RU9816U1 - Замок руля с дополнительной контактной группой - Google Patents
Замок руля с дополнительной контактной группой Download PDFInfo
- Publication number
- RU9816U1 RU9816U1 RU98106756U RU98106756U RU9816U1 RU 9816 U1 RU9816 U1 RU 9816U1 RU 98106756 U RU98106756 U RU 98106756U RU 98106756 U RU98106756 U RU 98106756U RU 9816 U1 RU9816 U1 RU 9816U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- switch
- additional contact
- housing
- contact group
- steering lock
- Prior art date
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Замок руля с дополнительной контактной грунной
Заявляется замок руля с дополнительной контактной грунпой, который может использоваться в автомобилестроении в качестве выключателя зажигания с сигнализацией об оставленном ключе.
Задачей полезной модели является снижение радиальных габаритов и повышение надёжности замка руля с дополнительной контактной группой.
Замок руля с дополнительной контактной группой содержит корпус 1, поворотный цилиндр 2 с ключевым каналом 3, запорный ригель 4 и выключатель 5. Дополните.пьная контактная группа, сформированная в выключате.11Ь 5, вьтолнена в отдельном корпусе 6, установленном напротив торца поворотного цилиндра 2. Поворотный цилиндр 2 снабжён подпружиненным толкателем 7, расположенным одним концом в ключевом канале 3, а другим - в корпусе 6 выключателя 5 и взаимодействующим с пружинным элементом 8 дополнительной контактной группы. Толкатель 7 выполнен, в частном случае, в виде двухступенчатого стержня, проходящего от цилиндра 2 к выключателю 5 через стенку корпуса 1. Подвижный контакт 9 допо.1гаительной контактной гругты выпо;гаен преимущественно щелчковым.
3 з.п.ф-лы, 3 илл.
РЕФЕРАТ
Description
Замок руля с дополнительной контактной групной
Заявляется замок руля с дополнительной контактной группой, который может использоваться в автомобилестроении в качестве выключателя зажигания с сигнализацией об оставленном ключе.
Известно техническое решение противоугонного замка, описанное в заявке Великобритании № 1440944 (публ. 30.06.76г.). В известном замке ключевой цилиндр, перемещающийся в корпусе вдоль своей оси, содержит торцевой фланец, взаимодействующий с нажимным подпружиненным щтоком. Шток, перемещаясь вместе с цилиндром, воздействует на неподвижный контакт, выполненный в виде пружины.
Описанная конструкция недостаточно надёжна, поскольку сам шток несёт функции скользящего контакта.
Наиболее близким является техническое рещение замка рулевой колонки, известное из заявки Великобритании № 1326190 (публ. 08.08.73г.), взятое за прототип.
Замок рулевой колонки включает в себя корпус, поворотный цилиндр, запорный ригель, а также выключатель сигнализации о наличии ключа в ключевом канале цилиндра. Выключатель выполнен в виде двух пружинных пластин с контактами, установленных у боковой поверхности поворотного цилиндра и взаимодействующих с ползуном, перемещающимся через цилиндр к ключевому каналу. При введении ключа в ключевой канал ползун выходит из цилиндра и воздействует на контакты, замыкая их.
При выведении ключа контакты возвращаются в исходное положение, отнружинивая ползун в ключевой канал.
Не.юстатком известного 5амка являются увеличенные радиальные габариты, а также невысокая надёжность контактной группы.
Задачей полезной модели является снижение радиальных габаритов и повышение надёжности замка руля с дополнительной контактной группой.
Указанная задача в замке руля с дополнительной контактной группой, включающем корпус, поворотный цилиндр с ключевым каналом, запорный ригель и выключатель, рещается тем, что выключатель выполнен в отдельном корпусе и установлен напротив торца поворотного цилиндра, снабжённого подпружиненным толкателем, расположенным одним концом в ключевом канале, а другим - в корпусе выключателя и взаимодействующим с пружинным элементом дополнительной контактной группы.
Корпус вьшолнен преимущественно составным.
Подвижный контакт дополнительной контактной группы может быть выполнен щелчковым.
Наиболее предпочтительно выполнение толкателя в виде двухступенчатого стержня, проходящего от цилиндра к выключателю через стенку корпуса.
Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического рещения условию «новизна. В то же время, заявляемое техническое рещение применимо в промышленности, в частности, в автомобилестроении, поэтому оно соответствует условию «промыщленная применимость.
Заявляемое техническое решение замка руля с дополнительной контактной группой представлено на следующих чертежах.
На фиг. 1 показан замок со вставленным ключом в осевом разрезе, на фш 2 изображён замок руля со вставленным ключом с разрезом по устаповки выключателя; на фиг.З изображён замок руля с разрезом по установки выключателя, ключ отсутствует.
Замок руля с дополнительной контактной группой содержит корпус 1, поворотный цилиндр 2 с ключевым каналом 3, запорный ригель 4 и выключатель 5. Поворотный цилиндр 2 расположен в корпусе 1, выполненном преимущественно составным. Дополнительная контактная группа, сформированная в выключатель 5, выполнена в отдельном корпусе 6, установленном напротив торца поворотного цилиндра 2. Поворотный цилиндр 2 снабжён подпружиненным толкателем 7, расположенным одним концом в ключевом канале 3, а другим - в корпусе 6 выключателя 5 и взаимодействующим с пружинным элементом 8 дополнительной контактной группы. Толкатель 7 выполнен, в частном случае, в виде двухступенчатого стержня, проходя иего от цилиндра 2 к выключателю 5 через стенку корпуса 1. Подвижный контакт дополнительной контактной группы выполнен преимущественно щелчковым
В исходном состоянии, когда ключ 10 отсутствует, толкатель 7 выведен из корпуса 6 выключа1еля 5 на максимальную величину под воздействием пружины 1 1. Подвижный контакт и неподвижный контакт 12 разнесены друг относительно друга, электрическая цепь, например, цепь сигнализации о наличии ключа в замке, разомкнута.
npti 5ведении ключа 10 в замок он нроходит ключевой канал 3 и воздействует на находящийся там толкатель 7, утапливая его в корпус 6 выключателя 5. Толкагель 7 деформирует пружинный элемент 8 дополнительной контактной группы, связанный с подвиж 1.1м контактом 9, который щелчком перекидывается до соединения с неподвижным контактом 12 и замыкает элекфическую цепь.
Claims (4)
1. Замок руля с дополнительной контактной группой, включающий корпус, поворотный цилиндр с ключевым каналом, запорный ригель и включатель, отличающийся тем, что выключатель выполнен в отдельном корпусе и установлен напротив торца поворотного цилиндра, снабженного подпружиненным толкателем, расположенным одним концом в ключевом канале, а другим - в корпусе выключателя и взаимодействующим с пружинным элементом дополнительной контактной группы.
2. Замок по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен составным.
3. Замок по п.1, отличающийся тем, что подвижный контакт дополнительной контактной группы выполнен щелчковым.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106756U RU9816U1 (ru) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | Замок руля с дополнительной контактной группой |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98106756U RU9816U1 (ru) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | Замок руля с дополнительной контактной группой |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU9816U1 true RU9816U1 (ru) | 1999-05-16 |
Family
ID=48236070
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98106756U RU9816U1 (ru) | 1998-04-13 | 1998-04-13 | Замок руля с дополнительной контактной группой |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU9816U1 (ru) |
-
1998
- 1998-04-13 RU RU98106756U patent/RU9816U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3940958A (en) | Steering lock for vehicles | |
EP1182090A3 (en) | Rotary connector with locking mechanism for preventing rotation of housing prior to installation onto steering device | |
US4771141A (en) | Push-push electrical switch | |
CA2166452A1 (en) | Push lock switch | |
KR100301175B1 (ko) | 자체조정플런저스위치 | |
GB2051205A (en) | Steering column lock | |
RU9816U1 (ru) | Замок руля с дополнительной контактной группой | |
CN105073515A (zh) | 转向锁定装置 | |
KR910700166A (ko) | 회전 방지 수단을 가진 차량 스위치 | |
US4018069A (en) | Key-actuated barrel-type locks | |
US4916269A (en) | Push-button rocker electric switch | |
JPH04504927A (ja) | 電気スイッチ、特に自動車用ターンシグナルスイッチ | |
US3983354A (en) | Rotary electric switch | |
US2894089A (en) | Switch | |
AU646310B2 (en) | Steering wheel lock device | |
US1329391A (en) | Auto-lock | |
CA1163453A (en) | Antitheft device for motor vehicles comprising an ignition and starting switch | |
KR850006345A (ko) | 브레이크의 공압 서어보모우터용 전기 접촉기 | |
US3432634A (en) | Self-adjusting closure actuated switch assembly | |
JPS6419039U (ru) | ||
AU597598B2 (en) | Improvements to switch assemblies | |
RU2126758C1 (ru) | Узел передней вилки мототранспортного средства | |
JPS5924864Y2 (ja) | 自動車の燃料コツク | |
US4049932A (en) | Safety device for a rotary starter switch for an automobile vehicle | |
US2264980A (en) | Lock switch |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050414 |