SE1250771A1 - SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system - Google Patents
SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system Download PDFInfo
- Publication number
- SE1250771A1 SE1250771A1 SE1250771A SE1250771A SE1250771A1 SE 1250771 A1 SE1250771 A1 SE 1250771A1 SE 1250771 A SE1250771 A SE 1250771A SE 1250771 A SE1250771 A SE 1250771A SE 1250771 A1 SE1250771 A1 SE 1250771A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- state
- scr catalyst
- scr
- exhaust gases
- catalyst configuration
- Prior art date
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 title claims abstract description 112
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 54
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 title 1
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 193
- QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N Ammonia Chemical compound N QGZKDVFQNNGYKY-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 186
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 87
- 229910021529 ammonia Inorganic materials 0.000 claims abstract description 84
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000000746 purification Methods 0.000 claims abstract description 24
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 11
- 206010057362 Underdose Diseases 0.000 claims description 10
- 238000000227 grinding Methods 0.000 claims description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 2
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 2
- 241001318750 Sagda Species 0.000 description 25
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 16
- 229910000069 nitrogen hydride Inorganic materials 0.000 description 9
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 9
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 7
- 230000006870 function Effects 0.000 description 5
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 229910052720 vanadium Inorganic materials 0.000 description 3
- LEONUFNNVUYDNQ-UHFFFAOYSA-N vanadium atom Chemical compound [V] LEONUFNNVUYDNQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010348 incorporation Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000013507 mapping Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000005693 optoelectronics Effects 0.000 description 1
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 1
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 1
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
- F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
- F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
- F01N2550/05—Systems for adding substances into exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/021—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting ammonia NH3
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
- F01N2570/14—Nitrogen oxides
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
- F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
- F01N2900/0408—Methods of control or diagnosing using a feed-back loop
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
- F01N2900/1402—Exhaust gas composition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
- F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
- F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
- F01N2900/1616—NH3-slip from catalyst
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
39 SAM MAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260); - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (265); - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglignämnda första SCR- andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och - växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd överdosering av nämnda reduktionsmedel i katalysatorkonfiguration (260) och dels ett (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Uppfinningen avser också en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser också ett SCR-system och ett motorfordonsom är utrustat med SCR-systemet. Figur 2 för publicering
Description
10
Det finns idag SCR-system som innefattar två i serie anordnade SCR-
katalysatorer. Det finns ett ständigt behov att förbättra prestanda hos SCR-
system i allmänhet.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN
Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och
fördelaktigt förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett
avgasflöde från en motor i ett SCR-system.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt
SCR-system och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att medelst ett
reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-
system.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande, ett
SCR-system och ett datorprogram för att åstadkomma en förbättrad rening
av avgaser från en förbränningsmotor.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett alternativt
förfarande, ett alternativt SCR-system och ett alternativt datorprogram för att
åstadkomma en rening av avgaser från en förbränningsmotor.
Dessa syften uppnås med ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel
rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande
serie i nämnda
tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i
avgasflöde enligt patentkrav 1.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande för att medelst
ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-
system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i
serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att:
- fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första
SCR-katalysatorkonfiguration;
- fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra,
nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration;
- utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig
överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig
underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration; och
- växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av
de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Metoden att dosera enligt nämnda första tillstånd och därefter enligt nämnda
andra tillstånd, och därefter växla tillbaka, gör att uppfinningen är robust mot
fel i rapporterat NOX-flöde, samt fel avseende avgasläckage och
reduktionsmedelskoncentration.
Enligt en aspekt av uppfinningen används återkoppling från två sensorer och
således behövs ingen mappning/modellering hos en styrenhet hos fordonet.
Ett undantag är dock en enkel NHg-inlagringsmodell som funktion av
temperatur.
Enligt en aspekt av uppfinningen användes allt doserat reduktionsmedel
(ammoniak) till NOX-reduktion, vilket är fördelaktigt ur ett ekonomiskt
perspektiv.
Användning av vanadin SCR-katalysatorer gör SCR-systemet robust mot de
höga svavelhalter i dieselbränslet som är vanligt förekommande i vissa
länden
Det uppfinningsenliga konceptet ger mycket låga NgO-emissioner tack vare
frånvaro av annars önskvärd ammoniak slip katalysator (ASC), användning
av Vanadin i SCR-katalysatorerna och en DOC som kan hålla en NOz-andel
under 50%.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- utföra nämnda rening i ett tredje tillstànd, där doseringen av nämnda
reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan
nämnda överdosering och nämnda underdosering.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av nämnda
reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan
nämnda överdosering och nämnda underdosering, där doseringen av
reduktionsmedel kan baseras på en halt av NOX i avgaserna uppströms
nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd, där doseringen av nämnda
reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration svarar mot en
extrem underdosering.
Förfarande kan inbegripande steget att:
- växla från nämnda första tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda
nedströms nämnda första SCR-
bestämda halt av ammoniak
katalysatorkonfiguration överstiger ett första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripande steget att:
- växla från nämnda andra tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda
bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda andra tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda
bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett andra
tröskelvärde, väsentligt
överstigande nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda första tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda
bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration andra tröskelvärde,
överstiger ett väsentligt
överstigande nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda
bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda
bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger nämnda förutbestämda värde.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda fjärde tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda
bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda
förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda
bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda
andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Förfarandet kan inbegripa steget att:
- växla från nämnda första tillstånd till nämnda tredje tillstånd då nämnda
bestämda halt av första SCR-
katalysatorkonfiguration understiger nämnda första tröskelvärde och halten
ammoniak nedströms nämnda
av NOX nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger
nämnda förutbestämda värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad
uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Mjukvara som innefattar programkod för att rena avgaser från en motor kan
lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som
innefattar programkod för att rena avgaser från en motor bytas ut oberoende
av varandra.
Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett
underhållsperspektiv.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett SCR-system för att
medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett
SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade
i serie i nämnda avgasflöde, innefattande
- organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna
nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration;
- organ för att fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en
andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration;
- organ för att utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande
påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
underdosering av nämnda reduktionsmedel i
katalysatorkonfiguration; och
- organ för att växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra
tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i
avgaserna.
Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms
första
ammoniaksensor.
nämnda SCR-katalysatorkonfiguration kan inbegripa en
Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms
nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan inbegripa en NOX-sensor.
Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms
nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan även inbegripa
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av
nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration
ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av
nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration
ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering, där
doseringen av reduktionsmedel kan baseras på en halt av NOX i avgaserna
uppströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd, där doseringen av
nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration
svarar mot en extrem underdosering.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda andra tillstånd då
nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda första tillstånd då
nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då
nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde, väsentligt
överstigande nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då
nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde, väsentligt
överstigande nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda fjärde tillstånd till nämnda första tillstånd då
nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda
förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då
nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda
andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda andra tillständ dä
nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda första tillständ dä
nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger nämnda förutbestämda värde.
SCR-systemet kan innefatta:
- organ för att växla frän nämnda första tillstånd till nämnda tredje tillständ dä
nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration understiger nämnda första tröskelvärde och halten
av NOX nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger
nämnda förutbestämda värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad
uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-
katalysatorenhet och ett filter belagt med SCR-beläggning.
Nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-
katalysatorenhet och en ammoniakslipkatalysator.
Åtminstone en av nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) och
nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) kan innefatta ett Vanadin-
substrat.
Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar SCR-
systemet. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles ett datorprogram för att
medelst ett reduktionsmedel rena avgaserna i ett avgasflöde från en motor i
ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer
anordnade i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram innefattar
programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en
elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska
styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-11.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles ett datorprogram för att
medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett
SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade
i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram innefattar
programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator
ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av
patentkraven 1-11.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles en datorprogramprodukt
innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att
utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-11, när nämnda
datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten
till den elektroniska styrenheten.
Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande
uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom
via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör
det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna
detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen
och införlivanden inom andra
ytterligare applikationer, modifieringar
områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen.
11
ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA
För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare
syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade
beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika
hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka:
Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av
uppfinningen;
Figur 2a schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt
en utföringsform av uppfinningen;
Figur 2b schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt
en utföringsform av uppfinningen;
Figur 3 schematiskt illustrerar ett tillständsdiagram, enligt en aspekt av
uppfinningen;
Figur 4 schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en
utföringsform av uppfinningen; och
illustrerar en dator,
Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av
uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA
Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det
exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112.
Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet
kan alternativt vara en personbil.
Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett
godtyckligt lämpligt SCR-system och är såldes inte begränsat till SCR-
system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-
systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen väl för andra
12
plattformar som inbegriper ett SCR-system än motorfordon, såsom t.ex.
vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av lämpligt slag, såsom t.ex.
motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt
en aspekt av uppfinningen även väl för t.ex. system inbegripande
industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt
en aspekt av uppfinningen även väl för olika slag av kraftverk, såsom t.ex. ett
elkraftverk innefattande en dieselgenerator.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl
för ett godtyckligt lämpligt motorsystem som inbegriper en motor, såsom t.ex.
hos ett lok eller annan plattform.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl
för ett godtyckligt lämpligt system som inbegriper en NOX-generator.
Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en
fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en
icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller
mikrovågslänk.
Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hålla och transportera
en fluid, såsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av
godtycklig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt
material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall.
Häri hänför sig termerna ”reduktant” eller ”reduktionsmedel” till ett medel som
används för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessa
emissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna ”reduktant” och
13
”reduktionsmedel” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ett
utförande s.k. AdB|ue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.
Häri anges AdB|ue som ett exempel på en reduktant men en fackman inser
att det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet kan realiseras
för andra typer av reduktanter, med erforderliga anpassningar i styralgoritmer
för att exekvera mjukvarukod i enlighet med det innovativa förfarandet.
Häri beskrivs att detektering av ammoniakhalter används enligt det
innovativa förfarandet. Det bör påpekas att även andra reducerande agenter
kan användas på ett motsvarande sätt.
Det bör påpekas att det genom att fastställa avgasflödets storlek och en halt
av en gasformig emission är möjligt att beräkna ett massflöde eller
volymflöde av nämnda gasformiga emission. Enligt uppfinningen föreslagen
doseringsstrategi kan styras på basis av ett massflöde eller volymflöde av
ammoniak och NOX. Det är även möjligt att styra dosering på basis av
ammoniak och NOX angivna i enheten [g/kWh]. Häri används beteckningen
”halt”, vilken t.ex. kan mätas i ppm, men ovan nämnda storheter och enheter
kan alternativt användas enligt det innovativa förfarandet.
Med hänvisning till Figur 2a visas ett delsystem 299 hos fordonet 100.
Delsystemet 299 är anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en
del av ett SCR-system. Delsystemet 299 består enligt detta exempel av en
behållare 205 som är anordnad att hålla en reduktant. Behållaren 205 är
anordnad att innehålla en lämplig mängd reduktant och är vidare anordnad
att kunna fyllas på vid behov. Behållaren kan rymma t.ex. 75 eller 50 liter
reduktant.
En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 från
behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen
230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor. Pumpen 230 är
anordnad att pumpa upp reduktanten från behållaren 205 via den första
14
ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda reduktant till en
doseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 inbegriper en elektriskt styrd
doseringsventil, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt reduktant
kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta reduktanten i den andra
ledningen 272. Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet,
mot vilken sagda tryck hos reduktanten byggs upp i delsystemet 299.
Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till ett
(se Fig. 2b) hos fordonet
doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd
avgassystem 100. Närmare bestämt är
reduktant till ett avgassystem hos fordonet 100. Enligt detta utförande är en
SCR-katalysator (ej visad) anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet
där tillförsel av reduktanten åstadkommes. Den mängd reduktant som tillförs i
avgassystemet är avsedd att användas för att reducera mängden oönskade
emissioner på känt sätt.
Doseringsenheten 250 är anordnad vid t.ex. ett avgasrör som är anordnat att
leda avgaser från en förbränningsmotor (se Fig 2b) hos fordonet 100 till
SCR-katalysatorn.
En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250
och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en
viss mängd av reduktanten som matats till doseringsenheten 250 till
behållaren 205. Med denna konfiguration åstadkommes fördelaktigt kylning
av doseringsenheten 250. På detta sätt kyles doseringsenheten 250 medelst
ett flöde hos reduktanten då denna pumpas genom doseringsenheten 250
från pumpen 230 till behållaren 205.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230
via en länk L292. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av
pumpen 230 för att t.ex. reglera flöden av reduktanten inom delsystemet 299.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra en drifteffekt hos pumpen
230 genom att reglera elmotorn därvid.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med
doseringsenheten 250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 är
anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel
av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten
200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera
återtillförsel av reduktanten till behållaren 205.
En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första
styrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara
löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten
210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten
210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt
uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över
mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra
det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara
anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt
nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra
väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, såsom t.ex.
att utföra rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig överdosering
av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration
och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig underdosering av nämnda
reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration och att växla
mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de
sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Det
innovativa förfarandet kan utföras av den första styrenheten 200 eller den
andra styrenheten 210, eller av både den första styrenheten 200 och den
andra styrenheten 210.
16
Figur 2b illustrerar schematisk ett delsystem 289 hos fordonet 100 som visas
i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen. Delsystemet 289 kan
utgöra en del av det innovativa SCR-systemet.
En motor 230 orsakar vid drift ett avgasflöde som leds via en första passage
235 till ett första SCR-katalysatorarrangemang 260. Nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260 kan inbegripa en SCR-katalysator. En andra
passage 245 är anordnad att leda avgaser från nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260 till ett andra SCR-katalysatorarrangemang 265.
Den första styrenheten är anordnad för kommunikation med motorn 230 via
en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av
motorn 230 enligt inlagrade drivrutiner.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten
250 för att dosera reduktionsmedel in iden första passagen 235.
En första NOX-sensor 240 är anordnad uppströms nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda första
NOX-sensor 240 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten
200 via en länk L240. Den första NOX-sensorn 240 är anordnad att
fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den första passagen 235. Den
första NOX-sensorn 240 är anordnad att fortlöpande skicka signaler
innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten
200 via länken L240.
Enligt ett utförande kan NOx-halt hos avgaser från en motor hos fordonet
beräknas enligt en i den första styrenheten 200 inlagrad modell. Enligt ett
utförande av föreliggande uppfinning skulle alltså den första NOX-sensorn
240 kunna borttagas ur SCR-systemet och ersättas av nämnda inlagrade
berä kningsmodell.
17
En andra passage 245 är anordnad att leda avgaser till ett andra SCR-
katalysatorarrangemang 265 från nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260.
En andra NOX-sensor 280 är anordnad nedströms nämnda andra SCR-
katalysatorarrangemang 265 vid nämnda tredje passage 255. Nämnda andra
NOX-sensor 280 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten
200 via en länk L280. Den andra NOX-sensorn 280 är anordnad att
fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den tredje passagen 255. Den
andra NOX-sensorn 280 är anordnad att fortlöpande skicka signaler
innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten
200 via länken L280.
En ammoniaksensor 270 är anordnad nedströms nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260 vid nämnda andra passage 245. Nämnda
ammoniaksensor 270 är anordnad för kommunikation med den första
styrenheten 200 via en länk L270. Ammoniaksensorn 270 är anordnad att
fortlöpande fastställa en rådande NHß-halt i den andra passagen 245.
Ammoniaksensorn 270 är anordnad att fortlöpande skicka signaler
innefattande information om en rådande NHg-halt till den första styrenheten
200 via länken L270.
Enligt ett utförande kan nämnda ammoniaksensor 270 ersättas med en NOX-
första SCR-
katalysatorarrangemang 260 vid nämnda andra passage 245. Nämnda NOX-
sensor, vilken är anordnad nedströms nämnda
sensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via
en därför avsedd länk. Nämnda NOX-sensor är anordnad att fortlöpande
fastställa en rådande NOX-halt i den andra passagen 245. Nämnda NOX-
sensor är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information
om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
Härvid är den första styrenheten 200 anordnad att beräkna en ammoniakhalt
enligt inlagrade rutiner. Den första styrenheten 200 är anordnad att
18
fortlöpande beräkna en rådande ammoniakhalt på basis av uppgift om NOX-
halt nedströms nämnda första SCR-katalysatorarrangemang 260 och NOX-
halt uppströms nämnda första katalysatorarrangemang 260. För detta
ändamål kan även en i den första styrenheten 200 inlagrad katalysatormodell
användas.
Nämnda första NOX-sensor 240 och nämnda andra NOX-sensor 270 kan
användas för att tillhandahålla uppgift om rådande NOX-halt i den första
passagen 235 respektive den andra passagen 245. Härvid kan den första
styrenheten 200 vara anordnad att dosera reduktionsmedel i den första
passagen 235 på lämpligt sätt på basis av uppgift därom.
En temperatursensor 220 är anordnad uppströms nämnda första SCR-
katalysatorarrangemang 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda
temperatursensor 220 är anordnad för kommunikation med den första
styrenheten 200 via en länk L220. Temperatursensorn 220 är anordnad att
fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos avgaserna i den första
passagen 235. Temperatursensorn 220 är anordnad att fortlöpande skicka
signaler innefattande information om en rådande temperatur hos avgaserna
till den första styrenheten 200 via länken L220.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 anordnad att medelst en
inlagrad beräkningsmodell fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos
avgaserna i den första passagen 235. Detta kan ske på basis av uppgift om
till motorn 230 doserad mängd bränsle och ett avgasmassflöde från nämnda
motor 230.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa ett rådande
avgasmassflöde nedströms nämnda motor 230. Den första styrenheten 200
är anordnad att fortlöpande beräkna ett rådande avgasmassflöde nedströms
nämnda motor 230. Detta kan ske på basis av uppgift om ett rådande
19
luftflöde hos ett inlopp hos nämnda motor 230 samt ett bränsleflöde hos
nämnda motor 230.
En massflödessensor (ej visad) kan enligt ett utförande vara anordnad
uppströms nämnda första SCR-katalysatorarrangemang 260 vid nämnda
första passage 235. Nämnda massflödessensor är anordnad för
kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej
visad). Massflödessensorn är anordnad att fortlöpande fastställa ett rådande
massflöde hos avgaserna i den första passagen 235. Massflödessensorn är
anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om ett
rådande avgasmassflöde till den första styrenheten 200 via sagda länk.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande bestämma halt av
ammoniak nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration 260; och
- fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra,
nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration 265;
- utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd State1 inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration 260 och dels ett andra tillstånd State2 inbegripande
överdosering av nämnda reduktionsmedel i
påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration 260; och
- växla mellan nämnda första tillstånd State1 och nämnda andra tillstånd
State2 på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i
avgaserna.
Den första styrenheten 200 är anordnad att växla mellan ytterligare två
tillstånd, nämligen State3 och/eller State4, enligt en aspekt av uppfinningen.
Den första styrenheten 200 är anordnad att medelst en inlagrad modell
beräkna en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator 260 och
nämnda SCR-katalysator 265. Den första styrenheten 200 är anordnad att på
basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den
första passagen 235 beräkna en rådande temperatur hos SCR-katalysatorn
260 respektive SCR-katalysatorn 265.
En temperatursensor (ej visad) kan enligt ett utförande vara anordnad vid
första 260.
temperatursensor är kommunikation med den första
nämnda SCR-katalysatorarrangemang Nämnda
anordnad för
styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad). Temperatursensorn är
anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos det första
SCR-katalysatorarrangemanget 260. Temperatursensorn är anordnad att
fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande
temperatur hos det första SCR-katalysatorarrangemanget 260 till den första
styrenheten 200 via sagda länk.
Enligt ett exempelutförande förefinns en oxidationskatalysator (ej visad)
förefintligt anordnad uppströms nämnda första SCR-katalysator 260.
Figur 3 illustrerar schematiskt ett tillståndsdiagram, enligt en aspekt av
uppfinningen.
Enligt en aspekt av uppfinningen används fyra olika tillstånd avseende
dosering av reduktionsmedel medelst doseringsenheten 250.
Ett första tillstånd State1 påtaglig
reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Härvid doseras en
inbegriper överdosering av
mängd reduktionsmedel som överstiger ett förutbestämt första värde Stoich1
avseende ett stökiometriförhållande beaktande Ammoniak och NOX i
avgaserna. Sagda förutbestämda första värde Stoich1 kan vara 1.5. Sagda
förutbestämda första värde Stoich1 kan vara större än 1.0. Sagda
förutbestämda första värde Stoich1 kan vara större än 1.2. Sagda
förutbestämda första värde Stoich1 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda värde kan ligga inom ett intervall [1.5, 2,5]. Sagda
21
förutbestämda första värde Stoich1 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda värde kan ligga inom ett intervall [1.1, 2,5].
Ett andra påtaglig
reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Härvid doseras en
tillstånd State2 inbegriper underdosering av
mängd reduktionsmedel som understiger ett förutbestämt andra värde
Stoich2 avseende ett stökiometriförhällande beaktande Ammoniak och NOX i
avgaserna. Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara 0.5. Sagda
förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara mindre än 1.0. Sagda
förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara mindre än 0.7. Sagda
förutbestämda andra värde Stoich2 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda andra värde kan ligga inom ett intervall [0.2, 0.8].
Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan ligga inom ett förutbestämt
intervall. Sagda förutbestämda andra värde kan ligga inom ett intervall [0.4,
0.9].
Ett tredje tillstånd State3 inbegriper normal dosering av reduktionsmedel
250. Härvid
reduktionsmedel som väsentligen är lika med ett förutbestämt tredje värde
medelst doseringsanordningen doseras en mängd
Stoich3 avseende ett stökiometriförhällande beaktande Ammoniak och NOX i
avgaserna. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara 1.0. Sagda
förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara väsentligen lika med 1.0. Sagda
förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara 0.95. Sagda förutbestämda
tredje värde Stoich3 kan vara 1.05. Sagda förutbestämda tredje värde
Stoich3 kan ligga inom ett förutbestämt intervall. Sagda förutbestämda tredje
värde kan ligga inom ett intervall [0.9, 1.1].
Ett fjärde tillstånd State4 inbegriper avsaknad eller mycket liten dosering av
reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Under nämnda fjärde
tillstånd State4 utförs nämnda rening på så sätt att dosering av
reduktionsmedel svarar mot en extrem underdosering. Härvid doseras en
mängd reduktionsmedel som väsentligen är lika med ett förutbestämt fjärde
22
värde Stoich4 avseende ett stökiometriförhållande beaktande Ammoniak och
NOX i avgaserna. Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.0.
Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara väsentligen lika med noll
(O). Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.05. Sagda
förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.1. Sagda förutbestämda fjärde
värde Stoich4 kan ligga inom ett förutbestämt intervall. Sagda förutbestämda
fjärde värde kan ligga inom ett intervall [0.0, 0.1]. Sagda förutbestämda fjärde
värde kan ligga inom ett intervall [0.0, 0.4].
Växling mellan de olika tillstånden kan utföras medelst den första styrenheten
200. Växling mellan två olika tillstånd sker enligt uppfinningen på basis av
förutbestämda kriterier, vilka exemplifieras i ytterligare detalj nedan.
Med hänvisning till Figur 3 illustreras ett antal pilar 1-9 representerande olika
tillståndsväxlingar. Det bör härvid påpekas att tre växlingar, nämligen från
State3 till State1, State3 till State2 och State2 till State4, inte illustreras.
Sagda växlingar kan utföras enligt en aspekt av uppfinningen, men är i
praktiken inte önskvärda och har härvid inte beskrivits.
Växlinq 1, mellan State1 och State2
Växling från nämnda första tillstånd State1 till nämnda andra tillstånd State2
kan ske då en bestämd halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration 260 överstiger ett första tröskelvärde. Sagda första
förutbestämt tröskelvärde.
tröskelvärde kan vara ett Sagda första
tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 2, mellan State2 och State1
Växling från nämnda andra tillstånd State2 till nämnda första tillstånd State1
kan ske då en bestämd halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda
23
förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 3, mellan State1 och State4
Växling från nämnda första tillständ State1 till nämnda fjärde tillständ State4
kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda
andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Växlinq 4, mellan State4 och State1
Växling frän nämnda fjärde tillständ State4 till nämnda första tillstånd State1
kan ske dä en bestämd halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra
SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda
förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 5, mellan State3 och State1
Växling frän nämnda tredje tillständ State3 till nämnda första tillständ State1
kan ske dä halten av NOX i avgaserna överstiger ett förutbestämt värde.
Sagda förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 6, mellan State1 och State3
Växling från nämnda första tillständ State1 till nämnda tredje tillstånd State3
kan ske då halten av ammoniak nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration understiger ett första tröskelvärde. Sagda första
24
tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda första
tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växling från nämnda första tillstånd State1 till nämnda tredje tillstånd State3
NOX SCR-
understiger ett Sagda
kan ske då halten av nedströms nämnda andra
katalysatorkonfiguration förutbestämt värde.
förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda
förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växling från nämnda första tillstànd State1 till nämnda tredje tillstånd State3
ska dock först ske då en viss ammoniaktäckningsgrad (inlagring av
ammoniak) uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Ammoniakstäckningsgrad hos en SCR-katalysatorkonfiguration är beroende
av en temperatur hos nämnda SCR-katalysatorkonfiguration. Ett samband
mellan ammoniaktäckningsgrad och SCR-katalysatorkonfiguration kan finnas
inlagrat i den första styrenheten 200.
Kravet på noggrannhet vad gäller ammoniaktäckningsgrad i den första SCR-
katalysatorkonfigurationen 260 kan vara lågt ställt och kan för en viss SCR-
>50%
ammoniaktäckningsgrad medför att möjligheten att växla från State1 till
NH3-
lagringsmodell, vilken kan bestå av en linje som anger NHg-lagringsförmåga
katalysatortemperatur till exempel formuleras enligt följande:
State3 öppnas. Täckningsgraden kan beräknas medelst en
som funktion av SCR-katalysatortemperatur. En SCR-katalysator har i
allmänhet sjunkande NHg-lagringsförmåga med stigande temperatur och vice
versa. NHg-täckningsgraden kan beräknas genom att subtrahera massan av
omvandlad NH3 från massan av doserad NH3 och sedan räkna ackumulativt.
Genom att dividera med en katalysatorvolym kan beräkningen göras
oberoende av katalysatorvolym och kan således användas för olika stora
katalysatorer av samma
typ. Nämnda temperaturberoende gör att
möjligheten att växla till State3 kommer bero av olika körfall.
Växlinq 7, mellan State3 och State2
Växling från nämnda tredje tillstånd State3 till nämnda andra tillstånd State2
kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde. Sagda första
Sagda första
tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde.
tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 8, mellan State2 och State4
Växling från nämnda andra tillstånd State2 till nämnda fjärde tillstånd State4
kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda
andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Växlinq 9, mellan State3 och State4
Växling från nämnda tredje tillstånd State3 till nämnda fjärde tillstånd State4
kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda
andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra
tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Genom att där det är tillämpligt använda det tredje tillståndet State3 kan
alltför snabba växlingar mellan det första tillståndet State1 och det andra
tillståndet State2 undvikas. Genom att införa en s.k. stökiometrisk dosering
(tillstånd State3) kan en tid mellan tillståndsväxlingar förlängas, vilket är
fördelaktigt av flera skäl. Härvid kan även en omvandlingsgrad hos SCR-
systemet ökas väsentligt. Trots att doseringen härvid styrs mot stökiometriskt
26
förhållande väsentligen lika med 1 så kan avvikelser hanteras på ett
fördelaktigt sätt.
Det som händer är att den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 sakta
fylls eller töms tills dess att en triggningsnivå för NH3- eller NOX-sensorn
uppnås och systemet växlar som vanligt till det första tillståndet State1 eller
det andra tillståndet State2 direkt för att återgå till rätt NHg-täckningsgrad i
det första SCR-katalysatorkonfigurationen 260. Det tredje tillståndet State3
kan således användas för att förlänga tiden mellan tillståndsväxlingar
avseende det första tillståndet State1 och det andra tillståndet State2.
Det fjärde tillståndet State4 är fördelaktigt för att kunna dosera stökiometri
väsentligen lika med 0 då en temperaturtransient hos SCR-systemet medför
att NH3 släpper från den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 i stora
mängder. Genom att stänga av doseringen tillåts NOX konsumera NH3 från
den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 med början i katalysatorns
front. Samtidigt slippar NH3 ut från ett utlopp hos den första SCR-
katalysatorn 260 och buffras i den andra SCR-katalysatorn 265. Genom att
tillåta avstängd dosering under detta förlopp kan alltså en volym hos den
andra katalysatorn 265 minskas jämfört med om endast det andra tillståndet
State2 hade tillhandahållits.
Nedan följer en schematisk beskrivning av systemet i drift:
1) Först sker kraftigt överstökiometrisk dosering (State1) tills det att NOX-
omvandlingen når 100% och ligger där en tid, men innan NH3-slip
uppstår efter den första SCR-katalysatorn 260 utförs steg steg 2).
2) Doseringen av reduktionsmedel minskas nu till stökiometriskt
förhållande väsentligen lika med 1.0 (State3). Detta görs för att
förlänga tiden till växlingen State1 och State2 eftersom
omvandlingsgrad förloras i växlingen.
27
3) Beroende på om den första katalysatorn 260 har tömts ellerfyllts
(antingen erhålls NOX-signal efter den andra SCR-katalysatorn 265,
eller så erhålls slip-signal efter den första SCR-katalysatorn 260)
växlas tillståndet till tillstånd State1 eller tillstånd State2. Härvid
antages att systemet fyllts, varför växling sker till det andra tillståndet
State2.
4) Härvid är det andra tillståndet State2 aktiverat och systemet töms tills
NOX-sensorn 280 passerar sin triggningsnivå, vilket återigen triggar
växling till det första tillståndet State1 och steg 1utförs igen.
) Närsomhelst kan ett gaspådrag hos fordonet inträffa vilket kan
medföra en kraftig temperaturökning hos avgaserna från motorn 230.
Härvid kommer stora mängder NH3 att släppa ur den första SCR-
katalysatorn 260 och en kraftig slipökning nedströms den första SCR-
katalysatorn 260 uppstår. Härvid tillhandahålls en hög NH3-
triggningsnivå vilken triggar växling till det fjärde tillståndet State4,
vilket kan inbegripa att doseringen kan stängas av helt.
Figur 4 illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för att
medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett
SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade
i serie i nämnda avgasflöde, enligt en utföringsform av uppfinningen.
Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper
stegen att:
- fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första
SCR-katalysatorkonfiguration;
- fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra,
nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration;
- utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
överdosering av nämnda reduktionsmedel i
underdosering av nämnda reduktionsmedel i
katalysatorkonfiguration; och
28
- växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av
de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Efter
steget s401 avslutas förfarandet.
Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en
anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till
Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500
innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett
läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530
vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra
funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-
controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en
tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och
en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också
en andra minnesdel 540.
Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för att
fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första
SCR-katalysatorkonfiguration;
- fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra,
nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration;
- utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig
nämnda första SCR-
överdosering av nämnda reduktionsmedel i
underdosering av nämnda reduktionsmedel i
katalysatorkonfiguration; och
- växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av
de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda rening i ett tredje
tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-
29
katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda
underdosering.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda rening i ett fjärde
tillstànd (State4), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda
första SCR-katalysatorkonfiguration svarar mot en extrem underdosering.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd
till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak
nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett första
tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutinerför att växla från nämnda andra tillstånd
till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna
nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett
förutbestämt värde.
Datorprogrammet P innefattar rutinerför att växla från nämnda andra tillstånd
till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i
avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger
ett andra tröskelvärde. Väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd
till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i
avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger
ett andra tröskelvärde. Väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda fjärde tillstånd
State4 till nämnda första tillstånd State1 då nämnda bestämda halt av NOX i
avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration
överstiger ett förutbestämt värde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda tredje tillstånd
till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i
avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger
nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda tredje tillstånd
till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna
överstiger nämnda förutbestämda värde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd
till nämnda tredje tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak
nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda
första tröskelvärde och nämnda bestämda halt av NOX nedströms nämnda
andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda förutbestämda
värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda
första SCR-katalysatorkonfiguration_
Datorprogrammet P kan vara lagrat på ett exekverbart vis eller på
komprimerat vis i ett minne 560 och/elleri ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion
ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av
programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som
är lagrat i läs/skrivminnet 550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via
en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation
med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet
560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en
databuss 511.
databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan
Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med
31
t.ex. länkarna L210, L230, L240, L250, L270, L280 och L292 anslutas (se
Figur 2a och 2b).
När data mottages pä dataporten 599 lagras det temporärt i den andra
minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är
databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pä
ett vis som beskrivits ovan.
Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp
av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560
eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras
häri beskrivna förfaranden.
Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av
föreliggande uppfinning har tillhandahällits i syftet att illustrera och beskriva
uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa
uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många
modifieringar och variationer att framgä för fackmannen. Utföringsformerna
valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och
dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstä
uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som
är lämpliga för det avsedda bruket.
Claims (29)
1. Förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260), och - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (265), kännetecknad av stegen att: - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- (260) och dels ett andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och - växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i katalysatorkonfiguration avgaserna.
2. Förfarande enligt krav 1, vidare inbegripande steget att: - utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd (State3), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, vidare inbegripande steget att: - utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd (State4), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) svarar mot en extrem underdosering.
4. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: 10 15 20 25 30 33 - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
5. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: - växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
6. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
7. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
8. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda fjärde tillstånd (State4) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
9. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms 10 15 20 25 30 34 nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
10. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda tredje tillstànd (State3) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
11. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda tredje tillstånd (State3) då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) understiger ett första tröskelvärde och bestämda av NOX katalysatorkonfiguration (265) understiger ett förutbestämt värde, dock först den halten nedströms nämnda andra SCR- då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration.
12. SCR-system för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (130) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande: - organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260), och - organ för att fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (260), kännetecknat av: - organ för att utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) och dels ett andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och 10 15 20 25 30 35 - organ för att växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
13. SCR-system enligt krav 12, vidare innefattande: - organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd (State3), där SCR- katalysatorkonfiguration (260) ligger mellan nämnda överdosering och doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första nämnda underdosering.
14. SCR-system enligt krav 12 eller 13, vidare innefattande: - organ för att utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd (State4), där reduktionsmedel i nämnda första SCR- doseringen av nämnda katalysatorkonfiguration (260) svarar mot en extrem underdosering.
15. SCR-system enligt något av krav 12-14, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
16. SCR-system enligt något av krav 12-15, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
17. SCR-system enligt något av krav 12-16, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde. 10 15 20 25 30 36
18. SCR-system enligt något av krav 12-17, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
19. SCR-system enligt något av krav 12-18, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) dä nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde
20. SCR-system enligt något av krav 12-19, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
21. SCR-system enligt något av krav 12-20, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
22. SCR-system enligt något av krav 12-21, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda tredje tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) understiger ett första tröskelvärde och av NOX katalysatorkonfiguration (265) understiger ett förutbestämt värde, dock först den bestämda halten nedströms nämnda andra SCR- 10 15 20 25 30 37 då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration_
23. SCR-system enligt något av krav 12-22, där nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-katalysatorenhet och ett filter belagt med SCR-beläggning.
24. SCR-system enligt något av krav 12-23, där nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-katalysatorenhet och en ammoniakslipkatalysator.
25. SCR-system enligt något av krav 12-24, där åtminstone en av nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) katalysatorkonfiguration (265) kan innefatta ett Vanadin-substrat. och nämnda andra SCR-
26. Motorfordon (100; 110) innefattande ett SCR-system enligt något av kraven 12-25.
27. Motorfordon (100; 110) enligt krav 26, varvid motorfordonet är något av en lastbil, buss eller personbil.
28. Datorprogram (P) för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-11.
29. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-11, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk 38 styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250771A SE539382C2 (sv) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system |
EP13812617.2A EP2875218B1 (en) | 2012-07-05 | 2013-07-04 | Scr system and method for purifying exhaust gases in a scr system |
PCT/SE2013/050871 WO2014007752A1 (en) | 2012-07-05 | 2013-07-04 | Scr system and method for purifying exhaust gases in an scr system |
RU2015103707/06A RU2601691C2 (ru) | 2012-07-05 | 2013-07-04 | Система scr (избирательного каталитического восстановления) и способ очистки выхлопных газов в системе scr |
BR112014033003A BR112014033003B8 (pt) | 2012-07-05 | 2013-07-04 | Sistema de scr e método para purificar gases de escape em um sistema de scr, e veículo a motor |
KR1020157002842A KR101828974B1 (ko) | 2012-07-05 | 2013-07-04 | Scr 시스템 및 scr 시스템 내의 배기 가스를 정화하기 위한 방법 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250771A SE539382C2 (sv) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1250771A1 true SE1250771A1 (sv) | 2014-01-06 |
SE539382C2 SE539382C2 (sv) | 2017-09-05 |
Family
ID=49882709
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1250771A SE539382C2 (sv) | 2012-07-05 | 2012-07-05 | SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2875218B1 (sv) |
KR (1) | KR101828974B1 (sv) |
BR (1) | BR112014033003B8 (sv) |
RU (1) | RU2601691C2 (sv) |
SE (1) | SE539382C2 (sv) |
WO (1) | WO2014007752A1 (sv) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101692548B1 (ko) | 2015-05-21 | 2017-01-16 | 주식회사 오션코리아 | Scr 환원제, 이의 제조방법 및 scr 시스템 |
SE543882C2 (en) * | 2020-01-23 | 2021-09-14 | Scania Cv Ab | Method for adaption of an exhaust treatment system |
KR20220033793A (ko) | 2020-09-10 | 2022-03-17 | 현대자동차주식회사 | 차량의 후처리 장치 제어방법 |
CN115400590A (zh) * | 2021-05-27 | 2022-11-29 | 天辰化工有限公司 | 固碱炉尾气中scr脱硝工艺方法 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3876705B2 (ja) * | 2001-12-13 | 2007-02-07 | いすゞ自動車株式会社 | ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システム |
JP4238598B2 (ja) * | 2003-02-26 | 2009-03-18 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 内燃機関のNOx浄化装置 |
US20050282285A1 (en) * | 2004-06-21 | 2005-12-22 | Eaton Corporation | Strategy for controlling NOx emissions and ammonia slip in an SCR system using a nonselective NOx/NH3 |
US7485272B2 (en) * | 2005-11-30 | 2009-02-03 | Caterpillar Inc. | Multi-stage system for selective catalytic reduction |
DE102006027357B4 (de) * | 2006-06-13 | 2015-12-03 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Betreiben eines SCR-Katalysators sowie Abgasanlage |
JP5221647B2 (ja) * | 2008-04-18 | 2013-06-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP5297215B2 (ja) * | 2009-01-30 | 2013-09-25 | 三菱重工業株式会社 | 排ガス浄化装置 |
US8516798B2 (en) * | 2009-07-30 | 2013-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | Methods and systems for control of an emission system with more than one SCR region |
JP2011052612A (ja) * | 2009-09-02 | 2011-03-17 | Toyota Industries Corp | 排気ガス浄化装置 |
JP5000732B2 (ja) * | 2010-02-06 | 2012-08-15 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
US9476338B2 (en) * | 2010-05-03 | 2016-10-25 | Cummins Inc. | Ammonia sensor control, with NOx feedback, of an SCR aftertreatment system |
-
2012
- 2012-07-05 SE SE1250771A patent/SE539382C2/sv unknown
-
2013
- 2013-07-04 BR BR112014033003A patent/BR112014033003B8/pt active IP Right Grant
- 2013-07-04 WO PCT/SE2013/050871 patent/WO2014007752A1/en active Application Filing
- 2013-07-04 RU RU2015103707/06A patent/RU2601691C2/ru active
- 2013-07-04 EP EP13812617.2A patent/EP2875218B1/en active Active
- 2013-07-04 KR KR1020157002842A patent/KR101828974B1/ko active IP Right Grant
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR112014033003B1 (pt) | 2021-10-26 |
KR20150029011A (ko) | 2015-03-17 |
BR112014033003A2 (pt) | 2017-06-27 |
RU2015103707A (ru) | 2016-08-27 |
KR101828974B1 (ko) | 2018-02-13 |
EP2875218B1 (en) | 2018-05-02 |
SE539382C2 (sv) | 2017-09-05 |
WO2014007752A1 (en) | 2014-01-09 |
EP2875218A1 (en) | 2015-05-27 |
RU2601691C2 (ru) | 2016-11-10 |
EP2875218A4 (en) | 2016-04-06 |
BR112014033003B8 (pt) | 2022-02-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2870331B1 (en) | Method pertaining to an scr system and an scr system. | |
CN102918245B (zh) | Scr系统 | |
SE539491C2 (sv) | SCR-system och förfarande vid ett SCR-system | |
US20130115150A1 (en) | Scr catalyst system and method for the operation thereof | |
WO2014159038A1 (en) | Exhaust aftertreatment control system and method for maximizing fuel efficiency while reducing emissions | |
SE1050648A1 (sv) | Förfarande vid SCR-system och anordning hos SCR-system | |
SE1250771A1 (sv) | SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system | |
SE1150789A1 (sv) | Förfarande för att detektera reduktionsmedelskristaller i ett SCR-system och motsvarande SCR-system | |
SE538625C2 (sv) | System och förfarande för att diagnostisera en sensor hos ett avgasreningssystem | |
US9938876B2 (en) | Abnormality diagnosis device for exhaust gas purification apparatus in internal combustion engine | |
SE1250285A1 (sv) | Anordning och förfarande för rengöring av ett SCR-system | |
US20180252133A1 (en) | Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine | |
SE1050651A1 (sv) | Förfarande vid SCR-system och anordning hos SCR-system | |
SE1350273A1 (sv) | Anordning och förfarande för val av maximal reduktionsmedelsdosering vid ett SCR-system för avgasrening | |
SE535932C2 (sv) | Förfarande och anordning för bestämning av resterande volym reduktionsmedel i en behållare vid ett SCR-system | |
SE1050653A1 (sv) | Förfarande och anordning för att baserat på en doseringsenhets kylbehov bestämma miniminivån i en reduktionsmedelsbehållare i ett SCR-system | |
SE1450858A1 (sv) | System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem | |
SE1250038A1 (sv) | Avgasefterbehandlingssystem för en förbränningsmotor | |
EP3485152B1 (en) | Method and system for use when correcting supply of an additive to an exhaust gas stream | |
SE540606C2 (en) | A method and system for supplying a reducing agent of an SCRsystem | |
CN114174647A (zh) | 用于运行具有多个配给阀的系统的方法 | |
SE1150792A1 (sv) | Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system | |
SE538288C2 (sv) | SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system | |
SE535931C2 (sv) | Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett HC-doseringssystem | |
SE1050652A1 (sv) | Förfarande vid HC-doseringssystem och anordning hos HC-doseringssystem |