RU98806U1

RU98806U1 - SCALES FOR WEIGHING CARS

Info

Publication number: RU98806U1
Application number: RU2009141564/22U
Authority: RU
Inventors: Михаил Васильевич Сенянский; Александр Сергеевич Лапшин
Original assignee: Закрытое Акционерное Общество "Весоизмерительная Компания "Тензо-М"
Priority date: 2009-11-12
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2010-10-27

Abstract

1. Весы для взвешивания автомобилей, содержащие весоприемную платформу, фундамент, датчики веса, ограничители горизонтальных перемещений весоприемной платформы, весоприемная платформа выполнена из железобетона и снабжена сквозными люками с опорными узлами, датчики веса выполнены с силовводящими узлами типа сфера-плоскость и размещены в сквозных люках между опорными узлами весоприемной платформы и фундаментом, при этом люки закрыты силовыми крышками, отличающиеся тем, что в них введены узлы регулировки высоты датчиков, выполненные в виде пары винт-гайка и размещенные между верхним силовводящим узлом датчика и опорным узлом платформы, прикрепленные к фундаменту вертикальные силовые стойки, ограничители горизонтальных перемещений грузоприемной платформы выполнены в виде горизонтально расположенных резьбовых стержней, прикрепленных к стенкам сквозных люков с возможностью регулировки и фиксации зазора между торцами резьбовых стержней и вертикальной силовой стойки, прикрепленной к фундаменту. ! 2. Весы для взвешивания автомобилей по п.1, отличающиеся тем, что, с целью взвешивания длинномерных автомобилей и автопоездов, в них введены дополнительные весоприемные платформы, узлы сопряжения смежных весоприемных платформ, узлы регулировки взаимной высоты смежных весоприемных платформ, узлы сопряжения смежных весоприемных платформ выполнены в виде консольных выступов на торце одной из смежных платформ, входящих в комплементарные углубления на торце другой смежной платформы, узлы регулировки взаимной высоты смежных весоприемных платформ выполнены в виде пары винт-гайка с вертикальной осью, размещенно� 1. Scales for weighing vehicles containing a weighing platform, foundation, weight sensors, limiters of horizontal movements of the weighing platform, the weighing platform is made of reinforced concrete and equipped with through hatches with support nodes, weight sensors are made with power-driving nodes of the sphere-plane type and placed in through hatches between the support nodes of the weighing platform and the foundation, while the hatches are closed by power covers, characterized in that the nodes for adjusting the height of the sensors, made in de screw-nut pairs and vertical power racks attached to the foundation, vertical power racks attached to the foundation, horizontal movement stops of the load-receiving platform made in the form of horizontally located threaded rods attached to the walls of the through hatches with the possibility of adjusting and fixing the gap between the ends threaded rods and a vertical power rack attached to the foundation. ! 2. Scales for weighing vehicles according to claim 1, characterized in that, for the purpose of weighing lengthy vehicles and road trains, additional weight-receiving platforms, mating nodes of adjacent weight-receiving platforms, nodes for adjusting the mutual height of adjacent weight-receiving platforms, mating nodes of adjacent weight-receiving platforms are introduced into them made in the form of cantilevered protrusions at the end of one of the adjacent platforms included in complementary recesses at the end of another adjacent platform, the nodes for adjusting the mutual height of adjacent load receptacles tform formed as a pair of screw-nut with vertical axis, placing

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области приборостроения, к автомобильным весам.The proposed utility model relates to the field of instrumentation, to truck scales.

Известно устройство для взвешивания автомобилей, содержащее выполненные из бетона весоприемные платформы, датчики веса, ограничители горизонтальных перемещений весоприемных платформ (патент США №5308933, МПК G01G 19/02, 1994 г).A device for weighing automobiles is known comprising load-receiving platforms made of concrete, weight sensors, horizontal movement limiters of load-receiving platforms (US patent No. 5308933, IPC G01G 19/02, 1994).

Недостатком известного устройства является то, что весоприемная платформа выполнена сдвоенной по ширине, и состоит из правой и левой полу платформ. При этом каждое колесо одной оси идет по отдельной полуплатформе. Каждая полуплатформа имеет две опоры вдоль продольной оси, поэтому обеспечение устойчивости требует жесткого и прочного соединения полуплатформ, что усложняет и удорожает конструкцию. Для защиты пространства между полуплатформами от попадания грязи необходима закрывающая крышка большого размера, обладающая достаточной прочностью, чтобы выдерживать боковое воздействие колес автомобиля. Это также усложняет и удорожает конструкцию. Кроме того, доступ для обслуживания датчиков возможен только через маловысотный зазор между фундаментом и весоприемной полуплатформой, что затрудняет обслуживание.A disadvantage of the known device is that the weighing platform is made double in width and consists of the right and left floor of the platforms. In addition, each wheel of one axis goes on a separate half-platform. Each half-platform has two supports along the longitudinal axis, therefore, ensuring stability requires a rigid and durable connection of the half-platforms, which complicates and increases the cost of construction. To protect the space between the half-platforms from the ingress of dirt, a large closing cover is required, which is strong enough to withstand the lateral impact of the wheels of the car. It also complicates and increases the cost of construction. In addition, access for servicing sensors is possible only through a low-altitude gap between the foundation and the load-receiving semi-platform, which makes maintenance difficult.

Наиболее близким по совокупности существенных признаков к предлагаемой полезной модели является патент США №4572308, МПК G01G 19/02, 1986 г.). Это устройство содержит весоприемную платформу, фундамент, датчики веса, ограничители горизонтальных перемещений весоприемной платформы, весоприемная платформа выполнена из железобетона и снабжена сквозными люками с опорными узлами, датчики веса выполнены с силовводящими узлами типа сфера-плоскость и размещены в сквозных люках, между опорными узлами весоприемной платформы и фундаментом, при этом сквозные люки закрыты силовыми крышками.The closest set of essential features to the proposed utility model is US patent No. 4572308, IPC G01G 19/02, 1986). This device contains a weight receiving platform, foundation, weight sensors, horizontal movement limiters of the weight receiving platform, the weight receiving platform is made of reinforced concrete and equipped with through hatches with support nodes, the weight sensors are made with power-carrying units of the sphere-plane type and placed in through hatches, between the support nodes of the weight receiving platforms and the foundation, while through hatches are closed by power covers.

Недостатком этого устройства является отсутствие узлов регулировки высоты каждого из четырех датчиков, на которые опирается весоприемная плаформа. Это приводит к появлению «табуреточного» эффекта, когда разновысотность датчиков вызывает неодинаковость нагрузки, приходящейся на каждый датчик, а при большой разновысотности может привести к появлению ударных нагрузок при проезде автомобиля по весам, что снижает эксплуатационные характеристик весов - надежность и точность.The disadvantage of this device is the lack of nodes for adjusting the height of each of the four sensors on which the weight-receiving plate rests. This leads to the appearance of a “stool” effect, when the different heights of the sensors cause an uneven load attributable to each sensor, and at high different heights can lead to the appearance of shock loads when the car travels along the scales, which reduces the operational characteristics of the scales - reliability and accuracy.

Другим недостатком этой конструкции является отсутствие регулируемых ограничителей горизонтальных перемещений весоприемной платформы, что может вызвать ее чрезмерное раскачивание при разгоне и торможении взвешиваемого автомобиля с возникновением чрезмерных боковых ударных нагрузок, действующих на датчики веса, что также снижает эксплуатационные характеристики весов - надежность и точностьAnother disadvantage of this design is the lack of adjustable limiters for horizontal movements of the weighing platform, which can cause it to swing excessively during acceleration and braking of the weighed vehicle with the occurrence of excessive lateral shock loads acting on the weight sensors, which also reduces the operational characteristics of the scales - reliability and accuracy

Также недостатком этого устройства является отсутствие стыковочных узлов на торцах весоприемных платформ, что влечет невозможность удлинения весов за счет применения нескольких последовательно соединяемых весоприемных платформ, что не позволяет взвешивать длинномерные автомобили и автопоезда.Another disadvantage of this device is the lack of docking nodes at the ends of the weighing platforms, which implies the impossibility of lengthening the scales due to the use of several series-connected weighing platforms, which does not allow weighing long vehicles and road trains.

Предлагаемая полезная модель свободна от указанных недостатков.The proposed utility model is free from these disadvantages.

Это достигается тем, что в весы для взвешивания автомобилей, содержащие весоприемную платформу, фундамент, датчики веса, ограничители горизонтальных перемещений весоприемной платформы, в которых весоприемная платформа выполнена из железобетона и снабжена сквозными люками с опорными узлами, датчики веса выполнены с си-ловводящими узлами типа сфера-плоскость, и размещены в сквозных люках, между опорными узлами весоприемной платформы и фундаментом, при этом люки закрыты силовыми крышками, введены узлы регулировки высоты датчиков выполненные в виде пары винт-гайка, и размещенные между верхним силовводящим узлом датчика и опорным узлом платформы, прикрепленные к фундаменту вертикальные силовые стойки, ограничители горизонтальных перемещений грузоприемной платформы выполнены в виде горизонтально расположенных резьбовых стержней, прикрепленных к стенкам сквозных люков с возможностью регулировки и фиксации зазора между торцами резьбовых стержней и вертикальной силовой стойки, прикрепленной к фундаменту, а также тем, что в них введены дополнительные весоприемные платформы, узлы сопряжения смежных весоприемных платформ, узлы регулировки взаимной высоты смежных весоприемных платформ, узлы сопряжения смежных весоприемных платформ выполнены в виде консольных выступов на торце одной из смежных платформ, входящих в комплементарные углубления на торце другой смежной платформы, узлы регулировки взаимной высоты смежных весоприемных платформ выполнены в виде пары винт-гайка с вертикальной осью, размещенной на консольном выступе.This is achieved by the fact that in a truck weighing scale containing a weighing platform, foundation, weight sensors, horizontal movement limiters of the weighing platform, in which the weighing platform is made of reinforced concrete and equipped with through hatches with support units, the weight sensors are made with power-guiding units of the type sphere-plane, and placed in through hatches, between the support nodes of the weighing platform and the foundation, while the hatches are closed by power covers, the nodes for adjusting the height of the sensors are introduced mounted in the form of a screw-nut pair, and placed between the upper power-supply unit of the sensor and the support unit of the platform, vertical power racks attached to the foundation, limiters of horizontal movements of the load-receiving platform are made in the form of horizontally positioned threaded rods attached to the walls of the through hatches with the possibility of adjustment and fixing the gap between the ends of the threaded rods and a vertical power rack attached to the foundation, as well as the fact that additional weight-receiving platforms are introduced into them frames, mating nodes of adjacent weighing platforms, knots for adjusting the mutual height of adjacent weighing platforms, mating nodes of adjacent weighing platforms are made in the form of cantilevered protrusions at the end of one of the adjacent platforms included in complementary recesses at the end of another adjacent platform, nodes of adjusting the mutual height of adjacent weighing platforms made in the form of a screw-nut pair with a vertical axis located on the cantilever ledge.

Техническим результатом, достигаемым вследствие использования перечисленных существенных признаков, является улучшение эксплуатационных характеристик - одновременно реализуемые повышение надежности, точности и возможность взвешивания длинномерных автомобилей и автопоездов.The technical result achieved due to the use of the above essential features is the improvement of operational characteristics - simultaneously implemented increase in reliability, accuracy and the ability to weigh long vehicles and road trains.

На фиг.1 показаны двухплатформенные автомобильные весы с размещенным на них взвешиваемым автомобилем, вид сбоку.Figure 1 shows a two-platform truck scales with a weighed vehicle placed on them, side view.

На фиг.2 показаны двухплатформенные автомобильные весы без автомобиля в плане.Figure 2 shows a two-platform truck scales without a car in plan.

На фиг.3 показана часть весоприемной платформы со сквозным люком, в котором размещены датчик и ограничители горизонтальных перемещений. Крышка люка не показана.Figure 3 shows a part of the weighing platform with a through hatch in which the sensor and horizontal movement limiters are placed. Manhole cover not shown.

На фиг.4 показана схема встройки датчика веса.Figure 4 shows the installation diagram of the weight sensor.

На фиг.5 показан узел сопряжения весоприемных платформ.Figure 5 shows the interface node weighting platforms.

Весы для взвешивания автомобилей состоят из весоприемных платформ 1 и 2, опирающихся на фундамент 3 через датчики веса 4. Весоприемные платформы 1 и 2 выполнены из железобетона.Scales for weighing vehicles consist of weighing platforms 1 and 2, resting on the foundation 3 through weight sensors 4. Weighting platforms 1 and 2 are made of reinforced concrete.

В железобетонных платформах 1 и 2 выполнены сквозные люки 5 со съемными силовыми крышками (на чертежах не показаны).In reinforced concrete platforms 1 and 2, through hatches 5 are made with removable power covers (not shown in the drawings).

Узел 6 регулировки высоты датчика 4 веса выполнен в виде пары винт-гайка, и размещен между верхним силовводящим узлом 7 датчика 4 веса и опорным узлом 8 платформы, который жестко соединен с боковой поверхностью сквозного люка 5 на уровне, достаточном для размещения узла 6 регулировки высоты датчика под съемной силовой крышкой (на чертеже не показана).The height adjustment unit 6 of the weight sensor 4 is made in the form of a screw-nut pair, and is placed between the upper power input unit 7 of the weight sensor 4 and the platform support unit 8, which is rigidly connected to the side surface of the through hatch 5 at a level sufficient to accommodate the height adjustment unit 6 sensor under a removable power cover (not shown in the drawing).

К фундаменту 3 прикреплены вертикальные силовые стойки 9 и ограничители горизонтальных перемещений, состоящие из горизонтально расположенных резьбовых стержней 10, прикрепленных к стенкам сквозных люков 5 через жесткие стенки 11. После регулировки зазоров 12 между вертикальными силовыми стойками 9 и резьбовыми стержнями 10 последние контрят гайками 13.Vertical power posts 9 and horizontal movement stops are attached to the foundation 3, consisting of horizontally positioned threaded rods 10 attached to the walls of the through hatches 5 through the hard walls 11. After adjusting the clearances 12 between the vertical power racks 9 and the threaded rods 10, they are countered by the nuts 13.

В случае взвешивания длинномерных автомобилей вводят дополнительные весоприемные платформсы, в нашем случае 2. Узлы 14 сопряжения платформ 1 и 2 выполнены в виде консольных выступов 15, которые входят в соответствующие по форме, т.е. комплементарные углубления 16 платформы 2.In the case of weighing long vehicles, additional weight-receiving platforms are introduced, in our case 2. The nodes 14 for interfacing the platforms 1 and 2 are made in the form of cantilevered protrusions 15, which are included in the corresponding shape, i.e. complementary recesses 16 of the platform 2.

Узлы регулировки взаимной высоты смежных весоприемных платформ 1 и 2 выполнены в виде пары винт 17 - гайка 18, размещенных на консольном выступе 15. На платформах 1 и 2 расположен взвешиваемый автомобиль 19.The nodes for adjusting the mutual height of adjacent weighing platforms 1 and 2 are made in the form of a pair of screw 17 - nut 18 located on the console ledge 15. On platforms 1 and 2 there is a weighed vehicle 19.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Взвешиваемый автомобиль 19 своим весом давит на весоприемные платформы 1 и 2, которые передают нагрузку на датчики 4 веса. Датчики 4 веса преобразуют нагрузки в электрический сигнал, который поступает в электронную аппаратуру (на чертежах не показана).The weighted vehicle 19 presses on its weighing platforms 1 and 2 with their weight, which transfer the load to the weight sensors 4. Weight sensors 4 convert the loads into an electrical signal that enters the electronic equipment (not shown in the drawings).

Особенностью железобетонных платформ по сравнению с металлическими является очень большая жесткость. Это влечет так называемый «табуреточный» эффект, т.е. резкую неравномерность распределения нагрузки по датчикам. При этом основную часть нагрузки воспринимают датчики с большей высотой, лежащие на одной из диагоналей весоприемных платформ 1 и 2. Это приводит к необходимости принятия специальных мер для выравнивания нагрузки на датчики 4 веса и выравнивания нагрузок на узлы 14 сопряжения платформ.A feature of reinforced concrete platforms compared to metal platforms is their very high rigidity. This entails the so-called "stool" effect, i.e. sharp uneven load distribution among the sensors. In this case, the main part of the load is perceived by sensors with a higher height, lying on one of the diagonals of the weight receiving platforms 1 and 2. This leads to the need for special measures to equalize the load on the weight sensors 4 and equalize the loads on the platform interface nodes 14.

Для этой цели служат узлы 6 регулировки высоты датчиков 4 веса выполненные в виде пары винт-гайка. При установке весов перед запуском их в эксплуатацию выравнивают нагрузки между датчиками 4 веса.For this purpose, nodes 6 for adjusting the height of the weight sensors 4 are made in the form of a screw-nut pair. When installing the scales before putting them into operation equalize the load between the sensors 4 weights.

Также при установке весов перед запуском их в эксплуатацию регулируют взаимную высоту смежных весоприемных платформ 1 и 2, с помощью пар винт 17 - гайка 18, размещенных на консольном выступе 15.Also, when installing the scales before putting them into operation, they regulate the mutual height of the adjacent weighing platforms 1 and 2, using pairs of screw 17 - nut 18 located on the cantilevered protrusion 15.

После этих регулировок нагрузка на датчики 4 веса будет одинакова, также, как и нагрузка на узлы 14 сопряжения.After these adjustments, the load on the weight sensors 4 will be the same, as well as the load on the interface nodes 14.

Равномерность распределения нагрузок исключает возникновение ударных нагрузок при проездах автомобилей. Таким образом улучшаются эксплуатационные характеристики - одновременно повышаются надежность и точность, дополнительно появляется возможность взвешивания длинномерных автомобилей и автопоездов.The uniform distribution of loads eliminates the occurrence of shock loads when driving cars. Thus, operational characteristics are improved - at the same time reliability and accuracy are increased, and the possibility of weighing long vehicles and road trains additionally appears.

Claims

1. Scales for weighing vehicles containing a weighing platform, foundation, weight sensors, limiters of horizontal movements of the weighing platform, the weighing platform is made of reinforced concrete and equipped with through hatches with support nodes, weight sensors are made with power-driving nodes of the sphere-plane type and placed in through hatches between the support nodes of the weighing platform and the foundation, while the hatches are closed by power covers, characterized in that the nodes for adjusting the height of the sensors, made in de screw-nut pairs and vertical power racks attached to the foundation, vertical power racks attached to the foundation, horizontal movement stops of the load-receiving platform made in the form of horizontally located threaded rods attached to the walls of the through hatches with the possibility of adjusting and fixing the gap between the ends threaded rods and a vertical power rack attached to the foundation.

2. Scales for weighing vehicles according to claim 1, characterized in that, for the purpose of weighing lengthy vehicles and road trains, additional weight-receiving platforms, interface units of adjacent weight-receiving platforms, nodes for adjusting the mutual height of adjacent weight-receiving platforms, interface units of adjacent weight-receiving platforms are introduced into them made in the form of cantilevered protrusions at the end of one of the adjacent platforms included in complementary recesses at the end of another adjacent platform, the nodes for adjusting the mutual height of adjacent load receptacles tform formed as a pair of screw-nut with vertical axis, placed on a console ledge.