SE190857C1 - - Google Patents

Description

Uppfinnare: C J Larsen Foreliggande uppfinning avser en bagagebehallare for motorfordon och narmare bestamt av den typ, som bestar av en la.da med lock och avtagbara korhjul samt don for att kunna kopplas till motorfordon som slapvagn.

Yid hittills kanda utfOranden av sadana bagagebehallare ãr det nodvandigt att fastlasa korhjuien vid hjulaxeln medelst speciella organ, exempelvis i form av muttrar eller lasarmar, vilka maste atdragas resp. lossas vid hjulens pa- och avtagning, varvid man dessutom alltid maste rakna med risken aft fOrbindelsen lossnar under korningen.

Andamalet med foreliggande uppfinning är att framstalla en bagagebehallare av ovan angivet slag, vid vilken korhjulen snabbt kunna av- och pamonteras utan tillhj alp av speciella lasorgan, samtidigt som risken for att hjulen lossna ar hell eliminerad.

Uppfinningen kannetecknas i huvudsak av, att tva av ladans motstdende sidovaggar aro forlangda fOrbi ladans botten, och att under denna ett mot sidovaggarna vinkelratt, pa i och for sig kant satt en torsionsfjaderanordning inneslutande ror ar anordnat forskjutbart i vertikalled mdllan ett Ovre, sparrbart lage mellan sidovaggarria och ett nedre lage nedanfor desamma. De armar, som pa kant salt uppbara korhjulen, aro vidare i rorets nedre 'age patradbara torsionsfjaderanordningen och anordnade att kvarhallas i rorets iivre lage genom passning mellan ror och sidovaggar fasta till ror och torsionsfjdderanlaggning. Genom denna konstruktion elimineras salunda hen ovan berorda nackdelar vid tidigare konstruktioner, i det att vid hjulens pasattning axeln endast behover nedsankas sa mycket att armarna med sin 8vre ande kunna fran sidan tradas pa torsionsfj aderanordningen, varpa axeln ater hOjes, varigenom armarnas ovre andar automatiskt sparras mot for skjutning i sidled genom sin passning mellan rorandarna och sidovaggarna.

Ovriga kannetecken och detaljer i uppfinningen fronga av foljande beskrivning med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka en utforingsform schenaatiskt visas som exempel.

Fig. 1 visar vaskan fastgjord pa ett biltak, sett frail sidan.

Fig. 2 ar en tvarsektion genom vaskan med pasatta hjul.

Fig. 3 visar vaskan enligt fig. 2 med pa stod vilande lock, sa att ett taltliknande utrymme erhalles.

Fig. 4 visar bagagebehallaren enligt fig. 3 sedd Iran sidan kopplad till en bil.

Dagagebehallaren bestar av en vaska, som är sammansatt av lada 1 och lock 2 och for- sedd med handtag 3 och Ids 4. Sasom fram- gar .av fig. 1 och 4, aro ladans undre langsidokanter la konkavt uppatbOjda, sa att de anpassa sig efter formen pa det biltak 5, pa. vilket vaskan ar fastgjord med lampliga, i oeh for sig kanda fastanordningar 6, 7.

Under ladans 1 botten lb finns en rorformig axel 8, som pa oversidan har tva vinkel- beslag 9. Dessas vertikala skanklar 10 in- gripa och styras i spar 11 i ladans botten lb. Inuti ladan 1 finnas tva fjadrande armar 12, som med stift 13 ingripa i ett hal i skanklar- na 10. Da armarna 12 bojas mat, frigivas vinkelbeslagen 9 och axeln 8 faller ned. Denna rorelse begransas av klackarna 14 vid skanklarnas 10 8vre andar. I den rbrformiga axeln 8 finns en torsionsfjader 15, som vid vardera anden är fOrbunden med en vridbar bussning 16. Denna är filirsedd med fyrkanthal, i vilket en fyrkanttapp 18 pa en arm 19 in.griper. Armen 19 uppbar vid sin nedre ande ett hjul 20 med gummiring. Ladans 1 sidovaggar le aro forlangda neat, sâ att de diilja axeln 8 i dennas Oversta, sparrade lage. Da. axeln 8 fal- 2— — ler ned, frilaggas daremot dess andar, sá att armarna 19 med hjulen 20 kunna avtagas eller pasattas. Langsidovaggarnas forlangningar utgora samtidigt en sakring av hjulen, eftersom de forhindra en utdragning av tapparna 18 ur bussningarna 16 innan axeln 8 fallit ned.

Fran axeln 8 utgar bakat en kopplingshylsa 22, i vilken en kopplingsstang 23 frau Mien 17 infores och lases, sedan den instuckits genom ett hal 24 nedtill i vaskans gavelvagg (se fig. 4).

Forbindelsen mllan lada 1 och lock 2 är utford, att locket 2 kan helt avtagas fran ladan 1 och placeras som tak Over densamma pa det satt, som visas i fig. 3. Locket 2 uppbares harvid av fyra hornstod 25, som aro utforda som byglar, vilka aro sidobockade, sa att de bilda hypotenusa 25a och katet 25b i en. ratvinklig triangel, varvid dess andar 25e aro koaxiella. Med de nedre andarna 25c instickas byglarna i hylsor 26 vid ladans 1 inre horn, varefter locket 2 med motsvarande hal 27 inpassas pa. byglarnas ovre andar. Byglarna kunna, sasom framgar av fig. 3, utforas av rundjarn eller ror, sa. att de genom vridning kunna installas utat eller mat. Det oppna mellanrummet mellan ladan 1 och locket 2 tackes av vav 28, som Estes pa knappar 29 runt ladan 1 och locket 2 och exempelvis vid ena gaveln kan vara forsedd med en tilislutbar 6ppning liksom vid ett talt. Harigenom erhalles salunda ett stort, val skyddat utrymme for transport av bagage, varor etc.

I detta skick kan bagagebehallaren med fordel aven anvandas som liggplats, t. ex. vid camping, i det att Visa sangbottenramar 30 insattas i densamma. Rainarna 30 vila darvid pa de horisontella delarna 25b av byglarna 25 och aro vid sin inre kant forsedda med nedatriktade stod 31, med vilka de vila pa Mans 1 botten lb.

Mango_ olika utforanden, saval av uppfinningen i dess helhet som av detaljerna i den samma, aro givetvis tankbara utan att franga uppfinningens princip, namligen att utfora en bagagebehallare for motorfordon i form av en vaska med avtagbara korhjul och med kopplingsorgan for vaskans koppling till motorfordonet som en slapvagn.

Claims (2)

Patentansprak:

1. For •motorfordon avsedd bagagebehallare, bestaende av en lada med lock och avtaghara korhjul samt don for att kopplas till motorfordonet som slapvagn, kannetecknad darav, att tva av ladans (1) motsta.ende sidovaggar (lc) aro forlangda forbi ladans botten, och att under denna ett mot sidovaggarna vinkelratt, pa. kant s5.tt en. torsionsfjaderanordning (15, 16) inneslutande ror (8) Or anordnat forskjutbart i vertikalled merlan ett ovre, sparrbart lage rnellan sidovaggarna och ett nedre lage nedanfor desamma, och att, korhjulen (20) uppbarande armar (19) i rorets nedre lage Oro patradbara torsionsfjaderanordningen och anordnade att i rorets ovre lage genom sin pass-fling mellan ror och sidovaggar kvarhallas fasta till ror och torsionsfjaderanordning.

2. Bagagebehallare enligt patentanspraket 1, kannetecknad darav, att vinkeljarn (9, 10) Oro fasta vid rorct och sa anordnade, att ena skankeln (10) Or forskjutbar i spar (11) i ladan (1) och sparrbar i ett owe lage. Anforda publikationer: Patentskrifter frcin Sverige 145 149; Frankrike 589 404, 821 226, 1 022 015, 1 023 604, 1 101 298; Storhritannien 301 612, 601 157, 666 750; USA 2 549 129.