SE536862C2 - rubber Bushing - Google Patents
rubber Bushing Download PDFInfo
- Publication number
- SE536862C2 SE536862C2 SE1150996A SE1150996A SE536862C2 SE 536862 C2 SE536862 C2 SE 536862C2 SE 1150996 A SE1150996 A SE 1150996A SE 1150996 A SE1150996 A SE 1150996A SE 536862 C2 SE536862 C2 SE 536862C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- rubber bushing
- rubber
- air duct
- casting
- bushing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/04—Connections between superstructure or understructure sub-units resilient
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/1459—Coating annular articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
- B62D24/04—Vehicle body mounted on resilient suspension for movement relative to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/08—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means
- B62D33/10—Superstructures for load-carrying vehicles comprising adjustable means comprising means for the suspension of the superstructure on the frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
- F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses
- B60Y2200/148—Semi-trailers, articulated vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Springs (AREA)
Description
20 25 30 35 536862 ringshàl. Denna montering ger en önskad och fördelaktig flexibilitet mellan hytt och luftkanal och dämpar ut skakningar och vibrationer som kan uppstå mellan hytten och luftkanalen. 20 25 30 35 536862 ringshàl. This mounting provides a desired and advantageous flexibility between the cab and the air duct and dampens vibrations and vibrations that can occur between the cab and the air duct.
Denna kända monteringsteknik kräver en flertal manuella arbetsmoment eftersom monteringen kräver att ett flertal bussningar anbringas mellan hyttens kaross och luftkanal.This known mounting technique requires a plurality of manual operations as the mounting requires a plurality of bushings to be fitted between the cab body and the air duct.
Eftersom det handlar om relativt stora, skrymmande och inte så lätthanterliga delar kan det vara svårt och trångt att komma åt att placera pinnbultsdämparna i avsedda monteringshål.As these are relatively large, bulky and not so easy-to-handle parts, it can be difficult and cramped to place the pin bolt dampers in the intended mounting holes.
Detta gör monteringen mindre ergonomisk och arbetet blir både tidskrävande och ansträngande och tillverkningen blir därmed mindre kostnadseffektiv.This makes the assembly less ergonomic and the work becomes both time-consuming and strenuous and the manufacturing thus becomes less cost-effective.
Dessutom uppstår lätt skador på lackerade karossytor eller andra monteringsdetaljer med känsliga och släta/fina ytor vid placeringen av och fastdragningen av pinnbultsdämparna, eftersom det handlar om pinnbultar av metall med skarpa kanter. Lackskador kan lätt uppkomma och de kan senare leda till rostangrepp.In addition, damage to painted body surfaces or other mounting details with sensitive and smooth / fine surfaces easily occurs when placing and tightening the pin bolt dampers, as these are metal pin bolts with sharp edges. Paint damage can easily occur and they can later lead to rust attack.
Förstörda, repade och rostiga metallytor vill man gärna undvika. Det händer dessutom att pinnbultsdämparna går sönder vid fastdragningen vilket ytterligare ökar riskerna att skada och förstöra närbelägna ytor.Destroyed, scratched and rusty metal surfaces are to be avoided. It also happens that the pin bolt dampers break during tightening, which further increases the risks of damaging and destroying nearby surfaces.
Motsvarande problem uppstår naturligtvis om luftkanalen av någon anledning behöver demonteras och bytas ut, t.ex. om den fått yttre mekaniska skador.Corresponding problems naturally arise if the air duct for some reason needs to be dismantled and replaced, e.g. if it has suffered external mechanical damage.
Känd teknik visar inte någon ändamålsenlig gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som samtidigt reducerar de ergonomiska proble- men vid montering och demontering av större detaljer. 10 15 20 25 30 35 536862 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som samtidigt reducerar de ergonomiska problemen vid montering och demontering.Prior art does not show any effective rubber bushing that enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and at the same time reduces the ergonomic problems when assembling and disassembling larger parts. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the invention is to solve the above-mentioned problems and to demonstrate a rubber bushing which enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and which at the same time reduces the ergonomic problems during assembly and disassembly.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gummibussning- en skall kunna integreras i den ena av de delar som skall monteras mot varandra så att gummibussningen kvarhålls i rätt läge utan särskilda monteringsåtgärder.A further object of the invention is that the rubber bushing should be able to be integrated in one of the parts to be mounted against each other so that the rubber bushing is retained in the correct position without special mounting measures.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att den skall med- föra att färre delar behöver hållas i lager och hanteras vid tillverkningslinan vilket snabbar upp produktionen.A further object of the invention is that it should mean that fewer parts need to be kept in stock and handled at the production line, which speeds up production.
Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att den skall vara funktionell och hållbar och att delarna skall vara lätta och kostnadseffektiva att tillverka.A further object of the invention is that it should be functional and durable and that the parts should be light and cost-effective to manufacture.
Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen genom en gummibussning definierad av de särdrag som anges i den kännetecknande delen av det självständiga patent- kravet l.These and further objects and advantages are achieved according to the invention by a rubber bushing defined by the features stated in the characterizing part of the independent patent claim 1.
Uppfinningen är alltså särskilt avsedd för kommersiella fordon såsom lastbilar, bussar och liknande, men kan naturligtvis även tänkas användas vid tillverkning av andra typer av fordon där det finns ett behov av en gummibussning som möjliggör en enkel och snabb montering, som minskar risken för lackskador och som reducerar de ergonomiska problemen vid montering och demontering, såsom exempelvis personbilar, entreprenadmaski- fartyg/båtar, ner, flygplan etc. 10 15 20 25 30 35 536 862 Uppfinningen uppnås genom att utforma en bussning så att den lätt tillåts gjutas in i en luftkanal av plast som skall monteras vid en fordonshytt. Därmed krävs inte någon separat och ofta komplicerad montering av enskilda gummibussningar varvid dessa arbetsmoment faller bort.The invention is thus particularly intended for commercial vehicles such as trucks, buses and the like, but can of course also be used in the manufacture of other types of vehicles where there is a need for a rubber bushing that enables a simple and quick assembly, which reduces the risk of paint damage and which reduces the ergonomic problems during assembly and disassembly, such as, for example, passenger cars, construction machinery vessels / boats, down, aircraft, etc. The invention is achieved by designing a bushing so that it is easily allowed to be cast into an air duct. of plastic to be mounted on a vehicle cab. Thus, no separate and often complicated assembly of individual rubber bushings is required, whereby these working steps are omitted.
Fördelar med den uppfinningsenliga konstruktionen är att gummibussningen blir enkel att tillverka och lätt att integrera med andra konstruktionsdelar vilket i sin tur resulterar i en snabbare och billigare slutmontering. Genom att gummibussningen kan tillverkas av gummi och plast minskar eller elimineras risken att repa lackade ytor radikalt.Advantages of the construction according to the invention are that the rubber bushing becomes simple to manufacture and easy to integrate with other construction parts, which in turn results in a faster and cheaper final assembly. Because the rubber bushing can be made of rubber and plastic, the risk of scratching lacquered surfaces is radically reduced or eliminated.
Gummibussningens design kan även lätt och valfritt anpassas till det aktuella monterings- eller ingjutningsbehov som föreligger i det enskilda fallet. Den uppfinningsenliga gummibussningen får dessutom en förhållandevis låg vikt.The design of the rubber bushing can also be easily and optionally adapted to the current mounting or grouting needs that exist in the individual case. The rubber bushing according to the invention also has a relatively low weight.
En ytterligare fördel med den uppfinningsenliga lösningen är att den blir enkel och billig att implementera i produktionen eftersom bussningen integreras redan vid tillverkningen av konstruktionsdelarna. Det blir alltså färre delar att hantera vid tillverkningen av exempelvis ett fordon.A further advantage of the solution according to the invention is that it becomes simple and cheap to implement in the production since the bushing is already integrated in the manufacture of the construction parts. There will thus be fewer parts to handle in the manufacture of, for example, a vehicle.
Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following, more detailed description of the invention, and from the accompanying drawings and other claims.
KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utför- ingsexempel med ledning av bifogade ritningar.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is described in more detail below in some preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.
Figur 1 visar en vy snett bakifrån av en del av en fordonshytt med en luftkanal, för högt luftintag, monterad på högra sidan av hyttens bakre vägg. 10 15 20 25 30 35 536862 Figur 2 visar en del av fordonshytten rakt bakifrån och där luftkanalen monterats med uppfinningsenliga gummibussningar integrerade med luftkanalen och dess infästningspunkter.Figure 1 shows a view obliquely from behind of a part of a vehicle cab with an air duct, for high air intake, mounted on the right side of the rear wall of the cab. Figure 2 shows a part of the vehicle cab straight from the rear and where the air duct is mounted with rubber bushings according to the invention integrated with the air duct and its attachment points.
Figur 3 visar en uppfinningsenlig gummibussning försedd med ett cylinderformat centrumhål och en kring denna gjuten gummikropp med ett yttre ringformat ingjutningselement med en bruten/öppen ytterkant.Figure 3 shows a rubber bushing according to the invention provided with a cylindrical center hole and a rubber body molded around it with an outer annular casting element with a broken / open outer edge.
Figur 4 visar en vy av en gummibussning enligt figur 3.Figure 4 shows a view of a rubber bushing according to figure 3.
Figur 5 visar en alternativ utföringsform av en uppfinnings- enlig gummibussning försedd med ett ringformat ingjutnings- element vars yttersta kant är hel/sluten.Figure 5 shows an alternative embodiment of a rubber bushing according to the invention provided with an annular casting element whose outer edge is complete / closed.
Figur 6 visar en vy av en gummibussning enligt figur 6.Figure 6 shows a view of a rubber bushing according to figure 6.
Figur 7 visar en perspektiv vy av en gummibussning med upptagna och genomgående spår i ingjutningselementets yttre kant.Figure 7 shows a perspective view of a rubber bushing with occupied and continuous grooves in the outer edge of the casting element.
BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER Figur 1 visar alltså en perspektiv vy av en del av en fordons- hytt l där en luftkanal 2, tillförsel av luft till fordonets förbränningsmotor, monterats tillverkad av ett plastmaterial för på högra sidan vid hyttens bakre vägg 3. Luftkanalens luft- intag 4 är placerat upptill nära hyttens tak och är riktat ut från hytten l tvärs fordonets körriktning. I syfte att skapa en viss mekanisk flexibilitet mellan luftkanalen 2 och hytten l, samt dämpa vibrationer mellan hytten 1 och luftkanalen 2, monteras luftkanalen 2 vid hyttens vägg 3 med hjälp av luft- kanalens 2 infästningspunkter 5. Enligt känd teknik användes tidigare pinnbultsdämpare som monterades i dessa infästnings- punkter 5.DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS Figure 1 thus shows a perspective view of a part of a vehicle cab 1 where an air duct 2, supply of air to the vehicle's internal combustion engine, is mounted made of a plastic material for the right side of the cab rear wall 3. The air duct air intake 4 is located at the top near the roof of the cab and is directed out of the cab 1 across the direction of travel of the vehicle. In order to create a certain mechanical flexibility between the air duct 2 and the cab 1, and to dampen vibrations between the cab 1 and the air duct 2, the air duct 2 is mounted to the wall 3 of the cab by means of the air duct 2 attachment points 5. According to prior art in these attachment points 5.
Figur 2 visar fordonshytten l rakt bakifrån där luftkanalen 2 10 15 20 25 30 35 536862 I detta fall används fyra uppfinningsenliga gummibussningar 6 som integre- och dess infästningspunkter 5 framgår tydligare. rats i luftkanalens 2 plastmaterial och närmare bestämt i de utstickande infästningspunkterna 5 vid luftkanalens sido- kanter.Figure 2 shows the vehicle cab 1 directly from behind, where the air duct 2 10 15 20 25 30 35 536862 In this case, four rubber bushings 6 according to the invention are used as the integral and its attachment points 5 are clearer. in the plastic material of the air duct 2 and more specifically in the protruding attachment points 5 at the side edges of the air duct.
Figur 3 visar en planvy av en uppfinningsenlig gummibussning 6. I den cirkulärt utformade gummikroppens 7 centrala parti är anordnat, företrädesvis ingjutet, en genomgående och ihålig cylinder 8 vars centrumhål 9 är avsett för en genomgående bult (ej visad). Vid gummikroppens 7 periferi är fastgjutet ett yttre ringformat ingjutningselement 10. Syftet med ingjut- ningselementet 10 är att integreras med, gjutas in i, och förenas med materialet i den konstruktionsdetalj för vilken som här en luftkanal. gummibussningen 6 skall användas, t.ex.Figure 3 shows a plan view of a rubber bushing according to the invention 6. In the central portion of the circularly shaped rubber body 7, a continuous and hollow cylinder 8 is arranged, preferably molded in, the central hole 9 of which is intended for a continuous bolt (not shown). Attached to the periphery of the rubber body 7 is an outer annular casting element 10. The purpose of the casting element 10 is to be integrated with, cast into, and joined to the material in the structural detail for which here is an air duct. the rubber bushing 6 must be used, e.g.
Ingjutningselement 10, ringen, kan utformas på olika sätt och syftet är att dess form skall underlätta en effektivt och stark förbindning med omgivande material som företrädesvis är ett plastmaterial.Casting element 10, the ring, can be designed in different ways and the purpose is that its shape should facilitate an efficient and strong connection with surrounding material which is preferably a plastic material.
Ingjutningselement 10 i figuren är utformad med två ringforma- de och koncentriska element 10a,b med olika diameter, den ena anordnad utanför den andra. De ringformade elementen 10a och 10b förenas med varandra med hjälp av förbindningselement 11.Cast-in element 10 in the figure is formed with two annular and concentric elements 10a, b of different diameters, one arranged outside the other. The annular elements 10a and 10b are joined to each other by means of connecting elements 11.
Det yttre ringformade elementet 10b är försett med urtagningar 12 som underlättar infästningen, fastgjutningen, i den kon- struktionsdetalj vari gummibussningen 6 önskas integreras. Den konkreta utformningen av ingjutningselementet 10 som är mest optimal beror av omgivande material, vilken gjut- och form- ningsprocess som tillämpas, gjutningstemperaturer m.m._ Vid användning är gummibussningen 6 alltså fast integrerad med, och ingjuten i, den konstruktionsdetalj som skall monteras, exempelvis en luftkanal 2 av plast, medan den i gummibussningens 6 centrala parti anordnade cylindern 8 fästs vid exempelvis en fordonshytts 1 bakre vägg 3 med hjälp av en genomgående bult (ej visad). 10 15 20 25 30 35 536862 Materialet i cylindern 8 och i ingjutningselementet 10 måste vara slitstarkt och hållbart. Företrädesvis används en plast men även andra material kan tänkas användas såsom en metall, stål, exempelvis magnesium, aluminium eller liknande.The outer annular element 10b is provided with recesses 12 which facilitate the attachment, the casting, in the construction detail in which the rubber bushing 6 is desired to be integrated. The concrete design of the casting element 10 which is most optimal depends on the surrounding material, which casting and forming process is applied, casting temperatures etc. air duct 2 of plastic, while the cylinder 8 arranged in the central part of the rubber bushing 6 is fastened to, for example, a rear wall 3 of a vehicle cab 1 by means of a through bolt (not shown). The material in the cylinder 8 and in the casting element 10 must be durable and durable. A plastic is preferably used, but other materials can also be used, such as a metal, steel, for example magnesium, aluminum or the like.
Ingjutningselementets 10 form kan även anpassas till olika sätt att gjuta in gummibussningen 6. Vid formsprutning kan en utformning vara att föredra, medan rotationsgjutning gör att man får bättre resultat med en annan utformning.The shape of the casting element 10 can also be adapted to different ways of molding in the rubber bushing 6. In injection molding, one design may be preferred, while rotational molding gives better results with a different design.
Figur 4 visar en perspektivvy av en gummibussning 6 enligt figur 3. Gummibussningen 6 och ingjutningselementets lO tjock- lek i axiell led kan anpassas till de egenskaper man i det enskilda fallet eftersträvar och behöver.Figure 4 shows a perspective view of a rubber bushing 6 according to figure 3. The rubber bushing 6 and the thickness of the casting element 10 in the axial direction can be adapted to the properties that are sought and needed in the individual case.
Figur 5 visar en alternativ utföringsvariant av en uppfinn- ingsenlig gummibussning 6. I detta fall är formen av det yttre cirkulära elementet l0c helt sluten.Figure 5 shows an alternative embodiment variant of a rubber bushing 6 according to the invention. In this case, the shape of the outer circular element 10c is completely closed.
Figur 6 visar en perspektivvy av uppfinningsenlig gummibuss- ningen 6 visad i figur 5. Här framgår att det yttre ringfor- made elementet l0c är utformat med en något mindre bredd i axiell led vilket gör det lättare att helt gjuta in det ring- formade elementet l0c i omgivande material. Därmed är det yttre ringformade elementet l0c inte synligt i färdiggjutet skick. Även en högre hållfasthet uppnås på detta sätt.Figure 6 shows a perspective view of the rubber bushing 6 according to the invention shown in figure 5. Here it appears that the outer annular element 10c is designed with a slightly smaller width in axial direction, which makes it easier to completely mold in the annular element 10c in surrounding material. Thus, the outer annular element 10c is not visible in the finished cast condition. A higher strength is also achieved in this way.
Figur 7 visar slutligen en perspektivvy av en uppfinningsenlig gummibussning 6 med upptagna spår l3 i det yttre ingjutnings- elementet l0d. Dessa spår 13 medverkar till en effektiv integrering med omgivande material och ger en mer hållbar och starkare förankring av gummibussningen 6.Figure 7 finally shows a perspective view of a rubber bushing 6 according to the invention with occupied grooves 13 in the outer casting element 10d. These grooves 13 contribute to an effective integration with the surrounding material and provide a more durable and stronger anchoring of the rubber bushing 6.
Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen för uppfinningen och är naturligtvis inte begränsad till de angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinn- 10 536862 ingstanken och efterföljande patentkravs skyddsomfàng. Sålunda är det tänkbart att gummibussningen 6 istället för ett cylinderförsett centrumhål 9 avsett för en genomgående bult förses med en mot gummikroppen 7 fastgjuten central pinnbult, riktad ut från gummibussningen 6 åt ett håll. Detta kan vara fördelaktigt i vissa tillämpningar.The above description is primarily intended to facilitate the understanding of the invention and is of course not limited to the stated embodiments but also other variants of the invention are possible and conceivable within the scope of the inventive concept and the scope of the appended claims. Thus, it is conceivable that instead of a cylindrical center hole 9 intended for a through-going bolt, the rubber bushing 6 is provided with a central pin bolt cast against the rubber body 7, directed outwards from the rubber bushing 6 in one direction. This can be beneficial in some applications.
Claims (7)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1150996A SE536862C2 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | rubber Bushing |
CN201280052919.4A CN104024680A (en) | 2011-10-26 | 2012-10-09 | Rubber bushing |
EP12843875.1A EP2771590A4 (en) | 2011-10-26 | 2012-10-09 | Rubber bushing |
PCT/SE2012/051077 WO2013062465A1 (en) | 2011-10-26 | 2012-10-09 | Rubber bushing |
BR112014009879A BR112014009879A2 (en) | 2011-10-26 | 2012-10-09 | rubber bushing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1150996A SE536862C2 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | rubber Bushing |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1150996A1 SE1150996A1 (en) | 2013-04-27 |
SE536862C2 true SE536862C2 (en) | 2014-10-07 |
Family
ID=48168158
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1150996A SE536862C2 (en) | 2011-10-26 | 2011-10-26 | rubber Bushing |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2771590A4 (en) |
CN (1) | CN104024680A (en) |
BR (1) | BR112014009879A2 (en) |
SE (1) | SE536862C2 (en) |
WO (1) | WO2013062465A1 (en) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013223295A1 (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-21 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Functional component, in particular for a motor vehicle, method for producing a functional component and motor vehicle, which comprises a functional component |
JP6525675B2 (en) * | 2015-03-31 | 2019-06-05 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle intake structure |
DE102015012869A1 (en) | 2015-10-05 | 2017-04-06 | Man Truck & Bus Ag | Method and device for fastening a plastic component to a load-bearing component |
DE102016115800A1 (en) * | 2016-08-25 | 2018-03-01 | Hauni Maschinenbau Gmbh | Rotary joint cartridge for a vibrating conveyor gutter handle of a vibrating conveyor trough of the tobacco processing industry |
CN107672271A (en) * | 2017-11-08 | 2018-02-09 | 张家港市华申工业橡塑制品有限公司 | Resistance to compression anti-dropout rubber rollers |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB494811A (en) * | 1936-05-15 | 1938-11-01 | Maurice Francois Alexandre Jul | Improvements in and relating to resilient supports |
US3323763A (en) * | 1965-03-29 | 1967-06-06 | Tri State Products Inc | Motor mounting rings |
DE1482737A1 (en) * | 1965-06-28 | 1969-11-27 | Salzgitter Maschinen Ag | Device for damping the oscillating movements of centrifuge drums, in particular sugar centrifuge drums |
JPS4946155B1 (en) * | 1970-03-09 | 1974-12-07 | ||
JP3025904B2 (en) * | 1990-11-30 | 2000-03-27 | 東洋ゴム工業株式会社 | Anti-vibration device |
US5295414A (en) * | 1991-04-15 | 1994-03-22 | Kubota Corporation | Vibration and noise proofing system for a hydrostatic stepless transmission attached to a transmission case |
GB2284246B (en) * | 1993-10-28 | 1998-04-29 | Showa Electric Wire & Cable Co | Vibration isolator for motor |
JPH11108093A (en) * | 1997-10-07 | 1999-04-20 | Tokai Rubber Ind Ltd | Manufacture of vibration control device |
JP2005180574A (en) * | 2003-12-19 | 2005-07-07 | Tokai Rubber Ind Ltd | Dynamic damper |
US7052002B2 (en) * | 2004-02-12 | 2006-05-30 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Vibration-damping device |
JP2007283919A (en) * | 2006-04-18 | 2007-11-01 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Structure and method for mounting air intake duct of truck |
-
2011
- 2011-10-26 SE SE1150996A patent/SE536862C2/en not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-10-09 WO PCT/SE2012/051077 patent/WO2013062465A1/en active Application Filing
- 2012-10-09 EP EP12843875.1A patent/EP2771590A4/en not_active Withdrawn
- 2012-10-09 CN CN201280052919.4A patent/CN104024680A/en active Pending
- 2012-10-09 BR BR112014009879A patent/BR112014009879A2/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2771590A1 (en) | 2014-09-03 |
SE1150996A1 (en) | 2013-04-27 |
WO2013062465A1 (en) | 2013-05-02 |
CN104024680A (en) | 2014-09-03 |
EP2771590A4 (en) | 2015-08-05 |
BR112014009879A2 (en) | 2017-04-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE536862C2 (en) | rubber Bushing | |
JP5976006B2 (en) | Auto body with reinforced struts | |
US9409440B2 (en) | Wheel for straddle vehicle | |
US20070090685A1 (en) | Wheel for motorcycle and production method thereof | |
CN102239306B (en) | Bonnet hinge for an automobile, and automobile including such a bonnet hinge | |
US20120272479A1 (en) | Hinge for vehicle tailgate | |
US11845301B2 (en) | Aero ring inserts for wheel aerodynamics | |
CN102582695A (en) | Wind resistance reducing flow-guiding plate for front tire | |
JP2009096377A (en) | Automotive wheel | |
US10293858B2 (en) | Vehicle substructure | |
EP2644426A1 (en) | Connection structure between engine mounting and front wheel house front plate of passenger car | |
US20130119750A1 (en) | Wheel hub for a motor vehicle | |
JP6157660B2 (en) | Support unit for supporting exhaust gas device of vehicle | |
CN204175479U (en) | Be integrated in the supporting structure on plastic air intake manifold | |
JP2018080708A5 (en) | ||
US20160177897A1 (en) | Supercharger for engine | |
CN108791485A (en) | Knuckle, steering and automobile | |
US20220161316A1 (en) | Method for Producing a Cast Vehicle Wheel | |
CN109501514B (en) | Wheel of automatic two-wheeled vehicle | |
CN203974551U (en) | Manual transmission suspends | |
US10576818B2 (en) | Accessory support brackets with airflow passages | |
CN203427877U (en) | Steel plate type steering knuckle | |
EP3199371A1 (en) | Wheel for straddle type vehicle | |
CN206510968U (en) | The rod assembly of car body | |
JP5828807B2 (en) | Intake manifold |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |