Källa: Forest Operations in Sweden 1985 Awerkning och gallring (ca 25%) utförs traditionellt på följande sätt: 1. Den enklaste utförs av en man med motorsåg som fäller, kvistar, kapar, transporterar medskotare, lasttruck till landsväg för transport till större andratransport till beställare. 2. Mannen med motorsågen kan ersättas av en mindre maskin, skördare. 3. En större skördare fäller, avkvistar, kapar, överlämnar stockarna till en skotare, lasttruck somlastar och kör stockarna till landsväg för transport till större andratransport till beställare. 4. Ännu en variant är att en mindre skördare fäller träden som tas upp av en större skördare somavkvistar hela träd som sedan överlämnas till skotare, lasttruck, som lastar och kör de hela trädentill landsväg för transport till större andratransport som levererar till sågverk. 5. Stubbar tas upp med grävskopor, material från avkvistningen samlas upp av lastbilar. 6. Spåren efter fordonen bearbetas med traktorer försedda med olika redskap för detta. 7. För att rationalisera maskinernas arbeten bedrivs skogsavverkning även så att hela områdenfälls samtidigt till kalhyggen, då bara enstaka träd lämnas kvar.
Source: Forest Operations in Sweden 1985 felling and thinning (approx. 25%) are traditionally carried out as follows: 1. The simplest is carried out by a man with a chainsaw who cuts, twigs, cuts, transports fellow scooters, truck to road for transport to larger other transport to customer. 2. The man with the chainsaw can be replaced by a smaller machine, the harvester. A larger harvester fells, branches, cuts, hands over the logs to a forwarder, loads a truck and loads the logs to the country road for transport to larger second transport to the customer. Another variant is that a smaller harvester fells the trees that are picked up by a larger harvester which branches off entire trees which are then handed over to forwarders, loaders, who load and drive the entire trees to the country road for transport to larger other transport that delivers to sawmills. 5. Stumps are picked up with excavators, material from the branching is collected by trucks. 6. The tracks of the vehicles are worked with tractors equipped with different implements for this. 7. In order to rationalize the work of the machines, deforestation is also carried out so that entire areas are felled at the same time for clear-cutting, as only a few trees are left.
Som framgår förutsätter avverkningsmetoderna mycket trafik av tunga fordon i skogarna. En litenskördare väger 0,5 - 1 ton, en större mellan 1,5 och 1 ton. Skotare, Iasttruckar väger mellan 4 och16 ton. Till detta kommer lasten av virket som kan uppgå till 10 ton per släp efter lasttruck. Underen hyggligt rationell avverkning på relativt plan mark blir det fyra spår bara av skördaren på enawerkningsbredd av 25 meter (FOS sid 23). Efter den kommer skotaren, lasttrucken, och senareäven lastbil med kran för uppsamling av material efter kvistningen, och eventuellt även grävskopaför borttagning av stubbar. Skördaren har två till tre hjulpar, medan en lasttruck har två hjulparplus två till fyra par på släp. Vilket bryter ned naturterrängen och komprimerar jorden - och ävenger utfällningar av tungmetaller som kvicksilver i närmiljöns vattendrag.As can be seen, the felling methods require a lot of traffic from heavy vehicles in the forests. A small harvester weighs 0.5 - 1 ton, a larger one between 1.5 and 1 ton. Forwarder, Iast trucks weigh between 4 and 16 tons. In addition, there is the load of timber, which can amount to 10 tonnes per trailer after a truck. During fairly rational felling on relatively flat ground, there will be four tracks only by the harvester on a single action width of 25 meters (FOS page 23). After that comes the forwarder, the truck, and later also a truck with a crane for collecting material after pruning, and possibly also an excavator for removing stumps. The harvester has two to three pairs of wheels, while a truck has two pairs of wheels plus two to four pairs of trailers. Which breaks down the natural terrain and compresses the soil - and even precipitates heavy metals such as mercury in the local environment's watercourses.
Skador vid awerkning med ovan beskrivna teknik är betydande. Några synpunkter: SR Ekot 2012 10 06: Skador från skogsavverkning blir allt vanligare. Slam och sediment täpper igen vattendrag. "Trots utbildning ökar skadorna,enligt Skogsstyrelsen. Förutom att vara ett estetiskt problem är körskadorna också ett miljöproblem, speciellt nära vattendrag och sjöar. Slam ochsediment hamnar i vattendraget. Då riskerar vattenlevande småkryp och andra organismer arr dö vid awerkningar uppstår också en form avgiftigare kvicksilver som heter metylkvicksilver. Och siffror visar att en femtedel av kvicksilver som finns i svenska insjöar idag kommer frånskogawerkningar. vi tror att mellan tio och tjugo procent av all kvicksilver i insjöfisk frigjorts från marken under avverkningsprocesser säger KevinBishop, forskare vid SLU." P4 Kronoberg 2013 11 25: Skogsmaskiner kan skada skogsmarken. Ett större problem än vi anat. “De stora och tunga skogsmaskinerna somskogsbruket idag är helt beroende av lämnar osynliga skador efter sig. Marken pressas samman, syretillförseln stryps och vattentransportenhämmas. De är ett stort och accepterat problem i jordbruket, min i skogsbruket är det i stort sett tyst." "lag bedömer att det här är ett större problem än vi kan ana säger agronomen Anja Lomander som är skogsstyrelsens markexpert markpackningen i skogen är ett generellt problem det grundarjag utifrån de erfarenheter jag har från jordbruksmarken. Rent fysikaliskt beger sigmarken likadant oavsett om du kör med en skogsmaskin på en eller en jordbrukstraktor." På Chalmers tekniska högskola, kemisk miljövetenskap har man forskat om terpener. I april 1989 publicerades Terpenerfrån skogsindustrín kanorsaka skogsskador. Sid 4: “Skador på barr, kvistar, grenar och stam leder till en kraftigt ökas terpenavgivning i anslutning till skadan. Ett naturligtled i barrträdets försvar mot angrepp från mikroorganismer och insekter på det skadades stället en förhöjd terpenavgivning fortsätter sedanunder lång tid från vedupplag och från hyggenas stubbar, grenar, kvistar och barr." Sid 5: "Terpenavgången från olika led i skogsbruket kanförväntas medföra ozonbildning vid samtidig förekomst av kväveoxider. Då skogsbruket motoriseras är kväveoxidutsläppen med avgaser mycketstörre än tidigare. Utsläppen sker i mycket när anslutning till kraftig terpenavgång vid såväl motorsågning som vid användning av skogsprocessorer.Därtill kommer avgaser från otaliga traktorer och lastbilar i skogsbruket." 2 Skogsstyrelsen noterar om körskador: "Erosion, läckage av humus, näring och tungmetaller (kvicksilver), oplanerad dikning och sammanpressningav markens rotsystem är allvarliga konsekvenser av körskador. Effekterna på produktionen visar sig genom minskad stormfasthet, avslitna rötter,grunda tjockare rötter, ökad rotröta till följd av rotskador samt tillväxtförluster. Reparation av körskada är mest av kosmetisk karaktär. Upp tillhälften av markens bärighet sitter i i rötterna. Bärigheten är därför svår att återställa då vegetation och rotsystem brutits sönder. Dessutom innebären lagning av grävmaskin att marken grävs om på nytt. Detta ökar risken för transport av slam, humus, näring och tungmetaller ut i sjöar ochvattendrag." SvD 2010-06-11: Sverige pekas nu ut, tillsammans med en rad andra länder, som en aktiv sabotör när det gäller frågan om att bevara skogarna. Denglobala klimatrörelsen varnar för att det kryphål i systemet som Sverige vill behålla kan leda till utsläpp av ytterligare 400 miljoner ton koldioxid.Damage to aurking with the technique described above is significant. Some comments: SR Ekot 2012 10 06: Damage from deforestation is becoming more common. Sludge and sediment block watercourses. "Despite training, the damage increases, according to the Swedish Forest Agency. In addition to being an aesthetic problem, driving damage is also an environmental problem, especially near watercourses and lakes. Sludge and sediment end up in the watercourse. Then aquatic small insects and other organisms die of aftershocks. "Figures show that one-fifth of the mercury found in Swedish lakes today comes from deforestation. We believe that between ten and twenty percent of all mercury in lake fish is released from the ground during felling processes," says KevinBishop, researcher at SLU. " P4 Kronoberg 2013 11 25: Forest machines can damage forest land. A bigger problem than we thought. “The large and heavy forest machines that forestry today is completely dependent on leave invisible damage behind. The soil is compressed, the oxygen supply is restricted and water transport is inhibited. They are a big and accepted problem in agriculture, mine in forestry it is largely silent. "" Law judges that this is a bigger problem than we can imagine, says agronomist Anja Lomander who is the forest board's land expert. Soil compaction in the forest is a general problem I founded it based on the experience I have from agricultural land. Physically, sigmarken tends the same regardless of whether you drive a forestry machine on one or an agricultural tractor. "At Chalmers University of Technology, chemical environmental science, research has been done on terpenes. In April 1989, Terpener from the forest industry was published to cause forest damage. Page 4: , branches and trunk lead to a sharp increase in terpene release in connection with the damage.A natural part of the conifer's defense against attack by microorganisms and insects at the injured site an increased terpene release continues for a long time from wood storage and from felling stumps, branches, twigs and needles. " Page 5: "The emission of terpenes from different stages of forestry can be expected to lead to ozone formation in the simultaneous presence of nitrogen oxides. When forestry is motorized, nitrogen oxide emissions with exhaust gases are much larger than before. Emissions occur in connection with strong terpenes emission in both chainsaws and forestry processors. exhaust fumes from countless tractors and lorries in forestry. " 2 The Swedish Forest Agency notes on road damage: "Erosion, leakage of humus, nutrients and heavy metals (mercury), unplanned ditching and compression of the soil root system are serious consequences of road damage. The effects on production are shown by reduced storm strength, worn roots, shallow thicker roots, increased root rot due to root damage and growth losses Repair of road damage is mostly of a cosmetic nature.Up half of the soil's bearing capacity is in the roots.The bearing capacity is therefore difficult to restore when vegetation and root systems are broken.In addition, repairing an excavator means re-digging the soil. This increases the risk of transporting sludge, humus, nutrients and heavy metals into lakes and streams. " SvD 2010-06-11: Sweden is now singled out, together with a number of other countries, as an active saboteur when it comes to the issue of preserving forests. The global climate movement warns that the loophole in the system that Sweden wants to keep could lead to emissions of another 400 million tonnes of carbon dioxide.
En tidigare skogsarbetare, Bert Andersson gör denna sammanfattning i Hudiksvalls tidning 2014-12-22: "Fenomenet körskador i skogen uppstod med de första skotarna för runt femtio år sedan. Skotaren är specialbyggd föratt klara körningar med tunga virkeslaster i svår terräng. Under årens lopp har maskinerna blivit större, tyngre ochmotorstarkare med tekniska lösningar som lett till extrem framkomlighet - men med svåra markskador som följd.Ingen verksamhet har förorsakat så svåra och landomfattande markskador som skogsbrukets maskiner. Det kommeratt ta många hundra eller t.o.m. tusentals år beroende på mark och läge innan de ofta mer än meterdjupa hjulspårensluter sig och växer igen. Under denna långa tidsrymd kommer körskadorna att ge mer eller mindre allvarliga skadorpå natur och klimat.A former forest worker, Bert Andersson, makes this summary in Hudiksvalls tidning 2014-12-22: "The phenomenon of driving injuries in the forest arose with the first forwarders about fifty years ago. The forwarder is specially built for clear runs with heavy timber loads in difficult terrain. Over the years the machines have become larger, heavier and more powerful with technical solutions that have led to extreme maneuverability - but with severe ground damage as a result. No activity has caused such severe and nationwide ground damage as forestry machines. It will take many hundreds or even thousands of years depending on land and location before they often more than a meter deep wheel tracks close and grow again.During this long period of time, the driving injuries will cause more or less serious damage to nature and climate.
I områden med kraftiga körskador förändras hydrologi och markkemi markant vilket leder till urlakning av humus,näringsämnen och strakt giftigt metylkvicksilver. 20 procent av allt metylkvicksilver till sjöar och vattendrag beräknaskomma från awerkningar. Naturligtvis får det negativa konsekvenser för mark, vatten och biologisk mångfald. Djupakörskador nedför sluttningar orsakar ibland erosion så att stora mängder slam väller ut i omgivande mark - ibland enhalv kilometer. Sist kommer en markberedningsmaskin och fullbordar massakern av marken genom plöjningseffekt.In areas with severe driving damage, hydrology and soil chemistry change markedly, leading to leaching of humus, nutrients and highly toxic methylmercury. 20 percent of all methylmercury to lakes and streams is estimated to come from abortions. Of course, it has negative consequences for land, water and biodiversity. Deep driving damage down slopes sometimes causes erosion so that large amounts of sludge spill into the surrounding ground - sometimes one and a half kilometers. Finally, a soil preparation machine arrives and completes the massacre of the soil through plowing effect.
Det pratas om vikten av att begränsa utsläppen av koldioxid p.g.a. temperaturhöjning och klimatproblem. Frånhyggen, körskador och markberedning formligen sprutar det ut koldioxid till atmosfären. Även om den planteradeskogen så småningom binder kol är det inte säkert att det blir kolneutralt på platsen eftersom trädens omloppstid idagär så kort till nästa avverkning. Sjöar och bäckar får ta emot mycket organiskt material från skogsavverkningar ochmarkskador. Här blir det riktigt illa när det organiska materialet hamnar i vatten och bryts ned till bl.a. metangas.Enligt Science är metan 30 till 35 gånger starkare än koldioxid och har därigenom en mycket kraftig påverkan påklimatet." Med AeroLogger som utför avverkningen genom anordningar ovanför markytan eliminerasbehovet av denna tunga, svårmanövrerade, naturförstörande maskinpark. AeroLogger deltardirekt i den effektiva delen av skördandet; fällandet, kvistningen, kapningen, malning av kvistar tillflis, stubbrytning, transport till beställare utan att marken skadas och med ett jämförelsevis litetutsläpp av koldioxid från motorer. I jämförelse med nuvarande avverkningsmetoder reducerasskador till ett minimum och skulle därför vara i linje med de ambitioner som framförs vidkonferenser om de växande klimatproblemen. Transporter är tystgående, stör ingen annan trafik,kan nå alla platser även i kuperad terräng. Leveranser kan sändas direkt till beställare, ävenöverföra virket direkt till traditionell containertrafik. Med AeroLogger kan nya rutter öppnas direktmellan awerkning och beställare. Investeringar i infrastruktur blir små. Kostnaden för utvecklingav avverkningsmaskiner är låga då det finns anpassbara lösningar i produktion för väsentliga delar iAeroLoggers system. AeroLoggers oberoende av ett etablerat vägnät för tunga transporter görsystemet särskilt lämpligt för avverkningar i svåråtkomliga skogsområden på global nivå (Ryssland,Kanada, Amerika etc.) där AeroLoggers fågelväga räckvidd och teknik kan skörda skogar genomglesning i stället för kalhyggen. Vilket ger mindre störning av skogarnas biologiska mångfald ochmöjlighet till en mer naturlig återväxt av de skogar jordens liv är så beroende av.There is talk of the importance of limiting carbon dioxide emissions due to temperature rise and climate problems. The felling, driving injuries and soil preparation literally emit carbon dioxide into the atmosphere. Even if the planted forest eventually binds carbon, it is not certain that it will be carbon neutral on the site because the cycle time of the trees today is so short until the next felling. Lakes and streams receive a lot of organic material from deforestation and land damage. Here it gets really bad when the organic material ends up in water and breaks down to e.g. According to Science, methane is 30 to 35 times stronger than carbon dioxide and thus has a very strong impact on the climate. "With AeroLogger, which performs felling through devices above the ground, the need for this heavy, difficult-to-maneuver, nature-destroying machinery is eliminated. felling, pruning, cutting, grinding of twigs, stump breaking, transport to customers without damaging the soil and with a comparatively small emission of carbon dioxide from engines.Compared with current felling methods, damage is reduced to a minimum and would therefore be in line with the ambitions Transport conferences are quiet, do not disturb other traffic, can reach all places even in hilly terrain. Deliveries can be sent directly to customers, also transfer the timber directly to traditional container traffic. With AeroLogger, new routes can be opened directly between marking and ordering. RE. Investments in infrastructure will be small. The cost of developing felling machines is low as there are adaptable solutions in production for essential parts of AeroLogger's system. AeroLogger's independence from an established road network for heavy transport makes the system particularly suitable for felling in hard-to-reach forest areas on a global level (Russia, Canada, America, etc.) where AeroLogger's birdwatching range and technology can harvest forests through thinning instead of clear-cutting. Which gives less disruption to the forests' biological diversity and the possibility of a more natural regrowth of the forests the earth's life is so dependent on.