SA119410265B1 - نظام مناولة وتسليم الأمتعة - Google Patents
نظام مناولة وتسليم الأمتعة Download PDFInfo
- Publication number
- SA119410265B1 SA119410265B1 SA119410265A SA119410265A SA119410265B1 SA 119410265 B1 SA119410265 B1 SA 119410265B1 SA 119410265 A SA119410265 A SA 119410265A SA 119410265 A SA119410265 A SA 119410265A SA 119410265 B1 SA119410265 B1 SA 119410265B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- conveyor belt
- baggage
- item
- extended conveyor
- longitudinally
- Prior art date
Links
- 101000878595 Arabidopsis thaliana Squalene synthase 1 Proteins 0.000 claims 1
- 101100491335 Caenorhabditis elegans mat-2 gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims 1
- 101150031329 Ets1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 244000301682 Heliotropium curassavicum Species 0.000 claims 1
- 235000015854 Heliotropium curassavicum Nutrition 0.000 claims 1
- 101000927268 Hyas araneus Arasin 1 Proteins 0.000 claims 1
- 241001446467 Mama Species 0.000 claims 1
- 101100365516 Mus musculus Psat1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000241413 Propolis Species 0.000 claims 1
- USZAOTPETFYQDD-UHFFFAOYSA-N SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS Chemical compound SSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS USZAOTPETFYQDD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 244000223014 Syzygium aromaticum Species 0.000 claims 1
- VIKNJXKGJWUCNN-XGXHKTLJSA-N norethisterone Chemical compound O=C1CC[C@@H]2[C@H]3CC[C@](C)([C@](CC4)(O)C#C)[C@@H]4[C@@H]3CCC2=C1 VIKNJXKGJWUCNN-XGXHKTLJSA-N 0.000 claims 1
- 229940069949 propolis Drugs 0.000 claims 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims 1
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 claims 1
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000004606 Fillers/Extenders Substances 0.000 description 1
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor
- B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor
- B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points
- B65G47/48—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to bodily destination marks on either articles or load-carriers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/36—Other airport installations
- B64F1/368—Arrangements or installations for routing, distributing or loading baggage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/22—Devices influencing the relative position or the attitude of articles during transit by conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/34—Devices for discharging articles or materials from conveyor
- B65G47/46—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points
- B65G47/51—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination
- B65G47/5104—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles
- B65G47/5109—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles first In - First Out systems: FIFO
- B65G47/5145—Devices for discharging articles or materials from conveyor and distributing, e.g. automatically, to desired points according to unprogrammed signals, e.g. influenced by supply situation at destination for articles first In - First Out systems: FIFO with recirculation means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/52—Devices for transferring articles or materials between conveyors i.e. discharging or feeding devices
- B65G47/64—Switching conveyors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
- B65G2201/02—Articles
- B65G2201/0264—Luggage
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G37/00—Combinations of mechanical conveyors of the same kind, or of different kinds, of interest apart from their application in particular machines or use in particular manufacturing processes
- B65G37/02—Flow-sheets for conveyor combinations in warehouses, magazines or workshops
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G47/00—Article or material-handling devices associated with conveyors; Methods employing such devices
- B65G47/74—Feeding, transfer, or discharging devices of particular kinds or types
- B65G47/80—Turntables carrying articles or materials to be transferred, e.g. combined with ploughs or scrapers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Discharge Of Articles From Conveyors (AREA)
Abstract
يوفر نظام مناولة وتسليم الأمتعة العديد من محطات الالتقاط الآمنة للأفراد المسافرين لاستلام أمتعتهم. يتم استخدام عدد كبير من سيور النقل المترابطة لإنشاء مجموعة متنوعة من الطرق المختلفة التي يجب اتباعها عند استلام الأمتعة، ويتم إنهاء كل مسار على حدة في محطة التقاط. يتم تزويد كل صنف من الأمتعة بمعرِّف، مثل شفرة شريطية، علامة التعريف بواسطة التردد اللاسلكي radio frequency identification (RFID) أو ما شابه، بحيث يتم توجيه كل صنف من الأمتعة المرتبطة بمسافر فردي إلى محطة الالتقاط المحددة لهذا المسافر. بتوجيه من وحدة تحكم متصلة، يتم فحص كل صنف من الأمتعة التي تدخل في نظام مناولة الأمتعة وتسليمها وتوجيهها على طول مسار محدد ليتم تسليمها إلى محطة الالتقاط المناسبة. يتم تأمين كل محطة التقاط ويمكن الوصول إليها فقط عن طريق المسافر المعين. شكل 1
Description
نظام مناولة وتسليم الأمتعة BAGGAGE HANDLING AND DELIVERY SYSTEM الوصف الكامل
خلفية الاختراع
يتعلق كشف طلب براءة الاختراع الحالي بمناولة الأمتعة؛ تحديدا بنظام مناولة وتسليم الأمتعة الذي يوفر نظام أمان لأجل مناولة وتسليم الأمتعة إلى المستلم المخول.
لم تتغير أنظمة مناولة الأمتعة التقليدية؛ مثل تلك المستخدمة ale في المطارات؛ خلال
عقود من الزمن. لا يتم التعامل مع مناولة الأمتعة بصورة آلية بدرجة (5S حيث يتم استخدام
موظفي مناولة الأمتعة الذين يقومون بتحميل الأمتعة جسديا وغيرها من الأمتعة على سير ناقل أو سير عرض. يتم توصيل جميع الأمتعة المتعلقة برحلة طيران معينة إلى نفس سير العرض» بدون أي فرز فردي؛ وتتاح الأمتعة للاستلام في أي نقطة على مساره؛ بغض النظر عن وجود المالك. يتسبب الافتقار إلى الآلية والأمان هذا في سرقة الحقائب غير المراقبة لتصبح مشكلة خطيرة على
0 مر السنين. عادة ما يتم منح الإذن بمغادرة قطعة من الأمتعة من خلال نظام فحص الأمتعة القديم؛ مما يتطلب من الملاحظ إجراء فحص بصري لعلامات الأمتعة الفردية. عادة ما يكون الملاحظين الذين يقومون بتفريغ الحقائب إلى نقطة الالتقاط مشغولين أو مشتتين الانتباه إلى حد لا يسمح لهم بالإصرار على أن يقوم الزاعمين بالتحقق من أمتعتهم للتأكد من الملكية. تصبح السرقة مشكلة حادة محددة في تلك الحالات التي لا تصل فيها الأمتعة على نفس الطيارة مع المسافر.
يؤدي الافتقار إلى التشغيل IY) والحاجة إلى المساعدة اليدوية والسيطرة على الحقائب؛ التي يتم إنزالها من الطيارة؛ إلى تأخيرات طويلة للمسافرين وزيادة كبيرة في فرص سرقة الأمتعة. بالإضافة إلى السرقة؛ إن احتمال العبث بشكل عام و/أو الإدراج غير المشروع للممتلكات المهرية يمثل خطرًا للأسباب نفسها. بالتالي» يكون نظام توصيل ومناولة الأمتعة الذي يحل المشاكل المذكورة سابقًا مرغويًا.
0 الوصف العام للاختراع
يوفر نظام مناولة وتسليم الأمتعة العديد من محطات الالتقاط الآمنة للأفراد المسافرين لاستلام أمتعتهم. يتم استخدام عدد كبير من سيور النقل المترابطة لإنشاء مجموعة متنوعة من الطرق المختلفة التي يجب اتباعها عند استلام الأمتعة؛ ping إنهاء كل مسار على حدة في محطة التقاط. يتم تزويد كل صنف من الأمتعة بمعرّف» مثل شفرة شريطية؛ شفرة استجابة سريعة QUICK (QR) response 5 علامة التعريف بواسطة التردد اللاسلكي radio frequency (RFID) identification أو ما ld بحيث يتم توجيه كل صنف من الأمتعة المرتبطة بمسافر فردي إلى محطة الالتقاط المحددة لهذا المسافر. بتوجيه من وحدة تحكم متصلة؛ يتم فحص كل صنف من الأمتعة التي تدخل في نظام مناولة الأمتعة وتسليمها وتوجيهها على طول مسار محدد ليتم تسليمها إلى محطة الالتقاط المناسبة. يتم تأمين كل محطة التقاط ويمكن الوصول إليها فقط 0 عن طريق المسافر المعين. يكون لنظام مناولة وتسليم الأمتعة سير ناقل ممتد جانبيا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة. تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول. يتم وضع الماسح الضوئي بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الأول من أجل قراءة معلومات التعريف الملحقة مع صنف واحد على الأقل من الأمتعة. يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثاني أطراف أولى وثانية متقابلة وتتم تهيئتها لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان؛ حيث يقابل الاتجاه الجانبي الثاني الاتجاه الجانبي الأول. يكون لسير ناقل ممتد Ligh أول أطراف أولى وثانية متقابلة» يوضع الطرف الأول بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الأول. يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني. تتم تهيئة السير الناقل 0 الممتد طوليا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثاني أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني. يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثاني بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الأول. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثان؛ يكون الاتجاه الطولي الثاني مقابلا 5 لللاتجاه الطولي الأول.
يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثالث أطراف أولى وثانية متقابلة ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان. يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الأول. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثالث أطراف أولى وثانية متقابلة وتهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولى الأول. يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ ويتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الثانى. يتم تركيب جهاز دفع أول بجوار تقاطع بين السير الناقل الممتد طوليا الأول والطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث. يتوفر جهاز الدفع الأول لدفع الصنف الواحد على الأقل 0 .من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول إلى التتقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث. يتم وضع محطة التقاط أولى بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. بصورة مشابهة؛ يتم وضع dase التقاط ثانية بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 5 الاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا؛ aly على الطريقة المختارة للصنف الواحد على الأقل من الأمتعة. ستكون هذه السمات وسمات أخرى للكشف الحالى واضحة بسهولة عند إجراء مزيد من العرض للمواصفات والرسومات التالية. شرح مختصر للرسومات الشكل 1 هو منظر علوي لنظام مناولة وتسليم أمتعة . الشكل 1)2( هو رسم منظوري لجهاز ads لنظام مناولة وتسليم الأمتعة؛ يظهر في حالة مرتدة. الشكل 2(ب) هو رسم منظوري لجهاز دفع من الشكل 2()؛ يظهر في Alla منتشرة.
الشكل 3لا)؛ الشكل 3(ب) والشكل 3(ج) هم رسومات منظورية لمحطة التقاط لنظام مناولة وتسليم daily] موضحا خطوات متتالية لاستلام صنف من الأمتعة. الشكل 4ل)؛ الشكل 4(ب) والشكل 4(ج) هم مناظر علوية لتجسيد بديل لمحطة الالتقاط لنظام مناولة وتسليم الأمتعة؛ موضحا خطوات متتالية لاستلام صنف من الأمتعة. تشير الأحرف المرجعية المماثلة إلى الميزات المطابقة باستمرار في جميع الرسومات المرفقة. الوصف التفصيلي: كما هو موضح في الشكل 1؛ يكون لنظام مناولة وتسليم الأمتعة baggage handling and delivery system 10 سير ناقل ممتد جاتبيا first laterally extending Js conveyer belt 12 له أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 14« 16« على التتوالي. تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول 12 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول (على اليسار في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يتم وضع ماسح ضوئي scanner 54 بجوار الطرف الأول 14 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12 من أجل قراءة معلومات التعريف الملحقة بالصنف الواحد على الأقل من الأمتعة. يكون للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني second laterally extending conveyer belt 18 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second 68005 5 20؛ 22؛ على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان؛ يكون الاتجاه الجانبي الثاني مقابلا للاتجاه الجانبي الأول (أي؛ على اليمين في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يكون لسير ناقل ممتد طوليا أول first longitudinally extending conveyer belt 4 أطراف أولى وثانية first and second ends متقابلة 26« 28« على «sill يوضع 0 الطرف الأول 26 بجوار الطرف الثاني 16 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12. يتم وضع الطرف الثاني 28 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24 بجوار الطرف الثاني 20 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول (نحو الأسفل في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثاني second longitudinally extending conveyer belt 30
أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 32( 34 على التوالي؛ يوضع hall الأول 32 بجوار الطرف الثاني 22 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم وضع الطرف الثاني 4 للسير الناقل الممتد طوليا الثاني 30 بجوار قسم مركزي central portion 36 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني 30 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثاني؛ يكون الاتجاه الطولي الثاني مقابلا للاتجاه الطولي الأول (أي؛ نحو الأعلى في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). كما هو موضح إضافيا في الشكل 1؛ يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثالث third laterally extending conveyer belt 38 أطراف أولى dul, متقابلة first and second 42 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه 0 الجانبي الثاني (أي؛ على اليمين في الشكل 1). يتم وضع الطرف الأول 40 للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38 بجوار aud مركزي central portion 44 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثالث third longitudinally extending conveyer belt 46 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 48؛ 50 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول (أي؛ نحو الأسفل في الشكل 5 1). يتم وضع الطرف الأول 48 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 بجوار الطرف الثاني 42 للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38؛ ويتم وضع الطرف الثاني 50 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 بجوار aud مركزي central portion 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع أول first pushing 56 بجوار تقاطع intersection 58« والذي يكون تقاطعا بين السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 والطرف الأول 40 للسير الناقل الممتد 0 جانبيا الثالث 38. يتوفر جهاز الدفع الأول 56 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38. يتم وضع محطة التقاط أولى first pickup station 60 بجوار تقاطع intersection 64« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 28 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24 والسير الناقل 5 الممتد جانبيا الثاني ¢18 من أجل استلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. بصورة
مشابهة؛ يتم وضع dase التقاط second pickup station dul 62 بجوار تقاطع intersection 66« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 50 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 6 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائياء بناءً على الطريقة المختارة للصنف الواحد على الأقل من الأمتعة.
يكون لسير ناقل ممتد جاتبيا رابع fourth laterally extending conveyer belt 70 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 72( 74 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول. يتم وضع الطرف الأول 72 للسير الناقل الممتد جاتبيا الرابع 70 بجوار قسم مركزي central portion 76 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46. يكون لسير ناقل ممتد طوليا رابع fourth longitudinally
extending conveyer belt 0 78 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 80« 82« على التوالي» وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 80 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 78 بجوار الطرف الثاني 74 للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع 70« ويتم وضع الطرف الثاني 82 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 78 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18.
15 كما هو موضح إضافيا في الشكل 1؛ يتم تركيب جهاز دفع ثاني second pushing device 90 بجوار تقاطع intersection 88؛ والذي يكون تقاطع بين الطرف الأول 72 للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع 70 والسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46. تتم تهيئة جهاز الدفع الثاني 0 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا
0 الرابع 70. يتم وضع محطة التقاط ثالثة third pickup station 84 بجوار تقاطع intersection 86« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 582 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 8 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.
يكون لسير ناقل ممتد جانبيا خامس fifth laterally extending conveyer belt 92 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 94 96,؛ على التوالي؛ ويهياً Jail صنف
5 واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني. يتم وضع الطرف الأول 94 للسير
الناقل الممتد جانبيا الخامس 92 بجوار قسم مركزي central portion 104 للسير الناقل الممتد Wish الرابع 78. يكون لسير ناقل ممتد طوليا خامس fifth longitudinally extending conveyer belt 98 أطراف أولى وتثانية متقابلة first and second ends 100 102« على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 100 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 بجوار الطرف الثاني 96 للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92؛ وبتم وضع الطرف الثاني 102 للسير الناقل الممتد Ligh الخامس 98 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع ثالث third pushing device 106 بجوار تقاطع intersection 108 والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 94 للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92 والسير 0 اناقل الممتد طوليا الرابع 78. تتم تهيئة جهاز الدفع الثالث 106 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد Wh الرابع 78 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92. يتم وضع محطة التقاط رابعة fourth pickup station 110 بجوار تقاطع intersection 112؛ والذي هو تقاطع بين الطرف الثاني 102 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 والسير الناقل الممتد Lila الثاني 18 5 الاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. يكون للسير الناقل الممتد جاتبيا السادس sixth laterally extending conveyer belt 114 أيضا أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends ¢116 118 على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول. يتم وضع الطرف الأول 116 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 بجوار قسم مركزي central portion 20 120 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98. يكون لسير Jib ممتد طوليا سادس sixth longitudinally extending conveyer belt 122 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends ¢124 126 على التوالي؛ وبهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 124 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 2 بجوار الطرف الثاني 118 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 ang وضع الطرف
الثاني 126 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 122 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع رابع fourth pushing device 128 بجوار تقاطع intersection 130« والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 116 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 والسير الناقل الممتد Ligh الخامس 98. تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع 128 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من Jail) على السير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 إلى التنقل على السير الناقل الممتد Laila السادس 114. يتم وضع محطة التقاط خامسة fifth pickup station 132 بجوار تقاطع 00 134, والذي هو تقاطع بين الطرف الثاني 126 للسير الناقل الممتد طوليا 0 السادس 122 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا . يكون للسير الناقل الممتد جاتبيا السابع seventh laterally extending conveyer belt 136 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 138« 140( على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني. يتم وضع الطرف 5 الأول 138 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 136 بجوار aud مركزي central portion 148 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 122. يكون لسير ناقل ممتد طوليا سابع seventh longitudinally extending conveyer belt 142 أطراف أولى وثانية متقابلة first and second ends 144 146< على التوالي؛ وبهياً Jail صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 144 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 0 142 بجوار الطرف الثاني 140 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 136؛ ويتم وضع الطرف الثاني 146 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 142 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع رابع fourth pushing device 150 بجوار تقاطع intersection 152 والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 138 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 5 136 والسير الناقل الممتد طوليا السادس 122. تتم digs جهاز الدفع الرابع 150 لدفع الصنف
الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا السادس 122 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السابع 136. يتم وضع محطة التقاط سادسة sixth pickup station 154 بجوار تقاطع intersection 6 والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 146 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 142 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقاتيا. كما هو موضح Lilia) في الشكل 1؛ قد تتم إضافة مسارات إضافية. على سبيل المثال؛ سيور ناقلة ممتدة طوليا ثامنة وتاسعة eighth and ninth longitudinally extending conveyer belts 162« 174؛ يتنقل كل منهما في الاتجاه الطولي الأول؛ وتتقاطع مع السير الناقل الممتد جانبيا الأول 12؛ بالقرب من الطرف الأول 14 منه. قد يتم تحويل أصناف الأمتعة 0 اتتقائيا إلى إما السير الناقل الممتد طوليا الثامن أو التاسع 162 174 بواسطة أجهزة ads خامسة أو سادسة fifth or sixth pushing devices 160 172؛ على التوالي. كما هو موضح؛ فبدلا من التنقل بشكل مستمر إلى محطات الالتقاط السابعة والثامنة seventh and eighth pickup stations ¢170 182 على التوالي؛ يمكن إبطاء أصناف الأمتعة انتقائيا عن Gob إدخال حلقات loops 164؛ 176. إلى أن يصبح المسافر مستعدًا لاستلام أمتعته أو أمتعتهاء 5 يمكن أن تنتقل الأمتعة ضمن (gaa) الحلقات 164؛ 176. عندما يكون المسافر مستعدًا لاستلام الأمتعة؛ يمكن استخدام أجهزة دفع سابعة أو ثامنة seventh or eighth pushing devices 6 18 بشكل Saw) لتحويل الأمتعة على التوالي إلى سيور النقل الممتدة طوليا العاشرة والحادية عشرة tenth and eleventh longitudinally extending conveyer belts 168« 0 التي تنتهي على التوالي عند محطتي الالتقاط السابعة والثامنة 170« 182. يجب أن يكون 0 من الواضح أنه على الرغم من أن الشكل 1 يعرض ثمانية مسارات منفصلة؛ تؤدي إلى محطات الالتقاط الأولى إلى الثامنة 60« 62« 84« ¢110 132 154« 170 182( فإنه يمكن زيادة العدد الكلي للمسارات أو تقليلهاء بحد أدنى مفضل ثلاثة مسارات ومحطات التقاط. إضافياء يجب فهم أن عرض السيور الناقلة المتنوعة؛ والهيئات الكلية لأجهزة الدفع؛ قد يختلف من أجل استيعاب الأمتعة ذات الأحجام المختلفة. بصورة مشابهة؛ قد تختلف محطات الالتقاط في سعتها وهيئتها من 5 أجل استلام الأمتعة ذات أحجام وأنماط مختلفة.
كما هو في الشكل 1؛ يكون كل واحد من Sigal الدفع؛ بالإضافة إلى الماسح الضوئي 4 في اتصال مع وحدة التحكم controller 210. قد تكون وحدة التحكم 210 أي نوع مناسب من حاسوب؛ معالج؛ وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة أو ما شابه. عندما يتم فحص أصناف الأمتعة مبدئيا بواسطة الماسح الضوئي 54؛ والذي قد يكون ماسح ضوئي بشفرة شريطية؛ ماسح ضوئي للتعريف بواسطة تردد لا سلكي (10)؛ ماسح ضوئي بشفرة سريعة الاستجابة (QR) أو ما شابه؛ تتم قراءة علامات التعريف المقابلة على أصناف الأمتعة ويريبط جهاز التحكم 210 كل صنف من الأمتعة بالمسافر المخول بالتقاطها. تقوم وحدة التحكم 210 بتعيين إحدى محطات الالتقاط للمسافر المخول المصحوب بصنف واحد أو أكثر من الأمتعة ومن ثم تقوم بتوجيه صنف (أصناف) من الأمتعة إلى محطة الالتقاط تلك بالتفعيل الانتقائي لأجهزة الدفع. يجب فهم أن 0 علامات التعريف قد تكون أي نوع مناسب من علامات التعريف لتخزين المعلومات السلبية أو النشطة. يوضح الشكل 2(أ) جهاز دفع أول first pushing device 56؛ على الرغم من أنه يجب فهم أن كل جهاز دفع يعمل بطريقة متطابقة إلى حد كبير. كما هو موضح في الشكل 2ب)؛ عندما تقوم وحدة التحكم 210 بتشغيل جهاز الدفع الأول 56؛ تمتد لوحة دقع push plate 5 184 منه؛ على السير الناقل المجاور 24؛ لتحويل صنف الأمتعة في اتجاه عمودي على اتجاه السير الناقل 24. قد يتم دفع لوحة الدفع 184 لتمتد بواسطة أي نوع مناسب من المشغلات؛ مثل مشغل خطي؛ مشغل هوائي أو ما شابه. يجب فهم أن تلك الهيئات الكلية؛ الأبعاد الكنتورية والأبعاد النسبية لجهاز الدفع الأول 56 ولوحة الدفع 184 يتم عرضهم لأغراض تمثيلية فقط. بصورة إضافية؛ قد يتم تركيب كاشف detector 186 على؛ أو بجوار» جهاز الدفع الأول 56. قد يكون الكاشف 186 جهاز كشف حركة أو ماسح ضوئي (يشبه الماسح الضوئي 54) أو ما شابه؛ مما يوفر التوقيت الدقيق لتشغيل لوحة الدفع 184 لضمان أن تلامس لوحة الدفع 184 صنف الأمتعة بشكل كامل وآمن. يوضح الشكل 1)3( محطة التقاط أولى first pickup station 60؛ مع هذاء يجب فهم أن كل واحدة من محطات الالتقاط تكون مطابقة بدرجة كبيرة للأخرى. كما هو موضح؛ يكون 5 لمحطة الالتقاط الأولى 60 جدار جانبي sidewall 192 واحد على الأقل؛ باب أمامي front
door 188 وباب خلفي rear door 194. يجب فهم أن المحيط المستطيل بشكل عام للجدار الجانبي 192 على الأقل موضح لأغراض تمثيلية فقط. كما هو موضح؛ يتم تزويد الباب الأمامي 4.4L 188 إقفال locking mechanism 190« والتي قد تتضمن ماسح بصري أو ما شابه؛ مما يسمح بإلغاء قفل الباب الأمامي 188 فقط عند مسح بطاقة المطالبة بالأمتعة أو أي شكل آخر
5 .من أشكال التعريف أو المصادقة المرتبطة بالمسافر المخول. قد تكون آلية الإقفال 190 تحت سيطرة وحدة التحكم 210. بصورة إضافية؛ على غرار الكواشف 186 الموصوفة أعلاه؛ قد تكون كل محطة التقاط أيضا مزودة بجهاز كشف حركة أو ماسح ضوئي أو ما شابه؛ مما يوفر التوقيت الدقيق اللازمة لتشغيل الباب الخلفي 194 لضمان سحب صنف الأمتعة بالكامل وبشكل آمن إلى محطة الالتقاط.
10 كما هو موضح في الشكل 3ل)؛ قد يكون الباب الخلفي 194 مدفوعا على حد سواء بشكل تلسكوبي أو بشكل محوري. في الشكل 3(ا)؛ عندما يقترب صنف الأمتعة 8 من الباب الخلفي 194؛ يمتد الباب الخلفي 194 بالكامل في اتجاه (ad كما أنه يدار على محور لأعلى لاستلام صنف الأمتعة 8. يمكن تشغيل الامتداد التلسكوبي ودوران الباب الخلفي 194 بواسطة أي نوع مناسب من أنظمة التشغيل؛ مثل المشغلات الخطية؛ والمشغلات الهوائية؛ والمحركات؛
5 والسيور؛ والسلاسل؛ إلخ. كما هو موضح في الشكل 3(ب)؛ يتم دفع الباب الخلفي 194( الذي لا يزال في حالته الممتدة بالكامل؛ إلى أسفل محوره مع ملامسة صنف الأمتعة 8. كما هو موضح في الشكل 3(ج)؛ بمجرد الاتصال مع صنف الأمتعة 8؛ يمكن بعد ذلك دفع الباب الخلفي 194 إلى التراجع» وسحب صنف الأمتعة 8 إلى محطة الالتقاط 60؛ قد يكون امتداد/ سحب ودوران الباب الخلفي 194 تحت سيطرة وحدة التحكم 210.
20 في تجسيد بديل للشكل 4()؛ يمكن أن يحل زوج من الأذرع arms 200 محل الباب الخلفي 194 من التجسيد السابق. مع اقتراب صنف الأمتعة 8 من محطة الالتقاط 60؛ يتم تمديد الأذرع 200. يكون لكل ghd 200 طرف حر محوري pivoting free end 202. كما هو موضح في الشكل 4(ب)؛ يمكن أن يدور الطرف الحر المحوري 202 باتجاه صنف الأمتعة 8 أو بعيدًا عنه؛ بناءً على الأبعاد المحددة لصنف الأمتعة B أي؛ يمكن للأطراف الحرة 202 أن تدور
5 الاستيعاب أصناف الأمتعة 8 بشكل آمن والاتصال بها. بمجرد وضع صنف الأمتعة 8 بشكل آمن
— 1 3 —
بينهم؛ يتم دفع الأطراف الحرة 202 لتدور إلى الداخل؛ كما هو موضح في الشكل 4(ج)؛ إنشاء
حاجز أو جدار لدفع صنف الأمتعة 8 باتجاه محطة الالتقاط 60. يتم انسحاب الأذرع 200
لسحب صنف الأمتعة 8 إلى محطة الالتقاط 60. قد يتم تشغيل امتداد/ انسحاب الأذرع 200
ودوران الأطراف الحرة 202 بواسطة أي نوع مناسب من أنظمة التشغيل؛ مثل المشغلات الخطية؛ والمشغلات الهوائية؛ والمحركات؛ والسيورء والسلاسل؛ إلخ. قد يكون امتداد/ انسحاب الأذرع 200
ودوران الأطراف الحرة 202 تحت سيطرة وحدة التحكم 210.
من المفهوم أن نظام مناولة وتسليم الأمتعة لا يقتصر فقط على التجسيدات المحددة الموصوفة أعلاه؛ بل يشمل أي تجسيد وجميع التجسيدات في نطاق اللغة العامة لعناصر الحماية التالية التي مكنتها التجسيدات الموصوفة هناء أو كما هو مبين فى الرسومات أو الموصوفة هنا بعبارات كافية Sal 0 واحد من المهرة العاديين في Gall من صنع واستخدام الموضوع المدعى به.
Claims (1)
- عناصر الحماية 1- نظام مناولة وتسليم أمتعة؛ يشمل: سير ناقل ممتد جانبيا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول؛ سير ناقل ممتد جانبيا ثان له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثاني؛ حيث يقابل الاتجاه الجانبي الثاني الاتجاه الجانبي الأول؛ سير ناقل ممتد طوليا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول منه بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الأول؛ يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني؛ تتم تهيئة السير الناقل 0 الممتد طوليا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول؛ سير ناقل ممتد طوليا ثاني له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول منه بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني يوضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثاني بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الأول؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثان؛ يكون الاتجاه 5 الطولي الثاني مقابلا للاتجاه الطولي الأول؛ سير ناقل ممتد جانبيا ثالث له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الثالث لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ol يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الأول؛ سير ناقل ممتد طوليا ثالث له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد طوليا 0 الثالث لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ ping وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني؛ ماسح ضوئي موضوع بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الأول من أجل 5 قراءة معلومات التعريف الملحقة مع صنف واحد على الأقل من الأمتعة؛جهاز دفع أول مركب بجوار تقاطع بين السير الناقل الممتد طوليا الأول والطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ يهياً جهاز الدفع الأول لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول إلى التتقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ محطة التقاط أولى موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا؛ و محطة التقاط ثانية موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 2- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 1؛ يشمل إضافيا سير ناقل 0 ممتد جانبيا رابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الرابع Jal صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول؛ يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الثالث. 3- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 2؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا رابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ وتتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الرابع لنقل 5 صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الرابع بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع؛ ang وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الرابع بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني. 4- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 3؛ يشمل إضافيا جهاز دفع ثاني مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع والسير الناقل الممتد 0 طوليا الثالث؛ تتم تهيئة جهاز الدفع الثاني لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الثالث إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الرابع. 5- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 4؛ يشمل إضافيا محطة التقاط ثالثة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الرابع والسير الناقل 5 الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.6- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 5؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا خامس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الخامس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا الرابع.7- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 6؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا خامس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ Liga السير الناقل الممتد طوليا الخامس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الخامس بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس؛ ding وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الخامس بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا0 الثاني. 8- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 7؛ يشمل إضافيا جهاز دفع ثالث مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس والسير الناقل الممتد طوليا الرابع؛ تتم تهيئة جهاز الدفع الثالث لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الرابع 5 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الخامس. 9- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 8؛ يشمل إضافيا محطة التقاط رابعة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الخامس والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 0- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 9؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا سادس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ Digg سير الناقل الممتد جانبيا السادس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السادس بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا الخامس. 1- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 10؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا سادس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ وبهياً السير الناقل الممتد طوليا السادس Jail 5 صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا السادس بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا السادس؛ ding وضعالطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السادس بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبياالثاني .2- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 11؛ يشمل إضافيا جهازدفع رابع مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السادس والسير الناقل الممتد طوليا الخامس» تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعةانتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طولياالخامس إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السادس.3- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 12؛ يشمل إضافيا محطةالتقاط خامسة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السادس والسير0 الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.4- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 13؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا سابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ويهياً السير الناقل الممتد جانبيا السابع لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني؛ يتم وضع الطرف الأول للسير (Jal) الممتد جانبيا السابع بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا السادس.5 15- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 14؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا سابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ويهياً السير الناقل الممتد طوليا السابع لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا السابع بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا السابع؛ ويتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السابع بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني.0 16- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 15؛ يشمل إضافيا جهاز دفع رابع مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السابع والسير الناقل الممتد طوليا السادس» تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا السادس إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السابع.— 8 1 — 7- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 16( يشمل إضافيا محطة التقاط سادسة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثانى للسير الناقل الممتد طوليا السابع والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 8- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 1؛ حيث يكون لكل واحدة من محطات LEN) الأولى والثانية جدار جانبي واحد على الأقل؛ باب خلفي وباب أمامي. 9- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 18؛ حيث يكون الباب الخلفى قابل للغلق اختياريا. 0- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 19( حيث تشتمل كل واحدة من محطات الالتقاط الأولى والثانية إضافيا على ذراع قابض قابل للامتداد والانسحاب تلسكوبيا واحد 0 على الأقل لأجل سحب صنف الأمتعة الواحد على الأقل عبر الباب الخلفي.17 “ ‘ 3 oC Ai VY Yh avy oF, g J 0" ا زر py al 0 WN Ld nr امام mR م re مما Sn on eS AAS Nn لا rn انا ان انان نا الا تنا ان pn pd ا لالت اا اغا ااانا ا 3 1 1 17 : i H 1 1 مسي رمت لماه الما ااا ا اللا A ل م ER 1 بمسسسل سكع اتلسميست_ لمسس_سشاسس يس سمس سسستسلسيسر !| | © Ban 1 SP نت i 1 سه 0 H 0 bY N . t ba + 3 7 Y T T 8 7, H 1 1 is TA iY i Pod 3 1 id i os لي of Hy > 8 3 H 3 H hs H ل Tl itis ta i We oF) bod H 8 : bod id JR ا i mL $A i $ “ td i i { am THE } Lf Re i Ed i H a hl i SEARO AVRAHAM | 1 SSH J ١ SSN أل NE أ ل ل ال Pd 1 LY ; ATT gr vn 8d 5 Ye ع ابا لحم a I Le أ ل UT Ll H 34 UR AV PPP | H 2 ا ER ن- اا i i ! 3 i Ps 43 o 45 = 2 أ" لاا | yy ot H ¥ AA H { وحدة تحكم SI I ال كرا لد لقت اا | he ا ل نت ا مح لهت سنا ل § § 3 i 1 1 1 i { IAAT تي احا Lh J SR 1 Ye | ١ CA ea + حم الاك aaa | | هم | = 7 bs > ا اب ا مر Pad uy I اله ا 11 0" i ». ] 10400 HH IRI AR ime ييه |! 0! ee a جا 3 a حا % 7 = i he i Nad! 1 Tey > LL 1 ٌ Si HI YAY a Pd Uo boob cL با ٍْ ا ] EN 11 : ا PET ا | | Seal 1 iiss bi % إ {i 1 لل لا لطا 1 { ساسا ين | | HE 1 هب ]1 مادقا RES هد |[ |[ اليه ب وا |! RP 1: : RE ee LE AT I لكلا وال جا حلا : 1 يخ أ اا 1 ا § i Ea t 1 دنج | ايا ليج رأ آذ اص“ ET 10 ل لا Ares | م ل J NP a EP J . يس Tm PNY TA مر لأس i i me السب مي و نك 7 ال سن YY i ETE 7 ا رات i 1 كف لا د ل زح لط الت | EN CHC = 0 TET, ; 1 سخ اين ~ or Fa - AN > 4 ad { i 0 1 ١ AY 5 nr { 1 3 3 0 8 1 ان ؟ اال ب x : N i 0 ب م EAR A 1 : he Yh. ارك iY LEY vo YY YAY A YAKد 1د اذ NE A ~~ a 0 متسس .مم srg i التي حت ا اج ا جا ٍٍ TN RNY بي ححا ب حا > 4 a WN N 1 1 > ول RN } PRN x ITN HL با A hi 0 .~~ د a RN i Cl H Ch ب 1 يد بح اا مي با i [ey He H ب Pp ١ A 9 ا Na 3 i ان 0 أي J “ ل i "7 ا 5 . ad > Nr EN SN "Nd Po TI ال لحب 1 1 Nan, “ { ™ ال i ‘ Me 1 ا Me ١ MN RNG Lo i } oN 1 TRIN NN = o sh 3 م ال ا SUI . oF : ص 7 EN a Ne eo 1 © ْ ا : 2 IN oo a rd 3 | A: : 4 ف Na Na, = a ad i محا ل Ng eg ea oo a 8 Rong 1 J يي Mg, on oe Sg oe a RY on SN oa مر الخ Ee ا EN Ng” Pg re لي 0 3 a a با ان 6 a EY re > و سس ب 3 | - مين َُ NN a Pe 3 NG Pa 2 X “A اصرح he = rs Xd pe = og Se a d 3 ا i = ب يب ب 31 = ~~ بن وا ب وبا =a - Foss ~~ ! Pp oe es 0 4 i = . So, ey ~~ SE ond ال ا ا ب oe a rd = 7 © a \ ل اي fe ص vein | 7 ب ا C8 x res ~ | rod ~~ "0 ra a أ : 7 = 2“ 34 x ro dd OA 0 ا يبا لمم ل pe ee a ~~ ال x LY Besa re a LC Lo ot 1 ا احم م oF WW ~~ & 7 % = ب ad 4 P > = re ol Lo oa بيب 0 ااا i | د ~ © 7 > 7 1 وبا ام محم مح عن al Re t 4 1 a a > 0 0 ~~ | 7 ب 5 اس ' : Pra ين Sn Poe ان حي امن al ما تي AAA AA AAA AAA i ARR ERY sel ب ١ } Y Os Sh \ ; }— 2 1 — eh AAT 1 ¥ A 1 ا ا . os 1 ٍ ] A اللا بح بي شو TS ب م Se, JEAN a ابا H i To Se nt a NT oe WX SN aN eo ANY a a الب ٌ الب اا ريصن ا 1 ie RN LT الا ب i ~~ eS ad ENG ND 1 Peo’ ANN Pr > الح A > إ حت ري م SN ~~ el oo ra Ee ~ 1 eR otal = ed ad a peel TN ا كن الس اي Hi LS a ote ~~ ae . وب 0 ب 1 م ا م مص حي ا صلم i Tr ~~ ad Pa \ 3 2 ص 8“ ارا اب ا ب محر إْ ig ad بم الا و_ وب م Pd i وب ~~ ee ا oF No a oo Ps ee ب oe > Pa N oT rd 4 ا ا rd مب ا A ¢ FF rd a ب ا : ان 1 at 5 a 5 0 rd el @ inc Ny i \ 7 7 5 ب Pad 3 - aN i \ ra > وبا ل “a ps تمر الم SN Jas oT Wi MM ~ i تيمم ميب > و #5 ب ب ترح 1 RNY he © ~~ { RO Se ne i : ا 2 وب ~~ pad >< Pp اس اص NY i ا pd al 4 ان ب 1 i حي i i AE hy vr hae i oN ل ا ¥ (or شكلالس ا 3 8 لل ا A 2 ٍ أل ER “NENA اح اي ا 7 يجا ٍ: Sy : يت ا : الال 8 لم Fs ] & 8 & Aa ol 7 mer, Psat, Sg Sa LA < 3 الل 2 AY re Tw + 2 1 مر AD اا الح م a Pa Ty wd red - i ا صر oF i} 9 ام ب Ry = 7 ا 7 1 جد ا الا 2B & “3 Sa rd i ا 1 EQN if : اليج 7 a a م Vi AN oF Fv TX a “ed 7 1 >a ار i Rag م احج عه 5 53 د AN Ns ‘ AE 3 A { ad 3 كر See 7 ’ Se a 3 3 8 a | ~ كي ان "ad oF Fd RE 7 ل ا ير يا . تسم يي BI a i ل يي ا 5 a Ny © سس - ا ل 2 5< a ~ Id 1 a oF iy الح سيج 1 : ¥ N 5 0 5 بي 7 > oS \ ب ب و ~ eI و t H SR J Sy ‘ SN i oF ا AT ARN S I, Et Ea Ea oN ph “6 ل ب و TW A - ب i Na, ES 3 Vn, A ey NN ننج HR >> SS Na INTERN ا اي اا ا 1 Rely oy 2 NF i : 1 4 ON NN 1 3 { رجا 11 Pa 1 EN > إ 1 اليم 7 i TY rd aid PRR Pid (ty SS 0 1 Pa i ea, H i Fos Wa i H 3 po i t 1 دام & 1 1 أ إ - 5 ii 3 Pe ما H A a i Node} a 1 اص ا أ الخ HN ANE Pa أ 7 15 Sn a) i Io 1 { { ا تس 1 1 4 ا A i 1 ا Po خرن ان ا 1 i LL Po SAND, 0 i aN, { N34 [RR HE i Nn RE > لل 2 SEB ا بل أ 1 حا الح آي AE ait HN RI i FAT i لأس ا ا حا XS نت الل م 1 Sed { لسار أ ارال ا الت ١ iy FEN id NPE { i i 3 ai a { اب TTY i ا 0 نا 0 Ni PAN SSS EI ا 1 Pie rs Nk ~ Sid : 3 ل J 3 3 ٠. م 8 i ii ii Lik NAN i | 1 ! : ا ا ار م ار 211 ا تق pe LY id 0 NH TE i LY AA م ني 47[ ee ALA Sia , Ps 1 م الح ل 1 1 ا 07 2 i Ay V || 1 أ 1 م 4 ا ين > A يسما ما أ اا مسيم ال JT شكل JA (— 2 3 — AR _ A NY TTS TSE ah ٍ A PN E Sea i Fo 81 ha 1 AR A Ty, py جر 7 SN | ا 20 Je 8 1 رك ا ا Wa الع 2 rd SA . 148 | | وي Ng pd 1 FN & a fas } { 1 SN SN TNL 1 RR Pa 3 oT . "م i hs الح را ب a >53 if § te 1 2 yd or SUL Ng A) | الم A oe 2 ra 5 ا ااانه To ey i ty ب ا 2 كر تر اليا ا x. i - ا رمم ام Eo HON SFr >” ال | صر AN الم Fo امتح ل اص ا يب ETI SAW a Sd حا تب مسر ENR Py SN i EEN ond A ets 1 RY AE NN rE, Ls Ph el IN SSS Hy = : 0 إْ | ا لز اخ بي> ب" ا cll اص ,1727 الا ص Cl ATTN INV (ER J BE 1 SN م ااا أ( [or 2 Tie ملي أ لح WZ الا الما ل (| في NLT اد اي 0 URS AN | 7 Hal SN i aL LE 11 Pog 0 3 Pi RN HEN I Fo | 1 bi SRN Nad I I SER i 5 > [| N j i ARN I H ho i / ا | i | ب 5 1 | مرا dort AA 8 Sif Poss BAN § EAN. i 4, 7 NS IAC TNS AL i ١ ا صر Hr AR ص 5 SN. 1 ; | ب A 4 “١ tl i d \ ER a a بي شكل ؟ (ب)٠ 2 4 ٠ 1 YA ا 116 جا الا ريا TTY 5 1 IK = الي LSND WY INA REARS A SN * & = I. SENS Ad SS 3 ينا 0 0 g ما ا ا ال 1 ممم ايا ارا ب سس ا 72 2 ل . ] WY ا لحا ا رس سحو ْ YS 3 Sr Ae NTN FAD ا SBS SSN EA و 7 AN ey a ١ Frid زرك م و STR > ْ $4 ¢ 7 ال ا دا ار و il ; § of yd Ld 7 5 Fa 1 1 ب SS 7 We & N oS من كن امم boy 1 el § 4 CE / J id 1 1 3 A 1 الى إل اللي الى * ER ~ 3 a © 7 FER لم ٍ Ae 8 ارح LOE ١ رار ii 2 الم ا حت نا تال Ry RON و ا ميا pe لم ألا امسر ال a. ا TY LS TT لح Vg i ١ 5 . ا i A 7 ارا 1 a يل ١ 0 Te 1 eld WS إٍْ : SS 1 ال ا 0 i 1 نر كال ال FR 3 4 AN 1 1 و re { H id 2 ¥ ١ J hoc 1 al i اال JE id Fr الم = lB Th’ 1 IN He ER NA 0 مح الال اط HN ne % i ” 2 0 م ا 1 ا AN 8 م i | 1 ا ب لل i 1 ااا i | i ْ ا FR 0 H و 2 Ny 1 N 3 i ded N i 2 2 الب £ 1 جد ا “ae, 0" 00 ْ 4, مم p 34 0 A 1 يأر أب الب ل Sf ل 7 و3 اك“ ا HE I | CS >, ! 1 م | Poff { 5 > م ب ارا SEY } § ry | { AF yd ييا ب i و "” لمن 1 ا ا ١ 3 : و 0 اال م : rs ص Nov 8d شكل "(ج)٠ 2 5 — bi A > B i مس سكسس كس “نت ا السام المسساسس. سسستتتيسبت Ye الأ إ ب Io 2 | J | - : en BARA AN ِِ 0 | I v HE, | | الس نا يجح ! Th : ١ك إ a ل م 0 — ! ّ 1 - ١ أ إ 1 fi I CE I ا : : A + Pp Yim 1 0 ~~ ب 1 ماما ¥ A A NN 7 #لي_مسسسسسس سس ااه ' ١ { { 4 X EY سم متسس > ا ا+ااااسكهء>ء٠ء ات )0: شكلرا i EE Xs ¥ | : ب SA] vay | ]ٍ 7 7 / ; rms i مسر 5 ب" ~ ص و الا ات نا 1 المت تت ا > ps i : : 0 ل HY 7 0 | > يت حا : : GUT إٍْ ٍ ٍْ 1 il : ل A 4 ل . IEE i 1 1 : Yao nd i : : i J SEI : 1 - مرا و NN rps 72 ANN oT 2Ya . 1. ! i (8 شكل٠ 2 7 ٠ YA Ww RT vi 0 1 1 E A il - ا إٍْ 1 0 كب * —————————. 8 72 0 as ا ااا اا اس NON, م FAN , : LS .. RN © J 0 بر , JO 2 SE SA k SON rd 1 رمز TL X Yoo " : FTI ’ i اعد سا : Hi fi لبا 1 x : Hie SH Sy = اسع | X Hi i ~~0". : ' i q i ! ّ HH Hi i N > : 1 7 yw بات K : REP DN | : ا Emm ب 1 .ا SU. 41 مر إٍْ 0 > ٍ i oN . ا تخ mmm . 0 ب i ——— 1 أن“ ا 7 1 4ج te A سس ام مسي EN : شكللاله الهيلة السعودية الملضية الفكرية ا Sued Authority for intallentual Property RE .¥ + \ ا 0 § 8 Ss o + < م SNE اج > عي كي الج TE I UN BE Ca a ةا ww جيثة > Ld Ed H Ed - 2 Ld وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها of سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. Ad صادرة عن + ب ب ٠. ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > فهذا ص ب 101١ .| لريا 1*١ v= ؛ المملكة | لعربية | لسعودية SAIP@SAIP.GOV.SA
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US16/216,860 US10336555B1 (en) | 2018-12-11 | 2018-12-11 | Baggage handling and delivery system |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SA119410265B1 true SA119410265B1 (ar) | 2021-11-02 |
Family
ID=67069663
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SA119410265A SA119410265B1 (ar) | 2018-12-11 | 2019-12-03 | نظام مناولة وتسليم الأمتعة |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10336555B1 (ar) |
SA (1) | SA119410265B1 (ar) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP3529157B1 (en) * | 2016-10-24 | 2021-05-26 | BEUMER Group A/S | Method of claiming aircraft baggage |
DE102017111995A1 (de) * | 2017-05-31 | 2018-12-06 | Smiths Heimann Gmbh | Fördervorrichtung |
US11685551B2 (en) | 2020-09-12 | 2023-06-27 | B/E Aerospace, Inc. | Touchless baggage dispensing |
US11854327B1 (en) | 2023-01-06 | 2023-12-26 | Kuwait University | Secure baggage claim system |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3181713A (en) * | 1962-04-19 | 1965-05-04 | Gen Electric | Article handling system |
US3379321A (en) | 1966-02-25 | 1968-04-23 | Fmc Corp | Carrier with an article label unit for a warehouse system |
US3695462A (en) | 1970-08-28 | 1972-10-03 | Rapistan Inc | Baggage handling system |
US3915284A (en) * | 1973-11-23 | 1975-10-28 | Bendix Corp | Automatic object routing system |
US4106636A (en) * | 1976-11-24 | 1978-08-15 | Burroughs Corporation | Recirculation buffer subsystem for use in sorting and processing articles including mail flats |
US5472309A (en) * | 1985-05-13 | 1995-12-05 | Computer Aided Systems, Inc. | System for delivery |
US5222855A (en) | 1986-01-02 | 1993-06-29 | Computer Aided Systems, Inc. | Automated work center |
DE4142621A1 (de) * | 1991-12-21 | 1993-06-24 | Schlafhorst & Co W | Speichereinrichtung einer spulmaschine fuer voneinander unabhaengige caddy's |
US5934444A (en) * | 1996-02-02 | 1999-08-10 | Jervis B. Webb Company | Tote transport system |
NO311928B1 (no) * | 2000-07-06 | 2002-02-18 | Ulf Oestroem | Bagasjehåndteringssystem for flyplasser, og fremgangsmåte for transport av bagasje |
FR2871673B1 (fr) | 2004-06-16 | 2008-04-11 | Alain Mazzoni | Dispositif de distribution automatique de produits |
AT500946A1 (de) | 2004-10-22 | 2006-05-15 | Tgw Transportgeraete Gmbh | Warenumschlaglager und verfahren zu dessen betrieb |
US8136650B2 (en) * | 2007-05-03 | 2012-03-20 | Bibliotheca ITG LLC | Apparatus and methods for book handling |
DE102008025248A1 (de) | 2008-05-27 | 2009-12-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum selbsttätigen Einchecken von Passagieren und deren Gepäck |
DE102008048741A1 (de) | 2008-09-24 | 2010-04-08 | Siemens Aktiengesellschaft | System und Verfahren zur Gepäckausgabe |
DE102009011229A1 (de) | 2009-03-02 | 2010-09-16 | Knapp Logistik Automation Gmbh | Anordnung und Verfahren zum Erkennen und Steuern von mit einem Code versehenen Stückgütern |
GB201019635D0 (en) | 2010-11-19 | 2010-12-29 | Bradley Alexandre | System and method for baggage reclaim |
DK2772440T3 (en) | 2013-02-27 | 2015-09-07 | Vanderlande Ind Bv | Device and method for handling of luggage |
-
2018
- 2018-12-11 US US16/216,860 patent/US10336555B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2019
- 2019-12-03 SA SA119410265A patent/SA119410265B1/ar unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US10336555B1 (en) | 2019-07-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SA119410265B1 (ar) | نظام مناولة وتسليم الأمتعة | |
EP1725451B1 (en) | Check-in system for luggage | |
US8893877B2 (en) | Baggage deposit system | |
CN109952251B (zh) | 用于存储和排列行李物品的系统和方法 | |
CN109598470B (zh) | 一种医院药品的配送方法及系统 | |
US20140241837A1 (en) | Device and method for the handling of luggage | |
WO2005023651A1 (en) | Baggage screening system | |
CN106132831A (zh) | 行李处理站及系统 | |
CA2575969A1 (en) | Increased throughput inspection station | |
US20050195083A1 (en) | Detector system for detecting the direction in which an item passes through a determined boundary zone | |
EP1670684B1 (en) | Mobile security unit | |
EP3336016A1 (en) | Conveyor car system | |
CN110099850B (zh) | 认领飞机行李的方法 | |
EP2641217A1 (en) | System and method for baggage reclaim | |
JP3317111B2 (ja) | 手荷物自動処理装置 | |
US7353955B2 (en) | Baggage screening system and method | |
DE102009043525A1 (de) | Prüfeinrichtung für eine Stückgutförderanlage | |
EP1951574B1 (en) | Check-in system | |
US7270226B2 (en) | Airport baggage handling conveyor system | |
US20100300839A1 (en) | Baggage-information system for a baggage-delivery belt | |
US11179849B1 (en) | System and method for automated item dispersal | |
EP1714916B1 (en) | Device for recirculating containers at a baggage inspection apparatus | |
CN207482911U (zh) | 无人机空投系统 | |
CN111846887A (zh) | 传送带分拣方法和系统 | |
CN213103257U (zh) | 一种货物分拣系统 |