Claims (27)
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: картер, коленчатый вал, свечу зажигания, клапаны впуска и выпуска, компрессор, шатун, цилиндр, рабочий поршень с поршневыми кольцами, отвод для газов в цилиндре, находящийся выше НМТ поршневых колец рабочего поршня, отличающийся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, выполнен со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, и соответственно цилиндр уменьшенного диаметра имеет уменьшенный рабочий объем, который позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, содержит разграничительное поршневое кольцо вокруг рабочего поршня уменьшенного диаметра, разграничивающее объем цилиндра уменьшенного диаметра от объема картера, устройство для разграничительного поршневого кольца, цилиндрическую выемку в корпусе двигателя между картером и цилиндром уменьшенного диаметра, под установку устройства с разграничительным поршневым кольцом, опорно-двигательный механизм находящийся в картере, состоящий из двух пар параллельных опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке, также между двумя парами параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра, каждая пара параллельных опорных стоек состоит из двух параллельных стоек, между которыми, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, который соединяет шатун с двумя креплениями шатунно-поршневого пальца, рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся между этими двумя креплениями шатуна, две блок-вставки со стопорными устройствами для шатунно-поршневого пальца.1. An internal combustion engine comprising: a crankcase, a crankshaft, a spark plug, intake and exhaust valves, a compressor, a connecting rod, a cylinder, a working piston with piston rings, a gas outlet in the cylinder located above the BDC of the piston rings of the working piston, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is made with a steel "mirror" side surface, is in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter of more than 1 , 2 times, and accordingly, the cylinder of reduced diameter has a reduced working volume, which allows you to create less than 90% of the calculated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber, contains a differentiation piston ring around the working piston of reduced diameter, delimiting the volume of the cylinder of reduced diameter from the crankcase , a device for a demarcating piston ring, a cylindrical recess in the engine housing between the crankcase and a cylinder of reduced diameter, for installing the device with a dividing piston ring, the supporting-motor mechanism located in the crankcase, consisting of two pairs of parallel supporting posts located opposite each other on the mounting platform, between which the connecting rod-piston mechanism makes movements, with an opening in the mounting platform, also between two pairs of parallel supporting racks, for the passage of the working piston of a reduced diameter, each pair of parallel supporting columns consists of two parallel columns between which, in contact with both parallel supporting columns by the o-rings, the block insert moves with a through hole for installing the connecting rod and piston pin, which connects the connecting rod with two connecting rod and piston pin mounts, the reduced working piston located between these two connecting rod mounts, two block inserts with locking devices for the connecting rod and piston finger.
2. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: картер, коленчатый вал, свечу зажигания, клапаны впуска и выпуска, шатун, цилиндр, рабочий поршень с поршневыми кольцами, отвод для газов в цилиндре, находящийся выше НМТ поршневых колец рабочего поршня, отличающийся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, выполнен со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, содержит разграничительное поршневое кольцо вокруг рабочего поршня уменьшенного диаметра, разграничивающее объем цилиндра уменьшенного диаметра от объема картера, устройство для разграничительного поршневого кольца, цилиндрическую выемку в корпусе двигателя между картером и цилиндром уменьшенного диаметра, под установку устройства с разграничительным поршневым кольцом, опорно-двигательный механизм, находящийся в картере, состоящий из двух пар параллельных опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке, также между двумя парами параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра, каждая пара параллельных опорных стоек состоит из двух параллельных стоек, между которыми, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, который соединяет шатун с двумя креплениями шатунно-поршневого пальца, рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся между этими двумя креплениями шатуна, две блок-вставки со стопорными устройствами для шатунно-поршневого пальца. 2. An internal combustion engine, comprising: a crankcase, a crankshaft, a spark plug, intake and exhaust valves, a connecting rod, a cylinder, a working piston with piston rings, a gas outlet in the cylinder located above the BDC of the piston rings of the working piston, characterized in that the working the piston has a reduced diameter, is made with a steel "mirror" side surface, is located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter by more than 1.2 times, there is a demarcating piston ring around the working piston of reduced diameter, delimiting the volume of the cylinder of reduced diameter from the volume of the crankcase, a device for the delimiting piston ring, a cylindrical recess in the engine housing between the crankcase and the cylinder of reduced diameter, for installing a device with a delimiting piston ring, supporting-motor mechanism, located in the crankcase, consisting of two pairs of parallel support legs located opposite each other on a mounting platform, between the cat With a connecting rod-piston mechanism, it moves, with an opening in the mounting plate, also between two pairs of parallel support posts, for passing a working piston of reduced diameter, each pair of parallel support posts consists of two parallel posts, between which, in contact with both parallel support posts, the insert block moves with a through hole for installing the connecting rod and piston pin, which connects the connecting rod with two connecting rods of the connecting rod and piston pin, the working piston of a reduced diameter ra, located between the two fasteners connecting rod, two block inserts with retaining devices for connecting rod and gudgeon pin.
3. Цилиндро-поршневая группа двигателя, содержащего рабочий поршень, цилиндр, камеру сгорания, отличающаяся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, и соответственно цилиндр уменьшенного диаметра имеет рабочий объем, который позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 3. The cylinder-piston group of the engine containing the working piston, cylinder, combustion chamber, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter of more than 1.2 times, and accordingly, the cylinder of reduced diameter has a working volume that allows you to create less than 90% of the estimated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber.
4. Цилиндро-поршневая группа двигателя, содержащего рабочий поршень, цилиндр, отличающаяся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза. 4. The cylinder-piston group of the engine containing the working piston, cylinder, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter by more than 1.2 times.
5. Цилиндро-поршневая группа двигателя, содержащего рабочий поршень, цилиндр, камеру сгорания, отличающаяся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза, и соответственно цилиндр уменьшенного диаметра имеет рабочий объем, который позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 5. The cylinder-piston group of the engine containing the working piston, cylinder, combustion chamber, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter of more than 1.5 times, and accordingly, the cylinder of reduced diameter has a working volume that allows you to create less than 90% of the estimated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber.
6. Цилиндро-поршневая группа двигателя, содержащая рабочий поршень, цилиндр, отличающаяся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза. 6. A cylinder-piston engine group containing a working piston, a cylinder, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter by more than 1.5 times.
7. Способ сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, рабочим поршнем и компрессором, до расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси создают рабочим поршнем уменьшенного диаметра, находящимся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, рабочий объем которого позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, и компрессором больше 10% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 7. A method of compressing an air-fuel mixture in a combustion chamber, by a working piston and a compressor, to a calculated value of the degree of compression of the air-fuel mixture in a combustion chamber, characterized in that the compression of the air-fuel mixture is created by a working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter more than 1.2 times, the working volume of which allows you to create less than 90% of the calculated degree of compression of air fuel mixture in the combustion chamber, and the compressor is more than 10% of the calculated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber.
8. Способ сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, рабочим поршнем и компрессором, до расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси создают рабочим поршнем уменьшенного диаметра, находящимся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза, рабочий объем которого позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, и компрессором больше 10% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 8. A method of compressing an air-fuel mixture in a combustion chamber, with a working piston and a compressor, to a calculated value of the degree of compression of the air-fuel mixture in a combustion chamber, characterized in that the compression of the air-fuel mixture is created by a working piston of reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter more than 1.5 times, the working volume of which allows you to create less than 90% of the calculated degree of compression of air fuel mixture in the combustion chamber, and the compressor is more than 10% of the calculated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber.
9. Способ сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, рабочим поршнем, до расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси создают рабочим поршнем уменьшенного диаметра, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза. 9. A method of compressing an air-fuel mixture in a combustion chamber, with a working piston, to a calculated value of the degree of compression of the air-fuel mixture in a combustion chamber, characterized in that the compression of the air-fuel mixture is created by a working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter is more than 1.2 times.
10. Способ сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, рабочим поршнем, до расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что сжатие воздушно-топливной смеси создают рабочим поршнем уменьшенного диаметра, находящимся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза. 10. A method of compressing an air-fuel mixture in a combustion chamber, with a working piston, to a calculated value for the degree of compression of the air-fuel mixture in a combustion chamber, characterized in that the compression of the air-fuel mixture is created by a working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter is more than 1.5 times.
11. Способ использования горячих газов высокого давления, которые распространяясь, воздействуют на рабочий поршень, полученных в результате сгорания воздушно-топливной смеси в камере сгорания, после проведения процесса сжатия воздушно-топливной смеси, до расчетной величины степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что горячие газы высокого давления воздействуют на рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, рабочий объем которого позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 11. The method of using hot high-pressure gases, which propagate, act on the working piston obtained as a result of combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber, after the compression process of the air-fuel mixture, to the estimated value of the compression ratio of the air-fuel mixture in the combustion chamber characterized in that the hot high-pressure gases act on the working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the magnitude of the stroke of the working piston of a reduced diameter is more than 1.2 times, the working volume of which allows you to create less than 90% of the calculated degree of compression of the air-fuel mixture in the combustion chamber.
12. Способ использования горячих газов высокого давления, которые распространяясь, воздействуют на рабочий поршень, полученных в результате сгорания воздушно-топливной смеси в камере сгорания, после проведения процесса сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания, отличающийся тем, что горячие газы высокого давления воздействуют на рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза, рабочий объем которого позволяет создать меньше 90% величины расчетной степени сжатия воздушно-топливной смеси в камере сгорания. 12. The method of using hot high-pressure gases, which propagate, act on the working piston obtained by combustion of the air-fuel mixture in the combustion chamber, after the compression process of the air-fuel mixture in the combustion chamber, characterized in that the hot high-pressure gases act on a working piston of reduced diameter, located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter is greater than 1.5, the displacement volume of which creates a less than 90% of the estimated compression ratio of air-fuel mixture in the combustion chamber.
13. Способ использования горячих газов высокого давления, которые распространяясь, воздействуют на рабочий поршень, отличающийся тем, что горячие газы высокого давления воздействуют на рабочий поршень уменьшенного диаметра. находящийся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза. 13. A method of using hot high-pressure gases, which propagate, act on the working piston, characterized in that hot high-pressure gases act on the working piston of a reduced diameter. located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of reduced diameter more than 1.2 times.
14. Способ использования горячих газов высокого давления, которые распространяясь, воздействуют на рабочий поршень, отличающийся тем, что горячие газы высокого давления воздействуют на рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза. 14. The method of using hot high pressure gases, which propagate, act on the working piston, characterized in that hot high pressure gases act on the working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter is greater than 1.5 times.
15. Двигатель, содержащий картер, рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что содержит разграничительное поршневое кольцо с внутренней рабочей поверхностью, вокруг рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, разграничивающее объем цилиндра уменьшенного диаметра от объема картера. 15. An engine comprising a crankcase, a working piston, a cylinder, characterized in that it contains a dividing piston ring with an inner working surface around a working piston of reduced diameter with a steel "mirror" side surface located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of reduced diameter is more than 1.2 times, delimiting the volume of the cylinder of reduced diameter from the volume of the crankcase.
16. Двигатель, содержащий картер, рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что содержит цилиндрическую выемку в корпусе двигателя между картером и цилиндром уменьшенного диаметра, в которой находится устройство с разграничительным поршневым кольцом, с внутренней рабочей поверхностью, через которое проходит рабочий поршень уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, состоящее из крепежной площадки с отверстием для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, посадочного места для разграничительного поршневого кольца, находящегося на крепежной площадке со стороны цилиндра уменьшенного диаметра, вокруг отверстия для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, выполненного в виде неподвижной втулки с внешней резьбой, колпачка с внутренней резьбой соответствующей внешней резьбе неподвижной втулки, с отверстием в донышке колпачка для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью. 16. An engine comprising a crankcase, a working piston, a cylinder, characterized in that it contains a cylindrical recess in the engine housing between the crankcase and a cylinder of reduced diameter, in which there is a device with a dividing piston ring, with an inner working surface through which the working piston of a reduced diameter with a steel "mirror" side surface, consisting of a mounting pad with an opening for the passage of a working piston of reduced diameter with a steel "mirror" side surface located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of the reduced diameter by more than 1.2 times, the seat for the dividing piston ring located on the mounting pad from the side of the cylinder of reduced diameter, around the hole for the working piston reduced diameter with a steel "mirror" side surface, made in the form of a stationary sleeve with an external thread, a cap with an internal thread corresponding to Shnei threaded fixed sleeve, with a hole in the bottom of a cap for the passage of reduced diameter of the working piston with a steel "mirror" side surface.
17. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, рабочий поршень, шатунно-поршневой палец, цилиндр, отличающийся тем, что содержит опорно-двигательный механизм, находящийся в картере, состоящий из двух пар параллельных опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке также между двумя парами параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, каждая пара параллельных опорных стоек состоит из двух параллельных опорных стоек, между которыми, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, который соединяет шатун с двумя креплениями шатунно-поршневого пальца, рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся между этими двумя креплениями шатуна, две блок-вставки со стопорными устройствами для шатунно-поршневого пальца. 17. An engine comprising a crankcase, a crankshaft, a connecting rod, a working piston, a connecting rod and piston pin, a cylinder, characterized in that it contains a supporting-motor mechanism located in the crankcase, consisting of two pairs of parallel support legs located opposite each other on a mounting the area between which the connecting rod and piston mechanism makes movements, with an opening in the mounting area, also between two pairs of parallel support posts, for passing the working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder a smaller diameter, the diameter of which is less than 1.2 times the stroke of the working piston of a reduced diameter, each pair of parallel support posts consists of two parallel support posts, between which, in contact with both parallel support posts, the insert block with a through hole moves for installation of a connecting rod and piston pin, which connects the connecting rod with two connecting rod and piston pin mounts, a reduced working piston located between these two connecting rod mounts, two Lock insert with locking devices for the connecting rod and piston pin.
18. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что содержит опорное устройство для шатунно-поршневого механизма, находящееся в картере, состоящее из двух пар параллельных опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке также между двумя парами параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, каждая пара параллельных опорных стоек состоит из двух параллельных опорных стоек, между которыми, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, с другой стороны каждой параллельной опорной стойки имеется укрепляющая стенка, с увеличением ее к основанию параллельной опорной стойки, устройство для разграничительного поршневого кольца, находящееся с другой стороны крепежной площадки, вокруг отверстия для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью, выполненного в виде неподвижной втулки с внешней резьбой, колпачка с внутренней резьбой, соответствующей внешней резьбе неподвижной втулки, с отверстием в донышке колпачка, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра со стальной "зеркальной" боковой поверхностью. 18. An engine comprising a crankcase, a crankshaft, a connecting rod, a working piston, a cylinder, characterized in that it contains a support device for a connecting rod-piston mechanism located in the crankcase, consisting of two pairs of parallel support legs located opposite each other on a mounting platform, between which the connecting rod and piston mechanism makes movements, with an opening in the mounting area, also between two pairs of parallel support legs, for passing the working piston of a reduced diameter with a steel "mirror" side surface located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of the reduced diameter by more than 1.2 times, each pair of parallel support posts consists of two parallel support posts, between which, in contact with both parallel support posts, it moves an insert block with a through hole for installing a connecting rod and piston pin, on the other side of each parallel support post there is a reinforcing wall, with its increase to the base in parallel th support strut, a device for a demarcating piston ring, located on the other side of the mounting pad, around the hole for the working piston of a reduced diameter with a steel "mirror" side surface, made in the form of a stationary sleeve with an external thread, a cap with an internal thread corresponding to an external thread fixed sleeve, with a hole in the bottom of the cap, for the passage of the working piston of a reduced diameter with a steel "mirror" side surface.
19. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что содержит опорное устройство для шатунно-поршневого механизма, находящееся в картере, состоящее из двух параллельных пар опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке также между двумя парами параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, каждая пара параллельных опорных стоек состоит из двух параллельных опорных стоек, между которыми, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, с другой стороны каждой параллельной опорной стойки имеется укрепляющая стенка, с увеличением ее к основанию параллельной опорной стойки, каждая паpa параллельных опорных стоек имеет укрепляющие стенки в виде полукруга, которые соединяются у основания, образуя круг вокруг отверстия в крепежной стенке для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра. 19. An engine comprising a crankcase, a crankshaft, a connecting rod, a working piston, a cylinder, characterized in that it contains a support device for a connecting rod-piston mechanism located in the crankcase, consisting of two parallel pairs of support legs located opposite each other on a mounting platform, between which the connecting rod-piston mechanism makes movements, with an opening in the mounting area, also between two pairs of parallel support legs, for passing the working piston of a reduced diameter located in the corresponding cylinder A smaller diameter, the diameter of which is smaller than the stroke of the working piston of a reduced diameter by more than 1.2 times, each pair of parallel support posts consists of two parallel support posts, between which, in contact with both parallel support posts, the block insert with a through hole moves for installation of a connecting rod and piston pin, on the other side of each parallel support post there is a reinforcing wall, with its increase to the base of the parallel support post, each pair of parallel supports of the struts has reinforcing walls in the form of a semicircle, which are connected at the base, forming a circle around the hole in the mounting wall for the passage of the working piston of reduced diameter.
20. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что содержит опорное устройство для шатунно-поршневого механизма, находящееся в картере, состоящее из двух сдвоенных параллельных опорных стоек, расположенных друг против друга на крепежной площадке, между которыми шатунно-поршневой механизм совершает движения, с отверстием в крепежной площадке также между двух сдвоенных параллельных опорных стоек, для прохождения рабочего поршня уменьшенного диаметра, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, каждая сдвоенная параллельная опорная стойка состоит из двух параллельных опорных стоек, вершины которых соединены перемычкой, с образованием прямоугольного продольного окна, перпендикулярного к крепежной площадке, в котором, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, передвигается блок-вставка, со сквозным отверстием для установки шатунно-поршневого пальца, с другой стороны каждой параллельной опорной стойки имеется укрепляющая стенка, с увеличением ее к основанию параллельной опорной стойки. 20. An engine comprising a crankcase, a crankshaft, a connecting rod, a working piston, a cylinder, characterized in that it contains a support device for a connecting rod-piston mechanism located in the crankcase, consisting of two twin parallel support legs located opposite each other on a mounting platform, between which the connecting rod and piston mechanism makes movements, with an opening in the mounting area, also between two twin parallel supporting posts, for passing the working piston of a reduced diameter, located in the corresponding cylinder a smaller diameter indre, the diameter of which is less than 1.2 times the stroke of the working piston of a reduced diameter, each twin parallel support post consists of two parallel support posts, the tops of which are connected by a jumper, with the formation of a rectangular longitudinal window perpendicular to the mounting platform, in which, in contact with both parallel support legs, the insert block moves, with a through hole for installing the connecting rod and piston pin, on the other side of each parallel There is a reinforcing wall for the supporting support post, with an increase to the base of the parallel support post.
21. Способ воспламенения воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя, содержащего также рабочий поршень, цилиндр, отличающийся тем, что воздушно-топливную смесь воспламеняют в камере сгорания после прохождения рабочим поршнем уменьшенного диаметра, находящегося в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, своей верхней /внутренней/ мертвой точки, в период прохождения рабочим поршнем уменьшенного диаметра от 0,1% до 50% своего пути из ВМТ к НМТ. 21. A method of igniting an air-fuel mixture in a combustion chamber of an engine, also containing a working piston, a cylinder, characterized in that the air-fuel mixture is ignited in the combustion chamber after passing through a reduced diameter piston located in a corresponding reduced diameter cylinder whose diameter is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter is more than 1.2 times its upper / inner / dead center, during the passage of the working piston of a reduced diameter from 0.1% to 50% his way from TDC to BDC.
22. Двигатель, содержащий шатун, коленчатый вал, рабочий поршень, цилиндр, шатунно-поршневой палец, отличающийся тем, что шатун имеет два крепления шатунно-поршневого пальца, между которыми расположен рабочий поршень уменьшенного диаметра, находящийся в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза. 22. An engine comprising a connecting rod, a crankshaft, a working piston, a cylinder, a connecting rod and piston pin, characterized in that the connecting rod has two connecting rods of the connecting rod and piston pin, between which there is a working piston of reduced diameter located in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter by more than 1.2 times.
23. Рабочий поршень двигателя с цилиндром, содержащий ступенчатую заготовку поршня, обсадную, с посадочными местами для поршневых колец, ступенчатую на внутренней поверхности втулку, отличающийся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,2 раза, обсадная, с посадочными местами для поршневых колец, ступенчатая на внутренней поверхности втулка выполнена из стали, с "зеркальной" боковой поверхностью, имеет фаску во внутреннем диаметре и запрессована на ступенчатую цилиндрическую заготовку поршня, а опорный бурт, образовавшийся в результате расклепки днища ступенчатой цилиндрической заготовки поршня по окружности, заполняет объем фаски во внутреннем диаметре обсадной, с посадочными местами для поршневых колец, ступенчатой на внутренней поверхности втулки, рабочий поршень уменьшенного диаметра также содержит запрессованную втулку под шатунно-поршневой палец, которая выходит с двух сторон за габариты рабочего поршня уменьшенного диаметра. 23. A working piston of an engine with a cylinder, comprising a stepped piston billet, casing, with seats for piston rings, a sleeve stepped on the inner surface, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is located in the corresponding cylinder of a reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of reduced diameter is more than 1.2 times, casing, with seats for piston rings, a sleeve stepped on the inner surface is made of steel, with a "mirror flaxen "side surface, has a chamfer in the inner diameter and is pressed onto the stepped cylindrical piston billet, and the support collar, formed as a result of riveting the bottom of the stepped cylindrical billet of the piston around the circumference, fills the volume of the chamfer in the inner diameter of the casing, with seats for the piston rings, stepped on the inner surface of the sleeve, the working piston of a reduced diameter also contains a pressed-in sleeve under the connecting rod and piston pin, which extends from both sides beyond the dimensions p bochego piston reduced diameter.
24. Рабочий поршень двигателя с цилиндром, содержащий выемку в центре днища, посадочные места для поршневых колец, отличающийся тем. что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза, рабочий поршень уменьшенного диаметра выполнен из стали с "зеркальной" боковой поверхностью, содержит соединительную часть с отверстием для шатунно-поршневого пальца, находящуюся с торца рабочего поршня уменьшенного диаметра, выходящую за габариты рабочего поршня уменьшенного диаметра. 24. The working piston of the engine with a cylinder, containing a recess in the center of the bottom, seats for the piston rings, characterized in that. that the working piston has a reduced diameter, is in the corresponding cylinder of reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of reduced diameter more than 1.5 times, the working piston of reduced diameter is made of steel with a "mirror" side surface, contains a connecting part with a hole for the connecting rod and piston pin located at the end of the working piston of a reduced diameter, going beyond the dimensions of the working piston of a reduced diameter.
25. Рабочий поршень двигателя с цилиндром, содержащий выемку в центре днища, посадочные места для поршневых колец, отличающийся тем, что рабочий поршень имеет уменьшенный диаметр, находится в соответствующем цилиндре уменьшенного диаметра, величина диаметра которого меньше величины хода рабочего поршня уменьшенного диаметра больше чем в 1,5 раза, рабочий поршень уменьшенного диаметра выполнен из стали с "зеркальной" боковой поверхностью, содержит соединительную часть с отверстием для шатунно-поршневого пальца, находящуюся с торца рабочего поршня уменьшенного диаметра, выходящую за габариты рабочего поршня уменьшенного диаметра, который является составным и имеет с торца соединительный цилиндр еще меньшего диаметра с двумя полукруглыми пазами по бокам, которые совпадают с двумя сквозными круглыми отверстиями для заклепок в посадочном месте соединительной части, посадочное место в соединительной части, для соединительного цилиндра еще меньшего диаметра, находится перпендикулярно к отверстию для шатунно-поршневого пальца. 25. The working piston of the engine with a cylinder, containing a recess in the center of the bottom, seats for piston rings, characterized in that the working piston has a reduced diameter, is in the corresponding cylinder of a reduced diameter, the diameter of which is less than the stroke of the working piston of a reduced diameter more than 1.5 times, the working piston of a reduced diameter is made of steel with a “mirror” side surface, it contains a connecting part with an opening for the connecting rod and piston pin located at the end of the working o a piston of a reduced diameter that extends beyond the dimensions of the working piston of a reduced diameter, which is composite and has an end-to-end connecting cylinder of even smaller diameter with two semicircular grooves on the sides that coincide with two through holes for rivets in the seat of the connecting part, the seat in the connecting part, for the connecting cylinder of even smaller diameter, is perpendicular to the hole for the connecting rod and piston pin.
26. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, поршень, шатунно-поршневой палец, отличающийся тем, что содержит опорно-двигательный механизм с параллельными опорными стойками, а также блок-вставку с Н-профилем, которая имеет сквозное отверстие для установки шатунно-поршневого пальца, с пазом для стопорного устройства шатунно-поршневого пальца и передвигается между двумя параллельными опорными стойками, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, которые совпадают с Н-профилем. 26. An engine comprising a crankcase, crankshaft, connecting rod, piston, connecting rod and piston pin, characterized in that it contains a supporting-motor mechanism with parallel support legs, as well as a block insert with an H-profile, which has a through hole for installing a connecting rod - a piston pin, with a groove for the locking device of the connecting rod and piston pin and moves between two parallel support posts, in contact with both parallel support posts, which coincide with the H-profile.
27. Двигатель, содержащий картер, коленчатый вал, шатун, рабочий поршень, шатунно-поршневой палец, отличающийся тем, что содержит опорно-двигательный механизм с параллельными опорными стойками, а также блок-вставку с Т-профилем, которая имеет сквозное отверстие вдоль ножки Т-профиля блок-вставки, для установки шатунно-поршневого пальца, с пазом для стопорного устройства шатунно-поршневого пальца и передвигается между двумя параллельными опорными стойками, контактируя с обеими параллельными опорными стойками, которые совпадают с Т-профилем, блок-вставку с Т-профилем можно ставить как с наружной стороны, так и с внутренней стороны параллельных опорных стоек. 27. An engine comprising a crankcase, a crankshaft, a connecting rod, a working piston, a connecting rod and piston pin, characterized in that it contains a supporting-motor mechanism with parallel support legs, as well as a block insert with a T-profile, which has a through hole along the legs The T-profile of the insert block, for installing the connecting rod and piston pin, with a groove for the locking device of the connecting rod and piston pin and moves between two parallel support posts, in contact with both parallel support posts, which coincide with the T-profile m, a block insert with a T-profile can be placed both on the outside and on the inside of the parallel support posts.