SE187705C1 - - Google Patents

Description

Uppfinnare: H Hahm Prioritet begard fran den 24 augusti 1960 och den 20..rnaj 1961 (F6rbunds- republiken Tyskland) Uppfinningen .avser en hydrauliskt manovrerad skivbroms med bromsdynor och med ett fast eller svavande sadelhus. For manovrering av bromsen ansattas bromsdynorna av en eller flera hydrauliska cylindrar, vilka befinna sig pa ena eller bada sidorna av skivan. De hittills kanda bromsdynorna ha helt och hallet utformats som plana skivor eller som 'Anna segment och aro foretradesvis fastsatta vid belagghallarplattor. De kanda konstruktionerna lagga stor vikt vid att bromsdynorna genom en Oppning i huset skola kunna insattas och uttagas i en riktning, som är parallell med skivans plan, da man pa delta satt undviker att delar av hydrauliken behover demonteras. Detta maste namligen ske vid sadana konstruktioner, vid vilka sadeln är ansluten och cylindern anordnad sa, att den miste avlagsnas, for att bromsdynorna skola kunna uttagas i axiell riktning ur huset.

Med uppfinningen erhalles mojlighet att utan demontering av hydrauliken med nagra handgrepp infora och uttaga bromsdynorna i axiell riktning ur ett sadelhus, vilket hindrar atkomligheten av dessa i ett plan parallellt med bromsskivan. Vid bromsar pa motorf or-don är det t. o. m. mojligt att genom enkla atgarder vid utbyte av bromsdynor eliminera demonteringen av hjulet.

Uppfinningen bestar dari, att kolvarna for de hydrauliska maniivercylindrarna firo utformade som ringkolvar med en central borrning for bromsdynans montering och att an-slag aro anordnade i de centrala borrningarna for fastha'llning av bromsdynorna. Enligt uppfinningen fir anslagen for bromsdynorna axiellt installbara, exempelvis medelst en i ett lock for den centrala oppningen vridbar skruv, en automatisk installningsanordning eller me- deist bakom varandra i den centrala oppningen anordnade ringformiga spar, i villa sparringar, fjaderringar eller dylikt kunna insattas som anslag.

Om vid hromsar for motorfordon enligt uppfinningen hjulen aro forsedda med tradekrar, kan man na. bromsdynornas anslag med en tang utifran mellan tva tradekrar och sedan anslagen avlagsnats draga ut aven bromsdynorna mellan ekrarna. Da falgarna ho tillverkade av plat, kan man anordna ett relativt litet hal i falgkroppen och fOra ford onet till ett lage, som mojliggOr att bromsdynan avlagsnas ur delta hal. Pb. skivans andra sida finns alltid sa mycket utrymme att sfirskilt om hjulen am indragna, det icke motes nagra hinder att byta bromsdynorna.

Bifogade ritning askadliggor ett utforingsexempel av en broms for ett motorfordon, vanvid fig. 1 fir en vy och fig. 2 ett tvarsnitt av bromsen.

En bromssldva br betecknad med 1, ett sadelhus med 2,, dess i en roraxel 3 anbragta inre skankel med 4 och dess yttre skankel med 5. I derma utforingsform ho var och en av skanklarna 4 och 5 forsedda med tva manOvercylindrar 6, i vilka ringkolvar 7 med bromsdynor 8, 8' rora sig. For styrning av bromsdynorna i narheten av skivan är huset 2 forbundet med motsvarande, borrade and-platter 9. I vaggen i en central borrning 10 i kolven 7 ho -Iva spar 11, 12 fOr insattning av sparringar 13, 14 anordnade. Pb. vanstra sidan I fig. 2 ser man sparringen 14 i spfiret 11 anordnad som anslag for en cylindrisk, fly bromsdyna 8. Pa hogra sidan i samma figur visas en sliten broms 8', som sttider mot sparringen 13 i sparet 12.

For manovrering av bromsen inpressas 2— — tryckmedium i det ringformiga utrymmet 15 och paverkar dar kolvens 7 ringformiga yta 16. Kolven 7 satter sig i rarelse mot skivan och medbringar via en av sparringarna 13, 14 bromsdynorna 8, 8', sa att dessa fa anliggning mot bromsskivan 1.

Antalet av pa bromsskivans bada sidor anordnade cylindrar rattar sig efter den erforderliga totala friktionsytan respektive efter det erforderliga vridmomentet. Det finns aven mojlighet att utforma sadeln som en svavande sadel och inbespara manovercylindern for en skankel. I detta fall utformas denna skankel som hallare f8r ett bromsbelagg.

En stor f5rdel hos bromsen fir bromsdynornas 8 cylindriska form. Da nedslitningen i den fOrsta fasen fortskridit tillrackligt langt, narmar sig kolven 7 sitt andlage i narlieten av andplattan 9. I stallet for ett utbyte av bromsdynor drages kolven 7 tillbaka till sitt utgangslage och sparringen 14 fOrflyttas framat till sparet 12 sa.som askadliggores pa hogra sidan i fig. 2, sâ att den andra nedslitningsfasen for den till halften slitna kolven ken bOrja. Kolvens tillbakadragning kan utforas med ett hakformigt verktyg, vilket ansattes mellan sparringen och den cylindriska bromsdynan.

Vid en broms enligt uppfinningen fir del aven mojligt att anordna en extra mekanisk man8veranordning, varvid ringkolven tjanar som hallare fOr den cylindriska bromsdynan. En havarm, som är svangbar pa kant satt, anvandes harvid for fOrskjutning av den ringkolvsformiga hallaren med bromsdynan i riktfling mot bromsskivan.

Claims (2)

Patentansprik:

1. Hydrauliskt manOvrerad skivbroms med bromsdynor, kannetecknad av att kolvar (7) for de hydrauliska manOvercylindrarna aro utformade som ringkolvar med en central borrfling for insattning av en bromsdyna (8) och aft anslag (13, 14) fir anordnat i den centrala borrningen (10) for fasthallande av bromsdynan (8).

2. Skivbroms enligt patentanspraket 1, kannetecknad av, att anslaget (13, 14) for bromsdynan (8) ãr installbart i axiell riktning, exempelvis medelst i den centrala borrningen bakom varandra anordnade ringspar (11, 12), i vilka en fjaderring, sparring (13, 14) eller dylikt är insatt. Anfarda publikationer: