SE124792C1 - - Google Patents

Description

KLASS 63 c: BEVILJAT DEN 24 FEBRUARI 1949 PATENTTID FRAN DEN 11 OKT. 1946 PUBLICERAT DEN 26 APRIL 1949 Härtill en ritning.

S. A. E. ODEEN, STOCKHOLM.

Anordning vid motorfordon med styrbara drivbjul.

Foreliggande uppfinning hanfor sig till en anordning vid motorfordon med styrbara drivhjul, varvid for kraft5verforingen mellan en kardanaxel och respektive hjul är inkopplad en i huvudsak vertikal mellanaxel i kuggf8rbindelse med saval kardanaxeln som hjulaxeln och varvid mellanaxeln och atminstone en av kuggvaxlarna vid dess hada andar dro helt inkapslade i en gemensam kapa. Andamdlet med uppfinningen ar att astadkomma en styvare och kompaktare konstruktion an hittills kanda utforanden, samtidigt SOM de olika delarna bliva latt atkomliga utifran efter demontage av hjulfalgen.

Uppfinningen kannetecknas vasentligt darav, att utanfor namnda kapa är anordnad en yttre, till fordonsramen ansluten kapa, pa vilken lagringsanordningar for hjulets upphdngning aro anbragta och vilken kapa omgiver Atminstone de inat, under fordonet vanda delarna av den inre kapan.

Uppfinningen skall i det foljande beskrivas narmare under hanvisning till bifogade ritning, som visar en lamplig utforingsform.

Pa ritningen beteeknar 1 en kardanaxel, som Over en kuggvaxel 2 star i.drivande forbindelse med en i huvudsak vertikal mellanaxel 3. Pa nedre anden av mellanaxeln 3 är anbragt ett kugghjul 4, som star i ingrepp riled en kuggkrans 5 pa hjulaxeln 11. Med 8 betecknas skarningspunkten mellan hjulaxelns och mellanaxelns geometriska axlar.

Sasom aven framgar av ritningen kommer mellanaxelns 3 geometriska axel vid den visade utforingsformen att skara hjulperiferien i hjulets mittplan vid punkten 7 nara hjulets anliggningsyta mot marken. Sasom synes pa ritningen aro mellanaxeln 3 och kuggutvaxlingen 4-5 for kraftoverforingen till hjulet inkapslade med hjalp av en inre kapa 9 och en bottenkapa 10, s'it att mellanaxeln 3 och kugghjulen 4-5 inga i ett gemensamt smiirjningsrum. Det sit erhallna smorjningsrummet kan aven genom sarskilda kanaler sta i forbindelse med rummet omkring kardanvaxeln 2, vilken ãr inkapslad medelst en kapa, vars overdel dr latt demonterbar, sit att kardanvaxeln blir latt atkomlig. I innerlea'pan 9, 10 Oro fritt lagrade saval hjulaxeln som mellanaxeln samtidigt som kapan och darmed hjulet ar svangbart omkring mellanaxeln. Utanfor innerkapan 9, ar anordnad en yttre, till fordonsramen ,ansluten kapa 12, pa vilken icke visade lagringsanordningar for hjulets upphangning aro anbragta. Sasom framgar av ritningen, omgiver den yttre kit-pan 12 htminstone de inat, under fordonet vanda delarna av den inre kapan 9, 10.

Claims (1)

1. Patentansprak: Anordning vid motorfordon med styrbara drivhjul, varvid for kraftoverfOringen mellan en kardanaxel och respektive hjul dr inkopplad en i huvudsak vertikal mellanaxel i kuggforbindelse med saval kardanaxeln som hjulaxeln och varvid mellanaxeln och atminstone en av kuggvaxlarna vid dess hada dndar aro helt inkapslade i en gemensam kapa, kanneteeknad darav, att utanfor namnda kapa (9, 10) 5.r anordnad en yttre, till fordonsramen ansluten kapa (12), pa vilken lagringsanordningar for hjulets upphangning aro anbragta och vilken kapa omgiver atminstone de ink, under fordonet vanda delarna av den inre kit- pan (9, 10). Stockholm 1949. Kungl. Boktr. P. A. Norstedt &Siker 490089