SE509044C2 - Anordning vid broms - Google Patents

Description

509 044 2 Fig 3 visar ett ytterligare utförande av en broms med kylning visad i tvärsnitt, och Fig 4 visar en planvy av sagda broms i snitt utmed olika snittlinjer i Fig 3.

En anordning l vid en broms 2, som i första hand är avsedd att tillämpas vid fordon såsom bussar, lastbilar, lastfordon m.m., men som även kan brukas för andra ändamål, och som innefattar ett antal bromsskivor 3, bromsbelägg 4, och bromsbelägghàllare 5, vilka är anordnade att samverka med varandra efter axiell 6 påverkan av bromsen 2 medelst kraftorgan 7 för bromsning, har sagda ingående delar anordnade på speciellt vis.

Närmare bestämt är bromsbeläggen 4 uppburna av bromsbelägghàllare 5, som är förbundna med en första stommesdel 8. Vidare är ringformiga bromsskivor 3 uppburna av en andra stommesdel 9. För att möjliggöra självinställning av bromsens verksamma bromsdelar 3; 4, 5 är sagda bromsbelägghàllare 5, med därav uppburna bromsbelägg 4, och bromsskivor 3 lagrade axiellt rörliga 10 relativt varandra. Därvid är de båda stommesdelarna 8, 9 anordnade att bromsas relativt varandra efter påverkan av axiellt verkande kraftorgan 7.

En av de sagda båda stommesdelarna 8, 9 bildas av ett fordonschassi 8, och att den andra stommesdelen bildas av en roterande trumma 9 på vilken exempelvis fordonshjul är anordnat att fastgöras effektivt och säkert medelst hjulbultar ll på ej närmare visat känt sätt. Bromsskivorna 3, vars antal kan varieras från en enda upp till ett stort antal beroende på utrymme och bromsningsprestanda, är lämpligen förbundna med trumman 9. De är därvid mottagna av trumman 9 med respektive yttre omkretsparti 12 av bromsskivorna 3 i ett antal axiellt sig sträckande spår 13.

Företrädesvis är flera spår 13 i form av splines fördelade i motsvarande grad utmed bromsskivornas 3 utvändiga mantelyta 16.

Vidare är skivformade bromsbelägghàllare 5 mot- tagna på en navformad centrumdel 17 hos den sagda tillhörande stommesdelen 8 ovridbart förbunden relativt sagda centrumdel 17. 3 509 044 De sagda bromsbelägghållarna 5 är ringformiga och är lagrade med invändiga splines 18 mottagna i formanpassade utvändiga splines 19 hos centrumdelen 17, axiellt förskjutbara däri i axialrikï- ningen lO.

Den sagda navformade centrumdelen 17 bildas af en cylinder vars ena ändparti 20 medelst en fläns 21 är fas: förbunden med en inre belägen ovridbart fasthållen roterande stommesskiva 22 till vars mittöppning 23 en lagring 24 för stommesdelarna 8, 9 och som mottages i ett mitthålrum 25 nar fram.

Företrädesvis är bromsbelägg 4 anordnade i form av ringar eller består av ett antal till ringform sammansatta delar av bromsbelägg. Sagda bromsbelägg 4 består företrädesvis av asbestfritt bromsbeläggmaterial av känt slag, och de uppbäres fästade på vardera sidan 26, 27 av respektive bromsbelägghallare 5.

Den bromsbelägghållare 3 som är belägen närmast kraftorganet 7 saknar bromsbelägg utmed den plana sida 27 som är vänd mot detsamma av skäl som lätt torde förstås.

Sagda kraftorgan 7 utgöres av åtminstone en dom- kraft som är anordnad att verka medelst fluidum av lämpligt slag, företrädesvis pneumatik. Exempelvis kan det finnas ett flertal jämnt utmed omkretsen av bromsen 2 fördelade domkrafter.

I det visade exemplet bildas domkraften av en enda ringformad kolvcylinder 7, som med ena änden 28 verkar mot en stommesdel 8 och som med andra änden 29 verkar mot den yttre delen av det bildade lagret 30 av bromsbelägg 4, bromsbelägghàl- lare 5 samt bromsskivor 3 för att åstadkomma sammanpressning i kraftriktningen 6 mot en motbelägen sagda stommesdel 9, nämligen trummans invändiga gavelvägg 31.

En således utförd broms . är anordnad att fungera effektivt. Som exempel kan nämnas att den verksamma bromsningsytan för bromsbelägg 4 är den dubbla i jämförelse med konventionella trumbromsar av motsvarande dimension, vilket torde förklara föreliggande broms effektivitet, som är cza 3 gånger större. 509 044 4 Montering av ingående delar av bromsen 2 är även enkel att klara av.

I den broms 2 som visas i Fig 3-4 finns det :re stycken ringformiga bromsskivor 3 som är ventilerade och som även kan röra sig axiellt, uppburna av omslutande bromstrumïa 9.

Det finns tre stycken skivformade bromsbelägghàllare 5, med t.ex. pålimmade bromsbelägg 4 utmed åtminstone ena plansidan.

Sagda bromsbelägghållare 5 är även lagrade rörliga oberoende av varandra axiellt på en rörformad centrumdel 17 som medelst skruv 100 är fastskruvad i som stommesdel fungerande bromssköld 8.

Det visade exemplet innefattar ett flertal kolv- cylindrar 7 som sitter jämnt fördelade utmed omkretsen och är fastskruvade i bromsskölden 8 medelst skruv 101. Funktionen av dessa kraftorgan 7 är även att pressa samman bromsskivor 3 och belägg 4 när exempelvis pneumatiska trycket ökar för att åstadkomma bromsning. Eftersom bromsen 2 är självjusterande blir bromsningen så att det blir bromsverkan direkt utan någon väsentlig fördröjning.

I syfte att åstadkomma effektiv kylning av i bromsen 2 ingående delar finnes ett antal passager 102 i broms- trummans framsida l02A och att det är monterat fast en förformad bockad plåt eller plastbit 103. Denna bit 103 vrides eller till- verkas på annat sätt med önskad vinkel beroende på vilken sida av fordonet som bromsen 2 monteras för att luft skall kunna pressas in i bromssystemet i dess inre 104 när trumman och hjulet roterar i körriktnigen. I sagda centrumdel 17, som håller kvar bromsbelägghållarna 5 samt bromsbelägg 4, finnes det genom- gående företrädesvis radiella kanaler eller hål 105 som möjlig- gör för inkommande luft att passera genom de ventilerade broms- skivorna 3, genom t.ex. radiella kanaler 107 och strömma uppåt och ut till omgivningen via ytterligare hål 106 som är anordnade i trummans omgivande mantelformade ytterskal 108.

Genom inverkan av centrifugalkraften pressas smuts och dylikt oönskat ut från bromsen 2.

På bakre kanten 109 av trumman 2 kan vara fast- pressad en ring 110 som uppvisar ojämnheter 111 för att skapa 5 509 044 ett undertryck mellan trumman 9 och en fälg och att därigenom skapa en effektivare kylning.

Exempelvis kan två av de sagda kolvcylindrarna 7 vara anordnade att påverkas av s.k. maxibrake, för att åstad- komma en handbroms av känt slag.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan beskrivna och på ritningar visade utföringsexempel av anordningen utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att uppfinningstanken fràngàs.

Claims (8)

509 044 6 P a t e n t k r a v

1. Anordning (1) vid broms (2), innefattande ett antal bromsskivor (3), bromsbelägg (4) och bromsbelägghållare (5), vilka är anordnade att samverka med varandra efter axiell (6) påverkan medelst kraftorgan (7) för bromsning, kännetecknad därav, att bromsbeläggen (4) är uppburna av bromsbelägghållare (5) som är förbundna med en första stommesdel (8), att ringfor- miga bromsskivor (3) är uppburna av en andra stommesdel (9), att bromsbelägghållare (5) och bromsskivor (3) är lagrade axiellt rörliga (10) relativt varandra, varvid de båda stommesdelarna (8, 9) är anordnade att bromsas relativt varandra efter påverkan av axiellt verkande kraftorgan (7), och att i bromsens stommes- delar (8, 9) finnes ett antal passager (102) för att leda in luft till bromsens inre och därigenom åstadkomma luftkylning av ingående bromsdelar.

2. Anordning vid broms enligt kravet 1, varvid en av de sagda stommesdelarna (8, 9) bildas av ett fordonschassi (8) och den andra stommesdelen bildas av en roterande trumma (9), kännetecknad därav, att bromsskivorna (3) är förbundna med trumman (9) mottagna med respektive yttre omkretsparti (12) i axiellt sig sträckande spår (13 resp 15) i form av splines, vilka är fördelade utmed trummans (9) invändiga respektive bromsskivornas (3) utvändiga mantelyta (14 resp 16).

3. Anordning enligt något av kraven 1-2, kännetecknad därav, att skivformade bromsbelägghållare (5) är mottagna på en navformad centrumdel (17) hos tillhörande stommesdel (8) ovridbart förbunden relativt sagda centrumdel (17), och att bromsbelägghållarna (5) är ringformiga och är med invändiga splines (18) lagrade mottagna i utvändiga splines (19) hos centrumdelen (17) axiellt förskjutbara däri.

4. Anordning enligt något av kraven 2-3, kännetecknad därav, att den navformade centrumdelen (17) bildas 7 509 044 av en cylinder vars ändparti (20) medelst en fläns (21) är förbunden med en inre relativt trumman roterande stommesskiva (22).

5. Anordning enligt något av ovan angivna krav, kännetecknad därav, att bromsbeläggen (4) är utförda som ringar eller som till ringform sammansatta segment, och att bromsbeläggen (4) uppbäres fästade på vardera sidan (26, 27) av respektive bromsbelägghållare (5).

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, kännetecknad därav, att kraftorgan utgöres av åtminstone en medelst fluidum verkande domkraft (7), som bildas av en ringformad kolvcylinder som med ena änden (28) verkar mot en stommesdel (8) och som med andra änden (29) verkar mot det bildade lagret (30) av bromsbelägg (4), bromsbelägghållare (5) samt bromsskivor (3) för sammanpressning mot en stommesdel (9).

7. Anordning enligt något av ovan angivna krav, kännetecknad därav, att passagerna (102) är försedda med organ (103) som är inrättad att styra in luft genom respektive passage (102), vilka organ omfattar en förformad bockad plåt eller plastbit (103), som är vriden eller tillverkad på annat sätt med önskad vinkel beroende på vilken sida av fordonet som bromsen (2) monteras för att luft skall kunna pressas in i bromssystemet i dess inre (104) när bromstrumman och hjulent roterar i körriktningen, finnes vid respektive passage (102) i bromstrummans framsida (102A).

8. Anordning enligt något av kraven 1-7, kännetecknad därav, att på bakre kanten (109) av bromstrumman (2) är fastpressad en ring (110) som uppvisar ojämnheter (111) för att skapa ett undertryck mellan bromsens trumma (9) och en fälg, och att därigenom skapa en effektivare luftkylning.