SE1450765A1 - Gasfjäder samt säkerhetsförfarande vid gasfjäder - Google Patents

Abstract

En gasfjäder bestående av en gascylinder (2), en kolvstång (3) som är rörlig i axiell riktning i gascylindern (2), en styrning (4), varvid en axiellt utåt öppen spalt (6) föreligger mellan styrningen (4) och gascylindern. Ett skydd (10) är anordnat så att det sträcker sig radiellt över spaltens (6) bredd. Skyddet (10) är infäst i styrningen (4) eller i cylinderväggen (5). Skyddet är utformat så att när en axiell kraft (F) anbringas på skyddet överförs en första del av kraften (F) till styrningen (4) och en andra del av kraften till cylinderväggen (5) och därmed avlastar skyddet (10) styrningen (4).Publiceringsbild: Fig.1

Description

Tekniskt omrade Foreliggande uppfinning hanfor sig till en gasfjader och ett sakerhetsforfarande vid en gasfjader.

Bakgrund Vid pressning av platdetaljer anvands under formningsforloppet gasfjadrar dels fOr att halla platen under formningsforloppet och dels for att separera verktygshalvorna efter platformningen. Gasfjadrar som bar upp plathallaren belastas vid pressforloppets borjan och avlastas vid presslidens och pressoverdelens rorelse uppat efter utford platformning. Hur stor del av gasfjadern som belastas styrs av pressforloppet, den fardigpressade platdetaljens utseende och utnyttjad slaglangd. For att platformningsoperationen skall bli optimal erfordras full kontroll over presscykeln.

Det finns en risk att presscykeln inte kan kontrolleras pa ett tillfredsstallande satt. Gasfjadrarna kan vid overbelastning paverkas negativt vid ett fOr langt genomlupet slag, vilket är langre an gasfjaderns definierade nominella slaglangd. Denna overbelastning orsakar skada pa gasfjaderns rOr, vilket leder till forkortad livslangd samt att roret kan ga stinder pa ett okontrollerat och icke Onskvart satt. F6r att undvika detta har gasfjadrar utrustats med skydd mot overslag, vilket gar att gasen kan lacka ut pa ett sakert satt om gasfjadern skulle utsattas for ett slag som overskrider dess nominella slaglangd. Exempel pa sadana skydd kan ses i EP 1366308 B1, EP 0959263 Bl, EP 2177783 A2 och WO 2010/102994 Al.

I ovan exennplifierade losningar for overslagskydd kan det uppsta situationer dar skyddet loser ut nar det inte ska. En av dessa situationer kan vara nar gasfjadrarna är slangkopplade i pressverktyget. Vid tomning av gas i fjadern vid t.ex. service Ors gasfjadern trycklos och gasfjaderns formaga att bara upp plathallaren forsvinner. Pa grund av plathallarens vikt trycks da gasfjaderns kolvstang hat i fjadern och nar den nar sitt andlage kan plathallarens tyngd Ora sa att skyddet mot overslag loser ut. Antingen som i 2 EP 2177783 A2 och WO 2010/102994 Al dar styrningen trycks in i roret eller som i EP 0959263 B1 dar kolvstangen kan trycka ut pluggen placerad i gasfjaderns bottendel.

Sammanfattning Ett andarnal är saledes att astadkomma en gasfjader med reducerad risk att overslagsskyddet loser ut i on6dan.

Uppfinningen definieras av bifogade sjalvstandiga patentkrav. Utf6ringsformer framgar av de osjalvstandiga patentkraven, av den foljande 10 beskrivningen och av de bifogade ritningarna.

Enligt en forsta aspekt tillhandahalls en gasfjader, innefattande en gascylinder, en kolvstang som är rOrlig i axiell riktning i gascylindern och en styrning, varvid en axiellt utat 6ppen spalt foreligger mellan en cylindervagg och styrningen. Gasfjadern innefattar vidare ett skydd, vilket är anordnat sa att det stracker sig radiellt over spaltens bredd. Smutsskyddet är infast i styrningen eller i cylindervaggen och utformat sa att nar en axiell kraft anbringas pa skyddet Overfors en f6rsta del av kraften till styrningen och en andra del av kraften till cylindervaggen.

Den axiellt utat oppna spalten kan lopa i omkretsriktningen mellan 20 styrning och cylindervagg.

Da en axiellt komprimerande kraft palaggs gasfjadern overfors en del av kraften till skyddet nar gasfjadern narnnar sig overslag sett i kompressionsriktningen och den del av kraften som traffar skyddet overfors till styrning och cylindervagg och darmed avlastar skyddet styrningen.

Darmed fordrojer skyddet att en gasfjaders overslagsskydd loses ut och reducerar risken att detta loser ut i on6dan.

Skyddet kan vara forsett med en runtomkringgaende flans som har en utstrackning i axiell och radiell led.

Skyddet kan, med hjalp av flansen, vara infast i en radiell urtagning i 30 styrningen.

Skyddet kan, med hjalp av flansen, vara infast i en radiell urtagning i gascylinderns inre vaggyta. 3 Flansen astadkommer en atminstone huvudsakligen formbetingad infastning av skyddet relativt styrningen och/eller cylindervaggen. DaltII kan flansen overfora en axiellt verkande kraft till/fran den del som den är infast i. Flansen kan vara uppdelad, sett i skyddets omkretsriktning, i minst 2, minst 5, minst 10 eller minst 20, med ett flansfritt avstand i skyddets omkretsriktning emellan, separerade cirkelsegment.

Uppdelning av flansen i cirkelsegment med flansfritt avstand emellan okar flansens flexibilitet i radiell riktning och underlattar darigenonn montering av skyddet pa gasfjadern. DaltII kan, genom val av material samt genom fordelning och utformning av de flansfria avstanden, skyddets axiella styvhet paverkas. Vidare underlattar det flansfria avstandet mellan cirkelsegmenten fOr gasen att lacka ut vid ett Overslag.

Cirkelsegmentets utbredning i skyddets omkretsriktning kan vara minst lika stor som, minst 1,5 ganger stOrre, minst 2 ganger stOrre eller minst 3 ganger st6rre an det flansfria avstandet i skyddets omkretsriktning mellan tva separerade cirkelsegment.

Ett cirkelsegments utbredning i skyddets omkretsriktning kan vara minst 1/3 av, minst 1/2 av, minst 2/3 av eller lika stor som det flansfria avstandet i skyddets omkretsriktning mellan tva separerade cirkelsegment.

Skyddet kan omfatta ett styrningskontaktparti, vilket astadkommer tatning mot styrningen och ett cylinderkontaktparti, vilket astadkommer tatning mot cylindervaggen.

Ett av styrningskontaktpartiet och cylinderkontaktpartiet kan vara forspant mot styrningen respektive cylindervaggen.

Forspanningen kan vara i axiell riktning och/eller radiell riktning.

Skyddet kan vidare omfatta en radiell forbindelsedel som f6rbinder styrningskontaktpartiet och cylinderkontaktpartiet radiellt.

Den radiella forbindelsedelens radiella strackning kan vara st6rre an spaltens bredd.

Minst ett av styrningskontaktpartiet och cylinderkontaktpartiet kan ha infastningsorgan for formbetingad infastning av skyddet relativt styrningen respektive cylindervaggen.

Ett alternativ till formbetingad infastning kan vara friktionsbetingad 4 infastning.

Skyddet kan ha en distansyta som ligger an mot en rannpyta hos gascylinderns andyta i axiell led eller mot en rampyta pa styrningen. Distansytan kan vara bildad pa ett pa skyddet runtomkringgaende parti.

Rampytan kan utgora en avfasning av den axiella andytans overgang till en yttre vaggyta hos gascylindern.

Distansytan kan vara utformad i en yttre del i radiell riktning av cylinderkontaktpartiet.

Rampytan kan alternativt utgora en avfasning av styrningens axiella andyta vid overgang till en inre vaggyta hos styrningen som vetter mot kolvstangen.

Distansytan kan alternativt vara utformad i en yttre del i radiell riktning av styrningskontaktpartiet.

Distansytan och/eller rampytan kan vara vasentligen koniska eller krokta/rundade, exem pelvis sa att nar skyddet utsatts for en axiellt komprimerande kraft kommer distansytan att f6rskjutas radiellt utat under samverkan med rampytan, varvid det materialparti som distansytan är bildad i tojs ut elastiskt i omkretsriktningen. Darmed astadkoms en i omkretsriktningen verkande komprimerande kraft, vilken, nar den axiellt komprimerande kraften upphor att verka, kommer att bringa skyddet att aterga till sin ursprungliga position. Damned guidas skyddet ut over gascylinderns andyta eller styrningen i radiell led, och minskar risken att skyddet viks da det utsatts for axiell kraft. Distansytan som ligger an mot rampytan hos gascylinderns andyta i axiell led eller mot rampytan pa styrningen tar aven upp en del av den axiellt komprimerande kraften.

Gasfjadern kan vidare innefatta en sakerhetsanordning som är utformad att evakuera overtryck fran gascylindern vid overslag, och varvid skyddet stracker sig axiellt langre ut an ett sakerhetsslag hos gasfjadern sa att skyddet overfor den axiella kraften anbringad pa skyddet till styrning och cylindervagg fore det att sakerhetsanordningen aktiveras.

Sakerhetsanordningen kan vara av den typ av overslagsskydd som t.ex. visas i EP 2177783 A2 och WO 2010/102994 Al eller av den typ som visas i EP 0959263 B1.

Skyddet forhindrar dock inte overslagsskyddet fran att aktiveras om 5 Overslag sker utan hindrar bara att sadan aktivering sker i onodan.

Skyddet kan vara utformat och anordnat sa att det astadkommer en axiellt expanderande kraft mellan styrningen och cylindervaggen nar den axiella kraften anbringad pa skyddet avlagsnats.

Darmed hjalper skyddet till att aterfjadra styrningen till ett startlage nar 10 den axiella kraften anbringad pa skyddet avlagsnats.

Specifikt kan skyddet vara utformat och anordnat att astadkomma en axiell kraft som är tillrackligt stor fOr att aterstalla styrningens axiella lage fran en position dar sakerhetsanordningen inte aktiverats i sadan utstrackning att gas bOrjat lacka ut.

Skyddet kan vara utformat i ett material med en E-modul som är minst 1/100 till 1/5 av, minst 1/50 till 1/5 av, minst 1/25 till 1/5 av eller minst 1/10 till 1/5 av E-modulerna fOr de material styrningen och gascylindern är utfornnade I.

Materialet i skyddet kan vara ett polymermaterial som valjs ur en grupp 20 bestaende av plast, gummi och gummiliknande material. Exempel pa sadana material är TPE, TPU och PU.

Skyddet kan vara anordnat att overfora en axiell pa skyddet anbringad kraft pa 1000-50000 N, 2500-50000 N, 5000-50000 N, 10000-50000 N, 20000-50000 N, 30000-50000 N eller 40000-50000 N till styrning och 25 cylindervagg.

Skyddet kan vara ett smutsskydd som tatar mellan styrning och gascylinder sa att smuts forhindras fran att tranga ned i spalten och in i gasfjadern.

Skyddet kan, men maste inte vara, integrerat med ett smutsskydd.

Skyddet kan vara utformat och anordnat sa att det forhindrar styrningen att aka in i gascylindern nar gasfjadern Ors trycklos.

Enligt en andra aspekt tillhandahalls ett sakerhetsforfarande vid en gasfjader innefattande en gascylinder, en kolvstang som är rOrlig i axiell 6 riktning i gascylindern, en styrning, varvid en axiellt utat Open spalt foreligger mellan en cylindervagg och styrningen, ett skydd, vilket är infast i styrningen eller i cylindervaggen och anordnat sa att det stacker sig radiellt over den kringgaende spaltens bredd, varvid sakerhetsforfarandet innefattar att: - anbringa en komprimerande axiell kraft pa gasfjadern, nar gasfjadern narmar sig overslag sett i konnpressionsriktningen, overfora en del av den komprimerande axiella kraften till skyddet, overfora den del av den komprimerande axiella kraften som tear skyddet till styrningen och cylindervaggen. 10 Sakerhetsforfarandet kan innefatta ytterligare steg: att medelst skyddet astadkomma en expanderande kraft i riktning motsatt kompressionsriktningen mellan styrning och cylindervagg, och att aterfOra styrningen till ett startlage nar den axiella komprimerande axiella kraften har avlagsnats.

Pa sa satt hjalper skyddet saledes till att aterfjadra styrningen till dess startlage nar den axiella kraften avlagsnas.

Kort beskrivning av ritningarna Fig. 1 är ett tvarsnitt av en gasfjader f6rsedd med skydd.

Fig. 2a visar en perspektivvy av ett skydd.

Fig. 2b visar ett tvarsnitt av ett skydd.

Fig. 2c visar ett tvarsnitt av ett smutsskydd.

Fig. 3 är en perspektivvy av en komplett gasfjader med skydd.

Fig. 4a-4c är delsnitt av en gasfjader forsedd med skydd och dar forloppet visas for utlosning av overslagsskyddet hos gasfjadern.

Fig. 5 visar ett tvarsnitt av en gasfjader med en kand typ av smutsskydd.

Fig. 6 visar en perspektivvy av smutsskyddet i Fig. 5.

Beskrivning av utf6ringsformer Gasfjadrar är utrustade med skydd mot overslag f6r att minska skador pa gasfjaderns ror pa grund av overbelastning. Skyddet mot overslag är 7 konstruerat sa att gasen i fjadern kan lacka ut pa ett sakert satt onn gasfjadern skulle utsattas for ett slag som overskrider gasfjaderns nominella slaglangd. Olika typer av skydd mot overslag finns. Antingen som i EP 2177783 A2 och WO 2010/102994 Al dar styrningen som sticker ut utanfor gascylinderns rorkant trycks in i roret, se Fig. 4a-4c, eller som i EP 0959263 B1 dar kolvstangen kan trycka ut en plugg placerad i gasfjaderns bottendel. I det sistnamnda fallet sticker styrningen inte nodvandigtvis upp ur gascylindern.

De utforingsformer av uppfinningen som diskuteras nedan for att astadkomma en gasfjader med reducerad risk att overslagsskyddet loser ut i onodan galler for !Dada de ovan namnda typerna av overslagsskydd. I ans6kan och i figurerna visas dock for enkelhetens skull enbart den fOrstnamnda typen, men den lOsning som diskuteras nedan ger samma effekt oavsett vilket overslagsskydd gasfjadern är f6rsedd med.

En gasfjader enligt uppfinningen med reducerad risk att Overslags- skyddet loser ut i on6dan, se Fig. 1, Fig. 3 och Fig. 4a-4c, bestar av en gascylinder 2, en kolvstang 3 som är rOrlig i axiell riktning i gascylindern 2, en styrning 4, en axiellt utat 6ppen spalt 6 belagen mellan styrningen 4 och gascylindern 2. Ett skydd 10 är anordnat sa att det stacker sig radiellt Over spaltens 6 bredd. Skyddet 10 är infast i styrningen 4 eller i cylindervaggen 5.

Skyddet är utformat sa att nar en axiell kraft F anbringas pa skyddet overfOrs en forsta del av kraften F till styrningen 4 och en andra del av kraften till cylindervaggen 5.

Skyddet 10 fordelar det darpa anbringad kraften F till styrning 4 och cylindervagg 5 och darmed avlastar skyddet 10 styrningen 4. I och med att styrningen 4 avlastas fordrojs aktiveringen av en gasfjaders 1 overslagsskydd, varmed risken for att overslagsskyddet loser ut i onodan reduceras. Skyddet 10 forhindrar ocksa att styrningen 4 aker in i gasfjadern 1 da fjadern Ors trycklos.

Fordelningen av den pa skyddet 10 anbringade kraften som overfors till 30 styrningen 4 respektive cylindervaggen 5 kan vara 50-50, 40-60, 60-40, 3070, 70-30, 20-80, 80-20, 10-90 eller 90-10.

Den axiellt utat oppna spalten 6 kan vara en spalt som loper i 8 onnkretsriktningen mellan styrning 4 och cylindervagg 5. Spa!ten 6 underlattar for montering av gasfjadern 1.

Skyddet 10 kan vara ett smutsskydd som tatar mellan styrning 4 och gascylinder 2 sa att smuts forhindras fran att tranga ned i spalten 6 och in i 5 gasfjadern 1.

Skyddet 10 kan tata genom att ligga an mot eller vara forspant mot en andyta 11 i axiell led hos gascylindern 2, se Fig. 4a-4c, och alternativt ocksa ligga an mot eller vara forspant mot yttervaggen 12 av gascylindern 2 om skyddet 10 är utformat att i radiell led stracka sig f6rbi andytan 11 hos gascylindern 2 (visas ej). Skyddet 10 kan valbart ocksa ligga an eller vara forspant mot gascylinderns 1 inre vagg 7 (visas ej).

Skyddet 10 kan tata genom att ligga an mot en andyta i axiell led hos styrningen 4 och/eller ligga an mot yttervaggen hos styrningen 4 (visas ej). Skyddet 10 (Fig. 2a, 2b, 2c) kan vara fOrsett med en runtomkringgaende flans 20 som har en utstrackning i axiell och radiell led. Skyddet 10 kan vara infast i en radiell urtagning i styrningen 4 genom flansen 20 (se Fig. 4a-4c). Alternativt kan skyddet 10 vara infast i en radiell urtagning i gascylinderns inre vaggyta 7 genom flansen 20 (visas ej). Utstrackningen i axiell led hos skyddets 10 flans 20 kan vara anpassad sa att skyddet 10 halls kvar i en radiell urtagning i styrningen 4 eller i gascylinderns inre vaggyta 7.

Flansen 20 kan vara uppdelad, sett i skyddets omkretsriktning, i minst 2, minst 5, minst 10 eller minst 20, med ett flansfritt avstand i skyddets 10 omkretsriktning emellan, separerade cirkelsegment 21.

Cirkelsegmentets 21 utbredning i skyddets 10 omkretsriktning kan vara minst lika stor som, minst 1,5 ganger store, minst 2 ganger storre eller minst 3 ganger st6rre an det flansfria avstandet i skyddets 10 omkretsriktning mellan tva separerade cirkelsegment 21. Ett cirkelsegments 21 utbredning i skyddets 10 omkretsriktning kan vara minst 1/3 av, minst 1/2 av, minst 2/3 av eller lika stor som det flansfria avstandet i skyddets 10 omkretsriktning mellan tva separerade cirkelsegment 21.

Fig. 5 visar en gasfjader 1 med en kand typ av smutsskydd 40 (Fig. 6). Detta smutsskydd 40 är till skillnad Than det aktuella skyddet 10 enbart utformat att forhindra att smuts kommer in i gasfjadern 1 och ingen, eller 9 nnycket liten (och d5 endast friktionsbetingad), avlastning av styrningen 4 sker. Precis som det aktuella skyddet 10 forhindrar den kanda typen av smutsskydd 40 att styrningen 4 aker in i gascylindern 2 nar gasfjadern 1 Ors trycklos.

Det aktuella skyddet 10 kan vara utformat i ett material med en E- modul som är minst 1/100 till 1/5 av, minst 1/50 till 1/5 av, minst 1/25 till 1/5 av eller minst 1/10 till 1/5 av E-modulerna for de material styrningen 4 och gascylindern 2 är utformade i.

Foretradesvis är minst 50 %, minst 75 % eller 100 (:)/0 av smutskyddet 10 utformat i sadant material.

Materialet i skyddet 10 kan vara ett polymermaterial som valjs ur en grupp bestaende av plast, gummi och gummiliknande material. Sadana material kan t.ex. vara PU, TPE eller TPU. Skyddet kan vara utformat av ett material med hardhet av 30-100 Shore A.

Skyddet 10, Fig. 2a-2c, kan omfatta ett styrningskontaktparti 50, vilket astadkommer tatning mot styrningen 4 och ett cylinderkontaktparti 51, vilket astadkommer tatning mot cylindervaggen 5.

Skyddet 10 kan vidare omfatta en radiell forbindelsedel 52 som forbinder styrningskontaktpartiet 50 och cylinderkontaktpartiet 51 radiellt.

Den radiella forbindelsedelens 52 radiella strackning kan vara st6rre an spaltens 6 bredd.

Minst ett av styrningskontaktpartiet 50 och cylinderkontaktpartiet 51 kan ha infastningsorgan 20 for form betingad infastning av skyddet 10 relativt styrningen 4 respektive cylindervaggen 5.

Ett eller !Dada av styrningskontaktpartiet 50 och cylinderkontaktpartiet 51 kan vara forspant mot styrningen 4 respektive cylindervaggen 5.

Forspanningen kan vara i axiell riktning och/eller radiell riktning.

Ett alternativ till infastningsorgan f6r formbetingad infastning ar att minst ett av styrningskontaktpartiet och cylinderkontaktpartiet har infastningsorgan f6r friktionsbetingad infastning.

For skyddet 10 som visas i Fig. 2b, har monterat p5 en gasfjader 1, ligger den radiella forbindelsedelen 52 an mot gascylinderns andyta 11 i axiell led. Forbindelsedelen 52 i skyddet 10 i Fig. 2c ligger inte an mot gascylinderns andyta i axial! led 11 (se Fig. 1), varpa en runtonnkringgaende eller partiellt runtomkringgaende tackt kanal 53 bildas nar skyddet 10 i Fig. 2c sitter monterat pa gasfjadern 2 och är obelastat.

Skyddet 10 kan ha en distansyta som ligger an mot en rampyta hos gascylinderns andyta 11 i axiell led eller mot en rampyta pa styrningen 4. Rampytan kan utgora en avfasning av den axiella andytans 11 overgang till en yttre vaggyta 12 has gascylindern 2.

Distansytan kan vara utformad i en yttre del i radiell riktning av cylinderkontaktpartiet 51.

Rampytan kan alternativt utgora en avfasning av styrningens axiella andyta vid overgang till styrningens inre vaggyta som vetter mot kolvstangen. Distansytan kan alternativt vara utformad i en yttre del i radiell riktning av styrningskontaktpartiet 52.

Darmed guidas skyddet 10 ut Over gascylinderns andyta 11 eller styrningen 4 i radiell led, och minskar risken att skyddet 10 viks dá det utsatts for axiell kraft F.

Distansytan kan vara bilda pa ett pa skyddet 10 runtomkringgaende parti.

Gasfjadern 1 kan vidare innefatta en sakerhetsanordning som är utformad att evakuera overtryck Than gascylindern 2 vid Overslag, och varvid skyddet 10 stracker sig axiellt langre ut an ett sakerhetsslag has gasfjadern 1 sa att skyddet 10 overfor den axiella kraften F anbringad pa skyddet till styrning 4 och cylindervagg 5 fore det att sakerhetsanordningen aktiveras.

Sakerhetsslaget kan definieras som den del av kolvstangens 3 slag 25 under vilken nagon sakerhetsanordning (i topp eller batten av cylindern 2) aktiveras. I sakerhetsslaget kan inga att flagon del ror sig med kolvstangen 3, sasom är fallet med den utskjutande styrningen 4 som visas i t.ex. Fig. 1. Foretradesvis kan skyddet aktiveras f6re det att sakerhetsslag paborjats. Darvid kan skyddets slag utgora 100 "Yo - 300 % av sakerhetsslaget, foretradesviss 150 % - 200 %.

Sakerhetsanordningen kan vara av den typ som t.ex. visas i EP 2177783 A2 och WO 2010/102994 Al eller av den typ som visas i EP 0959263 Bl. 11 I fig. 4a-4c visas delsnitt av en gasfjader 1 f6rsedd med skydd 10. I dessa figurer visas forloppet for utlosning av overslagsskydd av den typ som visas i EP 2177783 A2 och WO 201 0/1 02994 Al hos gasfjadern 10 f6rsedd med det aktuella skyddet 10. I fig. 4a ses skyddet 10 infast i en urtagning i styrningen 4. Skyddet 10 stracker sig radiellt over den axiellt oppna spalten 6. Nar en axiell kraft F anbringas pa skyddet 10, Fig. 4b, pressas skyddet 10 samman i axiell led och overfor en del av kraften F till styrningen 4 och en del av kraften till cylindervaggen 5 och/eller gascylinderns 2 axiella andyta 11, varpa styrningen avlastas. I Fig. 4c har kraften som overfors till styrningen blivit sa stor att styrningen 4 tryckts in i gascylindern och en statisk tatning 30 (0-ring) mellan gascylinder 2 och styrning 4 passerat ett spar inuti roret, varvid Overslagsskyddet lasts ut och gas lackt ut pa ett kontrollerat satt.

Nar gasfjadern 1 g6rs trycklos atgar ingen st6rre kraft f6r att styrningen 4 ska tryckas ned i gascylindern 2 och hamna i ett lage dar gasen kan passera, vilket kan resultera i att fjadern 2 inte kan fyllas pa nytt efter service.

Utformningen av skyddet 10 är sadant att om ett overslag sker hindrar skyddet 10 inte gasfjadern 1 fran att aktivera sitt Overslagsskydd, utan ser till att det inte lOses ut i onodan. Skyddet 10 kan utformas sa att det kan astadkomma en expanderande kraft pa styrningen 4. Darmed maste skyddets 10 infastning relativt styrningen 4 vara sadan att den kan ta upp en tillrackligt stor kraft i riktning motsatt kompressionsriktningen, dvs. expansionsriktningen. Dessutonn maste en nnothallskraft kunna astadkonnnnas av den del av skyddet 10 som ligger an mot cylindervaggen 5 samt kunna overforas av delen som f6rbinder skyddets 10 radiellt inre och yttre delar med varandra.

Skyddet 10 hjalper saledes till att aterfjadra styrningen 4 till dess startlage nar den axiella kraften F avlagsnas.

Skyddet 10 kan klara stora belastningar innan styrningen 4 trycks ned. Skyddet kan vara anordnat att overfora en axiell pa skyddet anbringad kraft pa 1000-50000 N, 2500-50000 N, 5000-50000 N, 10000-50000 N, 20000- 50000 N, 30000-50000 N eller 40000-50000 N till styrning och cylindervagg.

Nar belastningen pa gasfjadern 1 avtar t.ex. vid pafyllning av gas i fjadern 1, hjalper skyddet 10 till for att styrningen 4 ska inta sift normallage igen. 12 Pa sannnna satt kan skyddet 10 anvandas i losningen f6r skydd mot overslag i EP 0959263 B1 dar kolvstangen traffar en plugg i fjaderbotten som loser ut vid ett overslag. Styrningen 4 behover inte nodvandigtvis sticka upp ovanfor gascylindern 2. For att forhindra att pluggen loser ut kan skyddet aven i detta fall ta upp kraften och overfora till styrning 4 och cylindervagg 5.

Ett sakerhetsforfarande vid en gasfjader 1 som beskrivs ovan kan innefatta att anbringa en komprimerande axiell kraft pa gasfjadern 1. Nar gasfjadern 1 narnnar sig overslag sett i kompressionsriktningen, overfora en del av den komprimerande axiella kraften till skyddet 10, och darefter overfora den del av den komprimerande axiella kraften som traffar skyddet 10 mellan styrningen 4 och cylindervaggen 5. Darmed avlastar skyddet 10 styrningen 4 och fOrdrOjer att en gasfjaders 1 Overslagsskydd lOses ut och reducerar risken att detta loser ut i on6dan SakerhetsfOrfarandet kan vidare innefatta ytterligare steg att medelst skyddet 10 astadkomma en expanderande kraft i riktning motsatt kompressionsriktningen mellan styrning 4 och cylindervagg 5 och aterfora styrningen 4 till ett startlage nar den axiella komprimerande axiella kraften F har avlagsnats.

Claims (7)

13 PATENTKRAV 1. Gasfjader (1), innefattande

1. en gascylinder (2), - en kolvstang (3) som ar rorlig i axiell riktning i gascylindern (2), 2. en styrning (4), varvid en axiellt utat oppen spalt (6) foreligger mellan en cylindervagg (5) och styrningen (4), 3. ett skydd (10), vilket ar anordnat sa att det stacker sig radiellt over spaltens (6) bredd, ka netanteckn ad av att skyddet (10) är infast i styrningen (4) eller i cylindervaggen (5) och utformat sa att nar en axiell kraft (F) anbringas pa skyddet (10) OverfOrs en fOrsta del av kraften till styrningen (4) och en andra del av kraften till cylindervaggen (5).

2. Gasfjader (1) enligt krav 1, varvid skyddet (10) ar forsett med en runtomkringgaende flans (20) som har en utstrackning i axiell och radiell led.

3. Gasfjader (1) enligt krav 2, varvid skyddet (10), med hjalp av flansen (20), ar infast i en radiell urtagning i styrningen (4).

4. Gasfjader (1) enligt krav 2, varvid skyddet (10), med hjalp av flansen (20) ar infast i en radiell urtagning i gascylinderns inre vaggyta (7).

5. Gasfjader (1) enligt nagot av krav 2 till 4, varvid flansen (20) ar uppdelad, sett i skyddets (20) omkretsriktning, i minst 2, minst 5, minst 10 eller minst 20, med ett flansfritt avstand i skyddets (10) omkretsriktning emellan, separerade cirkelsegment (21).

6. Gasfjader (1) enligt krav 5, varvid namnda cirkelsegments (21) utbredning i skyddets (10) omkretsriktning ar minst lika stor som, minst 1,5 ganger storre, minst 2 ganger storre eller minst 3 ganger storre an 14 det flansfria avstandet i skyddets (10) omkretsriktning nnellan tva separerade cirkelsegment (21).

7. Gasfjader (1) enligt krav 5, varvid ett cirkelsegnnents (21) utbredning i skyddets (10) omkretsriktning är minst