SE1250771A1 - SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system - Google Patents

SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system Download PDF

Info

Publication number
SE1250771A1
SE1250771A1 SE1250771A SE1250771A SE1250771A1 SE 1250771 A1 SE1250771 A1 SE 1250771A1 SE 1250771 A SE1250771 A SE 1250771A SE 1250771 A SE1250771 A SE 1250771A SE 1250771 A1 SE1250771 A1 SE 1250771A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
state
scr catalyst
scr
exhaust gases
catalyst configuration
Prior art date
Application number
SE1250771A
Other languages
English (en)
Other versions
SE539382C2 (sv
Inventor
Torbjoern Eliassen
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1250771A priority Critical patent/SE539382C2/sv
Priority to EP13812617.2A priority patent/EP2875218B1/en
Priority to PCT/SE2013/050871 priority patent/WO2014007752A1/en
Priority to RU2015103707/06A priority patent/RU2601691C2/ru
Priority to BR112014033003A priority patent/BR112014033003B8/pt
Priority to KR1020157002842A priority patent/KR101828974B1/ko
Publication of SE1250771A1 publication Critical patent/SE1250771A1/sv
Publication of SE539382C2 publication Critical patent/SE539382C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0093—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are of the same type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/05—Systems for adding substances into exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/021—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting ammonia NH3
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
    • F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
    • F01N2560/026—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting NOx
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2570/00—Exhaust treating apparatus eliminating, absorbing or adsorbing specific elements or compounds
    • F01N2570/14—Nitrogen oxides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04—Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0408—Methods of control or diagnosing using a feed-back loop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1402—Exhaust gas composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1616—NH3-slip from catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)

Abstract

39 SAM MAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260); - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (265); - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglignämnda första SCR- andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och - växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd överdosering av nämnda reduktionsmedel i katalysatorkonfiguration (260) och dels ett (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Uppfinningen avser också en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser också ett SCR-system och ett motorfordonsom är utrustat med SCR-systemet. Figur 2 för publicering

Description

10 Det finns idag SCR-system som innefattar två i serie anordnade SCR- katalysatorer. Det finns ett ständigt behov att förbättra prestanda hos SCR- system i allmänhet.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt SCR-system och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR- system.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande, ett SCR-system och ett datorprogram för att åstadkomma en förbättrad rening av avgaser från en förbränningsmotor.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett alternativt förfarande, ett alternativt SCR-system och ett alternativt datorprogram för att åstadkomma en rening av avgaser från en förbränningsmotor.
Dessa syften uppnås med ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande serie i nämnda tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i avgasflöde enligt patentkrav 1.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR- system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration; - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration; - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration; och - växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Metoden att dosera enligt nämnda första tillstånd och därefter enligt nämnda andra tillstånd, och därefter växla tillbaka, gör att uppfinningen är robust mot fel i rapporterat NOX-flöde, samt fel avseende avgasläckage och reduktionsmedelskoncentration.
Enligt en aspekt av uppfinningen används återkoppling från två sensorer och således behövs ingen mappning/modellering hos en styrenhet hos fordonet.
Ett undantag är dock en enkel NHg-inlagringsmodell som funktion av temperatur.
Enligt en aspekt av uppfinningen användes allt doserat reduktionsmedel (ammoniak) till NOX-reduktion, vilket är fördelaktigt ur ett ekonomiskt perspektiv.
Användning av vanadin SCR-katalysatorer gör SCR-systemet robust mot de höga svavelhalter i dieselbränslet som är vanligt förekommande i vissa länden Det uppfinningsenliga konceptet ger mycket låga NgO-emissioner tack vare frånvaro av annars önskvärd ammoniak slip katalysator (ASC), användning av Vanadin i SCR-katalysatorerna och en DOC som kan hålla en NOz-andel under 50%.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - utföra nämnda rening i ett tredje tillstànd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering, där doseringen av reduktionsmedel kan baseras på en halt av NOX i avgaserna uppströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration svarar mot en extrem underdosering.
Förfarande kan inbegripande steget att: - växla från nämnda första tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda nedströms nämnda första SCR- bestämda halt av ammoniak katalysatorkonfiguration överstiger ett första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripande steget att: - växla från nämnda andra tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda andra tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde, väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda första tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration andra tröskelvärde, överstiger ett väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger nämnda förutbestämda värde.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda fjärde tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Förfarandet kan inbegripa steget att: - växla från nämnda första tillstånd till nämnda tredje tillstånd då nämnda bestämda halt av första SCR- katalysatorkonfiguration understiger nämnda första tröskelvärde och halten ammoniak nedströms nämnda av NOX nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda förutbestämda värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Mjukvara som innefattar programkod för att rena avgaser från en motor kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod för att rena avgaser från en motor bytas ut oberoende av varandra.
Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhållsperspektiv.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett SCR-system för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande - organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration; - organ för att fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration; - organ för att utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig nämnda första SCR- underdosering av nämnda reduktionsmedel i katalysatorkonfiguration; och - organ för att växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms första ammoniaksensor. nämnda SCR-katalysatorkonfiguration kan inbegripa en Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan inbegripa en NOX-sensor.
Nämnda organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan även inbegripa SCR-systemet kan innefatta: - organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering, där doseringen av reduktionsmedel kan baseras på en halt av NOX i avgaserna uppströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration svarar mot en extrem underdosering.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde, väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde, väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda fjärde tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda andra tillständ dä nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla frän nämnda tredje tillstånd till nämnda första tillständ dä nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration överstiger nämnda förutbestämda värde.
SCR-systemet kan innefatta: - organ för att växla frän nämnda första tillstånd till nämnda tredje tillständ dä nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration understiger nämnda första tröskelvärde och halten av NOX nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda förutbestämda värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR- katalysatorenhet och ett filter belagt med SCR-beläggning.
Nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR- katalysatorenhet och en ammoniakslipkatalysator. Åtminstone en av nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) och nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) kan innefatta ett Vanadin- substrat.
Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar SCR- systemet. Motorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles ett datorprogram för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaserna i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-11.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles ett datorprogram för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-11.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålles en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-11, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten.
Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. 11 ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2a schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2b schematiskt illustrerar ett delsystem till fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar ett tillständsdiagram, enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 4 schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112.
Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.
Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt SCR-system och är såldes inte begränsat till SCR- system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR- systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen väl för andra 12 plattformar som inbegriper ett SCR-system än motorfordon, såsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av lämpligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen även väl för t.ex. system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig enligt en aspekt av uppfinningen även väl för olika slag av kraftverk, såsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt motorsystem som inbegriper en motor, såsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt system som inbegriper en NOX-generator.
Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslänk.
Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hålla och transportera en fluid, såsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig dimension. Ledningen kan bestå av ett godtyckligt, lämpligt material, såsom t.ex. plast, gummi eller metall.
Häri hänför sig termerna ”reduktant” eller ”reduktionsmedel” till ett medel som används för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessa emissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna ”reduktant” och 13 ”reduktionsmedel” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ett utförande s.k. AdB|ue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.
Häri anges AdB|ue som ett exempel på en reduktant men en fackman inser att det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet kan realiseras för andra typer av reduktanter, med erforderliga anpassningar i styralgoritmer för att exekvera mjukvarukod i enlighet med det innovativa förfarandet.
Häri beskrivs att detektering av ammoniakhalter används enligt det innovativa förfarandet. Det bör påpekas att även andra reducerande agenter kan användas på ett motsvarande sätt.
Det bör påpekas att det genom att fastställa avgasflödets storlek och en halt av en gasformig emission är möjligt att beräkna ett massflöde eller volymflöde av nämnda gasformiga emission. Enligt uppfinningen föreslagen doseringsstrategi kan styras på basis av ett massflöde eller volymflöde av ammoniak och NOX. Det är även möjligt att styra dosering på basis av ammoniak och NOX angivna i enheten [g/kWh]. Häri används beteckningen ”halt”, vilken t.ex. kan mätas i ppm, men ovan nämnda storheter och enheter kan alternativt användas enligt det innovativa förfarandet.
Med hänvisning till Figur 2a visas ett delsystem 299 hos fordonet 100.
Delsystemet 299 är anordnat i dragbilen 110. Delsystemet 299 kan utgöra en del av ett SCR-system. Delsystemet 299 består enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att hålla en reduktant. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd reduktant och är vidare anordnad att kunna fyllas på vid behov. Behållaren kan rymma t.ex. 75 eller 50 liter reduktant.
En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 från behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor. Pumpen 230 är anordnad att pumpa upp reduktanten från behållaren 205 via den första 14 ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda reduktant till en doseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 inbegriper en elektriskt styrd doseringsventil, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt reduktant kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen 272. Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet, mot vilken sagda tryck hos reduktanten byggs upp i delsystemet 299.
Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till ett (se Fig. 2b) hos fordonet doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd avgassystem 100. Närmare bestämt är reduktant till ett avgassystem hos fordonet 100. Enligt detta utförande är en SCR-katalysator (ej visad) anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av reduktanten åstadkommes. Den mängd reduktant som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas för att reducera mängden oönskade emissioner på känt sätt.
Doseringsenheten 250 är anordnad vid t.ex. ett avgasrör som är anordnat att leda avgaser från en förbränningsmotor (se Fig 2b) hos fordonet 100 till SCR-katalysatorn.
En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250 och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängd av reduktanten som matats till doseringsenheten 250 till behållaren 205. Med denna konfiguration åstadkommes fördelaktigt kylning av doseringsenheten 250. På detta sätt kyles doseringsenheten 250 medelst ett flöde hos reduktanten då denna pumpas genom doseringsenheten 250 från pumpen 230 till behållaren 205.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via en länk L292. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230 för att t.ex. reglera flöden av reduktanten inom delsystemet 299.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra en drifteffekt hos pumpen 230 genom att reglera elmotorn därvid.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera återtillförsel av reduktanten till behållaren 205.
En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, såsom t.ex. att utföra rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration och att växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Det innovativa förfarandet kan utföras av den första styrenheten 200 eller den andra styrenheten 210, eller av både den första styrenheten 200 och den andra styrenheten 210. 16 Figur 2b illustrerar schematisk ett delsystem 289 hos fordonet 100 som visas i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen. Delsystemet 289 kan utgöra en del av det innovativa SCR-systemet.
En motor 230 orsakar vid drift ett avgasflöde som leds via en första passage 235 till ett första SCR-katalysatorarrangemang 260. Nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260 kan inbegripa en SCR-katalysator. En andra passage 245 är anordnad att leda avgaser från nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260 till ett andra SCR-katalysatorarrangemang 265.
Den första styrenheten är anordnad för kommunikation med motorn 230 via en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av motorn 230 enligt inlagrade drivrutiner.
Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att dosera reduktionsmedel in iden första passagen 235.
En första NOX-sensor 240 är anordnad uppströms nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda första NOX-sensor 240 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L240. Den första NOX-sensorn 240 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den första passagen 235. Den första NOX-sensorn 240 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via länken L240.
Enligt ett utförande kan NOx-halt hos avgaser från en motor hos fordonet beräknas enligt en i den första styrenheten 200 inlagrad modell. Enligt ett utförande av föreliggande uppfinning skulle alltså den första NOX-sensorn 240 kunna borttagas ur SCR-systemet och ersättas av nämnda inlagrade berä kningsmodell. 17 En andra passage 245 är anordnad att leda avgaser till ett andra SCR- katalysatorarrangemang 265 från nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260.
En andra NOX-sensor 280 är anordnad nedströms nämnda andra SCR- katalysatorarrangemang 265 vid nämnda tredje passage 255. Nämnda andra NOX-sensor 280 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L280. Den andra NOX-sensorn 280 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den tredje passagen 255. Den andra NOX-sensorn 280 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via länken L280.
En ammoniaksensor 270 är anordnad nedströms nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260 vid nämnda andra passage 245. Nämnda ammoniaksensor 270 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L270. Ammoniaksensorn 270 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NHß-halt i den andra passagen 245.
Ammoniaksensorn 270 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NHg-halt till den första styrenheten 200 via länken L270.
Enligt ett utförande kan nämnda ammoniaksensor 270 ersättas med en NOX- första SCR- katalysatorarrangemang 260 vid nämnda andra passage 245. Nämnda NOX- sensor, vilken är anordnad nedströms nämnda sensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk. Nämnda NOX-sensor är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande NOX-halt i den andra passagen 245. Nämnda NOX- sensor är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande NOX-halt till den första styrenheten 200 via nämnda länk.
Härvid är den första styrenheten 200 anordnad att beräkna en ammoniakhalt enligt inlagrade rutiner. Den första styrenheten 200 är anordnad att 18 fortlöpande beräkna en rådande ammoniakhalt på basis av uppgift om NOX- halt nedströms nämnda första SCR-katalysatorarrangemang 260 och NOX- halt uppströms nämnda första katalysatorarrangemang 260. För detta ändamål kan även en i den första styrenheten 200 inlagrad katalysatormodell användas.
Nämnda första NOX-sensor 240 och nämnda andra NOX-sensor 270 kan användas för att tillhandahålla uppgift om rådande NOX-halt i den första passagen 235 respektive den andra passagen 245. Härvid kan den första styrenheten 200 vara anordnad att dosera reduktionsmedel i den första passagen 235 på lämpligt sätt på basis av uppgift därom.
En temperatursensor 220 är anordnad uppströms nämnda första SCR- katalysatorarrangemang 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda temperatursensor 220 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L220. Temperatursensorn 220 är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos avgaserna i den första passagen 235. Temperatursensorn 220 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande temperatur hos avgaserna till den första styrenheten 200 via länken L220.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 anordnad att medelst en inlagrad beräkningsmodell fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos avgaserna i den första passagen 235. Detta kan ske på basis av uppgift om till motorn 230 doserad mängd bränsle och ett avgasmassflöde från nämnda motor 230.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa ett rådande avgasmassflöde nedströms nämnda motor 230. Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande beräkna ett rådande avgasmassflöde nedströms nämnda motor 230. Detta kan ske på basis av uppgift om ett rådande 19 luftflöde hos ett inlopp hos nämnda motor 230 samt ett bränsleflöde hos nämnda motor 230.
En massflödessensor (ej visad) kan enligt ett utförande vara anordnad uppströms nämnda första SCR-katalysatorarrangemang 260 vid nämnda första passage 235. Nämnda massflödessensor är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad). Massflödessensorn är anordnad att fortlöpande fastställa ett rådande massflöde hos avgaserna i den första passagen 235. Massflödessensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om ett rådande avgasmassflöde till den första styrenheten 200 via sagda länk.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande bestämma halt av ammoniak nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration 260; och - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration 265; - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd State1 inbegripande påtaglig nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration 260 och dels ett andra tillstånd State2 inbegripande överdosering av nämnda reduktionsmedel i påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration 260; och - växla mellan nämnda första tillstånd State1 och nämnda andra tillstånd State2 på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Den första styrenheten 200 är anordnad att växla mellan ytterligare två tillstånd, nämligen State3 och/eller State4, enligt en aspekt av uppfinningen.
Den första styrenheten 200 är anordnad att medelst en inlagrad modell beräkna en rådande temperatur hos nämnda SCR-katalysator 260 och nämnda SCR-katalysator 265. Den första styrenheten 200 är anordnad att på basis av uppgift om avgasmassflöde och temperatur hos avgaserna i den första passagen 235 beräkna en rådande temperatur hos SCR-katalysatorn 260 respektive SCR-katalysatorn 265.
En temperatursensor (ej visad) kan enligt ett utförande vara anordnad vid första 260. temperatursensor är kommunikation med den första nämnda SCR-katalysatorarrangemang Nämnda anordnad för styrenheten 200 via en därför avsedd länk (ej visad). Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande fastställa en rådande temperatur hos det första SCR-katalysatorarrangemanget 260. Temperatursensorn är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en rådande temperatur hos det första SCR-katalysatorarrangemanget 260 till den första styrenheten 200 via sagda länk.
Enligt ett exempelutförande förefinns en oxidationskatalysator (ej visad) förefintligt anordnad uppströms nämnda första SCR-katalysator 260.
Figur 3 illustrerar schematiskt ett tillståndsdiagram, enligt en aspekt av uppfinningen.
Enligt en aspekt av uppfinningen används fyra olika tillstånd avseende dosering av reduktionsmedel medelst doseringsenheten 250.
Ett första tillstånd State1 påtaglig reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Härvid doseras en inbegriper överdosering av mängd reduktionsmedel som överstiger ett förutbestämt första värde Stoich1 avseende ett stökiometriförhållande beaktande Ammoniak och NOX i avgaserna. Sagda förutbestämda första värde Stoich1 kan vara 1.5. Sagda förutbestämda första värde Stoich1 kan vara större än 1.0. Sagda förutbestämda första värde Stoich1 kan vara större än 1.2. Sagda förutbestämda första värde Stoich1 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda värde kan ligga inom ett intervall [1.5, 2,5]. Sagda 21 förutbestämda första värde Stoich1 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda värde kan ligga inom ett intervall [1.1, 2,5].
Ett andra påtaglig reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Härvid doseras en tillstånd State2 inbegriper underdosering av mängd reduktionsmedel som understiger ett förutbestämt andra värde Stoich2 avseende ett stökiometriförhällande beaktande Ammoniak och NOX i avgaserna. Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara 0.5. Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara mindre än 1.0. Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan vara mindre än 0.7. Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan ligga inom ett förutbestämt intervall.
Sagda förutbestämda andra värde kan ligga inom ett intervall [0.2, 0.8].
Sagda förutbestämda andra värde Stoich2 kan ligga inom ett förutbestämt intervall. Sagda förutbestämda andra värde kan ligga inom ett intervall [0.4, 0.9].
Ett tredje tillstånd State3 inbegriper normal dosering av reduktionsmedel 250. Härvid reduktionsmedel som väsentligen är lika med ett förutbestämt tredje värde medelst doseringsanordningen doseras en mängd Stoich3 avseende ett stökiometriförhällande beaktande Ammoniak och NOX i avgaserna. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara 1.0. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara väsentligen lika med 1.0. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara 0.95. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan vara 1.05. Sagda förutbestämda tredje värde Stoich3 kan ligga inom ett förutbestämt intervall. Sagda förutbestämda tredje värde kan ligga inom ett intervall [0.9, 1.1].
Ett fjärde tillstånd State4 inbegriper avsaknad eller mycket liten dosering av reduktionsmedel medelst doseringsanordningen 250. Under nämnda fjärde tillstånd State4 utförs nämnda rening på så sätt att dosering av reduktionsmedel svarar mot en extrem underdosering. Härvid doseras en mängd reduktionsmedel som väsentligen är lika med ett förutbestämt fjärde 22 värde Stoich4 avseende ett stökiometriförhållande beaktande Ammoniak och NOX i avgaserna. Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.0.
Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara väsentligen lika med noll (O). Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.05. Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan vara 0.1. Sagda förutbestämda fjärde värde Stoich4 kan ligga inom ett förutbestämt intervall. Sagda förutbestämda fjärde värde kan ligga inom ett intervall [0.0, 0.1]. Sagda förutbestämda fjärde värde kan ligga inom ett intervall [0.0, 0.4].
Växling mellan de olika tillstånden kan utföras medelst den första styrenheten 200. Växling mellan två olika tillstånd sker enligt uppfinningen på basis av förutbestämda kriterier, vilka exemplifieras i ytterligare detalj nedan.
Med hänvisning till Figur 3 illustreras ett antal pilar 1-9 representerande olika tillståndsväxlingar. Det bör härvid påpekas att tre växlingar, nämligen från State3 till State1, State3 till State2 och State2 till State4, inte illustreras.
Sagda växlingar kan utföras enligt en aspekt av uppfinningen, men är i praktiken inte önskvärda och har härvid inte beskrivits.
Växlinq 1, mellan State1 och State2 Växling från nämnda första tillstånd State1 till nämnda andra tillstånd State2 kan ske då en bestämd halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration 260 överstiger ett första tröskelvärde. Sagda första förutbestämt tröskelvärde. tröskelvärde kan vara ett Sagda första tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 2, mellan State2 och State1 Växling från nämnda andra tillstånd State2 till nämnda första tillstånd State1 kan ske då en bestämd halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda 23 förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 3, mellan State1 och State4 Växling från nämnda första tillständ State1 till nämnda fjärde tillständ State4 kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Växlinq 4, mellan State4 och State1 Växling frän nämnda fjärde tillständ State4 till nämnda första tillstånd State1 kan ske dä en bestämd halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde. Sagda förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 5, mellan State3 och State1 Växling frän nämnda tredje tillständ State3 till nämnda första tillständ State1 kan ske dä halten av NOX i avgaserna överstiger ett förutbestämt värde.
Sagda förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 6, mellan State1 och State3 Växling från nämnda första tillständ State1 till nämnda tredje tillstånd State3 kan ske då halten av ammoniak nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration understiger ett första tröskelvärde. Sagda första 24 tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda första tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växling från nämnda första tillstånd State1 till nämnda tredje tillstånd State3 NOX SCR- understiger ett Sagda kan ske då halten av nedströms nämnda andra katalysatorkonfiguration förutbestämt värde. förutbestämda värde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda förutbestämda värde kan vara exempelvis 10ppm.
Växling från nämnda första tillstànd State1 till nämnda tredje tillstånd State3 ska dock först ske då en viss ammoniaktäckningsgrad (inlagring av ammoniak) uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration.
Ammoniakstäckningsgrad hos en SCR-katalysatorkonfiguration är beroende av en temperatur hos nämnda SCR-katalysatorkonfiguration. Ett samband mellan ammoniaktäckningsgrad och SCR-katalysatorkonfiguration kan finnas inlagrat i den första styrenheten 200.
Kravet på noggrannhet vad gäller ammoniaktäckningsgrad i den första SCR- katalysatorkonfigurationen 260 kan vara lågt ställt och kan för en viss SCR- >50% ammoniaktäckningsgrad medför att möjligheten att växla från State1 till NH3- lagringsmodell, vilken kan bestå av en linje som anger NHg-lagringsförmåga katalysatortemperatur till exempel formuleras enligt följande: State3 öppnas. Täckningsgraden kan beräknas medelst en som funktion av SCR-katalysatortemperatur. En SCR-katalysator har i allmänhet sjunkande NHg-lagringsförmåga med stigande temperatur och vice versa. NHg-täckningsgraden kan beräknas genom att subtrahera massan av omvandlad NH3 från massan av doserad NH3 och sedan räkna ackumulativt.
Genom att dividera med en katalysatorvolym kan beräkningen göras oberoende av katalysatorvolym och kan således användas för olika stora katalysatorer av samma typ. Nämnda temperaturberoende gör att möjligheten att växla till State3 kommer bero av olika körfall.
Växlinq 7, mellan State3 och State2 Växling från nämnda tredje tillstånd State3 till nämnda andra tillstånd State2 kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde. Sagda första Sagda första tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. tröskelvärde kan vara exempelvis 10ppm.
Växlinq 8, mellan State2 och State4 Växling från nämnda andra tillstånd State2 till nämnda fjärde tillstånd State4 kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Växlinq 9, mellan State3 och State4 Växling från nämnda tredje tillstånd State3 till nämnda fjärde tillstånd State4 kan ske då halten av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan väsentligt överstiga nämnda första tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara ett förutbestämt tröskelvärde. Sagda andra tröskelvärde kan vara exempelvis 100ppm.
Genom att där det är tillämpligt använda det tredje tillståndet State3 kan alltför snabba växlingar mellan det första tillståndet State1 och det andra tillståndet State2 undvikas. Genom att införa en s.k. stökiometrisk dosering (tillstånd State3) kan en tid mellan tillståndsväxlingar förlängas, vilket är fördelaktigt av flera skäl. Härvid kan även en omvandlingsgrad hos SCR- systemet ökas väsentligt. Trots att doseringen härvid styrs mot stökiometriskt 26 förhållande väsentligen lika med 1 så kan avvikelser hanteras på ett fördelaktigt sätt.
Det som händer är att den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 sakta fylls eller töms tills dess att en triggningsnivå för NH3- eller NOX-sensorn uppnås och systemet växlar som vanligt till det första tillståndet State1 eller det andra tillståndet State2 direkt för att återgå till rätt NHg-täckningsgrad i det första SCR-katalysatorkonfigurationen 260. Det tredje tillståndet State3 kan således användas för att förlänga tiden mellan tillståndsväxlingar avseende det första tillståndet State1 och det andra tillståndet State2.
Det fjärde tillståndet State4 är fördelaktigt för att kunna dosera stökiometri väsentligen lika med 0 då en temperaturtransient hos SCR-systemet medför att NH3 släpper från den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 i stora mängder. Genom att stänga av doseringen tillåts NOX konsumera NH3 från den första SCR-katalysatorkonfigurationen 260 med början i katalysatorns front. Samtidigt slippar NH3 ut från ett utlopp hos den första SCR- katalysatorn 260 och buffras i den andra SCR-katalysatorn 265. Genom att tillåta avstängd dosering under detta förlopp kan alltså en volym hos den andra katalysatorn 265 minskas jämfört med om endast det andra tillståndet State2 hade tillhandahållits.
Nedan följer en schematisk beskrivning av systemet i drift: 1) Först sker kraftigt överstökiometrisk dosering (State1) tills det att NOX- omvandlingen når 100% och ligger där en tid, men innan NH3-slip uppstår efter den första SCR-katalysatorn 260 utförs steg steg 2). 2) Doseringen av reduktionsmedel minskas nu till stökiometriskt förhållande väsentligen lika med 1.0 (State3). Detta görs för att förlänga tiden till växlingen State1 och State2 eftersom omvandlingsgrad förloras i växlingen. 27 3) Beroende på om den första katalysatorn 260 har tömts ellerfyllts (antingen erhålls NOX-signal efter den andra SCR-katalysatorn 265, eller så erhålls slip-signal efter den första SCR-katalysatorn 260) växlas tillståndet till tillstånd State1 eller tillstånd State2. Härvid antages att systemet fyllts, varför växling sker till det andra tillståndet State2. 4) Härvid är det andra tillståndet State2 aktiverat och systemet töms tills NOX-sensorn 280 passerar sin triggningsnivå, vilket återigen triggar växling till det första tillståndet State1 och steg 1utförs igen.
) Närsomhelst kan ett gaspådrag hos fordonet inträffa vilket kan medföra en kraftig temperaturökning hos avgaserna från motorn 230.
Härvid kommer stora mängder NH3 att släppa ur den första SCR- katalysatorn 260 och en kraftig slipökning nedströms den första SCR- katalysatorn 260 uppstår. Härvid tillhandahålls en hög NH3- triggningsnivå vilken triggar växling till det fjärde tillståndet State4, vilket kan inbegripa att doseringen kan stängas av helt.
Figur 4 illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor i ett SCR-system innefattande tvenne SCR-katalysatorkonfigurationer anordnade i serie i nämnda avgasflöde, enligt en utföringsform av uppfinningen.
Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration; - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration; - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig nämnda första SCR- överdosering av nämnda reduktionsmedel i underdosering av nämnda reduktionsmedel i katalysatorkonfiguration; och 28 - växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna. Efter steget s401 avslutas förfarandet.
Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.
Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration; - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration; - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd inbegripande påtaglig nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration och dels ett andra tillstånd inbegripande påtaglig nämnda första SCR- överdosering av nämnda reduktionsmedel i underdosering av nämnda reduktionsmedel i katalysatorkonfiguration; och - växla mellan nämnda första tillstånd och nämnda andra tillstånd på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd, där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- 29 katalysatorkonfiguration ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda rening i ett fjärde tillstànd (State4), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration svarar mot en extrem underdosering.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutinerför att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
Datorprogrammet P innefattar rutinerför att växla från nämnda andra tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda fjärde tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett andra tröskelvärde. Väsentligt överstigande nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda fjärde tillstånd State4 till nämnda första tillstånd State1 då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration överstiger ett förutbestämt värde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda andra tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration överstiger nämnda första tröskelvärde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda tredje tillstånd till nämnda första tillstånd då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna överstiger nämnda förutbestämda värde.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att växla från nämnda första tillstånd till nämnda tredje tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda första tröskelvärde och nämnda bestämda halt av NOX nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration understiger nämnda förutbestämda värde, dock först då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration_ Datorprogrammet P kan vara lagrat på ett exekverbart vis eller på komprimerat vis i ett minne 560 och/elleri ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med 31 t.ex. länkarna L210, L230, L240, L250, L270, L280 och L292 anslutas (se Figur 2a och 2b).
När data mottages pä dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pä ett vis som beskrivits ovan.
Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.
Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahällits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgä för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstä uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (29)

10 15 20 25 30 32 PATENTKRAV
1. Förfarande för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande stegen att: - fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260), och - fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (265), kännetecknad av stegen att: - utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR- (260) och dels ett andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och - växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i katalysatorkonfiguration avgaserna.
2. Förfarande enligt krav 1, vidare inbegripande steget att: - utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd (State3), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) ligger mellan nämnda överdosering och nämnda underdosering.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, vidare inbegripande steget att: - utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd (State4), där doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) svarar mot en extrem underdosering.
4. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: 10 15 20 25 30 33 - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
5. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: - växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
6. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
7. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
8. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda fjärde tillstånd (State4) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
9. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms 10 15 20 25 30 34 nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
10. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda tredje tillstànd (State3) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
11. Förfarande enligt något av föregående krav, inbegripande steget att: - växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda tredje tillstånd (State3) då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) understiger ett första tröskelvärde och bestämda av NOX katalysatorkonfiguration (265) understiger ett förutbestämt värde, dock först den halten nedströms nämnda andra SCR- då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration.
12. SCR-system för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (130) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, innefattande: - organ för att fortlöpande bestämma halt av ammoniak i avgaserna nedströms en första SCR-katalysatorkonfiguration (260), och - organ för att fortlöpande bestämma halt av NOX i avgaserna nedströms en andra, nedströms nämnda första anordnad SCR-katalysatorkonfiguration (260), kännetecknat av: - organ för att utföra nämnda rening i dels ett första tillstånd (State1) inbegripande påtaglig överdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) och dels ett andra tillstånd (State2) inbegripande påtaglig underdosering av nämnda reduktionsmedel i nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260); och 10 15 20 25 30 35 - organ för att växla mellan nämnda första tillstånd (State1) och nämnda andra tillstånd (State2) på basis av de sålunda bestämda halterna av ammoniak och NOX i avgaserna.
13. SCR-system enligt krav 12, vidare innefattande: - organ för att utföra nämnda rening i ett tredje tillstånd (State3), där SCR- katalysatorkonfiguration (260) ligger mellan nämnda överdosering och doseringen av nämnda reduktionsmedel i nämnda första nämnda underdosering.
14. SCR-system enligt krav 12 eller 13, vidare innefattande: - organ för att utföra nämnda rening i ett fjärde tillstånd (State4), där reduktionsmedel i nämnda första SCR- doseringen av nämnda katalysatorkonfiguration (260) svarar mot en extrem underdosering.
15. SCR-system enligt något av krav 12-14, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
16. SCR-system enligt något av krav 12-15, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
17. SCR-system enligt något av krav 12-16, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda andra tillstånd (State2) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde. 10 15 20 25 30 36
18. SCR-system enligt något av krav 12-17, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda fjärde tillstånd (State4) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett andra tröskelvärde.
19. SCR-system enligt något av krav 12-18, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) dä nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde
20. SCR-system enligt något av krav 12-19, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda andra tillstånd (State2) då nämnda bestämda halt av ammoniak i avgaserna nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) överstiger ett första tröskelvärde.
21. SCR-system enligt något av krav 12-20, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda tredje tillstånd (State3) till nämnda första tillstånd (State1) då nämnda bestämda halt av NOX i avgaserna nedströms nämnda andra SCR-katalysatorkonfiguration (265) överstiger ett förutbestämt värde.
22. SCR-system enligt något av krav 12-21, vidare innefattande: - organ för att växla från nämnda första tillstånd (State1) till nämnda tredje tillstånd då nämnda bestämda halt av ammoniak nedströms nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) understiger ett första tröskelvärde och av NOX katalysatorkonfiguration (265) understiger ett förutbestämt värde, dock först den bestämda halten nedströms nämnda andra SCR- 10 15 20 25 30 37 då en viss ammoniaktäckningsgrad uppnåtts hos nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration_
23. SCR-system enligt något av krav 12-22, där nämnda första SCR- katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-katalysatorenhet och ett filter belagt med SCR-beläggning.
24. SCR-system enligt något av krav 12-23, där nämnda andra SCR- katalysatorkonfiguration kan innefatta en SCR-katalysatorenhet och en ammoniakslipkatalysator.
25. SCR-system enligt något av krav 12-24, där åtminstone en av nämnda första SCR-katalysatorkonfiguration (260) katalysatorkonfiguration (265) kan innefatta ett Vanadin-substrat. och nämnda andra SCR-
26. Motorfordon (100; 110) innefattande ett SCR-system enligt något av kraven 12-25.
27. Motorfordon (100; 110) enligt krav 26, varvid motorfordonet är något av en lastbil, buss eller personbil.
28. Datorprogram (P) för att medelst ett reduktionsmedel rena avgaser i ett avgasflöde från en motor (230) i ett SCR-system innefattande tvenne SCR- katalysatorkonfigurationer (260, 265) anordnade i serie i nämnda avgasflöde, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-11.
29. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-11, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk 38 styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).
SE1250771A 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system SE539382C2 (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250771A SE539382C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system
EP13812617.2A EP2875218B1 (en) 2012-07-05 2013-07-04 Scr system and method for purifying exhaust gases in a scr system
PCT/SE2013/050871 WO2014007752A1 (en) 2012-07-05 2013-07-04 Scr system and method for purifying exhaust gases in an scr system
RU2015103707/06A RU2601691C2 (ru) 2012-07-05 2013-07-04 Система scr (избирательного каталитического восстановления) и способ очистки выхлопных газов в системе scr
BR112014033003A BR112014033003B8 (pt) 2012-07-05 2013-07-04 Sistema de scr e método para purificar gases de escape em um sistema de scr, e veículo a motor
KR1020157002842A KR101828974B1 (ko) 2012-07-05 2013-07-04 Scr 시스템 및 scr 시스템 내의 배기 가스를 정화하기 위한 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250771A SE539382C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250771A1 true SE1250771A1 (sv) 2014-01-06
SE539382C2 SE539382C2 (sv) 2017-09-05

Family

ID=49882709

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250771A SE539382C2 (sv) 2012-07-05 2012-07-05 SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP2875218B1 (sv)
KR (1) KR101828974B1 (sv)
BR (1) BR112014033003B8 (sv)
RU (1) RU2601691C2 (sv)
SE (1) SE539382C2 (sv)
WO (1) WO2014007752A1 (sv)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101692548B1 (ko) 2015-05-21 2017-01-16 주식회사 오션코리아 Scr 환원제, 이의 제조방법 및 scr 시스템
SE543882C2 (en) * 2020-01-23 2021-09-14 Scania Cv Ab Method for adaption of an exhaust treatment system
KR20220033793A (ko) 2020-09-10 2022-03-17 현대자동차주식회사 차량의 후처리 장치 제어방법
CN115400590A (zh) * 2021-05-27 2022-11-29 天辰化工有限公司 固碱炉尾气中scr脱硝工艺方法

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3876705B2 (ja) * 2001-12-13 2007-02-07 いすゞ自動車株式会社 ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システム
JP4238598B2 (ja) * 2003-02-26 2009-03-18 三菱ふそうトラック・バス株式会社 内燃機関のＮＯｘ浄化装置
US20050282285A1 (en) * 2004-06-21 2005-12-22 Eaton Corporation Strategy for controlling NOx emissions and ammonia slip in an SCR system using a nonselective NOx/NH3
US7485272B2 (en) * 2005-11-30 2009-02-03 Caterpillar Inc. Multi-stage system for selective catalytic reduction
DE102006027357B4 (de) * 2006-06-13 2015-12-03 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben eines SCR-Katalysators sowie Abgasanlage
JP5221647B2 (ja) * 2008-04-18 2013-06-26 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP5297215B2 (ja) * 2009-01-30 2013-09-25 三菱重工業株式会社 排ガス浄化装置
US8516798B2 (en) * 2009-07-30 2013-08-27 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for control of an emission system with more than one SCR region
JP2011052612A (ja) * 2009-09-02 2011-03-17 Toyota Industries Corp 排気ガス浄化装置
JP5000732B2 (ja) * 2010-02-06 2012-08-15 本田技研工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US9476338B2 (en) * 2010-05-03 2016-10-25 Cummins Inc. Ammonia sensor control, with NOx feedback, of an SCR aftertreatment system

Also Published As

Publication number Publication date
BR112014033003B1 (pt) 2021-10-26
KR20150029011A (ko) 2015-03-17
BR112014033003A2 (pt) 2017-06-27
RU2015103707A (ru) 2016-08-27
KR101828974B1 (ko) 2018-02-13
EP2875218B1 (en) 2018-05-02
SE539382C2 (sv) 2017-09-05
WO2014007752A1 (en) 2014-01-09
EP2875218A1 (en) 2015-05-27
RU2601691C2 (ru) 2016-11-10
EP2875218A4 (en) 2016-04-06
BR112014033003B8 (pt) 2022-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2870331B1 (en) Method pertaining to an scr system and an scr system.
CN102918245B (zh) Scr系统
SE539491C2 (sv) SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
US20130115150A1 (en) Scr catalyst system and method for the operation thereof
WO2014159038A1 (en) Exhaust aftertreatment control system and method for maximizing fuel efficiency while reducing emissions
SE1050648A1 (sv) Förfarande vid SCR-system och anordning hos SCR-system
SE1250771A1 (sv) SCR-system och förfarande för att rena avgaser i ett SCR-system
SE1150789A1 (sv) Förfarande för att detektera reduktionsmedelskristaller i ett SCR-system och motsvarande SCR-system
SE538625C2 (sv) System och förfarande för att diagnostisera en sensor hos ett avgasreningssystem
US9938876B2 (en) Abnormality diagnosis device for exhaust gas purification apparatus in internal combustion engine
SE1250285A1 (sv) Anordning och förfarande för rengöring av ett SCR-system
US20180252133A1 (en) Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine
SE1050651A1 (sv) Förfarande vid SCR-system och anordning hos SCR-system
SE1350273A1 (sv) Anordning och förfarande för val av maximal reduktionsmedelsdosering vid ett SCR-system för avgasrening
SE535932C2 (sv) Förfarande och anordning för bestämning av resterande volym reduktionsmedel i en behållare vid ett SCR-system
SE1050653A1 (sv) Förfarande och anordning för att baserat på en doseringsenhets kylbehov bestämma miniminivån i en reduktionsmedelsbehållare i ett SCR-system
SE1450858A1 (sv) System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem
SE1250038A1 (sv) Avgasefterbehandlingssystem för en förbränningsmotor
EP3485152B1 (en) Method and system for use when correcting supply of an additive to an exhaust gas stream
SE540606C2 (en) A method and system for supplying a reducing agent of an SCRsystem
CN114174647A (zh) 用于运行具有多个配给阀的系统的方法
SE1150792A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system
SE538288C2 (sv) SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system
SE535931C2 (sv) Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett HC-doseringssystem
SE1050652A1 (sv) Förfarande vid HC-doseringssystem och anordning hos HC-doseringssystem