SE1150996A1 - rubber Bushing - Google Patents

rubber Bushing Download PDF

Info

Publication number
SE1150996A1
SE1150996A1 SE1150996A SE1150996A SE1150996A1 SE 1150996 A1 SE1150996 A1 SE 1150996A1 SE 1150996 A SE1150996 A SE 1150996A SE 1150996 A SE1150996 A SE 1150996A SE 1150996 A1 SE1150996 A1 SE 1150996A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
rubber bushing
rubber
bushing
air duct
cab
Prior art date
Application number
SE1150996A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE536862C2 (en
Inventor
Lajos Lecei
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1150996A priority Critical patent/SE536862C2/en
Priority to PCT/SE2012/051077 priority patent/WO2013062465A1/en
Priority to BR112014009879A priority patent/BR112014009879A2/en
Priority to CN201280052919.4A priority patent/CN104024680A/en
Priority to EP12843875.1A priority patent/EP2771590A4/en
Publication of SE1150996A1 publication Critical patent/SE1150996A1/en
Publication of SE536862C2 publication Critical patent/SE536862C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
    • B29C45/1459—Coating annular articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
    • B62D24/04—Vehicle body mounted on resilient suspension for movement relative to the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/04—Connections between superstructure or understructure sub-units resilient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
    • B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
    • B60Y2200/148—Semi-trailers, articulated vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

The invention relates to a rubber bushing (6) preferably intended to simplify fitting and reduce fitting time during the assembly of constructional elements, comprising a rubber unit (7) which has elements firmly moulded in or to it. The invention is effected by an integrally moulded element (10) being firmly attached to the periphery of the rubber unit (7). The invention relates also to a vehicle provided with a rubber bushing (6) according to the invention.

Description

15 20 25 30 35 anordnade monteringshäl. Denna montering ger en önskad och fördelaktig flexibilitet mellan hytt och luftkanal och dämpar ut skakningar och vibrationer som kan uppstå mellan hytten och luftkanalen. 15 20 25 30 35 arranged mounting heels. This mounting provides a desired and advantageous flexibility between the cab and the air duct and dampens vibrations and vibrations that can occur between the cab and the air duct.

Denna kända monteringsteknik kräver en flertal manuella arbetsmoment eftersom monteringen kräver att ett flertal bussningar anbringas mellan hyttens kaross och luftkanal.This known mounting technique requires a plurality of manual operations as the mounting requires a plurality of bushings to be fitted between the cab body and the air duct.

Eftersom det handlar om relativt stora, skrymmande och inte så lätthanterliga delar kan det vara svårt och trångt att komma åt att placera pinnbultsdämparna i avsedda monteringshäl.As these are relatively large, bulky and not-so-easy-to-handle parts, it can be difficult and cramped to place the pin bolt dampers in the intended mounting heels.

Detta gör monteringen mindre ergonomisk och arbetet blir både tidskrävande och ansträngande och tillverkningen blir därmed mindre kostnadseffektiv.This makes the assembly less ergonomic and the work becomes both time-consuming and strenuous and the manufacturing thus becomes less cost-effective.

Dessutom uppstår lätt skador på lackerade karossytor eller andra monteringsdetaljer med känsliga och släta/fina ytor vid placeringen av och fastdragningen av pinnbultsdämparna, eftersom det handlar om pinnbultar av metall med skarpa kanter. Lackskador kan lätt uppkomma och de kan senare leda till rostangrepp. Förstörda, repade och rostiga metallytor vill man gärna undvika. Det händer dessutom att pinnbultsdämparna går sönder vid fastdragningen vilket ytterligare ökar riskerna att skada och förstöra närbelägna ytor.In addition, damage to lacquered body surfaces or other mounting details with sensitive and smooth / fine surfaces easily occurs when placing and tightening the pin bolt dampers, as these are metal pin bolts with sharp edges. Paint damage can easily occur and they can later lead to rust attack. Destroyed, scratched and rusty metal surfaces are to be avoided. It also happens that the pin bolt dampers break during tightening, which further increases the risks of damaging and destroying nearby surfaces.

Motsvarande problem uppstår naturligtvis om luftkanalen av någon anledning behöver demonteras och bytas ut, t.ex. om den fått yttre mekaniska skador.Corresponding problems naturally arise if the air duct for some reason needs to be dismantled and replaced, e.g. if it has suffered external mechanical damage.

Känd teknik visar inte någon ändamålsenlig gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som samtidigt reducerar de ergonomiska proble- men vid montering och demontering av större detaljer. 10 15 20 25 30 35 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som samtidigt reducerar de ergonomiska problemen vid montering och demontering.Prior art does not show any effective rubber bushing that enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and which at the same time reduces the ergonomic problems when assembling and disassembling larger parts. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a rubber bushing which enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and which at the same time reduces the ergonomic problems during assembly and disassembly.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gummibussning- en skall kunna integreras i den ena av de delar som skall monteras mot varandra så att gummibussningen kvarhålls i rätt läge utan särskilda monteringsåtgärder.A further object of the invention is that the rubber bushing should be able to be integrated in one of the parts to be mounted against each other so that the rubber bushing is retained in the correct position without special mounting measures.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att den skall med- föra att färre delar behöver hållas i lager och hanteras vid tillverkningslinan vilket snabbar upp produktionen.A further object of the invention is that it should mean that fewer parts need to be kept in stock and handled at the production line, which speeds up production.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att den skall vara funktionell och hållbar och att delarna skall vara lätta och kostnadseffektiva att tillverka.A further object of the invention is that it should be functional and durable and that the parts should be light and cost-effective to manufacture.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en gummibussning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.These and further objects and advantages are achieved according to the invention by a rubber bushing defined by the features stated in the characterizing part of the independent patent claim 1.

Uppfinningen är alltså särskilt avsedd för kommersiella fordon såsom lastbilar, bussar och liknande, men kan naturligtvis även tänkas användas vid tillverkning av andra typer av fordon där det finns ett behov av en gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som reducerar de ergonomiska problemen vid montering och demontering, såsom exempelvis personbilar, entreprenadmaski- ner, fartyg/båtar, flygplan etc. 10 15 20 25 30 35 Uppfinningen uppnås genom att utforma en bussning så att den lätt kan gjutas in i en konstruktionsdel som skall monteras, exempelvis en luftkanal av plast som skall monteras vid en fordonshytt. Därmed krävs inte någon separat och ofta komplicerad montering av enskilda gummibussningar varvid dessa arbetsmoment faller bort.The invention is thus particularly intended for commercial vehicles such as trucks, buses and the like, but can of course also be used in the manufacture of other types of vehicles where there is a need for a rubber bushing that enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and which reduces the ergonomic problems during assembly and disassembly, such as, for example, passenger cars, construction machines, ships / boats, aircraft, etc. The invention is achieved by designing a bushing so that it can be easily cast into a structural part to be mounted, for example a plastic air duct to be mounted at a vehicle cab. Thus, no separate and often complicated assembly of individual rubber bushings is required, whereby these working steps are omitted.

Fördelar med den uppfinningsenliga konstruktionen är att gummibussningen blir enkel att tillverka och lätt att integrera med andra konstruktionsdelar vilket i sin tur resulterar i en snabbare och billigare slutmontering. Genom att gummibussningen kan tillverkas av gummi och plast minskar eller elimineras risken att repa lackade ytor radikalt.Advantages of the construction according to the invention are that the rubber bushing becomes simple to manufacture and easy to integrate with other construction parts, which in turn results in a faster and cheaper final assembly. Because the rubber bushing can be made of rubber and plastic, the risk of scratching lacquered surfaces is radically reduced or eliminated.

Gummibussningens design kan även lätt och valfritt anpassas till det aktuella monterings- eller ingjutningsbehov som föreligger i det enskilda fallet. Den uppfinningsenliga gummibussningen får dessutom en förhållandevis låg vikt.The design of the rubber bushing can also be easily and optionally adapted to the current mounting or grouting needs that exist in the individual case. The rubber bushing according to the invention also has a relatively low weight.

En ytterligare fördel med den uppfinningsenliga lösningen är att den blir enkel och billig att implementera i produktionen eftersom bussningen integreras redan vid tillverkningen av konstruktionsdelarna. Det blir alltså färre delar att hantera vid tillverkningen av exempelvis ett fordon.A further advantage of the solution according to the invention is that it becomes simple and cheap to implement in the production since the bushing is already integrated in the manufacture of the construction parts. There will thus be fewer parts to handle in the manufacture of, for example, a vehicle.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 visar en vy snett bakifrån av en del av en fordonshytt med en luftkanal, för högt luftintag, monterad på högra sidan av hyttens bakre vägg. 10 15 20 25 30 35 Figur 2 visar en del av fordonshytten rakt bakifrån och där luftkanalen monterats med uppfinningsenliga gummibussningar integrerade med luftkanalen och dess infästningspunkter.Figure 1 shows a view obliquely from behind of a part of a vehicle cab with an air duct, for high air intake, mounted on the right side of the rear wall of the cab. Figure 2 shows a part of the vehicle cab straight from the rear and where the air duct is mounted with rubber bushings according to the invention integrated with the air duct and its attachment points.

Figur 3 visar en uppfinningsenlig gummibussning försedd med ett cylinderformat centrumhål och en kring denna gjuten gummikropp med ett yttre ringformat ingjutningselement med en bruten/öppen ytterkant.Figure 3 shows a rubber bushing according to the invention provided with a cylindrical center hole and a rubber body molded around it with an outer annular casting element with a broken / open outer edge.

Figur 4 visar en vy av en gummibussning enligt figur 3.Figure 4 shows a view of a rubber bushing according to figure 3.

Figur 5 visar en alternativ utföringsform av en uppfinnings- enlig gummibussning försedd med ett ringformat ingjutnings- element vars yttersta kant är hel/sluten.Figure 5 shows an alternative embodiment of a rubber bushing according to the invention provided with an annular casting element whose outer edge is whole / closed.

Figur 6 visar en vy av en gummibussning enligt figur 6.Figure 6 shows a view of a rubber bushing according to figure 6.

Figur 7 visar en perspektiv vy av en gummibussning med upptagna och genomgående spår i ingjutningselementets yttre kant.Figure 7 shows a perspective view of a rubber bushing with occupied and continuous grooves in the outer edge of the casting element.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar alltså en perspektiv vy av en del av en fordons- hytt l där en luftkanal 2, tillverkad av ett plastmaterial för tillförsel av luft till fordonets förbränningsmotor, monterats på högra sidan vid hyttens bakre vägg 3. Luftkanalens luft- intag 4 är placerat upptill nära hyttens tak och är riktat ut från hytten 1 tvärs fordonets körriktning. I syfte att skapa en viss mekanisk flexibilitet mellan luftkanalen 2 och hytten l, samt dämpa vibrationer mellan hytten l och luftkanalen 2, monteras luftkanalen 2 vid hyttens vägg 3 med hjälp av luft- kanalens 2 infästningspunkter 5. Enligt känd teknik användes tidigare pinnbultsdämpare som monterades i dessa infästnings- punkter 5. 10 15 20 25 30 35 Figur 2 visar fordonshytten 1 rakt bakifrån där luftkanalen 2 och dess infästningspunkter 5 framgår tydligare. I detta fall används fyra uppfinningsenliga gummibussningar 6 som integre- rats i luftkanalens 2 plastmaterial och närmare bestämt i de utstickande infästningspunkterna 5 vid luftkanalens sido- kanter.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 thus shows a perspective view of a part of a vehicle cab 1 where an air duct 2, made of a plastic material for supplying air to the vehicle's internal combustion engine, is mounted on the right side at the rear wall 3 of the cab. intake 4 is located at the top near the roof of the cab and is directed out of the cab 1 across the direction of travel of the vehicle. In order to create a certain mechanical flexibility between the air duct 2 and the cab 1, and to dampen vibrations between the cab 1 and the air duct 2, the air duct 2 is mounted to the wall 3 of the cab by means of the air duct 2 attachment points 5. According to prior art in these attachment points 5. 10 15 20 25 30 35 Figure 2 shows the vehicle cab 1 directly from behind where the air duct 2 and its attachment points 5 are clearer. In this case, four rubber bushings 6 according to the invention are used, which are integrated in the plastic material of the air duct 2 and more specifically in the protruding attachment points 5 at the side edges of the air duct.

Figur 3 visar en planvy av en uppfinningsenlig gummibussning 6. I den cirkulärt utformade gummikroppens 7 centrala parti är anordnat, företrädesvis ingjutet, en genomgående och ihålig cylinder 8 vars centrumhål 9 är avsett för en genomgående bult (ej visad). Vid gummikroppens 7 periferi är fastgjutet ett yttre ringformat ingjutningselement 10. Syftet med ingjut- ningselementet 10 är att integreras med, gjutas in i, och förenas med materialet i den konstruktionsdetalj för vilken gummibussningen 6 skall användas, t.ex. som här en luftkanal.Figure 3 shows a plan view of a rubber bushing according to the invention 6. In the central portion of the circularly shaped rubber body 7 is arranged, preferably molded, a through-hollow and hollow cylinder 8 whose center hole 9 is intended for a through-bolt (not shown). At the periphery of the rubber body 7, an outer annular casting element 10 is cast. The purpose of the casting element 10 is to be integrated with, cast into, and joined to the material in the construction detail for which the rubber bushing 6 is to be used, e.g. as here an air duct.

Ingjutningselement 10, ringen, kan utformas på olika sätt och syftet är att dess form skall underlätta en effektivt och stark förbindning med omgivande material som företrädesvis är ett plastmaterial. lngjutningselement 10 i figuren är utformad med två ringforma- de och koncentriska element lOa,b med olika diameter, den ena anordnad utanför den andra. De ringformade elementen 10a och 10b förenas med varandra med hjälp av förbindningselement 11.Casting element 10, the ring, can be designed in different ways and the purpose is that its shape should facilitate an efficient and strong connection with surrounding material which is preferably a plastic material. The casting element 10 in the figure is formed with two annular and concentric elements 10a, b of different diameters, one arranged outside the other. The annular elements 10a and 10b are joined together by means of connecting elements 11.

Det yttre ringformade elementet 10b är försett med urtagningar 12 som underlättar infästningen, fastgjutningen, i den kon- struktionsdetalj vari gummibussningen 6 önskas integreras. Den konkreta utformningen av ingjutningselementet 10 som är mest optimal beror av omgivande material, vilken gjut- och form- ningsprocess som tillämpas, gjutningstemperaturer m.m.The outer annular element 10b is provided with recesses 12 which facilitate the attachment, the casting, in the construction detail in which the rubber bushing 6 is desired to be integrated. The concrete design of the casting element 10 that is most optimal depends on the surrounding material, which casting and forming process is applied, casting temperatures, etc.

Vid användning är gummibussningen 6 alltså fast integrerad med, och ingjuten i, den konstruktionsdetalj som skall monteras, exempelvis en luftkanal 2 av plast, medan den i gummibussningens 6 centrala parti anordnade cylindern 8 fästs 10 15 20 25 30 35 vid exempelvis en fordonshytts l bakre vägg 3 med hjälp av en genomgående bult (ej visad).In use, the rubber bushing 6 is thus firmly integrated with, and molded into, the structural part to be mounted, for example an air duct 2 of plastic, while the cylinder 8 arranged in the central part of the rubber bushing 6 is fastened to, for example, a vehicle cab 1 rear wall 3 by means of a through bolt (not shown).

Materialet i cylindern 8 och i ingjutningselementet l0 måste vara slitstarkt och hållbart. Företrädesvis används en plast men även andra material kan tänkas användas såsom en metall, exempelvis magnesium, stål, aluminium eller liknande.The material in the cylinder 8 and in the casting element 10 must be durable and durable. A plastic is preferably used, but other materials can also be used such as a metal, for example magnesium, steel, aluminum or the like.

Ingjutningselementets lO form kan även anpassas till olika sätt att gjuta in gummibussningen 6. Vid formsprutning kan en utformning vara att föredra, medan rotationsgjutning gör att man får bättre resultat med en annan utformning.The shape of the casting element 10 can also be adapted to different ways of molding in the rubber bushing 6. When injection molding, one design may be preferred, while rotational molding means that better results are obtained with a different design.

Figur 4 visar en perspektivvy av en gummibussning 6 enligt figur 3. Gummibussningen 6 och ingjutningselementets l0 tjock- lek i axiell led kan anpassas till de egenskaper man i det enskilda fallet eftersträvar och behöver.Figure 4 shows a perspective view of a rubber bushing 6 according to figure 3. The rubber bushing 6 and the thickness of the casting element 10 in the axial direction can be adapted to the properties that are sought and needed in the individual case.

Figur 5 visar en alternativ utföringsvariant av en uppfinn- ingsenlig gummibussning 6. I detta fall är formen av det yttre cirkulära elementet lOc helt sluten.Figure 5 shows an alternative embodiment variant of a rubber bushing 6 according to the invention. In this case, the shape of the outer circular element 10c is completely closed.

Figur 6 visar en perspektivvy av uppfinningsenlig gummibuss- ningen 6 visad i figur 5. Här framgår att det yttre ringfor- made elementet lOc är utformat med en något mindre bredd i axiell led vilket gör det lättare att helt gjuta in det ring- formade elementet lOc i omgivande material. Därmed är det yttre ringformade elementet lOc inte synligt i färdiggjutet skick. Även en högre hållfasthet uppnås på detta sätt.Figure 6 shows a perspective view of the rubber bushing 6 according to the invention shown in figure 5. Here it appears that the outer annular element 10c is designed with a slightly smaller width in axial direction, which makes it easier to completely mold in the annular element 10c in surrounding material. Thus, the outer annular element 10c is not visible in the finished cast condition. A higher strength is also achieved in this way.

Figur 7 visar slutligen en perspektivvy av en uppfinningsenlig gummibussning 6 med upptagna spår l3 i det yttre ingjutnings- elementet lOd. Dessa spår 13 medverkar till en effektiv integrering med omgivande material och ger en mer hållbar och starkare förankring av gummibussningen 6.Figure 7 finally shows a perspective view of a rubber bushing 6 according to the invention with occupied grooves 13 in the outer casting element 10d. These grooves 13 contribute to an effective integration with the surrounding material and provide a more durable and stronger anchoring of the rubber bushing 6.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad 10 till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfäng. Sålunda är det tänkbart att gummibussningen 6 istället för ett cylinderförsett centrumhäl 9 avsett för en genomgående bult förses med en mot gummikroppen 7 fastgjuten central pinnbult, riktad ut från gummibussningen 6 åt ett håll. Detta kan vara fördelaktigt i vissa tillämpningar.The description above is primarily intended to facilitate the understanding of the invention and is of course not limited to the stated embodiments, but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of subsequent claims. Thus, it is conceivable that the rubber bushing 6 instead of a cylindrical center heel 9 intended for a through-going bolt is provided with a central pin bolt cast against the rubber body 7, directed outwards from the rubber bushing 6 in one direction. This can be beneficial in some applications.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 PATENTKRAV10 15 20 25 30 35 PATENT REQUIREMENTS 1. Gummibussning (6) företrädesvis avsedd att förenkla montering och reducera monteringstiden vid sammansättning av konstruktionsdelar innefattande en gummikropp (7), kännetecknad av att ett ingjutningselement (10) är anordnat vid gummikroppens (7) periferi.Rubber bushing (6) preferably intended to simplify assembly and reduce the assembly time when assembling structural parts comprising a rubber body (7), characterized in that a molding element (10) is arranged at the periphery of the rubber body (7). 2. Gummibussning (6) enligt patentkrav 1, kännetecknad av att ingjutningselementet (10) består av ett inre och ett yttre ringformat element (10a-d).Rubber bushing (6) according to claim 1, characterized in that the casting element (10) consists of an inner and an outer annular element (10a-d). 3. Gummibussning (6) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av (10) att ingjutningselementets inre och yttre ringformade element (10a-d) är anordnade att bindas samman med hjälp av tvärställda och radiellt sig sträckande förbindningselement (ll).Rubber bushing (6) according to claim 1 or 2, characterized in that (10) the inner and outer annular elements (10a-d) of the molding element are arranged to be bonded together by means of transverse and radially extending connecting elements (11). 4. Gummibussning (6) enligt någon föregående patentkrav, kännetecknad av att gummikroppen (7) består av ett deformerbart och mekaniskt dämpande material.Rubber bushing (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the rubber body (7) consists of a deformable and mechanically damping material. 5. Gummibussning (6) enligt något föregående patentkrav, kännetecknad av att en cylinder (8) är anordnad centralt i gummikroppen (7) och avsedd för en genomgående bult.Rubber bushing (6) according to one of the preceding claims, characterized in that a cylinder (8) is arranged centrally in the rubber body (7) and is intended for a continuous bolt. 6. Gummibussning (6) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av är tillverkat av ett att ingjutningselementet (10) plastmaterial. 10Rubber bushing (6) according to one of the preceding claims, characterized in that it is made of a plastic material made of the molding element (10). 10 7. Gummibussning (6) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att ingjutningselementet (10) år tillverkat av en metall såsom exempelvis magnesium, stål, aluminium eller liknande.Rubber bushing (6) according to one of the preceding claims, characterized in that the casting element (10) is made of a metal such as, for example, magnesium, steel, aluminum or the like. 8. Fordon innefattande en gummibussning (6) enligt något av föregående patentkrav.Vehicle comprising a rubber bushing (6) according to any one of the preceding claims.
SE1150996A 2011-10-26 2011-10-26 rubber Bushing SE536862C2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150996A SE536862C2 (en) 2011-10-26 2011-10-26 rubber Bushing
PCT/SE2012/051077 WO2013062465A1 (en) 2011-10-26 2012-10-09 Rubber bushing
BR112014009879A BR112014009879A2 (en) 2011-10-26 2012-10-09 rubber bushing
CN201280052919.4A CN104024680A (en) 2011-10-26 2012-10-09 Rubber bushing
EP12843875.1A EP2771590A4 (en) 2011-10-26 2012-10-09 Rubber bushing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1150996A SE536862C2 (en) 2011-10-26 2011-10-26 rubber Bushing

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1150996A1 true SE1150996A1 (en) 2013-04-27
SE536862C2 SE536862C2 (en) 2014-10-07

Family

ID=48168158

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1150996A SE536862C2 (en) 2011-10-26 2011-10-26 rubber Bushing

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2771590A4 (en)
CN (1) CN104024680A (en)
BR (1) BR112014009879A2 (en)
SE (1) SE536862C2 (en)
WO (1) WO2013062465A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013223295A1 (en) * 2013-11-15 2015-05-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Functional component, in particular for a motor vehicle, method for producing a functional component and motor vehicle, which comprises a functional component
JP6525675B2 (en) * 2015-03-31 2019-06-05 ダイハツ工業株式会社 Vehicle intake structure
DE102015012869A1 (en) 2015-10-05 2017-04-06 Man Truck & Bus Ag Method and device for fastening a plastic component to a load-bearing component
DE102016115800A1 (en) * 2016-08-25 2018-03-01 Hauni Maschinenbau Gmbh Rotary joint cartridge for a vibrating conveyor gutter handle of a vibrating conveyor trough of the tobacco processing industry
CN107672271A (en) * 2017-11-08 2018-02-09 张家港市华申工业橡塑制品有限公司 Resistance to compression anti-dropout rubber rollers

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB494811A (en) * 1936-05-15 1938-11-01 Maurice Francois Alexandre Jul Improvements in and relating to resilient supports
US3323763A (en) * 1965-03-29 1967-06-06 Tri State Products Inc Motor mounting rings
DE1482737A1 (en) * 1965-06-28 1969-11-27 Salzgitter Maschinen Ag Device for damping the oscillating movements of centrifuge drums, in particular sugar centrifuge drums
JPS4946155B1 (en) * 1970-03-09 1974-12-07
JP3025904B2 (en) * 1990-11-30 2000-03-27 東洋ゴム工業株式会社 Anti-vibration device
US5295414A (en) * 1991-04-15 1994-03-22 Kubota Corporation Vibration and noise proofing system for a hydrostatic stepless transmission attached to a transmission case
GB2284246B (en) * 1993-10-28 1998-04-29 Showa Electric Wire & Cable Co Vibration isolator for motor
JPH11108093A (en) * 1997-10-07 1999-04-20 Tokai Rubber Ind Ltd Manufacture of vibration control device
JP2005180574A (en) * 2003-12-19 2005-07-07 Tokai Rubber Ind Ltd Dynamic damper
US7052002B2 (en) * 2004-02-12 2006-05-30 Tokai Rubber Industries, Ltd. Vibration-damping device
JP2007283919A (en) * 2006-04-18 2007-11-01 Nissan Diesel Motor Co Ltd Structure and method for mounting air intake duct of truck

Also Published As

Publication number Publication date
SE536862C2 (en) 2014-10-07
WO2013062465A1 (en) 2013-05-02
EP2771590A1 (en) 2014-09-03
BR112014009879A2 (en) 2017-04-18
CN104024680A (en) 2014-09-03
EP2771590A4 (en) 2015-08-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1150996A1 (en) rubber Bushing
JP5976006B2 (en) Auto body with reinforced struts
US9409440B2 (en) Wheel for straddle vehicle
US10493797B2 (en) Truck wheel
US20070090685A1 (en) Wheel for motorcycle and production method thereof
US20120272479A1 (en) Hinge for vehicle tailgate
WO2014145182A2 (en) Aerodynamically efficient spoke design for a vehicle wheel
CN102582695A (en) Wind resistance reducing flow-guiding plate for front tire
JP2009096377A (en) Automotive wheel
US10293858B2 (en) Vehicle substructure
EP2644426B1 (en) Connection structure between engine mounting and front wheel house front plate of passenger car
JP6157660B2 (en) Support unit for supporting exhaust gas device of vehicle
US20130119750A1 (en) Wheel hub for a motor vehicle
CN204175479U (en) Be integrated in the supporting structure on plastic air intake manifold
US20220161316A1 (en) Method for Producing a Cast Vehicle Wheel
US20170182877A1 (en) Engine Mount
CN204821032U (en) Vehicle air conditioner compressor installing support
CN113022289B (en) Flexible engine mounting structure
CN109501514B (en) Wheel of automatic two-wheeled vehicle
CN202541251U (en) Bracket for improved automobile air-conditioning compressor
EP3199371A1 (en) Wheel for straddle type vehicle
CN206510968U (en) The rod assembly of car body
JP2008164051A (en) Counterweight for automobile wheel and its manufacturing method
JP6350907B2 (en) transmission
CN202507851U (en) Forklift axle body

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed