsedda vaggar (35) arc riktade inat, vilka aro forbindbara med innerkanterna (38, 39) for .det sasom falghalfter (7, 8) utformade yttre inspanningsmedlet Over bultar (40).

31. Hjul enligt patentanspraket 30, kannetecknat .darav, att yaggarna (35) aro anordnade pa sadant yinkelaystand pa ringen (0), att de ligga mellan Ira av de pd den inn hjulkroppen (1) pasvetsade hylsorna (4).

32. Hjul enligt nagot ay foregdende patentansprak, kannetecknat darav, att ie yttre inspanningsmedlen (7, 8) och ringen (12) Oro forsedda med inbordes i varandra ingripande utsprang och ursparningar (25, 26), vilka forhindra en relativvridning mellan ringen och inspanningsmedlen.

33. Hjul enligt patentanspraket 32, ka.nne- 7 teeknat darav, att Iran de yttre sidavaggarna hos Hagen (12) cirkelru:nda utsprang (25) skjuta fram, vilka ingripa i komplementart utformade fordjupningar (26) pa de inre sidovaggarn:a av faighalfterna (7, 8).

34. Hjul enligt patentanspraket 1, Urineteeknat darav, •att bredden hos ringen (12) ungefar bildar halften av lopytans bredd.

35. Hjul enligt patentanspraket 1, kanneteeknat darav, att ringen (12) pa sin yta har vulstformiga sidokanter, vilka Overgripa den Ovre kanten av falghalfterna (7, 8), sa, att ytprofileringen av ringen omedelbart overgar I vulsterna (18, 19) hos falghalfterna (7, 8).

36. Hjul ,enligt nagot av foregaende patentanspra.k, kannetecknat darav, att pa atminstone en falghalft (7, 8) vid sidan alminstone en tillsatsfalgring (15) fur paskruvbar, vilken forstorar hjulets lapyta.

37. Hjul enligt patentanspraket 36, kanneteeknat darav, att tillsatsfalgringen (45) 135_ sin lOpyta uppvisar utsthende valkar (46).

38. Hjul enligt patentanspraket 36 eller 37, kannetecknat darav, att pa omkretskanten far tillsatsfalgringen (45) axiellt utstaende tappar (60) ara anordnade, vilka ingripa i anotsvarande urtagningar (61) pa faighalfterna (7, 8).

39. Hjul enligt patentanspraket 36, 37 eller $8, kannetecknat darav, att for .sammanskruvning av tillsatsfalgringen (45) med falg_ halfterna (7, 8) i den nedat utdragna kanten (47) av de sistnamnda borrningar (51) for inforande av skruvbultar (50) aro anordnade, vilkas hire bredd fur sa stor, att en pa. bulten paskruvad mutter (52) kan genomforas och att mellan muttern (52) och innersidan av kanten (47) av falghalfterna (7, 8) en sak ringsskiva (53) fur inskjuten, vilken forhindrar ett utdraga.nde av skruvbulten (50).

40. Hjul .enligt patentanspraket 39, kannetecknat darav, att sakringsskivan (53) har ett avlangt hal (55) med nyckelhalartad utvidgning (56), vilken medgiver .ett genomfOrande av muttern (52) for bulten (50).

41. Hjul enligt patentanspraket 39, kanneteeknat darav, att bultarna (50) standigt aro insatta i borrniagar p tillsatsfalgringen (45) och muttrarna (52) forhindras att lbsgoras frau bultarna.

42.

43. Hjul enligt patentanspraket 2, kanneteeknat darav, att valkarna (18, 19) hos falghalfterna (7, 8) uppvisa ursparningar (65), i vilka aro utbytbart insatta Over valkarna utstaende inlagg (66) ,av motstandskraftigt material. 13. Hjul enligt patentanspraket 42, kanneteeknat daray, att inlaggen (66) aro tillverkade av stab

44. Hjul enligt patentanspraket 42 eller 43, kannetecknat darav, att inlaggen (66) medelst bultar (68) aro sammanskruvade med valkarna (18, 19), vilka bultar underifran are inforda i valkarna. Anforda publikationer: Patentskrifter from Storbritannien 218 381; Tyskland 173 361, 320 724, 584 491, 882 563, 1 023 349; USA 1 557 413, 1 651 009, 1 707 815, 1 759 238, 2 354 444.