Claims (1)
Устройство для крепления двигателя летательного аппарата, представляющее собой виброизолятор, в корпусе которого установлены упорные втулки и набор эластичных прокладок между корпусом и ушковым болтом, причем упорные втулки и эластичные прокладки выполнены конической формы, отличающееся тем, что к корпусу виброизолятора присоединяются заполненные жидкостью камеры, разделенные верхним и нижним поршнями, соединенные с ушковым болтом, причем между поршнями расположена промежуточная камера, внутри которой размещена эластичная газонаполненная торовая оболочка, над верхним поршнем расположена надпоршневая камера, над которой находится эластичный мембранный раделитель, а между мембранным разделителем и корпусом виброизолятора расположена газовая подушка, причем под нижним поршнем расположена подпоршневая камера, на дне которой размещен мембранный разделитель, под которым находится газовая подушка, а внутри каждого поршня находится кольцевой канал, один выход которого соединен с промежуточной камерой, а вторые выходы соединены у кольцевого канала верхнего поршня с надпоршневой камерой, а у кольцевого канала нижнего поршня с подпоршневой камерой.A device for mounting the engine of an aircraft, which is a vibration isolator, in which the thrust bushings and a set of elastic gaskets are installed between the hull and the ear bolt, and the thrust bushings and elastic gaskets are conical in shape, characterized in that chambers filled with liquid are connected to the vibration isolator body, divided the upper and lower pistons connected to the ear bolt, and between the pistons there is an intermediate chamber, inside which is placed an elastic gas a flared torus shell, an over-piston chamber is located above the upper piston, over which there is an elastic membrane separator, and between the membrane separator and the vibration isolator body there is a gas cushion, and under the lower piston there is a piston chamber, at the bottom of which there is a membrane separator, under which there is a gas cushion, and inside each piston there is an annular channel, one output of which is connected to the intermediate chamber, and the second outputs are connected at the annular channel of the upper piston with adporshnevoy chamber, and at the bottom of the annular channel of the piston with the subpiston chamber.