SE1100840A1 - Hjullyft och lyft för fordon med sådan hjullyft - Google Patents

Abstract

Sammandrag Uppfinningen avser en hjullyft (1, la-d) med en fotdel (3), en lyftdel (4, 5) och en hjulbdrare (7), ddr hjulbdraren (7) är glidbart anordnad pa en translationsenhet (6a, b) fast pa lyftdelen (4, 5). Detta mojliggor att ett hjul pa hjulbdraren kan skjutas i lage fOr att monteras pa ett fordon. I en utfOringsform omfattar hjulbararen (7) atminstone ett par rullar (10a, b) som är utformade att motta ett hjul och mojliggor att detta roteras kring hjulets rotationsaxel, sa att bulthalen roteras till rat lage. I ytterligare en utforingsform utgors translationsenheten (6a, b) av ett par glidstdnger (6a, b) och hjulbdraren (7) omfattar mottagningsoppningar som glidbart griper om glidstangerna. Uppfinningen avser dartill en lyft (1, la-d, 12a-b) for ett fordon omfattande en fordonslyft (12a-b) med tva fordonslyftshalvor parallellt anordnade och fyra hjullyftar (1, la-d) placerade framfOr respektive bakom bada fordonslyfthalvorna. Pa sá sat verkar hjullyftarna (1, la-d) dven som uppfartsramper. Hjullyftarna (1, la-d) vid lyften är utformade enligt ovan.

Description

Hjullyft och lyft for fordon med sadan hjullyft Foreliggande uppfinning avser en hjullyft och en lyft for fordon med en sadan hjullyft enligt ingressen till de oberoende kraven.

Uppfinningens bakgrund Vid hjulbyte maste det gamla hjulet lyftas ned och ett nytt hjul lyftas upp i lage ffir montering och roteras till det lage dar bulthalen passar in. Ett av de tidigaste patenten relaterade till en sadan lyft fOr hjul är US2217898. Anordningen är hjulffirsedd s att den kan rullas i lage och pa sá satt placera det hjul som ska monteras pa fordonet invid den axel hjulet ska monteras pd.

Verkstadsgolv är sallan sarskilt jamna och en sadan hjulffirsedd anordning är inte sarskilt !Aft att rulla till onskad position, sa hjullyft som gor det lattare att lyfta och placera hjulet i lage yore onskvart.

Ett andamal med uppfinningen är darffir att tillhandahalla en hjullyft och en lyft fOr fordon med en sadan hjullyft som underlattar placering av hjulet i lage.

Dessa och andra andamal uppnas genom en hjullyft och en lyft for fordon med en sadan hjullyft enligt de kannetecknande delarna av de oberoende kraven.

Sammanfattning ay uppfinningen Uppfinningen avser en hjullyft 1 1a-d omfattande en fotdel 3, en lyftdel 4, 5 och en hjulbarare 7, dar hjulbararen 7 är glidbart anordnad pa en translationsenhet 6a, b fast pa lyftdelen 4, 5. Detta mojliggor pa fordelaktigt sail att ett hjul pa hjulbararen kan skjutas i lage fOr att monteras pa ett fordon. len sarskilt fordelaktig utforingsform omfattar hjulbararen 7 dtminstone ett par rullar 10a, b som är utformade att motta ett hjul och mojliggor att detta roteras kring hjulets rotationsaxel, sã att bulthalen roteras till raft lage. 1 ytterligare en fordelaktig utfOringsform utgors translationsenheten 6a, b av atminstone ett par 1 glidstanger 6a, b och hjulbararen 7 omfattar mottagningsoppningar som glidbart griper om glidstangema.

Uppfinningen avser dartill en lyft 1, la-d, 12a-b for ett fordon omfattande en fordonslyft 12a-b med tva fordonslyftshalvor parallellt anordnade och fyra hjullyftar 1, la-d placerade framfor respektive bakom bada fordonslyfthalvoma. Pa sa sat verkar hjullyftarna 1, la-d med fordel aven som uppfartsramper. Hjullyftama 1, la-d vid lyften är utformade enligt ovan.

Kort beskrivning av figurerna Fig. 1 visar en forsta utforingsform av hjullyften Fig. 2 visar hjullyftens rotator i storre detalj Fig. 3 visar en fordonslyft med fyra hjullyftar enligt uppfinningen Beskrivning av foredragna utftiringsformer Fig. 1 visar en fOrsta utforingsform av hjullyften 1 i hojt lage. Hjullyften 1 omfattar en rektangular barplatta 2 som är hoj- och sankbar relativt en bottenplatta 3. Pa bottenplattan finns en saxlyft 4 monterad som med hydrauliska cylindrar 5 formar hoja och sanka barplattan 2. Huvuddelen av barplattans ovansida är plan och denna plana yta är avsedd att motta ett av hjulen pa ett hjulforsett fordon och fungera som en uppkomingsramp. Med fordonets alla fyra hjul pa sadana hjullyftar kan fordonet lyftas och sankas med en fordonslyft som beskrivs narmare i anslutning till fig. 3.

Langs barplattans ena langsida stracker sig ett par longitudinella glidstanger 6a, b och pa dessa finns anordnat en hjulrotator 7. Hjulrotatom är avsedd att motta ett lost hjul som alltsâ befinner sig nara ett motsvarande hjul fast pa fordonet som ska bytas. Ndr fordonet lyfts till onskad hojd med fordonslyften, som alltsa inte aterges i figuren, kan det losa hjulet darefter lyftas upp till samma hojd som det hjul ffist pa fordonet som ska bytas.

Med de longitudinella glidstangerna 6a, b kan hjulrotatorn skjutas fram eller ater langs bilens langdsutstrackning. De longitudinella glidstangerna 6a, b är i sin tur glidbart ffistade i sina bagge andar med transversella glidlager 16a, b som gor det mojligt att skjuta hjulrotatorn i transversell 2 riktning,det som normalt är fordonets hoger/vansterriktning. De transversella glidlagren 16a, b griper om transversella glidstanger 17 som loper langs barplattans bakkant och framkant. Av dessa illustreras i figuren endast det som vetter mot betraktaren.

Med saxlyften är det tat att hoja barplattan sã att den tomma hjulrotatorn befinner sig pa precis den hojd det hjul monterat pa fordonet som ska tas loss Or. Eftersom hjulrotatom är glidlagrad pa de longitudinella glidstangerna 6a, b kan hjulrotatom darefter latt skjutas fram eller ater langs fordonets sida, sâ att hjulrotatorn befinner sig omedelbart intill hjulet pa fordonet. Med de transversella glidstangerna kan hjulet skjutas i fordonets hoger/vansterriktning. Man kan darefter fOra Over hjulet fran axeln till hjulrotatorn. Hjulrotatorn kan darefter sankas med saxlyften sa detta lyftmoment inte behover utforas manuellt.

Det nya hjulet som ska monteras pa fordonet rullas eller lyfts ett kort stycke upp pa hjulrotatorn och hojs med saxlyften sa all det nya hjulet hamnar i precis samma hojd som axeln hjulet ska monteras pa. Hjulrotatom med det nya hjulet fOrskjuts langs fordonets sida med hjalp av glidstangema, sá all det nya hjulet befinner sig omedelbart mitt for fordonets axel som hjulet ska monteras pd. Hjulet roteras darefter kring sin centrumaxel sá all hjulets bulthdl overensstammer med bulthalen pa fordonet. Detta beskrivs i stone detalj i anslutning till fig. 2. Hjulet kan darefter med endast liten kraft flyttas Over pa fordonets axe!.

Fig. 2 visar hjullyftens rotator 7 i stone detalj. Rotatom har en rektangular botten 8 dar bottens langsidor stracker sig i hjullyftens och darmed fordonets langdsriktning. Fran bottens 8 langsidor stracker sig sidostycken 9a, b uppat. Sidostyckena har delcirkelformade forsankningar pd sina mittpartier som är avsedda att Ora det lattare all motta ett hjul pa rotatom utan att sld i sidostyckena om hjulet lyfts in fran sidan. Sidostyckena är aven snedd avskurna i bagge andar av samma skal. MeIlan sidostyckenas hogsta partier stacker sig ett par rullar 10a, b som hjulet stalls pa. Rullarna gi3r det mojligt all rotera hjulet kring hjulets centrumaxel for att valja ett rotatationslage nar bulthalen pa hjulet motsvarar de pa fordonets axe!.

Under bottnens 8 undersida finns fyra gripar I la-c anordnade som mottar de longitudinella glidstangerna 6a. b. Griparna är formade som ratblocksformade klotsar med genomgaende hal som stacker sig i rotatoms langdsriktning. Halen är parallella med varandra och stracker sig sã att klotsama parvis delvis är oppna i riktning mot varandra och har en oppning som är riktad nedat. Oppningama är dock inte sã vida att glidstangerna kan falla ur, utan rotatorerna maste 3 skjutas pa glidstangerna frail dess andor.

Fig. 3 visar en fordonslyft 12a, b med fyra hjullyftar la-d enligt uppfinningen. Fordonslyften 12a, b omfattar en vanster- 12a och en hogerhalva 12b som tillsammans lyfter fordonet sa att fordonets hjul lattar fran hjullyftarna la-d. Fordonslyftens bagge halvor är rektanguldra och anordnade med langsidorna parallella med varandra. Omedelbart framfor och bakom vardera fordonslyftshalva är hjullyftar anordnade, vilka fungerar som uppfartsramper. Nar fordonet korts upp pa lyften star fordonet med hjulen pa hjullyftarna och fordonet kan darefter lyftas med fordonslyften sa att fordonets hjul ldttar fran hjullyftarna.

Varje hjullyft la-d är forsedd med en rotator 7, 7a-d och pa denna rotator stalls hjul som ska lyftas upp eller ned, skjutas framat eller bakat eller roteras kring sina respektive centralaxlar enligt beskrivningen i anslutning till fig. 1 och 2. Hjullyftama drivs av en hydraulisk motor 13 men styrs individuellt med fotpedaler 18 illustrerade i fig. 1 och fordonslyften 12a-b styrs med en hydraulisk motor 14. 1 den beskrivna utfOringsformen är rotatorema monterad pa ett par glidstanger som sitter pa den rektanguldr bdrplattan 2 som awn kan motta ett av hjulen pa fordonet, men altemativt kan glidstangerna sitta pa en saxlyft som saknar barplatta. Hjullyftama blir da intc ldngre ldmpade som uppfartsrampar, men blir i gengald enklare och behover bara lyfta ett hjuls vikt. 1 den beskrivna utforingsformen är rotatorerna glidlagrade pA glidstdnger och awn rullama 10a, b är glidlagrade. Uppenbart kan endera eller bada lagren lagras pA annat salt. 1 ytterligare en variant pa uppfinningen är hjullyften monterad pa hjul sa att den kan rullas runt och pa sa sat kan man klara sig med ffirre hjullyftar an fyra som beskrivet ovan. Uppenbart kan aven saxlyften ersattas med andra typer av lyftanordningar. 4

Claims (4)

1. Krav I En hjullyft (1, la-d) omfattande en fotdel (3), en lyftdel (4, 5) och en hjulbdrare (7), kannetecknad av att hjulbararen (7) är glidbart anordnad pa en translationsenhet (6a, b) som mojliggor translation relativt lyftdelen (4, 5).

2. En hjullyft (1, la-d) enligt krav 1, kannetecknad av att hjulbararen (7) omfattar atminstone ett par rullar (10a, b) som är utformade att motta ett hjul och mojliggora detta att roteras kring hjulets rotationsaxel.

3. En hjullyft (1, la-d) enligt krav 1 eller 2, kannetecknad av att pa lyftdelen (4, 5) aven finns anordnat en bdrplatta (2) avsedd att motta ett hjul monterat pa ett fordon.

4. En hjullyft (1, la-d) enligt krav 3, kannetecknad av att translationsenheten (6a, b) omfattar atminstone en uppsattning linjarlager fdsta pa bdrplattan (2) som medger translation relativt barplattan. En hjullyft (1, la-d) enligt !fagot av de ovanstaende kraven, kannetecknad av all translationsenheten (6a, b, 17) utgors av atminstone tva par glidstanger (6a, b, 17) som stacker sig at olika hall och ddr hjulbdraren (7) omfattar mottagningsoppningar som glidbart griper om glidstangerna. 6 En lyft (1, la-d, 12a-b) for ett fordon omfattande en fordonslyft (I 2a-b)med tva fordonslyftshalvor parallellt anordnade och fyra hjullyftar (1, la-d), kannetecknad av att hjullyftarna (1, la-d) är placerade framfor respektive bakom bada fordonslyfthalvorna, sa att hjullyftarna (I, la-d) verkar som uppfartsramper. 7 En lyft (1, la-d, 12a-b) for ett fordon enligt krav 6, kannetecknad av att hjullyftama (1, la-d) omfattar en fotdel (3), en lyftdel (4, 5) och en hjulbarare (7), ddr hjulbdraren (7) är glidbart anordnad pa en translationsenhet (6a, b) fast pa lyftdelen (4, 5). 8 En lyft (1, la-d, 12a-b) for ett fordon enligt krav 7, kannetecknad av att hjulbararen (7) omfattar atminstone ett par rullar (10a, b) som är utformade att motta ett hjul och mojliggora detta all roteras kring hjulets rotationsaxel. 9 En lyft (1, la-d, 12a-b) for ett fordon enligt nagot av kraven 6-8, kannetecknad av att translationsenheten (6a, b) utgors av atminstone tva par glidstanger (6a, b, 17) som stacker sig at olika hall och dar hjulbararen (7) omfattar mottagningsoppningar som glidbart griper om glidstangema. 6