SA119410265B1 - نظام مناولة وتسليم الأمتعة - Google Patents

Abstract

يوفر نظام مناولة وتسليم الأمتعة العديد من محطات الالتقاط الآمنة للأفراد المسافرين لاستلام أمتعتهم. يتم استخدام عدد كبير من سيور النقل المترابطة لإنشاء مجموعة متنوعة من الطرق المختلفة التي يجب اتباعها عند استلام الأمتعة، ويتم إنهاء كل مسار على حدة في محطة التقاط. يتم تزويد كل صنف من الأمتعة بمعرِّف، مثل شفرة شريطية، علامة التعريف بواسطة التردد اللاسلكي radio frequency identification (RFID) أو ما شابه، بحيث يتم توجيه كل صنف من الأمتعة المرتبطة بمسافر فردي إلى محطة الالتقاط المحددة لهذا المسافر. بتوجيه من وحدة تحكم متصلة، يتم فحص كل صنف من الأمتعة التي تدخل في نظام مناولة الأمتعة وتسليمها وتوجيهها على طول مسار محدد ليتم تسليمها إلى محطة الالتقاط المناسبة. يتم تأمين كل محطة التقاط ويمكن الوصول إليها فقط عن طريق المسافر المعين. شكل 1

Description

نظام مناولة وتسليم الأمتعة ‎BAGGAGE HANDLING AND DELIVERY SYSTEM‏ الوصف الكامل

خلفية الاختراع

يتعلق كشف طلب براءة الاختراع الحالي بمناولة الأمتعة؛ تحديدا بنظام مناولة وتسليم الأمتعة الذي يوفر نظام أمان لأجل مناولة وتسليم الأمتعة إلى المستلم المخول.

لم تتغير أنظمة مناولة الأمتعة التقليدية؛ مثل تلك المستخدمة ‎ale‏ في المطارات؛ خلال

عقود من الزمن. لا يتم التعامل مع مناولة الأمتعة بصورة آلية بدرجة ‎(5S‏ حيث يتم استخدام

موظفي مناولة الأمتعة الذين يقومون بتحميل الأمتعة جسديا وغيرها من الأمتعة على سير ناقل أو سير عرض. يتم توصيل جميع الأمتعة المتعلقة برحلة طيران معينة إلى نفس سير العرض» بدون أي فرز فردي؛ وتتاح الأمتعة للاستلام في أي نقطة على مساره؛ بغض النظر عن وجود المالك. يتسبب الافتقار إلى الآلية والأمان هذا في سرقة الحقائب غير المراقبة لتصبح مشكلة خطيرة على

0 مر السنين. عادة ما يتم منح الإذن بمغادرة قطعة من الأمتعة من خلال نظام فحص الأمتعة القديم؛ مما يتطلب من الملاحظ إجراء فحص بصري لعلامات الأمتعة الفردية. عادة ما يكون الملاحظين الذين يقومون بتفريغ الحقائب إلى نقطة الالتقاط مشغولين أو مشتتين الانتباه إلى حد لا يسمح لهم بالإصرار على أن يقوم الزاعمين بالتحقق من أمتعتهم للتأكد من الملكية. تصبح السرقة مشكلة حادة محددة في تلك الحالات التي لا تصل فيها الأمتعة على نفس الطيارة مع المسافر.

يؤدي الافتقار إلى التشغيل ‎IY)‏ والحاجة إلى المساعدة اليدوية والسيطرة على الحقائب؛ التي يتم إنزالها من الطيارة؛ إلى تأخيرات طويلة للمسافرين وزيادة كبيرة في فرص سرقة الأمتعة. بالإضافة إلى السرقة؛ إن احتمال العبث بشكل عام و/أو الإدراج غير المشروع للممتلكات المهرية يمثل خطرًا للأسباب نفسها. بالتالي» يكون نظام توصيل ومناولة الأمتعة الذي يحل المشاكل المذكورة سابقًا مرغويًا.

0 الوصف العام للاختراع

يوفر نظام مناولة وتسليم الأمتعة العديد من محطات الالتقاط الآمنة للأفراد المسافرين لاستلام أمتعتهم. يتم استخدام عدد كبير من سيور النقل المترابطة لإنشاء مجموعة متنوعة من الطرق المختلفة التي يجب اتباعها عند استلام الأمتعة؛ ‎ping‏ إنهاء كل مسار على حدة في محطة التقاط. يتم تزويد كل صنف من الأمتعة بمعرّف» مثل شفرة شريطية؛ شفرة استجابة سريعة ‎QUICK‏ ‎(QR) response 5‏ علامة التعريف بواسطة التردد اللاسلكي ‎radio frequency‏ ‎(RFID) identification‏ أو ما ‎ld‏ بحيث يتم توجيه كل صنف من الأمتعة المرتبطة بمسافر فردي إلى محطة الالتقاط المحددة لهذا المسافر. بتوجيه من وحدة تحكم متصلة؛ يتم فحص كل صنف من الأمتعة التي تدخل في نظام مناولة الأمتعة وتسليمها وتوجيهها على طول مسار محدد ليتم تسليمها إلى محطة الالتقاط المناسبة. يتم تأمين كل محطة التقاط ويمكن الوصول إليها فقط 0 عن طريق المسافر المعين. يكون لنظام مناولة وتسليم الأمتعة سير ناقل ممتد جانبيا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة. تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول. يتم وضع الماسح الضوئي بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الأول من أجل قراءة معلومات التعريف الملحقة مع صنف واحد على الأقل من الأمتعة. يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثاني أطراف أولى وثانية متقابلة وتتم تهيئتها لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان؛ حيث يقابل الاتجاه الجانبي الثاني الاتجاه الجانبي الأول. يكون لسير ناقل ممتد ‎Ligh‏ أول أطراف أولى وثانية متقابلة» يوضع الطرف الأول بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الأول. يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني. تتم تهيئة السير الناقل 0 الممتد طوليا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثاني أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني. يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثاني بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الأول. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثان؛ يكون الاتجاه الطولي الثاني مقابلا 5 لللاتجاه الطولي الأول.

يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثالث أطراف أولى وثانية متقابلة ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان. يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الأول. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثالث أطراف أولى وثانية متقابلة وتهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولى الأول. يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ ويتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الثانى. يتم تركيب جهاز دفع أول بجوار تقاطع بين السير الناقل الممتد طوليا الأول والطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث. يتوفر جهاز الدفع الأول لدفع الصنف الواحد على الأقل 0 .من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول إلى التتقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث. يتم وضع محطة التقاط أولى بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. بصورة مشابهة؛ يتم وضع ‎dase‏ التقاط ثانية بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 5 الاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا؛ ‎aly‏ على الطريقة المختارة للصنف الواحد على الأقل من الأمتعة. ستكون هذه السمات وسمات أخرى للكشف الحالى واضحة بسهولة عند إجراء مزيد من العرض للمواصفات والرسومات التالية. شرح مختصر للرسومات الشكل 1 هو منظر علوي لنظام مناولة وتسليم أمتعة . الشكل 1)2( هو رسم منظوري لجهاز ‎ads‏ لنظام مناولة وتسليم الأمتعة؛ يظهر في حالة مرتدة. الشكل 2(ب) هو رسم منظوري لجهاز دفع من الشكل 2()؛ يظهر في ‎Alla‏ منتشرة.

الشكل 3لا)؛ الشكل 3(ب) والشكل 3(ج) هم رسومات منظورية لمحطة التقاط لنظام مناولة وتسليم ‎daily]‏ موضحا خطوات متتالية لاستلام صنف من الأمتعة. الشكل 4ل)؛ الشكل 4(ب) والشكل 4(ج) هم مناظر علوية لتجسيد بديل لمحطة الالتقاط لنظام مناولة وتسليم الأمتعة؛ موضحا خطوات متتالية لاستلام صنف من الأمتعة. تشير الأحرف المرجعية المماثلة إلى الميزات المطابقة باستمرار في جميع الرسومات المرفقة. الوصف التفصيلي: كما هو موضح في الشكل 1؛ يكون لنظام مناولة وتسليم الأمتعة ‎baggage handling‏ ‎and delivery system‏ 10 سير ناقل ممتد جاتبيا ‎first laterally extending Js‏ ‎conveyer belt‏ 12 له أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 14« 16« على التتوالي. تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول 12 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول (على اليسار في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يتم وضع ماسح ضوئي ‎scanner‏ 54 بجوار الطرف الأول 14 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12 من أجل قراءة معلومات التعريف الملحقة بالصنف الواحد على الأقل من الأمتعة. يكون للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني ‎second laterally extending conveyer belt‏ 18 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second 68005 5‏ 20؛ 22؛ على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثان؛ يكون الاتجاه الجانبي الثاني مقابلا للاتجاه الجانبي الأول (أي؛ على اليمين في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يكون لسير ناقل ممتد طوليا أول ‎first longitudinally extending conveyer belt‏ 4 أطراف أولى وثانية ‎first and second ends‏ متقابلة 26« 28« على ‎«sill‏ يوضع 0 الطرف الأول 26 بجوار الطرف الثاني 16 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12. يتم وضع الطرف الثاني 28 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24 بجوار الطرف الثاني 20 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول (نحو الأسفل في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثاني ‎second longitudinally extending conveyer belt‏ 30

أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 32( 34 على التوالي؛ يوضع ‎hall‏ ‏الأول 32 بجوار الطرف الثاني 22 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم وضع الطرف الثاني 4 للسير الناقل الممتد طوليا الثاني 30 بجوار قسم مركزي ‎central portion‏ 36 للسير الناقل الممتد جانبيا الأول 12. تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني 30 لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثاني؛ يكون الاتجاه الطولي الثاني مقابلا للاتجاه الطولي الأول (أي؛ نحو الأعلى في الاتجاه التمثيلي للشكل 1). كما هو موضح إضافيا في الشكل 1؛ يكون لسير ناقل ممتد جانبيا ثالث ‎third‏ ‎laterally extending conveyer belt‏ 38 أطراف أولى ‎dul,‏ متقابلة ‎first and second‏ 42 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه 0 الجانبي الثاني (أي؛ على اليمين في الشكل 1). يتم وضع الطرف الأول 40 للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38 بجوار ‎aud‏ مركزي ‎central portion‏ 44 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24. يكون لسير ناقل ممتد طوليا ثالث ‎third longitudinally extending conveyer belt‏ 46 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 48؛ 50 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول (أي؛ نحو الأسفل في الشكل 5 1). يتم وضع الطرف الأول 48 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 بجوار الطرف الثاني 42 للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38؛ ويتم وضع الطرف الثاني 50 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 بجوار ‎aud‏ مركزي ‎central portion‏ 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع أول ‎first pushing‏ 56 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 58« والذي يكون تقاطعا بين السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 والطرف الأول 40 للسير الناقل الممتد 0 جانبيا الثالث 38. يتوفر جهاز الدفع الأول 56 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول 24 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث 38. يتم وضع محطة التقاط أولى ‎first pickup station‏ 60 بجوار تقاطع ‎intersection‏ ‏64« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 28 للسير الناقل الممتد طوليا الأول 24 والسير الناقل 5 الممتد جانبيا الثاني ¢18 من أجل استلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. بصورة

مشابهة؛ يتم وضع ‎dase‏ التقاط ‎second pickup station dul‏ 62 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 66« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 50 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 6 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائياء بناءً على الطريقة المختارة للصنف الواحد على الأقل من الأمتعة.

يكون لسير ناقل ممتد جاتبيا رابع ‎fourth laterally extending conveyer belt‏ 70 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 72( 74 على التوالي؛ وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول. يتم وضع الطرف الأول 72 للسير الناقل الممتد جاتبيا الرابع 70 بجوار قسم مركزي ‎central portion‏ 76 للسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46. يكون لسير ناقل ممتد طوليا رابع ‎fourth longitudinally‏

‎extending conveyer belt 0‏ 78 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 80« 82« على التوالي» وتتم تهيئته لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 80 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 78 بجوار الطرف الثاني 74 للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع 70« ويتم وضع الطرف الثاني 82 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 78 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18.

‏15 كما هو موضح إضافيا في الشكل 1؛ يتم تركيب جهاز دفع ثاني ‎second pushing‏ ‎device‏ 90 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 88؛ والذي يكون تقاطع بين الطرف الأول 72 للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع 70 والسير الناقل الممتد طوليا الثالث 46. تتم تهيئة جهاز الدفع الثاني 0 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الثالث 46 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا

‏0 الرابع 70. يتم وضع محطة التقاط ثالثة ‎third pickup station‏ 84 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 86« والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 582 للسير الناقل الممتد طوليا الرابع 8 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.

‏يكون لسير ناقل ممتد جانبيا خامس ‎fifth laterally extending conveyer belt‏ 92 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 94 96,؛ على التوالي؛ ويهياً ‎Jail‏ صنف

‏5 واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني. يتم وضع الطرف الأول 94 للسير

الناقل الممتد جانبيا الخامس 92 بجوار قسم مركزي ‎central portion‏ 104 للسير الناقل الممتد ‎Wish‏ الرابع 78. يكون لسير ناقل ممتد طوليا خامس ‎fifth longitudinally extending‏ ‎conveyer belt‏ 98 أطراف أولى وتثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 100 102« على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 100 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 بجوار الطرف الثاني 96 للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92؛ وبتم وضع الطرف الثاني 102 للسير الناقل الممتد ‎Ligh‏ الخامس 98 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع ثالث ‎third pushing device‏ 106 بجوار تقاطع ‎intersection‏ ‏108 والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 94 للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92 والسير 0 اناقل الممتد طوليا الرابع 78. تتم تهيئة جهاز الدفع الثالث 106 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد ‎Wh‏ الرابع 78 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الخامس 92. يتم وضع محطة التقاط رابعة ‎fourth pickup station‏ 110 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 112؛ والذي هو تقاطع بين الطرف الثاني 102 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 والسير الناقل الممتد ‎Lila‏ الثاني 18 5 الاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. يكون للسير الناقل الممتد جاتبيا السادس ‎sixth laterally extending conveyer‏ ‎belt‏ 114 أيضا أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ ¢116 118 على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول. يتم وضع الطرف الأول 116 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 بجوار قسم مركزي ‎central‏ ‎portion 20‏ 120 للسير الناقل الممتد طوليا الخامس 98. يكون لسير ‎Jib‏ ممتد طوليا سادس ‎sixth longitudinally extending conveyer belt‏ 122 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first‏ ‎and second ends‏ ¢124 126 على التوالي؛ وبهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 124 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 2 بجوار الطرف الثاني 118 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 ‎ang‏ وضع الطرف

الثاني 126 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 122 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع رابع ‎fourth pushing device‏ 128 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 130« والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 116 للسير الناقل الممتد جانبيا السادس 114 والسير الناقل الممتد ‎Ligh‏ الخامس 98. تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع 128 لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من ‎Jail)‏ على السير الناقل الممتد طوليا الخامس 98 إلى التنقل على السير الناقل الممتد ‎Laila‏ ‏السادس 114. يتم وضع محطة التقاط خامسة ‎fifth pickup station‏ 132 بجوار تقاطع 00 134, والذي هو تقاطع بين الطرف الثاني 126 للسير الناقل الممتد طوليا 0 السادس 122 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا . يكون للسير الناقل الممتد جاتبيا السابع ‎seventh laterally extending conveyer‏ ‎belt‏ 136 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and second ends‏ 138« 140( على التوالي؛ ويهياً لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني. يتم وضع الطرف 5 الأول 138 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 136 بجوار ‎aud‏ مركزي ‎central portion‏ 148 للسير الناقل الممتد طوليا السادس 122. يكون لسير ناقل ممتد طوليا سابع ‎seventh‏ ‎longitudinally extending conveyer belt‏ 142 أطراف أولى وثانية متقابلة ‎first and‏ ‎second ends‏ 144 146< على التوالي؛ وبهياً ‎Jail‏ صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول. يتم وضع الطرف الأول 144 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 0 142 بجوار الطرف الثاني 140 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 136؛ ويتم وضع الطرف الثاني 146 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 142 بجوار القسم المركزي 52 للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18. يتم تركيب جهاز دفع رابع ‎fourth pushing device‏ 150 بجوار تقاطع ‎intersection‏ 152 والذي هو تقاطع بين الطرف الأول 138 للسير الناقل الممتد جانبيا السابع 5 136 والسير الناقل الممتد طوليا السادس 122. تتم ‎digs‏ جهاز الدفع الرابع 150 لدفع الصنف

الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا السادس 122 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السابع 136. يتم وضع محطة التقاط سادسة ‎sixth pickup station‏ 154 بجوار تقاطع ‎intersection‏ ‏6 والذي يكون تقاطع بين الطرف الثاني 146 للسير الناقل الممتد طوليا السابع 142 والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني 18 لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقاتيا. كما هو موضح ‎Lilia)‏ في الشكل 1؛ قد تتم إضافة مسارات إضافية. على سبيل المثال؛ سيور ناقلة ممتدة طوليا ثامنة وتاسعة ‎eighth and ninth longitudinally extending‏ ‎conveyer belts‏ 162« 174؛ يتنقل كل منهما في الاتجاه الطولي الأول؛ وتتقاطع مع السير الناقل الممتد جانبيا الأول 12؛ بالقرب من الطرف الأول 14 منه. قد يتم تحويل أصناف الأمتعة 0 اتتقائيا إلى إما السير الناقل الممتد طوليا الثامن أو التاسع 162 174 بواسطة أجهزة ‎ads‏ خامسة أو سادسة ‎fifth or sixth pushing devices‏ 160 172؛ على التوالي. كما هو موضح؛ فبدلا من التنقل بشكل مستمر إلى محطات الالتقاط السابعة والثامنة ‎seventh and eighth‏ ‎pickup stations‏ ¢170 182 على التوالي؛ يمكن إبطاء أصناف الأمتعة انتقائيا عن ‎Gob‏ ‏إدخال حلقات ‎loops‏ 164؛ 176. إلى أن يصبح المسافر مستعدًا لاستلام أمتعته أو أمتعتهاء 5 يمكن أن تنتقل الأمتعة ضمن ‎(gaa)‏ الحلقات 164؛ 176. عندما يكون المسافر مستعدًا لاستلام الأمتعة؛ يمكن استخدام أجهزة دفع سابعة أو ثامنة ‎seventh or eighth pushing devices‏ 6 18 بشكل ‎Saw)‏ لتحويل الأمتعة على التوالي إلى سيور النقل الممتدة طوليا العاشرة والحادية عشرة ‎tenth and eleventh longitudinally extending conveyer belts‏ 168« 0 التي تنتهي على التوالي عند محطتي الالتقاط السابعة والثامنة 170« 182. يجب أن يكون 0 من الواضح أنه على الرغم من أن الشكل 1 يعرض ثمانية مسارات منفصلة؛ تؤدي إلى محطات الالتقاط الأولى إلى الثامنة 60« 62« 84« ¢110 132 154« 170 182( فإنه يمكن زيادة العدد الكلي للمسارات أو تقليلهاء بحد أدنى مفضل ثلاثة مسارات ومحطات التقاط. إضافياء يجب فهم أن عرض السيور الناقلة المتنوعة؛ والهيئات الكلية لأجهزة الدفع؛ قد يختلف من أجل استيعاب الأمتعة ذات الأحجام المختلفة. بصورة مشابهة؛ قد تختلف محطات الالتقاط في سعتها وهيئتها من 5 أجل استلام الأمتعة ذات أحجام وأنماط مختلفة.

كما هو في الشكل 1؛ يكون كل واحد من ‎Sigal‏ الدفع؛ بالإضافة إلى الماسح الضوئي 4 في اتصال مع وحدة التحكم ‎controller‏ 210. قد تكون وحدة التحكم 210 أي نوع مناسب من حاسوب؛ معالج؛ وحدة تحكم منطقية قابلة للبرمجة أو ما شابه. عندما يتم فحص أصناف الأمتعة مبدئيا بواسطة الماسح الضوئي 54؛ والذي قد يكون ماسح ضوئي بشفرة شريطية؛ ماسح ضوئي للتعريف بواسطة تردد لا سلكي (10)؛ ماسح ضوئي بشفرة سريعة الاستجابة ‎(QR)‏ أو ما شابه؛ تتم قراءة علامات التعريف المقابلة على أصناف الأمتعة ويريبط جهاز التحكم 210 كل صنف من الأمتعة بالمسافر المخول بالتقاطها. تقوم وحدة التحكم 210 بتعيين إحدى محطات الالتقاط للمسافر المخول المصحوب بصنف واحد أو أكثر من الأمتعة ومن ثم تقوم بتوجيه صنف (أصناف) من الأمتعة إلى محطة الالتقاط تلك بالتفعيل الانتقائي لأجهزة الدفع. يجب فهم أن 0 علامات التعريف قد تكون أي نوع مناسب من علامات التعريف لتخزين المعلومات السلبية أو النشطة. يوضح الشكل 2(أ) جهاز دفع أول ‎first pushing device‏ 56؛ على الرغم من أنه يجب فهم أن كل جهاز دفع يعمل بطريقة متطابقة إلى حد كبير. كما هو موضح في الشكل 2ب)؛ عندما تقوم وحدة التحكم 210 بتشغيل جهاز الدفع الأول 56؛ تمتد لوحة دقع ‎push‏ ‎plate 5‏ 184 منه؛ على السير الناقل المجاور 24؛ لتحويل صنف الأمتعة في اتجاه عمودي على اتجاه السير الناقل 24. قد يتم دفع لوحة الدفع 184 لتمتد بواسطة أي نوع مناسب من المشغلات؛ مثل مشغل خطي؛ مشغل هوائي أو ما شابه. يجب فهم أن تلك الهيئات الكلية؛ الأبعاد الكنتورية والأبعاد النسبية لجهاز الدفع الأول 56 ولوحة الدفع 184 يتم عرضهم لأغراض تمثيلية فقط. بصورة إضافية؛ قد يتم تركيب كاشف ‎detector‏ 186 على؛ أو بجوار» جهاز الدفع الأول 56. قد يكون الكاشف 186 جهاز كشف حركة أو ماسح ضوئي (يشبه الماسح الضوئي 54) أو ما شابه؛ مما يوفر التوقيت الدقيق لتشغيل لوحة الدفع 184 لضمان أن تلامس لوحة الدفع 184 صنف الأمتعة بشكل كامل وآمن. يوضح الشكل 1)3( محطة التقاط أولى ‎first pickup station‏ 60؛ مع هذاء يجب فهم أن كل واحدة من محطات الالتقاط تكون مطابقة بدرجة كبيرة للأخرى. كما هو موضح؛ يكون 5 لمحطة الالتقاط الأولى 60 جدار جانبي ‎sidewall‏ 192 واحد على الأقل؛ باب أمامي ‎front‏

‎door‏ 188 وباب خلفي ‎rear door‏ 194. يجب فهم أن المحيط المستطيل بشكل عام للجدار الجانبي 192 على الأقل موضح لأغراض تمثيلية فقط. كما هو موضح؛ يتم تزويد الباب الأمامي ‎4.4L 188‏ إقفال ‎locking mechanism‏ 190« والتي قد تتضمن ماسح بصري أو ما شابه؛ مما يسمح بإلغاء قفل الباب الأمامي 188 فقط عند مسح بطاقة المطالبة بالأمتعة أو أي شكل آخر

‏5 .من أشكال التعريف أو المصادقة المرتبطة بالمسافر المخول. قد تكون آلية الإقفال 190 تحت سيطرة وحدة التحكم 210. بصورة إضافية؛ على غرار الكواشف 186 الموصوفة أعلاه؛ قد تكون كل محطة التقاط أيضا مزودة بجهاز كشف حركة أو ماسح ضوئي أو ما شابه؛ مما يوفر التوقيت الدقيق اللازمة لتشغيل الباب الخلفي 194 لضمان سحب صنف الأمتعة بالكامل وبشكل آمن إلى محطة الالتقاط.

‏10 كما هو موضح في الشكل 3ل)؛ قد يكون الباب الخلفي 194 مدفوعا على حد سواء بشكل تلسكوبي أو بشكل محوري. في الشكل 3(ا)؛ عندما يقترب صنف الأمتعة 8 من الباب الخلفي 194؛ يمتد الباب الخلفي 194 بالكامل في اتجاه ‎(ad‏ كما أنه يدار على محور لأعلى لاستلام صنف الأمتعة 8. يمكن تشغيل الامتداد التلسكوبي ودوران الباب الخلفي 194 بواسطة أي نوع مناسب من أنظمة التشغيل؛ مثل المشغلات الخطية؛ والمشغلات الهوائية؛ والمحركات؛

‏5 والسيور؛ والسلاسل؛ إلخ. كما هو موضح في الشكل 3(ب)؛ يتم دفع الباب الخلفي 194( الذي لا يزال في حالته الممتدة بالكامل؛ إلى أسفل محوره مع ملامسة صنف الأمتعة 8. كما هو موضح في الشكل 3(ج)؛ بمجرد الاتصال مع صنف الأمتعة 8؛ يمكن بعد ذلك دفع الباب الخلفي 194 إلى التراجع» وسحب صنف الأمتعة 8 إلى محطة الالتقاط 60؛ قد يكون امتداد/ سحب ودوران الباب الخلفي 194 تحت سيطرة وحدة التحكم 210.

‏20 في تجسيد بديل للشكل 4()؛ يمكن أن يحل زوج من الأذرع ‎arms‏ 200 محل الباب الخلفي 194 من التجسيد السابق. مع اقتراب صنف الأمتعة 8 من محطة الالتقاط 60؛ يتم تمديد الأذرع 200. يكون لكل ‎ghd‏ 200 طرف حر محوري ‎pivoting free end‏ 202. كما هو موضح في الشكل 4(ب)؛ يمكن أن يدور الطرف الحر المحوري 202 باتجاه صنف الأمتعة 8 أو بعيدًا عنه؛ بناءً على الأبعاد المحددة لصنف الأمتعة ‎B‏ أي؛ يمكن للأطراف الحرة 202 أن تدور

‏5 الاستيعاب أصناف الأمتعة 8 بشكل آمن والاتصال بها. بمجرد وضع صنف الأمتعة 8 بشكل آمن

— 1 3 —

بينهم؛ يتم دفع الأطراف الحرة 202 لتدور إلى الداخل؛ كما هو موضح في الشكل 4(ج)؛ إنشاء

حاجز أو جدار لدفع صنف الأمتعة 8 باتجاه محطة الالتقاط 60. يتم انسحاب الأذرع 200

لسحب صنف الأمتعة 8 إلى محطة الالتقاط 60. قد يتم تشغيل امتداد/ انسحاب الأذرع 200

ودوران الأطراف الحرة 202 بواسطة أي نوع مناسب من أنظمة التشغيل؛ مثل المشغلات الخطية؛ والمشغلات الهوائية؛ والمحركات؛ والسيورء والسلاسل؛ إلخ. قد يكون امتداد/ انسحاب الأذرع 200

ودوران الأطراف الحرة 202 تحت سيطرة وحدة التحكم 210.

من المفهوم أن نظام مناولة وتسليم الأمتعة لا يقتصر فقط على التجسيدات المحددة الموصوفة أعلاه؛ بل يشمل أي تجسيد وجميع التجسيدات في نطاق اللغة العامة لعناصر الحماية التالية التي مكنتها التجسيدات الموصوفة هناء أو كما هو مبين فى الرسومات أو الموصوفة هنا بعبارات كافية ‎Sal 0‏ واحد من المهرة العاديين في ‎Gall‏ من صنع واستخدام الموضوع المدعى به.

Claims (1)

1. عناصر الحماية 1- نظام مناولة وتسليم أمتعة؛ يشمل: سير ناقل ممتد جانبيا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول؛ سير ناقل ممتد جانبيا ثان له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد جانبيا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ثاني؛ حيث يقابل الاتجاه الجانبي الثاني الاتجاه الجانبي الأول؛ سير ناقل ممتد طوليا أول له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول منه بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الأول؛ يتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني؛ تتم تهيئة السير الناقل 0 الممتد طوليا الأول لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي أول؛ سير ناقل ممتد طوليا ثاني له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يوضع الطرف الأول منه بجوار الطرف الثاني من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني يوضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثاني بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الأول؛ تتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الثاني لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه طولي ثان؛ يكون الاتجاه 5 الطولي الثاني مقابلا للاتجاه الطولي الأول؛ سير ناقل ممتد جانبيا ثالث له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الثالث لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي ‎ol‏ يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الأول؛ سير ناقل ممتد طوليا ثالث له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد طوليا 0 الثالث لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ ‎ping‏ ‏وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد جانبيا الثاني؛ ماسح ضوئي موضوع بجوار الطرف الأول من السير الناقل الممتد جانبيا الأول من أجل 5 قراءة معلومات التعريف الملحقة مع صنف واحد على الأقل من الأمتعة؛

   جهاز دفع أول مركب بجوار تقاطع بين السير الناقل الممتد طوليا الأول والطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ يهياً جهاز الدفع الأول لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الأول إلى التتقل على السير الناقل الممتد جانبيا الثالث؛ محطة التقاط أولى موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الأول والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا؛ و محطة التقاط ثانية موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الثالث والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 2- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 1؛ يشمل إضافيا سير ناقل 0 ممتد جانبيا رابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الرابع ‎Jal‏ صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة اتجاه جانبي أول؛ يوضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع بجوار قسم مركزي من السير الناقل الممتد طوليا الثالث. 3- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 2؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا رابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ وتتم تهيئة السير الناقل الممتد طوليا الرابع لنقل 5 صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الرابع بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع؛ ‎ang‏ وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الرابع بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني. 4- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 3؛ يشمل إضافيا جهاز دفع ثاني مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الرابع والسير الناقل الممتد 0 طوليا الثالث؛ تتم تهيئة جهاز الدفع الثاني لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الثالث إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الرابع. 5- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 4؛ يشمل إضافيا محطة التقاط ثالثة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الرابع والسير الناقل 5 الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.

   6- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 5؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا خامس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ يهياً السير الناقل الممتد جانبيا الخامس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا الرابع.

   7- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 6؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا خامس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ‎Liga‏ السير الناقل الممتد طوليا الخامس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا الخامس بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس؛ ‎ding‏ وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الخامس بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا

   0 الثاني. 8- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 7؛ يشمل إضافيا جهاز دفع ثالث مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا الخامس والسير الناقل الممتد طوليا الرابع؛ تتم تهيئة جهاز الدفع الثالث لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا الرابع 5 إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا الخامس. 9- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 8؛ يشمل إضافيا محطة التقاط رابعة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا الخامس والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 0- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 9؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا سادس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ‎Digg‏ سير الناقل الممتد جانبيا السادس لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السادس بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا الخامس. 1- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 10؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا سادس له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ وبهياً السير الناقل الممتد طوليا السادس ‎Jail‏ ‏5 صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا السادس بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا السادس؛ ‎ding‏ وضع

   الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السادس بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا

   الثاني .

   2- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 11؛ يشمل إضافيا جهاز

   دفع رابع مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السادس والسير الناقل الممتد طوليا الخامس» تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة

   انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا

   الخامس إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السادس.

   3- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 12؛ يشمل إضافيا محطة

   التقاط خامسة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السادس والسير

   0 الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا.

   4- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 13؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد جانبيا سابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ويهياً السير الناقل الممتد جانبيا السابع لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الجانبي الثاني؛ يتم وضع الطرف الأول للسير ‎(Jal)‏ الممتد جانبيا السابع بجوار قسم مركزي للسير الناقل الممتد طوليا السادس.

   5 15- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 14؛ يشمل إضافيا سير ناقل ممتد طوليا سابع له أطراف أولى وثانية متقابلة؛ ويهياً السير الناقل الممتد طوليا السابع لنقل صنف واحد على الأقل من الأمتعة بمحاذاة الاتجاه الطولي الأول؛ يتم وضع الطرف الأول للسير الناقل الممتد طوليا السابع بجوار الطرف الثاني للسير الناقل الممتد جانبيا السابع؛ ويتم وضع الطرف الثاني للسير الناقل الممتد طوليا السابع بجوار القسم المركزي للسير الناقل الممتد جانبيا الثاني.

   0 16- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 15؛ يشمل إضافيا جهاز دفع رابع مركب بجوار تقاطع بين الطرف الأول للسير الناقل الممتد جانبيا السابع والسير الناقل الممتد طوليا السادس» تتم تهيئة جهاز الدفع الرابع لدفع الصنف الواحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا لتحويل صنف واحد على الأقل من الأمتعة من التنقل على السير الناقل الممتد طوليا السادس إلى التنقل على السير الناقل الممتد جانبيا السابع.

   — 8 1 — 7- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 16( يشمل إضافيا محطة التقاط سادسة موضوعة بجوار تقاطع بين الطرف الثانى للسير الناقل الممتد طوليا السابع والسير الناقل الممتد جانبيا الثاني لاستلام صنف واحد على الأقل من الأمتعة انتقائيا. 8- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 1؛ حيث يكون لكل واحدة من محطات ‎LEN)‏ الأولى والثانية جدار جانبي واحد على الأقل؛ باب خلفي وباب أمامي. 9- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 18؛ حيث يكون الباب الخلفى قابل للغلق اختياريا. 0- نظام مناولة وتسليم الأمتعة كما هو مذكور في عنصر الحماية 19( حيث تشتمل كل واحدة من محطات الالتقاط الأولى والثانية إضافيا على ذراع قابض قابل للامتداد والانسحاب تلسكوبيا واحد 0 على الأقل لأجل سحب صنف الأمتعة الواحد على الأقل عبر الباب الخلفي.

   17 “ ‘ 3 oC Ai VY Yh avy oF, g J 0" ‏ا زر‎ py al 0 WN Ld nr ‏امام‎ mR ‏م‎ re ‏مما‎ Sn on eS AAS Nn ‏لا‎ rn ‏انا ان انان نا الا تنا ان‎ pn pd ‏ا لالت اا اغا ااانا‎ ‏ا‎ 3 1 1 17 : i H 1 1 ‏مسي رمت لماه الما ااا ا اللا‎ A ‏ل م‎ ER 1 ‏بمسسسل سكع اتلسميست_ لمسس_سشاسس يس سمس سسستسلسيسر‎ !| | © Ban 1 SP ‏نت‎ i 1 ‏سه‎ 0 H 0 bY N . t ba + 3 7 Y T T 8 7, H 1 1 is TA iY i Pod 3 1 id i os ‏لي‎ of Hy > 8 3 H 3 H hs H ‏ل‎ Tl itis ta i We oF) bod H 8 : bod id JR ‏ا‎ i mL $A i $ “ td i i { am THE } Lf Re i Ed i H a hl i SEARO AVRAHAM | 1 SSH J ١ SSN ‏أل‎ NE ‏أ‎ ‏ل ل ال‎ Pd 1 LY ; ATT gr vn 8d 5 Ye ‏ع ابا لحم‎ a I Le ‏أ ل‎ UT Ll H 34 UR AV PPP | H 2 ‏ا‎ ER ‏ن- اا‎ i i ! 3 i Ps 43 o 45 = 2 ‏أ" لاا‎ | yy ot H ¥ AA H { ‏وحدة تحكم‎ SI I ‏ال كرا لد لقت اا‎ | he ‏ا ل‎ ‏نت ا مح لهت سنا ل‎ § § 3 i 1 1 1 i { IAAT ‏تي احا‎ Lh J SR 1 Ye | ١ CA ea + ‏حم الاك‎ aaa | | ‏هم‎ | = 7 bs > ‏ا اب ا مر‎ Pad uy I ‏اله ا‎ 11 0" i ». ] 10400 HH IRI AR ime ‏ييه‎ |! 0! ee a ‏جا‎ 3 a ‏حا‎ % 7 = i he i Nad! 1 Tey > LL 1 ٌ Si HI YAY a Pd Uo boob cL ‏با ٍْ ا‎ ] EN 11 : ‏ا‎ PET ‏ا‎ | | Seal 1 iiss bi % ‏إ‎ ‎{i 1 ‏لل لا لطا 1 { ساسا ين‎ | | HE 1 ‏هب ]1 مادقا‎ RES ‏هد |[ |[ اليه ب وا‎ |! RP 1: : RE ee LE AT I ‏لكلا وال جا حلا‎ : 1 ‏يخ أ اا 1 ا‎ § i Ea t 1 ‏دنج | ايا ليج رأ آذ اص“‎ ET 10 ‏ل لا‎ Ares | ‏م ل‎ J NP a EP J . ‏يس‎ Tm PNY TA ‏مر لأس‎ i i me ‏السب مي و نك 7 ال سن‎ YY i ETE 7 ‏ا رات‎ i 1 ‏كف لا د ل زح لط الت‎ | EN CHC = 0 TET, ; 1 ‏سخ اين‎ ~ or Fa - AN > 4 ad { i 0 1 ١ AY 5 nr { 1 3 3 0 8 1 ‏ان ؟ اال ب‎ x : N i 0 ‏ب م‎ EAR A 1 : he Yh. ‏ارك‎ iY LEY vo YY YAY A YAK

   د 1د اذ ‎NE A ~~ a‏ 0 متسس .مم ‎srg i‏ التي حت ا اج ا جا ٍٍ ‎TN RNY‏ بي ححا ب حا > 4 ‎a WN‏ ‎N‏ 1 1 > ول ‎RN } PRN‏ ‎x ITN HL‏ با ‎A‏ ‎hi‏ 0 .~~ د ‎a RN i Cl‏ ‎H Ch‏ ب 1 يد بح اا مي با ‎i [ey He H‏ ب ‎Pp ١‏ ‎A 9‏ ا ‎Na 3 i‏ ان 0 أي ‎J‏ “ ل ‎i "7‏ ا 5 . ‎ad > Nr EN‏ ‎SN "Nd Po TI‏ ال لحب 1 1 ‎Nan,‏ “ { ™ ال ‎i ‘ Me‏ 1 ا ‎Me ١‏ ‎MN RNG Lo i } oN 1‏ ‎TRIN NN = o sh‏ 3 م ال ا ‎SUI . oF‏ : ص 7 ‎EN a‏ ‎Ne eo‏ 1 © ْ ا : 2 ‎IN oo‏ ‎a rd 3 |‏ ‎A: : 4‏ ف ‎Na Na, = a ad‏ ‎i‏ محا ل ‎Ng eg ea oo‏ ‎a 8 Rong 1 J‏ يي ‎Mg, on‏ ‎oe Sg oe a RY on SN oa‏ مر الخ ‎Ee‏ ا ‎EN Ng” Pg re‏ لي 0 3 ‎a a‏ با ان 6 ‎a EY re >‏ و سس ب 3 | - مين َُ ‎NN a Pe 3 NG‏ ‎Pa 2 X “A‏ اصرح ‎he = rs Xd‏ ‎pe = og Se‏ ‎a d‏ 3 ا ‎i‏ = ب يب ب 31 = ~~ بن وا ب وبا ‎=a - Foss ~~ !‏ ‎Pp oe es 0‏ 4 ‎i‏ = . ‎So, ey ~~ SE ond‏ ال ا ا ب ‎oe‏ ‎a rd = 7 ©‏ ‎a \‏ ل اي ‎fe‏ ص ‎vein‏ ‏| 7 ب ا ‎C8‏ ‎x res ~ |‏ ‎rod ~~‏ "0 ‎ra a‏ أ : 7 = 2“ 34 ‎x ro dd OA 0‏ ا يبا لمم ل ‎pe ee‏ ‎a‏ ~~ ال ‎x‏ ‎LY Besa re a‏ ‎LC Lo ot 1‏ ا احم م ‎oF‏ ‎WW ~~‏ & 7 % = ب ‎ad‏ 4 ‎P > =‏ ‎re ol‏ ‎Lo‏ ‎oa‏ ‏بيب 0 ااا ‎i‏ | د ~ © 7 > 7 1 وبا ام محم مح عن ‎al Re t 4 1‏ ‎a a > 0 0 ~~ |‏ 7 ب 5 اس ' : ‎Pra‏ ين ‎Sn Poe‏ ان حي امن ‎al‏ ما تي ‎AAA AA AAA AAA‏ ‎i ARR ERY sel‏ ب ‎١ } Y Os‏ ‎Sh‏ \ ; }

   — 2 1 — eh AAT 1 ¥ A 1 ‏ا ا‎ . os 1 ٍ ] A ‏اللا بح بي شو‎ TS ‏ب م‎ Se, JEAN a ‏ابا‎ ‎H i To Se nt a NT oe WX SN aN eo ANY a a ‏الب ٌ الب اا ريصن ا‎ 1 ie RN LT ‏الا ب‎ i ~~ eS ad ENG ND 1 Peo’ ANN Pr > ‏الح‎ A > ‏إ‎ ‏حت ري م‎ SN ~~ el oo ra Ee ~ 1 eR otal = ed ad a peel TN ‏ا كن الس اي‎ Hi LS a ote ~~ ae . ‏وب 0 ب‎ 1 ‏م ا م مص حي ا صلم‎ i Tr ~~ ad Pa \ 3 2 ‏ص 8“ ارا اب ا ب محر إْ‎ ig ad ‏بم الا و_ وب م‎ Pd i ‏وب‎ ~~ ee ‏ا‎ oF No a oo Ps ee ‏ب‎ oe > Pa N oT rd 4 ‏ا ا‎ rd ‏مب‎ ‏ا‎ A ¢ FF rd a ‏ب ا : ان‎ 1 at 5 a 5 0 rd el @ inc Ny i \ 7 7 5 ‏ب‎ Pad 3 - aN i \ ra > ‏وبا‎ ‏ل‎ “a ps ‏تمر الم‎ SN Jas oT Wi MM ~ i ‏تيمم ميب‎ > ‏و #5 ب ب ترح‎ 1 RNY he © ~~ { RO Se ne i : ‏ا 2 وب‎ ~~ pad >< Pp ‏اس اص‎ NY i ‏ا‎ pd al 4 ‏ان ب‎ 1 i ‏حي‎ ‎i i AE hy vr hae i oN ‏ل ا‎ ¥ (or ‏شكل‎

   الس ا 3 8 لل ا ‎A‏ 2 ٍ أل ‎ER “NENA‏ اح اي ا 7 يجا ٍ: ‎Sy :‏ يت ا : الال 8 لم ‎Fs ] & 8 & Aa ol 7‏ ‎mer, Psat, Sg Sa LA‏ < 3 الل 2 ‎AY re Tw‏ + 2 1 مر ‎AD‏ اا الح م ‎a Pa‏ ‎Ty wd red - i‏ ا صر ‎oF‏ ‎i}‏ 9 ام ب ‎Ry‏ = 7 ا 7 1 جد ا الا ‎2B & “3 Sa rd‏ ‎i‏ ا 1 ‎EQN if‏ : اليج 7 ‎a a‏ م ‎Vi AN oF Fv TX a “ed‏ 7 1 ‎>a‏ ار ‎i Rag‏ م احج عه 5 53 د ‎AN Ns ‘ AE 3 A { ad 3‏ كر ‎See‏ 7 ’ ‎Se a 3 3 8 a |‏ ~ كي ان ‎"ad oF Fd RE‏ 7 ل ا ير يا . تسم يي ‎BI a i‏ ل يي ا 5 ‎a Ny‏ © سس - ا ل 2 5< ‎a ~ Id 1 a oF iy‏ الح سيج 1 : ¥ ‎N 5 0 5‏ بي 7 > ‎oS‏ ‏\ ب ب و ~ ‎eI‏ و ‎t H SR J Sy ‘ SN i oF‏ ا ‎AT ARN S I, Et Ea Ea oN‏ ‎ph “6‏ ل ب و ‎TW A‏ - ب ‎i Na, ES 3 Vn, A ey‏ ‎NN‏ ننج ‎HR >> SS Na‏ ‎INTERN‏ ا اي اا ا 1 ‎Rely oy 2 NF i : 1 4 ON NN 1 3‏ { رجا 11 ‎Pa 1 EN‏ > إ 1 اليم 7 ‎i TY rd aid PRR Pid‏ ‎(ty SS 0 1 Pa‏ ‎i ea, H i Fos Wa i H 3 po i t‏ 1 دام & 1 1 أ إ - 5 ‎ii 3 Pe‏ ما ‎H A a i Node} a‏ 1 اص ا أ الخ ‎HN ANE Pa‏ أ 7 15 ‎Sn a) i Io 1 {‏ { ا تس 1 1 4 ا ‎A i 1‏ ا ‎Po‏ خرن ان ا 1 ‎i LL Po SAND, 0‏ ‎i aN, { N34 [RR HE i Nn RE‏ > لل 2 ‎SEB‏ ا بل أ 1 حا الح آي ‎AE ait HN RI i‏ ‎FAT i‏ لأس ا ا حا ‎XS‏ ‏نت الل م 1 ‎Sed‏ { لسار أ ارال ا الت ‎١‏ ‎iy FEN id NPE { i i 3 ai‏ ‎a {‏ اب ‎TTY i‏ ا 0 نا 0 ‎Ni PAN SSS EI‏ ا 1 ‎Pie rs Nk ~ Sid : 3‏ ل ‎J 3 3 ٠.‏ م 8 ‎i ii ii Lik NAN i‏ | 1 ! : ا ا ار م ار 211 ا تق ‎pe LY id‏ 0 ‎NH TE i LY AA‏ م ني 47[ ‎ee‏ ‎ALA Sia ,‏ ‎Ps‏ 1 م الح ل 1 1 ا 07 2 ‎i Ay‏ ‎V‏ || 1 أ 1 م 4 ا ين > ‎A‏ يسما ما أ اا مسيم ال ‎JT‏ ‏شكل ‎JA‏ (

   — 2 3 — AR _ A NY TTS TSE ah ٍ A PN E Sea i Fo 81 ha 1 AR A Ty, py ‏جر‎ 7 SN | ‏ا‎ 20 Je 8 1 ‏رك ا ا‎ Wa ‏الع‎ ‎2 rd SA . 148 | | ‏وي‎ Ng pd 1 FN & a fas } { 1 SN SN TNL 1 RR Pa 3 oT . ‏"م‎ i hs ‏الح را ب‎ a >53 if § te 1 2 yd or SUL Ng A) | ‏الم‎ ‎A oe 2 ra 5 ‏ا ااانه‎ To ey i ty ‏ب‎ ‏ا 2 كر تر اليا ا‎ x. i - ‏ا رمم ام‎ Eo HON SFr >” ‏ال | صر‎ AN ‏الم‎ Fo ‏امتح ل اص ا يب‎ ETI SAW a Sd ‏حا تب مسر‎ ENR Py SN i EEN ond A ets 1 RY AE NN rE, Ls Ph el IN SSS Hy = : 0 ‏إْ | ا لز اخ بي> ب" ا‎ cll ‏اص ,1727 الا ص‎ Cl ATTN INV (ER J BE 1 SN ‏م ااا أ(‎ [or 2 Tie ‏ملي أ لح‎ WZ ‏الا الما ل (| في‎ NLT ‏اد اي‎ 0 URS AN | 7 Hal SN i aL LE 11 Pog 0 3 Pi RN HEN I Fo | 1 bi SRN Nad I I SER i 5 > [| N j i ARN I H ho i / ‏ا‎ | i | ‏ب 5 1 | مرا‎ dort AA 8 Sif Poss BAN § EAN. i 4, 7 NS IAC TNS AL i ١ ‏ا صر‎ Hr AR ‏ص‎ 5 SN. 1 ; | ‏ب‎ A 4 “١ tl i d \ ER a a ‏بي‎ ‏شكل ؟ (ب)‎

   ٠ 2 4 ٠ 1 YA ‏ا 116 جا الا ريا‎ TTY 5 1 IK = ‏الي‎ LSND WY INA REARS A SN * & = I. SENS Ad SS 3 ‏ينا‎ 0 0 g ‏ما ا ا ال‎ 1 ‏ممم ايا ارا ب سس ا 72 2 ل‎ . ] WY ‏ا لحا ا رس سحو‎ ْ YS 3 Sr Ae NTN FAD ‏ا‎ SBS SSN EA ‏و‎ 7 AN ey a ١ Frid ‏زرك م و‎ STR > ْ $4 ¢ 7 ‏ال ا دا ار و‎ il ; § of yd Ld 7 5 Fa 1 1 ‏ب‎ ‎SS 7 We & N oS ‏من كن امم‎ boy 1 el § 4 CE / J id 1 1 3 A 1 ‏الى إل اللي الى‎ * ER ~ 3 a © 7 FER ‏لم‎ ٍ Ae 8 ‏ارح‎ LOE ١ ‏رار‎ ii 2 ‏الم ا حت نا تال‎ Ry RON ‏و ا ميا‎ pe ‏لم ألا امسر ال‎ a. ‏ا‎ TY LS TT ‏لح‎ Vg i ١ 5 . ‏ا‎ i A 7 ‏ارا‎ 1 a ‏يل‎ ١ 0 Te 1 eld WS ‏إٍْ‎ : SS 1 ‏ال ا‎ 0 i 1 ‏نر كال ال‎ FR 3 4 AN 1 1 ‏و‎ re { H id 2 ¥ ١ J hoc 1 al i ‏اال‎ JE id Fr ‏الم‎ ‎= lB Th’ 1 IN He ER NA 0 ‏مح الال‎ ‏اط‎ HN ne % i ” 2 0 ‏م ا 1 ا‎ AN 8 ‏م‎ i | 1 ‏ا ب لل‎ i 1 ‏ااا‎ i | i ْ ‏ا‎ FR 0 H ‏و‎ 2 Ny 1 N 3 i ded N i 2 2 ‏الب £ 1 جد ا‎ “ae, 0" 00 ْ 4, ‏مم‎ p 34 0 A 1 ‏يأر أب الب‎ ‏ل‎ Sf ‏ل‎ ‎7 ‏و3 اك“ ا‎ HE I | CS >, ! 1 ‏م‎ ‎| Poff { 5 > ‏م‎ ‏ب ارا‎ SEY } § ry | { AF yd ‏ييا ب‎ i ‏و‎ "” ‏لمن 1 ا ا‎ ١ 3 : ‏و‎ 0 ‏اال م‎ : rs ‏ص‎ Nov 8d ‏شكل "(ج)‎

   ٠ 2 5 — bi A > B i ‏مس سكسس كس “نت ا السام المسساسس. سسستتتيسبت‎ Ye ‏الأ‎ ‏إ ب‎ Io 2 | J | - : en BARA AN ِِ 0 | I v HE, | | ‏الس نا يجح‎ ! Th : ١ك ‏إ‎ a ‏ل م‎ 0 — ! ّ 1 - ١ ‏أ إ‎ 1 fi I CE I ‏ا‎ ‎: : A + Pp Yim 1 0 ~~ ‏ب‎ ‎1 ‏ماما‎ ¥ A A NN 7 ‏#لي_مسسسسسس سس ااه‎ ' ١ { { 4 X EY ‏سم متسس > ا ا+ااااسكهء>ء٠ء ات‎ )0: ‏شكل‎

   ‏را‎ ‎i ‎EE ‎Xs ¥ | : ‏ب‎ SA] vay | ]ٍ 7 7 / ; rms i ‏مسر 5 ب" ~ ص و الا ات نا‎ 1 ‏المت تت ا‎ > ps i : : 0 ‏ل‎ HY 7 0 | > ‏يت حا‎ : : GUT ‏إٍْ‎ ٍ ٍْ 1 il : ‏ل‎ A 4 ‏ل‎ . IEE i 1 1 : Yao nd i : : i J SEI : 1 - ‏مرا و‎ NN rps 72 ANN oT 2

   Ya . 1. ! i (8 ‏شكل‎

   ٠ 2 7 ٠ YA Ww RT vi 0 1 1 E A il - ‏ا إٍْ‎ 1 0 ‏كب‎ * —————————. 8 72 0 as ‏ا ااا اا اس‎ NON, ‏م‎ ‎FAN , : LS .. RN © J 0 ‏بر‎ , JO 2 SE SA k SON rd 1 ‏رمز‎ TL X Yoo " : FTI ’ i ‏اعد سا‎ : Hi fi ‏لبا‎ ‎1 x : Hie SH Sy = ‏اسع‎ | X Hi i ~~

   0". : ' i q i ! ّ HH Hi i N > : 1 7 yw ‏بات‎ K : REP DN | : ‏ا‎ Emm ‏ب 1 .ا‎ SU. 41 ‏مر إٍْ‎ 0 > ٍ i oN . ‏ا تخ‎ mmm . 0 ‏ب‎ i ——— 1 ‏أن“ ا 7 1 4ج‎ te A ‏سس‎ ‏ام مسي‎ EN : ‏شكل‎

   لاله الهيلة السعودية الملضية الفكرية ا ‎Sued Authority for intallentual Property‏ ‎RE‏ .¥ + \ ا 0 § 8 ‎Ss o‏ + < م ‎SNE‏ اج > عي كي الج ‎TE I UN BE Ca‏ ‎a‏ ةا ‎ww‏ جيثة > ‎Ld Ed H Ed - 2 Ld‏ وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها ‎of‏ سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. ‎Ad‏ ‏صادرة عن + ب ب ‎٠.‏ ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > فهذا ص ب ‎101١‏ .| لريا ‎1*١ v=‏ ؛ المملكة | لعربية | لسعودية ‎SAIP@SAIP.GOV.SA‏