SE1450631A1 - Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device - Google Patents

Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device Download PDF

Info

Publication number
SE1450631A1
SE1450631A1 SE1450631A SE1450631A SE1450631A1 SE 1450631 A1 SE1450631 A1 SE 1450631A1 SE 1450631 A SE1450631 A SE 1450631A SE 1450631 A SE1450631 A SE 1450631A SE 1450631 A1 SE1450631 A1 SE 1450631A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
load
basket
guide means
frame
turning device
Prior art date
Application number
SE1450631A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE538282C2 (en
SE1450631A2 (en
Inventor
Emil Larsson
Joakim Bengtsson
Original Assignee
Atlas Copco Rock Drills Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Atlas Copco Rock Drills Ab filed Critical Atlas Copco Rock Drills Ab
Priority to SE1450631A priority Critical patent/SE538282C2/en
Priority to PCT/SE2015/050577 priority patent/WO2015183158A1/en
Publication of SE1450631A1 publication Critical patent/SE1450631A1/en
Publication of SE1450631A2 publication Critical patent/SE1450631A2/en
Publication of SE538282C2 publication Critical patent/SE538282C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/28—Tipping body constructions
    • B60P1/283—Elements of tipping devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/045—Levelling or stabilising systems for tippers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
    • B60P1/34—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element the other movement being raising or lowering

Abstract

Föreliggande uppfinning avser en vridanordning (12) för en lastanordning (8), ettlastfordon (1) och en metod för att uppta sidolaster i en lastanordning (8) med envridanordning (12). Vridanordningen (12) innefattar en arm (14) vilken är förbunden medlastramen (9) via en första vridled (15a) och med lastkorgen (10) via en andra vridled(15b), sä att lastkorgen (10) kan rotera upp till en vinkel oi relativt lastramen (9) via debåda vridlederna (15a, 15b). Vridanordningen (12) och lastanordningen (8) har ettgemensamt huvudplan (H) och en sidled (S). Vridanordningen (12) innefattar minst ettförsta och minst ett andra styrorgan (18a, 18b) vilka är anordnade att fästas pälastramen (9) respektive lastkorgen (10) sä att nämnda styrorgan (18a, 18b) förmäruppta mellan lastramen (9) och lastkorgen (10) verkande laster i nämnda sidled (S), säatt de bäda vridlederna (15a, 15b) väsentligen är befriade frän lastpäverkan i nämndasidled (S). Fig. 3a The present invention relates to a turning device (12) for a loading device (8), a single-load vehicle (1) and a method for receiving side loads in a loading device (8) with a single-turning device (12). The turning device (12) comprises an arm (14) which is connected to the co-load frame (9) via a first pivot joint (15a) and to the load basket (10) via a second pivot joint (15b), so that the load basket (10) can rotate up to an angle oi relative to the load frame (9) via both pivot joints (15a, 15b). The turning device (12) and the loading device (8) have a common main plane (H) and a lateral side (S). The turning device (12) comprises at least one first and at least a second guide means (18a, 18b) which are arranged to be attached to the pile frame (9) and the load basket (10), respectively, so that said guide means (18a, 18b) pre-taper between the load frame (9) and the load basket (10 ) acting loads in said lateral side (S), so that the two pivot joints (15a, 15b) are substantially freed from the load influence in said lateral side (S). Fig. 3a

Description

1 VRIDANORDNING FOR EN LASTANORDNING, LASTFORDON OCH METOD FOR ATT UPPTA SIDOLASTER I EN LASTANORDNING MED EN VRIDANORDNING TEKNISKT OMRADE Foreliggande uppfinning avser en vridanordning for en lastanordning for transporter. TECHNICAL FIELD The present invention relates to a turning device for a loading device for transports...,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Foreliggande uppfinning avser aven ett lastfordon och en metod for att uppta sidolaster i en lastanordning med en vridanordning. The present invention also relates to a truck and a method for receiving side loads in a loading device with a turning device.

BAKGRUND Fordon for att transportera gods är vanligen forsedda med, eller kan sammankopplas med, en lastbarare. En lastbarare kan utgoras av en lastram vilken uppbars av en eller flera hjulaxlar och/eller boogiearrangemang. En sadan lastram är i sin tur ofta anordnad att uppbara en lastkorg av nagot slag, sa som ett oppet eller stangt flak. Flaket kan vara anpassat efter det gods det är avsett att transportera. BACKGROUND Vehicles for transporting goods are usually equipped with, or can be connected to, a load carrier. A load carrier can be constituted by a load frame which is supported by one or more wheel axles and / or boogie arrangements. Such a load frame is in turn often arranged to support a load basket of some kind, such as an open or closed flatbed. The flatbed can be adapted to the goods it is intended to transport.

Lastkorgar är ibland anordnade sa att de kan tippas eller roteras relativt lastramen, exem pelvis dã transporterat gods ska tippas ay. Lastkorgen kan exem pelvis via en axel eller vridanordning anordnad i bakkanten av lastramen roteras i forhallande till lastramen. En lyftanordning anordnad mellan lastramen och lastkorgen kan, nar den pressar lastkorgen uppat, lyfta en framre del av lastkorgen sa att lastkorgen roteras uppat kring vridanordningen. Nar en tillrackligt stor vinkel mellan lastramen och lastkorgen uppnas sa kan gods i lastkorgen p.g.a. gravitationen kana av lastkorgen och darmed avlastas. Lastkorgen kan sedan sankas ner fran detta uppvinklade lage till ett ofta vasentligen horisontellt transportlage. Cargo baskets are sometimes arranged so that they can be tipped or rotated relative to the load frame, for example when transported goods are to be tipped ay. The load basket can, for example, be rotated in relation to a load frame via a shaft or rotating device arranged in the rear edge of the load frame. A lifting device arranged between the load frame and the load basket can, when it presses the load basket upwards, lift a front part of the load basket so that the load basket is rotated upwards around the turning device. When a sufficiently large angle between the load frame and the load basket is achieved, goods in the load basket due to gravity can be removed from the load basket and thus relieved. The load basket can then be lowered from this angled layer to an often substantially horizontal transport layer.

I transportlaget far lastkorgen dels stod av vridanordningen vid lastramens bakkant, dels av en eller flera stodanordningar. Dessa stodanordningar kan stodja exempelvis en mitt-del eller en framre del av lastkorgen, medan den bakre delen halls pa plats via namnda vridanordning. For att vridanordningen ska klara av att halla en tungt lastad lastkorg pa plats kravs att den är dimensionerad for stora statiska och dynamiska !aster. In the transport layer, the load basket is partly supported by the turning device at the rear edge of the load frame, and partly by one or more support devices. These support devices can support, for example, a middle part or a front part of the load basket, while the rear part is held in place via said rotating device. In order for the turning device to be able to hold a heavily loaded load basket in place, it is required that it is dimensioned for large static and dynamic loads.

I SE534575C2 visas ett lastfordon for tunga transporter. Lastfordonet är forsett med en vridanordning vilken innefattar tva vridningsaxlar. Genom detta arrangemang kan 2 lastvikten angreppspunkt forflyttas vid ett flaklyft. Harigenom kan lastkorgen i ett nedfallt !age uppbaras av stodanordningar anordnade pa lastramen pa ett balanserat satt, varvid lastramen kan vara utformad utan att behova vara onodigt tung och/eller bojstyv. SE534575C2 shows a truck for heavy transport. The truck is equipped with a turning device which comprises two axles of rotation. By this arrangement, the 2 load weight point of attack can be moved at a flat lift. As a result, the load basket can be supported in a collapsed position by standing devices arranged on the load frame in a balanced manner, whereby the load frame can be designed without having to be unnecessarily heavy and / or rigid.

Genom vridanordningen i SE534575C2 kan lastramens konstruktion utformas slankare och lattare. Det foreligger dock fortfarande ett behov av en forbattrad och/eller alternativt utformad vridanordning for lastanordningar. Due to the turning device in SE534575C2, the construction of the load frame can be made slimmer and lighter. However, there is still a need for an improved and / or alternatively designed turning device for loading devices.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett andamal med foreliggande uppfinning är att astadkomma en alternativ vridanordning for en lastanordning for transporter. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an alternative turning device for a loading device for transport.

Enligt en utforingsform av uppfinningen, uppnas detta andamal genom en vridanordning avsedd att anvandas vid en lastanordning for transporter, dar lastanordningen innefattar en lastram och en lastkorg och dar lastramen är anordnad att uppbara lastkorgen, dar vridanordningen innefattar en arm vilken är forbunden med lastramen via en forsta vridled och med lastkorgen via en andra vridled, sa att lastkorgen kan rotera upp till en vinkel a relativt lastramen I ett huvudelan via de bada vridlederna, dar vridanordningen och lastanordningen har ett gemensamt huvudplan och en sidled, och dar vridanordningen innefattar minst ett forsta och minst ett andra styrorgan vilka är anordnade att fastas pa lastramen respektive lastkorgen, det minst ett forsta styrorganet är anordnat att fastas vid lastramen och det minst ett andra styrorganet är anordnat att fastas vid lastkorgen och av att det rninst ett forsta styrorganet är anordnat att vara inc.:run med det minst ett andra styrorganet under en storre del av namnda rotation i huvudplanet d astkorgen roteras relativt lastrarnen. sa att namnda styrorgan formar uppta mellan lastramen och lastkorgen verkande !aster i namnda sidled, sa att de !Ada vridlederna vasentligen är befriade fran lastpaverkan i namnda sidled. According to an embodiment of the invention, this object is achieved by a turning device intended to be used in a loading device for transport, where the loading device comprises a loading frame and a loading basket and where the loading frame is arranged to support the loading basket, where the turning device comprises an arm which is connected to the loading frame. first pivot joint and with the load basket via a second pivot joint, so that the load basket can rotate up to an angle a relative to the load frame in a main part via the two pivot joints, where the pivot device and the load device have a common main plane and a side joint, and where the pivot device comprises at least one first and at least one second guide means which are arranged to be fastened to the load frame and the load basket, respectively, the at least one first guide member is arranged to be fastened to the load frame and the at least one second guide member is arranged to be fastened to the load basket and at least one first guide means is arranged to be inc .: run with at least one second control means under a large part of said rotation in the main plane d ast basket is rotated relative to the loaders. so that said guide means forms an uptake acting between the load frame and the load basket acting in said lateral direction, so that the two pivot joints are substantially freed from the load action in said lateral direction.

Genom att vridanordningen innefattar minst ett forsta och minst ett andra styrorgan vilka är anordnade att fastas pa lastramen och lastkorgen sa att namnda styrorgan formar uppta mellan lastramen och lastkorgen verkande !aster i namnda sidled befrias de !Ada 15 20 25 3 vridlederna vasentligen fran lastpaverkan i namnda sidled. Harigenom kan vridlederna utformas sa att de är optimerade for lastupptagning vasentligen endast i huvudplanet. Konstruktionsmassigt kan vridlederna konstrueras med storre frihet, dessutom behover de inte vara dimensionerade for andra !aster an !aster i huvudplanet. Da styrorganen är konstruerade for att hantera vasentligen alla !aster i sidled avlastas bade den forsta och den andra vridleden fran pafrestningar i sidled. Because the rotating device comprises at least a first and at least a second guide means which are arranged to be fastened to the load frame and the load basket so that said guide means form accommodating asters acting between the load frame and the load basket in said lateral direction, the rotating joints are substantially freed from the load action in named sideways. As a result, the pivot joints can be designed so that they are optimized for load-bearing essentially only in the main plane. In terms of construction, the pivot joints can be constructed with greater freedom, in addition they do not have to be dimensioned for other asterisks in the main plane. Since the control means are designed to handle substantially all aster laterally, both the first and second pivot joints are relieved of lateral stresses.

Huvudplanet har en utstrackning i- eller parallellt med ett symmetriplan vilket stracker sig genom lastanordningen, lastramen och lastkorgen i langd/hojdled. Da lastanordningen uppbars av hjulaxlar stracker sig hjulaxlarna foljaktligen vasentligen vinkelratt ut fran huvudplanet. The main plane has an extension in or parallel to a plane of symmetry which extends through the load device, the load frame and the load basket in length / height. As the load device is supported by wheel axles, the wheel axles consequently extend substantially perpendicularly from the main plane.

Med sidled avses de riktningar vilka avviker fran namnda huvudplan. En hjulaxel som uppbar lastramen avviker vasentligen vinkelratt ut fran huvudplanet. Laster verkande i sidled är !aster som inte verkar i huvudplanet. Sidolaster kan alltsa verka vinkelratt, dvs. 90 grader gentennot huvudplanet. Sidolaster kan aven vara snedstallda relativt huvudplanet. Sidolaster ha en angreppsriktning vilken är vinklad mer an 0 grader ut fran huvudplanet, sa som exempelvis 1-90 grader ut fran huvudplanet. By lateral is meant the directions which deviate from the said main plane. A wheel axle that supported the load frame deviates substantially perpendicularly from the main plane. Loads acting laterally are! Asters that do not act in the main plane. Side loads can thus act at right angles, ie. 90 degrees gentennot the main plane. Side loads can also be inclined relative to the main plane. Side loads have an attack direction which is angled more than 0 degrees out from the main plane, such as for example 1-90 degrees out from the main plane.

Enligt en utforingsform är det minst ett forsta styrorganet anordnat att fastas vid lastramen och det minst ett andra styrorganet är anordnat att fastas vid lastkorgen, och det minst ett forsta styrorganet är anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet under en storre del av namnda rotation da lastkorgen roteras relativt lastramen. According to one embodiment, the at least one first guide means is arranged to be fastened to the load frame and the at least one second guide means is arranged to be fastened to the load basket, and the at least one first guide means is arranged to be in engagement with the at least one second guide member during a larger part of said rotation when the load basket is rotated relative to the load frame.

Genom att det minst ett forsta styrorganet är anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet under en storre del av namnda rotation da lastkorgen roteras relativt lastramen formar det minst ett forsta styrorganet bidra till styrning och positionering av lastkorgen under rotationen. Sidolaster fran lastkorgen, vilka exempelvis kan uppkomma om lastkorgen är aningen obalanserad eller om last i lastkorgen är ojamnt fordelad, upptas da via de forsta och de andra styrorganen. Sidolaster fran lastkorgen kan aven uppkomma om lastanordningen inte är horisontellt placerad. 4 Enligt en utforingsform är det minst ett forsta styrorganet anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet under hela rotationen av lastkorgen upp till vinkeln a. Genom att det minst ett forsta styrorganet är anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet under hela rotationen av lastkorgen upp till vinkeln a formar det minst ett forsta styrorganet uppta !aster fran det minst ett andra styrorganet aven da lastkorgen är roterad/tippad upp till en maximal lutning. Because the at least one first guide means is arranged to be in engagement with the at least one second guide means during a larger part of said rotation when the load basket is rotated relative to the load frame, the at least one first guide means forms to guide and position the load basket during the rotation. Side loads from the load basket, which can arise, for example, if the load basket is slightly unbalanced or if the load in the load basket is unevenly distributed, are then taken up via the first and the second control means. Side loads from the load basket can also occur if the load device is not placed horizontally. According to one embodiment, the at least one first guide means is arranged to be in engagement with the at least one second guide means during the entire rotation of the load basket up to the angle a. In that the at least one first guide means is arranged to be in engagement with the at least one second guide means during the entire rotation of the load basket up to the angle α, the at least one first guide member forms a toaster from the at least one second guide member even when the load basket is rotated / tipped up to a maximum inclination.

Nar lastkorgen befinner sig i ett transportlage, d.v.s. uppbars av lastramen i ett vasentligen horisontellt lage är atminstone delar av lastramen och lastkorgen parallella med varandra. Vinkeln mellan lastramen och lastkorgen är da cirka non grader. When the load basket is in a transport position, i.e. supported by the load frame in a substantially horizontal position, at least parts of the load frame and the load basket are parallel to each other. The angle between the load frame and the load basket is then approximately non degrees.

Lastkorgen kan roteras upp till en vinkel a relativt lastramen. Vinkeln a kan betecknas som en maximal tippvinkel, och kan vara exempelvis mellan 40 och 80 grader. Vinkeln a är vasentligen anordnad i huvudplanet. The load basket can be rotated up to an angle a relative to the load frame. The angle α can be referred to as a maximum tilt angle, and can be, for example, between 40 and 80 degrees. The angle α is essentially arranged in the main plane.

Enligt en utforingsform är det minst ett forsta styrorganet anordnat pa en bakre del av lastramen och det minst ett andra styrorganet är anordnat pa en nedre del av lastkorgen. According to one embodiment, the at least one first guide means is arranged on a rear part of the load frame and the at least one second guide means is arranged on a lower part of the load basket.

Genom att det minst ett forsta styrorganet är anordnat pa en bakre del av lastramen och det minst ett andra styrorganet är anordnat pa en nedre del av lastkorgen kan styrorganen utformas kompakt. Because the at least one first guide member is arranged on a rear part of the load frame and the at least one second guide member is arranged on a lower part of the load basket, the guide means can be designed compactly.

Enligt en utforingsform är tva forsta styrorgan anordnade vid var sin sida av den bakre delen av lastramen och tva andra styrorgan är anordnade vid var sin sida av den nedre delen av lastkorgen. Harigenom kan styrorganen utformas med en relativt begransad utstrackning och anda overfora vasentligen alla sidolaster till varandra. According to one embodiment, two first guide means are arranged at each side of the rear part of the load frame and two other guide means are arranged at each side of the lower part of the load basket. As a result, the control means can be designed with a relatively limited extent and the spirit essentially transfers all side loads to each other.

Enligt en utforingsform är ett forsta styrorgan anordnat mot ett andra styrorgan i ett forsta styrorganspar, vilket forsta styrorganspar är anordnat att ta upp sidolaster i en forsta sidoriktning och ett forsta styrorgan är anordnat mot ett andra styrorgan i ett andra styrorganpar, vilket andra styrorganspar är anordnat att ta upp sidolaster i en andra sidoriktning, dar den andra sidoriktningen är motsatt den forsta sidoriktningen. Harigenom kan sidolaster vilka verkar i olika sidoriktningar tas upp genom olika styrorganspar. Styrorgansparen kan vara symmetriskt anordnade pa var sin sida av ett symmetriplan hos lastanordningen. According to one embodiment, a first guide means is arranged against a second guide means in a first guide member pair, which first guide member pair is arranged to receive side loads in a first side direction and a first guide means is arranged against a second guide member in a second guide member pair, which second guide member pair is arranged to pick up side loads in a second side direction, where the second side direction is opposite the first side direction. As a result, side loads which act in different side directions can be taken up by different pairs of guide members. The control pair pairs can be symmetrically arranged on each side of a plane of symmetry of the loading device.

Enligt en utforingsform är de forsta och andra styrorganen anordnade mellan tva parallellt anordnade vridanordningar vilka är anordnade vid en bakre ande av lastramen. Vridanordningarna kan da vara anordnade i narheten av varsitt bakre horn av lastramen, medan ett eller flera styrorgan ar anordnade vid en bakre del av lastramens bakparti, vasentligen mellan vridanordningarna. Styrorganen har da ett avstand i sidled till de tv5 vridanordningarna. Med sidledes separerade vridanordningar och styrorgan kan sidolaster tas upp av styrorganen medan krafter i huvudplanet tas upp via vridanordningarna vilka är anordnade i narheten av varsitt bakre horn av lastramen. According to one embodiment, the first and second guide means are arranged between two rotating devices arranged in parallel which are arranged at a rear end of the load frame. The turning devices can then be arranged near each rear horn of the load frame, while one or more guide means are arranged at a rear part of the rear part of the load frame, substantially between the turning devices. The control means then have a lateral distance to the tv5 turning devices. With laterally separated turning devices and guide means, side loads can be taken up by the guide means while forces in the main plane are taken up via the turning devices which are arranged in the vicinity of each rear horn of the load frame.

Styrorganen kan i vissa utforingsformer vara integrerade med en eller flera delar av vridanordningarna. The control means may in certain embodiments be integrated with one or more parts of the turning devices.

De forsta och andra styrorganen kan vara anordnade sa att de, atminstone delvis, är anordnade bakom en bakre andyta av lastramen. De är da atkomliga for inspektion och rengoring aven da lastkorgen är helt nedfalld. En sadan utforingsform underlattar aven eventuell smorjning, reparation och/eller utbyte av styrorganen. The first and second guide means may be arranged so that they are, at least in part, arranged behind a rear end face of the load frame. They are then accessible for inspection and cleaning even when the load basket is completely dropped. Such an embodiment also facilitates any lubrication, repair and / or replacement of the control means.

Enligt en utforingsform är det minst ett forsta och det minst ett andra styrorganet atskiljda fran lyftanordningar hos lastanordningen. Harigenom kan styrorganen utformas p5 ett konstruktionsmassigt enkelt och underhallsfritt satt. Separerade styranordningar och lyftorgan medger aven att de olika delarna kan placeras dar de bast kan utfora sin uppgift, d.v.s. en icke-optimal placering behover inte kompenseras med okad dimensionering eller liknande. According to one embodiment, the at least one first and the at least one second guide means are separated from lifting devices of the loading device. As a result, the control means can be designed in a simple and maintenance-free manner in terms of construction. Separate control devices and lifting means also allow the various parts to be placed where they can best perform their task, i.e. a non-optimal placement does not need to be compensated with increased dimensioning or the like.

Enligt en utforingsform är det minst ett forsta och det minst ett andra styrorganet atskiljda fran vridlederna. Harigenom kan styrorganen utformas pa ett konstruktionsmassigt enkelt och underhallsfritt satt. Styrorganen är i vissa utforingsformer geometriskt skilda fran vridanordningarna, sa att !aster i huvudplanet och sidolaster tas upp p5 olika stallen. Det minst ett forsta styrorganet kan vara anordnat vid en lastramsdel, och det minst ett andra styrorganet kan vara anordnat vid en lastflaksdel, sasom vid en konsol eller liknande hos lastflaket. According to one embodiment, at least one first and at least one second guide member are separated from the pivot joints. As a result, the control means can be designed in a structurally simple and maintenance-free manner. In some embodiments, the guide means are geometrically separated from the turning devices, so that asters in the main plane and side loads are taken up in the different stables. The at least one first guide means may be arranged at a load frame part, and the at least one second guide means may be arranged at a load platform part, such as at a bracket or the like of the load platform.

Enligt en utfOringsform är vridlederna anordnade att vasentligen endast ta upp !aster som verkar i huvudplanet mellan lastramen och lastkorgen. Genom att vridlederna är 6 anordnade att vasentligen endast ta upp !aster som verkar i huvudplanet mellan lastramen och lastkorgen kan de utformas med lagre vikt och smidigare dimensioner an om de aven behovt uppta sidolaster. Aven den arm som är anordnad mellan vridlederna kan utformas pa ett sadant satt och med sadana dimensioner att den inte behover hantera sidolaster. According to one embodiment, the pivot joints are arranged to essentially only pick up asters which act in the main plane between the load frame and the load basket. Because the pivot joints are arranged to receive essentially only loads which act in the main plane between the load frame and the load basket, they can be designed with lower weight and more flexible dimensions than if they also had to accommodate side loads. Even the arm which is arranged between the pivot joints can be designed in such a way and with such dimensions that it does not have to handle side loads.

Enligt en utforingsform innefattar vridlederna sfariska lager. Den forsta och/eller den andra vridleden innefattar sfariska lager. Att forse vridlederna med sfariska lager har visat sig vara ett utmarkt satt att tillata rotation mellan lastramen och lastkorgen pa sa satt att vridlederna är vasentligen befriade fran lastpaverkan i sidled. Harigenom kan vridlederna optimeras for lastupptagning vasentligen endast i huvudplanet. According to one embodiment, the pivot joints comprise spherical bearings. The first and / or the second pivot joint comprises spherical bearings. Providing the pivot joints with spherical bearings has proved to be an excellent way of allowing rotation between the load frame and the load basket in such a way that the pivot joints are substantially freed from the lateral load action. As a result, the pivot joints can be optimized for load-bearing essentially only in the main plane.

Eft andamal med foreliggande uppfinning är aven att astadkomma ett lastfordon vilket innefattar en alternativ vridanordning for en lastanordning for transporter. The object of the present invention is also to provide a truck which comprises an alternative turning device for a loading device for transport.

Enligt en utforingsform av uppfinningen uppnas andannalet genonn ett lastfordon innefattande en frontdel sammankopplad med en bakdel, dar bakdelen innefattar en lastanordning med en lastram vilken är anordnad att uppbara en lastkorg, varvid lastkorgen är roterbart anordnad vid lastramens bakre ande, dar lastfordonet innefattar tva vridanordningar enligt hari beskrivna utforingsformer. Vridanordningarna är exempelvis arrangerade vid varsitt bakre horn av lastramen, sa att de var och en av de tva vridanordningarna kan rotera i varsitt huvudplan. According to an embodiment of the invention, the second unit is obtained by means of a truck comprising a front part connected to a rear part, the rear part comprising a loading device with a load frame which is arranged to support a load basket, the load basket being rotatably arranged at the rear end of the load frame. embodiments described herein. The turning devices are arranged, for example, at each rear horn of the load frame, so that they can each of the two turning devices rotate in each main plane.

Enligt en utforingsform innefattar lastfordonet en eller flera hjulaxlar vilka Or anordnade att uppbara minst en del av lastramen, och av att de forsta och de andra styrorganen Or anordade bakom samtliga av de en eller flera hjulaxlarna. According to one embodiment, the truck comprises one or more wheel axles which are arranged to support at least a part of the load frame, and in that the first and the second guide means Or are arranged behind all of the one or more wheel axles.

Eft andamal med foreliggande uppfinning Or Oven att astadkomma en metod for att uppta sidolaster i en lastanordning. It is an object of the present invention to provide a method for accommodating side loads in a loading device.

Enligt en utforingsform av uppfinningen uppnas andamalet genom en metod for att uppta sidolaster i en lastanordning dar minst en vridanordning enligt utforingsformer beskrivna hari anvands sa att !aster i sidled mellan lastramen och lastkorgen tas upp via styrorganen, sa att de !Ada vridlederna darmed vasentligen blir befriade fran 7 lastpaverkan i sidled. Harigenom tillats de bada vridlederna vara vasentligen befriade fran lastpaverkan i sidled, varvid dessa istallet kan optimeras for !aster i huvudplanet. According to an embodiment of the invention, the spirit is obtained by a method for receiving side loads in a loading device in which at least one turning device described in embodiments described is used so that aster laterally between the load frame and the load basket is taken up via the guide means, so that the two pivot joints thereby become substantially freed from 7 lateral load effect. As a result, the two pivot joints are allowed to be substantially free from the lateral load action, whereby these can instead be optimized for loads in the main plane.

BESKRIVNING AV RITNINGARNA Icke begransande utforingsformer av uppfinningen kommer med hanvisning till bifogade figurer beskrivas i narmare detalj, varvid; Fig. 1a illustrerar ett lastfordon med minst en vridanordning enligt vissa utforingsformer. DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Non-limiting embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying figures, in which; Fig. 1a illustrates a truck with at least one turning device according to certain embodiments.

Fig. lb illustrerar ett lastfordon med minst en vridanordning enligt vissa utforingsformer. Fig. 1b illustrates a truck with at least one turning device according to certain embodiments.

Fig. 2a illustrerar en vridanordning enligt vissa utforingsformer. Fig. 2a illustrates a turning device according to certain embodiments.

Fig. 2b illustrerar en vridanordning enligt vissa utforingsformer. Fig. 2b illustrates a turning device according to certain embodiments.

Fig. 2c illustrerar en vridanordning enligt vissa utforingsformer. Fig. 2c illustrates a turning device according to certain embodiments.

Fig. 3a illustrerar tva vridanordningar i perspektivvy enligt vissa utforingsformer. Fig. 3a illustrates two rotating devices in perspective view according to certain embodiments.

Fig. 3b illustrerar tva vridanordningar bakifran enligt vissa utforingsformer. Fig. 3b illustrates two rear rotary devices according to certain embodiments.

Fig. 3c illustrerar en lastram och en del av tva vridanordningar ovanifran enligt vissa utforingsformer. 25 DETALJERAD BESKRIVNING Foreliggande uppfinning kommer har beskrivas mera detaljerat med hanvisning till de bifogade ritningarna, i vilka exemplifierande utforingsformer visas. Samma hanvisningsbeteckningar refererar genomgaende till samma eller motsvarande delar. Fig. 3c illustrates a loading frame and a part of two turning devices from above according to certain embodiments. DETAILED DESCRIPTION The present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, in which exemplary embodiments are shown. The same male reference numerals refer throughout to the same or corresponding parts.

Valkanda funktioner eller konstruktioner kommer inte nodvandigtvis aft beskrivas i detalj for korthets skull och/eller klarhets skull. 8 Fig. la visar ett lastfordon 1 med en frontdel 2 och en bakdel 3. Frontdelen 2 och bakdelen 3 är ledbart sammankopplade via en koppling 4. Frontdelen innefattar en forarhytt 5, motor och drivlina (ej visade) och en eller flera hjulaxlar 6. Selective functions or constructions will not necessarily be described in detail for the sake of brevity and / or clarity. Fig. 1a shows a truck 1 with a front part 2 and a rear part 3. The front part 2 and the rear part 3 are hingedly connected via a coupling 4. The front part comprises a driver's cab 5, engine and driveline (not shown) and one or more wheel axles 6.

Aven bakdelen 3 kan innefatta en eller flera hjulaxlar 6, och i Fig. 1 visas en bakdel 3 innefattandes tva hjulaxlar 6 arrangerade i form av ett boogiearrangemang 7. Genom ett boogiearrangemang 7 kan !aster fran lastfordonet 1 distribueras over en storre yta da lastfordonet kors pa ett underlag. I Fig. 1a visas aven riktningen hos ett huvudplan, H. The rear part 3 can also comprise one or more wheel axles 6, and in Fig. 1 a rear part 3 is shown comprising two wheel axles 6 arranged in the form of a boogie arrangement 7. Through a boogie arrangement 7, asters from the truck 1 can be distributed over a larger area when the truck crosses on a surface. Fig. 1a also shows the direction of a main plane, H.

Termen huvudplan H asyftar en tvadimensionell utbredning eller rorelse i ett plan parallellt med ett symmetriplan hos lastfordonet 1. Lastfordonet 1 kan foljaktligen ha ett antal parallella huvudplan H vilka loper parallellt med lastfordonets symmetriplan. Ett huvudplan H loper genom bade en langdaxel och en hojdaxel hos lastfordonet 1. Som namnts ovan ar sidled S sidoriktningar vilka har en vinkel storre an 0 grader relativt huvudplanet H. The term main plane H refers to a two-dimensional extension or movement in a plane parallel to a plane of symmetry of the truck 1. The truck 1 can consequently have a number of parallel main planes H which run parallel to the plane of symmetry of the truck. A main plane H runs through both a longitudinal axis and a high axis of the truck 1. As mentioned above, lateral S are lateral directions which have an angle greater than 0 degrees relative to the main plane H.

Bakdelen 3 av lastfordonet 1 innefattar en lastanordning 8. Lastanordningen 8 innefattar i sin tur en lastram 9 och en lastkorg 10. Lastramen 9 uppbars av boogiearrangemanget 7. Da bakdelen 3 ar sammankopplad med frontdelen 2 uppbars lastramen 9 delvis aven av frontdelen 3 via kopplingen 4. Enligt vissa utforingsformer är lastfordonet 1 anordnat utan boogiearrangemang 7, och lastramen 9 bars da upp av en eller flera hjulaxlar 6. The rear part 3 of the loading vehicle 1 comprises a loading device 8. The loading device 8 in turn comprises a loading frame 9 and a loading basket 10. The loading frame 9 is supported by the boogie arrangement 7. Since the rear part 3 is connected to the front part 2, the loading frame 9 is partly supported by the front part 3 via the coupling 4 According to certain embodiments, the truck 1 is arranged without boogie arrangement 7, and the load frame 9 is then supported by one or more wheel axles 6.

Enligt vissa utforingsformer är frontdelen 2 och bakdelen 3 integrerade. Frontdelen 2 och bakdelen 3 utgor da en sammanhangande enhet utan kopplingsdel. I utforingsformen visad i Fig. 1a driver hjulaxlarna 6 ett antal hjul. Enligt vissa, ej visade utforingsformer, ar hjulen anpassade aft forses med larvfotter, kattingar eller dylikt. According to certain embodiments, the front part 2 and the rear part 3 are integrated. The front part 2 and the rear part 3 then form a continuous unit without a coupling part. In the embodiment shown in Fig. 1a, the wheel axles 6 drive a number of wheels. According to certain embodiments, not shown, the wheels are adapted to be provided with caterpillar feet, kittens or the like.

Lastkorgen 10 kan roteras kring en bakre ande av lastramen 9 via en eller flera vridanordningar 12. Lastfordonet 1 i Fig. 1a har tva parallellt anordnade vridanordningar 12, varav endast den ena visas eftersom lastfordonet 1 ar visat i en sidovy. I Fig. 1a ar lastkorgen 10 nedfalld till en transportposition, i vilken lastkorgen 10 i ett antal punkter vilar mot lastramen 9. Lastkorgen 10 ar i sitt transportlage vanligtvis vasentligen horisontellt anordnad. The load basket 10 can be rotated around a rear end of the load frame 9 via one or more turning devices 12. The truck 1 in Fig. 1a has two parallel turning devices 12, of which only one is shown because the truck 1 is shown in a side view. In Fig. 1a, the load basket 10 is lowered to a transport position, in which the load basket 10 rests against the load frame 9 at a number of points. The load basket 10 is in its transport position usually substantially horizontally arranged.

Lastfordonet 1 illustrerat i Fig. lb motsvarar vasentligen lastfordonet 1 beskrivet i Fig. 1a, men har visas lastkorgen 10 i ett tippat/roterat lage. I en maximalt upproterad 9 position är lastkorgen 10 roterad en vinkel a relativt lastramen 9. Vinkeln a kan exempelvis bero pa konstruktionen av lastkorgen 10, eller hur vridanordningen 12 är utformad. Enligt vissa utforingsformer kan vinkeln a vara 40-80 grader. Vinkeln a kan aven benamnas maximal tippvinkel. Sam visas i Fig. lb är vinkeln a anordnad i ett huvudplan H. The truck 1 illustrated in Fig. 1b essentially corresponds to the truck 1 described in Fig. 1a, but has shown the load basket 10 in a tipped / rotated position. In a maximally rotated position 9, the load basket 10 is rotated an angle α relative to the load frame 9. The angle α may, for example, depend on the construction of the load basket 10, or how the turning device 12 is designed. According to some embodiments, the angle α may be 40-80 degrees. The angle α can also be called the maximum tilt angle. As shown in Fig. 1b, the angle α is arranged in a main plane H.

Mellan lastramen 9 och lastkorgen 10 kan en eller flera lyftanordningar 13 vara anordnade. Lyftanordningen/lyftanordningarna 13 kan utgOras av exempelvis pneumatiskt, hydrauliskt, mekaniskt och/eller elektriskt drivna cylindrar eller liknande. Between the loading frame 9 and the loading basket 10, one or more lifting devices 13 can be arranged. The lifting device (s) 13 can be constituted by, for example, pneumatically, hydraulically, mechanically and / or electrically driven cylinders or the like.

Genom lyftanordningen/lyftanordningarna 13 kan en framre del av lastkorgen 10, dvs. till hoger i Fig. 1 b, roteras uppat i huvudplanet H medan en bakre del av lastkorgen 10, dvs. till vanster i Fig. lb, är roterbart forbunden med lastramen 9 via vridanordningen 12. Through the lifting device / devices 13 a front part of the load basket 10, i.e. to the right in Fig. 1 b, is rotated upwards in the main plane H while a rear part of the load basket 10, i.e. to the left in Fig. 1b, is rotatably connected to the load frame 9 via the turning device 12.

Lastfordonet illustrerat i Fig. la och lb kan vara anordnat att transportera tungt gods i lastkorgen 10. Lastfordonet och delar darav kan darfor vara kraftigt dimensionerade. The truck illustrated in Figs. 1a and 1b may be arranged to transport heavy goods in the load basket 10. The truck and parts thereof may therefore be strongly dimensioned.

Lastfordonet kan benannnas dumper, anlaggningsfordon eller dylikt. Lastkorgen 10 kan aven benamnas flak. The truck can be called a dump truck, construction vehicle or the like. The load basket 10 can also be called a flatbed.

Nar gods i lastkorgen 10 ska lastas av kan detta ske genom att en operator tippar lastkorgen 10 sa att godset kanar/rinner/tippas av genom gravitation. Nar tungt gods foljer med lastkorgen 10 en bit upp under avlastningsfasen kommer vridanordningen 12 utsattas for stora krafter. When goods in the load basket 10 are to be unloaded, this can be done by an operator tipping the load basket 10 so that the goods can / run / be tipped off by gravity. When heavy goods follow with the load basket 10 a bit up during the unloading phase, the turning device 12 will be subjected to large forces.

I Fig. 2a, 2b och 2c visas vridanordningen 12, vilken forbinder lastramen 9 och lastkorgen 10 i lastfordonets bakre del. Vridanordningen 12 innefattar en arm 14, en forsta vridled 15a och en andra vridled 15b. Armen 14 ar forbunden med lastramen 9 via den forsta vridleden 15a och med lastkorgen 10 via den andra vridleden 15b. Vridlederna 15, 15b kan innefatta exempelvis en vridaxel och/eller ett eller flera lager. Figs. 2a, 2b and 2c show the turning device 12, which connects the load frame 9 and the load basket 10 in the rear part of the truck. The pivot device 12 comprises an arm 14, a first pivot joint 15a and a second pivot joint 15b. The arm 14 is connected to the load frame 9 via the first pivot joint 15a and to the load basket 10 via the second pivot joint 15b. The pivot joints 15, 15b may comprise, for example, a pivot shaft and / or one or more bearings.

I Fig. 2a, 2b och 2c visas aven ett stopporgan 16. Stopporganet innefattar en ovre del 16a och en nedre del 16b. Stopporganet 16 är anordnad att begransa en rotation av armen 14 kring den forsta vridleden 15a. Figs. 2a, 2b and 2c also show a stop means 16. The stop means comprises an upper part 16a and a lower part 16b. The stop means 16 is arranged to limit a rotation of the arm 14 about the first pivot joint 15a.

I Fig. 2a, 2b och 2c visas aven ett forsta styrorgan 18a. Det forsta styrorganet 18a kan vara anordnat pa en bakre del av lastramen 9, sa som pa en tvargaende balk !angst bak has lastramen 9. I Fig. 2c visas aven ett andra styrorgan 18b vilket är anordnat pa lastkorgen 10. Figs. 2a, 2b and 2c also show a first control member 18a. The first guide member 18a can be arranged on a rear part of the load frame 9, such as on a transverse beam angularly behind the load frame 9. Fig. 2c also shows a second guide member 18b which is arranged on the load basket 10.

I Fig. 2a visas lastanordningen i en transportposition. I denna position uppbars lastkorgen 10 av, ej visade, stodanordningar anordnade mellan lastramen 9 och lastkorgen 10. Dessa stOdanordningar kan vara fordelade over lastramen 9 sã att lastkorgen far tillrackligt stod da lastanordningen befinner sig i transportpositionen. Enligt vissa utforingsformer är dessa stodanordningar stotdampande. I transportpositionen behover armen 14 inte vara i nagon kontakt med stopporganen 16a, 16b. Fig. 2a shows the loading device in a transport position. In this position the load basket 10 is supported by standing devices (not shown) arranged between the load frame 9 and the load basket 10. These support devices can be distributed over the load frame 9 so that the load basket is sufficiently standing when the load device is in the transport position. According to certain embodiments, these support devices are shock-absorbing. In the transport position, the arm 14 need not be in any contact with the stop means 16a, 16b.

I Fig. 2b visas lastanordningen i en position dar lastkorgen 10 har borjat roteras i huvudplanet i forhallande till lastramen 9. Da en framre del av lastkorgen 10, d.v.s. till hoger i Fig. 2b, hojs sa roteras armen 14 nedat tills armen 14 stoppas av stopporganets 16 nedre del 16b. Da lastkorgen 10 fortsatter att roteras uppat, men armen 14 inte kan roteras langre pa grund av stopporganet 16, kommer lastkorgen 10 i stallet att rotera kring den andra vridleden 15b. Genom denna konstruktion behover vridanordningen inte vara dimensionerad att ta upp stora statiska och/eller dynamiska !aster i transportpositionen eftersom dessa tas upp via stodanordningarna. Fig. 2b shows the loading device in a position where the load basket 10 has begun to rotate in the main plane in relation to the load frame 9. When a front part of the load basket 10, i.e. to the right in Fig. 2b, then the arm 14 is rotated downwards until the arm 14 is stopped by the lower part 16b of the stop member 16. As the load basket 10 continues to rotate upwards, but the arm 14 can no longer be rotated due to the stop means 16, the load basket 10 will instead rotate around the second pivot joint 15b. Due to this construction, the turning device does not have to be dimensioned to take up large static and / or dynamic loads in the transport position, since these are picked up via the standing devices.

I Fig. 2c visas bade det 'costa styrorganet 18a och det andra styrorganet 18b. En eller flera ytor hos det forsta styrorganet 18a är anordnat att anligga mot en eller flera ytor hos det andra stodorganet 18b under hela tippningen av lastkorgen 10. Harigenom kan en storre del av, sa som vasentligen alla, sidolaster, vilka verkar pa lastramen 9 fran lastkorgen 10 upptas. En sidolast är en last dar en angreppsriktning has lasten/kraften inte ligger i ett huvudplan H. Sidolaster kan uppkomma exempelvis om last hos lastfordonet har en tyngdpunkt vilken är forskjuten i forhallande till ett symmetriplan hos lastfordonet, eller om ett annat fordon stoter emot lastkorgen 10, exempelvis under lastning. Sidolaster tan lastkorgen 10 och/eller last i lastkorgen 10 kan aven uppkomma om lastfordonet star pa ojamnt underlag eller liknande. Fig. 2c shows both the cost control means 18a and the second control means 18b. One or more surfaces of the first guide member 18a are arranged to abut against one or more surfaces of the second support member 18b during the entire tilting of the load basket 10. Thereby a larger part of, as substantially all, side loads can act on the load frame 9 from the load basket 10 is occupied. A side load is a load where an direction of attack has the load / force not in a main plane H. Side loads can arise for example if the load of the truck has a center of gravity which is offset in relation to a plane of symmetry of the truck, or if another vehicle abuts the load basket 10 , for example during loading. Side loads on the load basket 10 and / or loads in the load basket 10 can also occur if the truck is standing on uneven ground or the like.

Eftersom vasentligen alla sidolaster tas upp via styrorganen 18a, 18b behover inte den forsta vridleden 15a och den andra vridleden 15b vara konstruerade for att ta upp 11 sidolaster. Den forsta vridleden 15a och den andra vridleden 15b kan till exempel innefatta sfariska lager. En lageraxel hos dessa lager kan da vara anordnad i sidled, dvs. vasentligen parallellt med hjulaxlarna vilka kan uppbara lastramen 10. De sfariska lagren kan da i princip endast ta upp !aster i huvudplanet, dvs. i ett plan vilket loper vasentligen vinkelratt mot hjulaxelriktningen. En axel eller ett lager i den andra vridleden 15b kan exempelvis vara positionerad/t genom ett forsta flakfaste 19a och ett andra flakfaste 19b. I Fig. 2a-2c visas hur det andra flakfastet 19b kan anordnas mot det forsta flakfastet 19a sã att en lager/axeloppning bildas mellan de !Dada flakfastena 19a, 19b. Flakfastena 19a, 19b kan exempelvis skruvas/bultas ihop. Ett eller flera sfariska lager kan vara anordnade mellan en vridaxel och armen 14 och/eller flakfastena 19a, 19b. Since substantially all of the side loads are received via the guide means 18a, 18b, the first pivot joint 15a and the second pivot joint 15b need not be designed to accommodate 11 side loads. The first pivot joint 15a and the second pivot joint 15b may, for example, comprise spherical bearings. A bearing shaft of these bearings can then be arranged laterally, ie. substantially parallel to the wheel axles which can support the load frame 10. The spherical bearings can then in principle only take up loads in the main plane, ie. in a plane which runs substantially perpendicular to the wheel axle direction. A shaft or bearing in the second pivot joint 15b may, for example, be positioned / t through a first flake attachment 19a and a second flake attachment 19b. Figs. 2a-2c show how the second flake fastener 19b can be arranged against the first flake fastener 19a so that a bearing / shaft opening is formed between the flake flake fasteners 19a, 19b. The flake fasteners 19a, 19b can, for example, be screwed / bolted together. One or more spherical bearings may be arranged between a pivot axis and the arm 14 and / or the flatbars 19a, 19b.

Den forsta vridleden 15a och/eller den andra vridleden 15b kan vara forsedd med ett eller flera sfariska lager, sá som ett sfariskt kullager, rullager eller glidlager. The first pivot joint 15a and / or the second pivot joint 15b may be provided with one or more spherical bearings, such as a spherical ball bearing, roller bearing or plain bearing.

I utforingsformen visad i Fig. 2c är lastramen 10 forsedd med parallellt anordnade flakfasten 19a i form av konsoler vilka skjuter ut nedat frail lastramen 10, dvs. nedat/till hoger i Fig. 2c dar lastkorgen 10 visas i ett upptippat !age. In the embodiment shown in Fig. 2c, the load frame 10 is provided with parallel arranged flatbed fasteners 19a in the form of brackets which project downwards from the load frame 10, i.e. down / to the right in Fig. 2c where the load basket 10 is shown in a tilted view.

I Fig. 3a visas vridanordningen 12 i perspektivvy. Vridanordningen 12 innefattar tva symmetriskt anordnade armar 14, anordnade i narheten av varsitt bakre horn av lastramen. Armarna 14 är vridbart forbundna med lastramen via var sin forsta vridled 15a (endast den ena visas i Fig. 3a) och med lastkorgen 10 via var sin andra vridled 15b. Fig. 3a shows the turning device 12 in perspective view. The turning device 12 comprises two symmetrically arranged arms 14, arranged near each rear horn of the load frame. The arms 14 are rotatably connected to the load frame via their respective first pivot joint 15a (only one is shown in Fig. 3a) and to the load basket 10 via their respective second pivot joint 15b.

I Fig. 3a visas aven styrorganen 18a och 18b. De forsta styrorganen 18a är i utforingsformen enligt Fig. 3a utformade som tva vertikala platar eller stag. De forsta styrorganen 18a kan vara utformade i metall eller annat hallbart material, och kan vara fastsatta mot lastramen exempelvis genom svetsning eller med bultforband. De andra styrorganen 18b utgbrs i denna utforingsform av en del av det forsta flakfastet 19a hos lastkorgen 10. De andra styrorganen 18b är har anordnade pa varsin sida av en underdel hos lastkorgen 10. De andra styrorganen 18b är anordnade att anligga mot de forsta styrorganen 18a under en hel tipp-cykel, dvs. da lastkorgen roteras upp fran en transportposition till en maximalt roterad vinkel i huvudplanet. I utfbringsformen enligt Fig. 3a är de andra styrorganen 18b utformade som en del av det forsta flakfastet 19a, 12 men i andra utforingsformer kan de andra styrorganen 18b vara separerade fran flakfastet. Fig. 3a also shows the control means 18a and 18b. The first guide means 18a are in the embodiment according to Fig. 3a designed as two vertical plates or struts. The first guide means 18a may be formed of metal or other durable material, and may be attached to the load frame, for example by welding or with bolted joints. The second guide means 18b are in this embodiment formed by a part of the first flat surface 19a of the load basket 10. The second guide means 18b are arranged on each side of a lower part of the load basket 10. The second guide means 18b are arranged to abut against the first guide means 18a during an entire tipping cycle, i.e. when the load basket is rotated up from a transport position to a maximum rotated angle in the main plane. In the embodiment according to Fig. 3a, the second guide members 18b are formed as part of the first flatbed fixture 19a, 12, but in other embodiments the second guide members 18b may be separated from the flatbed fixture.

I Fig. 3a visas fyra parallellt anordnade flakfasten 19a. De tva inre flakfastena 19a, dvs. de narmast lastanordningens symmetriplan är integrerade med tva andra styrorgan 18b (endast ett styrorgan 18b visas tydligt i Fig. 3a). Fig. 3a shows four flat fasteners 19a arranged in parallel. The two inner flake fasteners 19a, i.e. the planes of symmetry of the nearest load device are integrated with two other control means 18b (only one control means 18b is clearly shown in Fig. 3a).

Fig. 3b illustrerar vridanordningen 12 bakifran. De fOrsta 18a och andra 18b styrorganen anligger mot varandra i en eller flera stodytor 20, visade i Fig. 3h. Stodytorna 20 är anliggningsytor mellan de forsta 18a och andra 18b styrorganen. De forsta 18a och/eller de andra 18b styrorganen kan, som visat i Fig. 3b, innefatta partier vilka är latt vinklade i forhallande till huvudplanet. De tva armarna 14 är via de andra vridlederna 15b vridbart anordnade mot lastkorgens flakfaste 19a, 19b. I denna illustrerade utforingsform är flakfastet utformad som ett antal konsoldelar vilka skjuter ut ifran lastkorgen. En vridanordning, axel och/eller lager kan positioneras exempelvis genom att fasthallas/klanrinnas nnellan det forsta 19a och andra 19b flakfastet. I utforingsfornnen illustrerad i Fig. 3b är det andra styrorganet 18b integrerat med det forsta flakfastet 19a. Fig. 3b illustrates the turning device 12 from behind. The first 18a and second 18b guide means abut against each other in one or more support surfaces 20, shown in Fig. 3h. The support surfaces 20 are abutment surfaces between the first 18a and second 18b guides. The first 18a and / or the second 18b guide means may, as shown in Fig. 3b, comprise portions which are slightly angled in relation to the main plane. The two arms 14 are rotatably arranged via the other pivot joints 15b against the flatbed 19a, 19b of the load basket. In this illustrated embodiment, the flatbed attachment is designed as a number of bracket parts which protrude from the load basket. A rotating device, shaft and / or bearing can be positioned, for example, by being held / clamped between the first 19a and the second 19b flat fixed. In the embodiment illustrated in Fig. 3b, the second guide member 18b is integrated with the first flatbed fastener 19a.

I Fig. 3b är orienteringen hos ett huvudplan H samt exempel pa sidleds-riktningar S illustrerade. Som namnts ovan verkar en kraft i sidled S om en angreppsriktning hos kraften inte ligger i ett huvudplan H. En kraftresultant hos en kraft vilken verkar i sidled kan delas upp i tva kraftvektorer dar den forsta kraftvektorn ligger i huvudplanet och den andra kraftvektorn har en riktning vinkelratt mot huvudplanet. Vridlederna 15a, 15b är da anordnade att ta upp kraften enligt den forsta kraftvektorn (i huvudplanet) och styrorganen 18a, 18b är da anordnade att ta upp kraften enligt den andra kraftvektorn (vinkelratt mot huvudplanet). In Fig. 3b the orientation of a main plane H and examples of lateral directions S are illustrated. As mentioned above, a lateral force S acts if an attack direction of the force is not in a major plane H. A force resultant of a laterally acting force can be divided into two force vectors where the first force vector is in the main plane and the second force vector has one direction. angle steering wheel towards the main plane. The pivot joints 15a, 15b are then arranged to absorb the force according to the first force vector (in the main plane) and the control means 18a, 18b are then arranged to absorb the force according to the second force vector (perpendicular to the main plane).

I den vanstra delen av Fig. 3b är ett forsta styrorgan 18a anordnat mot ett andra styrorgan 18b i ett forsta styrorganspar pa ena sidan av lastanordningens symmetriplan. In the left part of Fig. 3b, a first guide means 18a is arranged against a second guide means 18b in a first pair of guide members on one side of the plane of symmetry of the load device.

Detta forsta styrorganspar är anordnat att ta upp sidolaster i en forsta sidoriktning. I den hogra delen av Fig. 3b är ett ytterligare forsta styrorgan 18a är anordnat mot ett ytterligare andra styrorgan 18b i ett andra styrorganpar pa andra sidan av lastanordningens symmetriplan. Detta andra styrorganspar är anordnat att ta upp notsatt den forsta Fig. 3c visas tva armar 14, lade att ge stod at Iposition. I Fig. 3c är sidoleds-riktningar S 1 This first pair of guide members is arranged to receive side loads in a first side direction. In the right part of Fig. 3b, a further first guide means 18a is arranged against a further second guide means 18b in a second pair of guide means on the other side of the plane of symmetry of the load device. This second pair of guide members is arranged to take up the notch the first Fig. 3c shows two arms 14, laid to give standing at Iposition. In Fig. 3c, lateral directions S are 1

Claims (12)

PATENTKRAV 1. Vridanordning (12) avsedd att anvandas vid en lastanordning (8) for transporter,CLAIMS 1. Turning device (12) intended for use with a loading device (8) for transport, 1. dar lastanordningen (8) innefattar en lastram (9) och en lastkorg (10) och dar lastramen (9) ar anordnad att uppbara lastkorgen (10), - dar vridanordningen (12) innefattar en arm (14) vilken ar forbunden med lastramen (9) via en forsta vridled (15a) och med lastkorgen (10) via en andra vridled (15b), sa att lastkorgen (10) kan rotera upp till en vinkel a relativt lastramen (9) i ett huvudplan (H) via de !Ada vridlederna (15a, 15b), 2. dar vridanordningen (12) och lastanordningen (8) har ett gemensamt huvudplan (H) och en sidled (S), kannetecknad av att vridanordningen (12) innefattar minst ett fOrsta och minst ett andra styrorgan (18a, 18b) vilka är anordnade att fastas pa lastramen (9) respektive lastkorgen (10), det minst ett forsta styrorganet (18a) är anordnat att fastas vid lastramen (9) och det minst ett andra styrorganet är anordnat att fastas vid lastkorgen (10), och av att det minst ett forsta styrorganet (18a) är anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet (18b) under en storre del av namnda rotation i huvudplanet (H) da lastkorgen (10) roteras relativt lastramen (9) sa att namnda styrorgan (18a, 18b) format* uppta mellan lastramen (9) och lastkorgen (10) verkande !aster i namnda sidled (S), sá att de bada vridlederna (15a, 15b) vasentligen är befriade fran lastpaverkan i namnda sidled (S).Wherein the load device (8) comprises a load frame (9) and a load basket (10) and where the load frame (9) is arranged to support the load basket (10), - where the turning device (12) comprises an arm (14) which is connected to the load frame (9) via a first pivot joint (15a) and with the load basket (10) via a second pivot joint (15b), so that the load basket (10) can rotate up to an angle α relative to the load frame (9) in a main plane (H) via The rotating joints (15a, 15b), 2. where the rotating device (12) and the loading device (8) have a common main plane (H) and a lateral joint (S), characterized in that the rotating device (12) comprises at least one first and at least one second guide means (18a, 18b) which are arranged to be fastened to the load frame (9) and the load basket (10), the at least one first guide means (18a) is arranged to be fastened to the load frame (9) and the at least one second guide means is arranged to be fastened at the load basket (10), and in that the at least one first guide means (18a) is arranged to be in engagement with the at least one second guide member net (18b) during a larger part of said rotation in the main plane (H) when the load basket (10) is rotated relative to the load frame (9) so that said guide means (18a, 18b) formed * occupy between the load frame (9) and the load basket (10) acting in the said lateral side (S), so that the two pivot joints (15a, 15b) are essentially freed from the load action in the said lateral side (S). 2. Vridanordning (12) enligt krav 1, kannetecknat av att det minst ett forsta styrorganet (18a) är anordnat att vara i ingrepp med det minst ett andra styrorganet (19b) under hela rotationen av lastkorgen (10) upp till vinkeln a.Turning device (12) according to claim 1, characterized in that the at least one first control means (18a) is arranged to be in engagement with the at least one second control means (19b) during the entire rotation of the load basket (10) up to the angle a. 3. Vridanordning (12) enligt krav 1 eller 2, kannetecknat av att det minst ett forsta styrorganet (18a) är anordnat pa en bakre del av lastramen (9) och av att det minst ett andra styrorganet (18b) är anordnat pa en nedre del av lastkorgen (10).Turning device (12) according to claim 1 or 2, characterized in that the at least one first guide means (18a) is arranged on a rear part of the load frame (9) and in that the at least one second guide means (18b) is arranged on a lower part part of the load basket (10). 4. Vridanordning (12) enligt nagot tidigare krav, kannetecknat av att tva forsta styrorgan (18a) är anordnade vid var sin sida av den bakre delen av lastramen (9) och av att tva andra styrorgan (18b) är anordnade vid var sin sida av den nedre 2 delen av lastkorgen (10).Turning device (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that two first guide means (18a) are arranged at each side of the rear part of the load frame (9) and in that two second guide means (18b) are arranged at each side of the lower 2 part of the load basket (10). 5. Vridanordning (12) enligt krav 4, kannetecknat av att 1. ett forsta styrorgan (18a) är anordnat mot ett andra styrorgan (18b) i ett forsta styrorganspar pa ena sidan av lastanordningens symmetriplan, vilket forsta styrorganspar är anordnat att ta upp sidolaster i en forsta sidoriktning och 2. ett forsta styrorgan (18a) är anordnat mot ett andra styrorgan (18b) i ett andra styrorganpar pa andra sidan av lastanordningens symmetriplan, vilket andra styrorganspar är anordnat att ta upp sidolaster i en andra sidoriktning, dar den andra sidoriktningen är motsatt den forsta sidoriktningen.Turning device (12) according to claim 4, characterized in that 1. a first guide member (18a) is arranged against a second guide member (18b) in a first guide member pair on one side of the plane of symmetry of the load device, which first guide member pair is arranged to receive side loads in a first lateral direction and 2. a first guide means (18a) is arranged against a second guide means (18b) in a second guide member pair on the other side of the plane of symmetry of the load device, which second guide member pair is arranged to receive side loads in a second side direction, where the second the lateral direction is opposite the first lateral direction. 6. Vridanordning (12) enligt nagot tidigare krav, kannetecknat av att det minst ett forsta och det minst ett andra styrorganet (18a, 18b) är atskiljda fran lyftanordningar hos lastanordningen (8).Turning device (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one first and the at least one second guide means (18a, 18b) are separated from lifting devices of the loading device (8). 7. Vridanordning (12) enligt nagot tidigare krav, kannetecknat av att det minst ett forsta och det minst ett andra styrorganet (18a, 18b) är atskiljda fran vridlederna (15a, 15b).Turning device (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one first and the at least one second guide means (18a, 18b) are separated from the pivot joints (15a, 15b). 8. Vridanordning (12) enligt nagot tidigare krav, kannetecknat av att vridlederna (15a, 15b) är anordnade att vasentligen endast ta upp !aster som verkar i huvudplanet (H) mellan lastramen (9) och lastkorgen (10).Turning device (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivot joints (15a, 15b) are arranged to essentially only take up elastomers acting in the main plane (H) between the load frame (9) and the load basket (10). 9. Vridanordning (12) enligt nagot tidigare krav, kannetecknat av att vridlederna (15a, 15b) innefattar sfariska lager.Turning device (12) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pivoting joints (15a, 15b) comprise spherical bearings. 10. Lastfordon (1) innefattande en frontdel (2) sammankopplad med en bakdel (3), dar bakdelen (3) innefattar en lastanordning (8) med en lastram (9) vilken är anordnad att uppbara en lastkorg (10), varvid lastkorgen (10) är roterbart anordnad vid lastramens (9) bakre ande, kannetecknat av att lastfordonet (1) innefattar tva vridanordningar (12) enligt nagot av kraven 1-4, 7-9. 3A truck (1) comprising a front part (2) connected to a rear part (3), the rear part (3) comprising a loading device (8) with a load frame (9) which is arranged to support a load basket (10), the load basket (10) is rotatably arranged at the rear end of the load frame (9), characterized in that the truck (1) comprises two turning devices (12) according to any one of claims 1-4, 7-9. 3 11. Lastfordon (1) enligt kravet 10, kannetecknat av att lastfordonet (1) innefattar en eller flera hjulaxlar (6) vilka är anordnade att uppbara minst en del av lastramen (9), och av att de forsta och de andra styrorganen (18a, 18b) är anordade bakom samtliga av de en eller flera hjulaxlarna (6).Truck (1) according to claim 10, characterized in that the truck (1) comprises one or more wheel axles (6) which are arranged to support at least a part of the load frame (9), and in that the first and the second guide means (18a , 18b) are arranged behind all of the one or more wheel axles (6). 12. Metod for att uppta sidolaster i en lastanordning (8) kannetecknad av att anvanda minst en vridanordning (12) enligt nagot av kraven 1-9 for att ta upp !aster i sidled (S) mellan lastramen (9) och lastkorgen (10) via stodanordningarna (18a, 18b), sa att de bada vridlederna (15a, 15b) darmed vasentligen är befriade fran lastpaverkan i sidled (S).Method for receiving side loads in a loading device (8), characterized in that using at least one turning device (12) according to any one of claims 1-9 for receiving lateral loads (S) between the loading frame (9) and the loading basket (10). ) via the support devices (18a, 18b), so that the two pivot joints (15a, 15b) are thereby substantially freed from the lateral load action (S).
SE1450631A 2014-05-27 2014-05-27 Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device SE538282C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450631A SE538282C2 (en) 2014-05-27 2014-05-27 Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device
PCT/SE2015/050577 WO2015183158A1 (en) 2014-05-27 2015-05-20 Tilting arrangement for a loading arrangement, cargo vehicle and method for taking up side loads in a loading arrangement with a tilting arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450631A SE538282C2 (en) 2014-05-27 2014-05-27 Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE1450631A1 true SE1450631A1 (en) 2015-11-28
SE1450631A2 SE1450631A2 (en) 2016-01-26
SE538282C2 SE538282C2 (en) 2016-04-26

Family

ID=54699355

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1450631A SE538282C2 (en) 2014-05-27 2014-05-27 Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE538282C2 (en)
WO (1) WO2015183158A1 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB476402A (en) * 1937-01-22 1937-12-08 Ass Equipment Co Ltd Improvements in or relating to tip-wagons
US2842396A (en) * 1953-03-16 1958-07-08 Wyatt Mfg Company Dump vehicle tilting mechanism
US2698199A (en) * 1953-12-14 1954-12-28 Byron L Godbersen Hoist mechanism for dumping vehicles
US4480871A (en) * 1983-03-09 1984-11-06 Fox Eldred A Dump bed stabilizer
EP0749869A1 (en) * 1995-06-23 1996-12-27 Chang, Chin-fu Lift means for a rear-dump truck

Also Published As

Publication number Publication date
WO2015183158A1 (en) 2015-12-03
SE538282C2 (en) 2016-04-26
SE1450631A2 (en) 2016-01-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10618752B2 (en) Device for loading or unloading of a transport container
WO2017141862A1 (en) Conveyor apparatus
EP3269224B1 (en) Harvester header support
JP6769336B2 (en) Goods carrier
CN106891793B (en) Roll-off type transportation device, transportation unit with same and detachable vehicle body vehicle
JP2021518833A (en) Movable material processing equipment with foldable conveyor
CN106536385B (en) Conveying device, drying equipment and the method for conveying workpieces
SE1450631A1 (en) Rotary device for a load device, load vehicle and method for accommodating lateral loads in a load device with a turning device
JP5852942B2 (en) Bulk shipping equipment
US9809402B2 (en) Segmented bin sweep system
JP2019048540A (en) Dump truck
CN109879211B (en) Forklift truck
SE534575C2 (en) Method and device for loading vehicles for tipping a load basket
JP2018034906A (en) Loading and unloading platform
JP6467085B1 (en) Ball caster transfer direction changer
JP2019004737A (en) Riding type root crop harvesting machine
JP2602445Y2 (en) Bucket wheel type bulk unloading device
JP4068808B2 (en) Combine
JP7211094B2 (en) Conveyor
JP6605189B2 (en) Container for cargo handling vehicles
JP2002316793A (en) Load handling vehicle
JP3655248B2 (en) Combine
PT81948B (en) DEVICE FOR DISCHARGING OF TRANSPORTATION BOXES, TOGETHER, OUT OF THE VEHICLE CARRYING THEM
CN112193140A (en) Conveyer for building material
JP2017065525A (en) Work vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed