Claims (16)
1. Магнитный двигатель, отличающийся тем, что он содержит корпус /8/ двигателя; коленчатый вал /5/, установленный в корпусе /8/ двигателя; по крайней мере, одну шатунную шейку /11 /, по крайней мере, два шатуна /13/ и , по крайней мере, два движущихся магнитных блока /12/, связанных с коленчатым валом, причем один конец шатуна /13/ установлен с возможностью вращения на шатунной шейке /11/, а другой конец с возможностью вращения соединен с движущимся магнитным блоком /12/; шатуны /13/ равномерно по окружности установлены на шатунных шейках; по крайней мере, два статорных магнитных блока /3/ расположены на некотором расстоянии от оси вращения коленчатого вала против движущихся магнитных блоков /12/; направляющая /55/ установлена в корпусе двигателя в основном перпендикулярно оси вращения коленчатого вала и обеспечивает возвратно-поступательное движение магнитных блоков /12/ вверх и вниз вдоль направляющей; направляющие /16/ статорных магнитных блоков расположены в корпусе двигателя преимущественно параллельно оси вращения коленчатого вала служат для возвратно-поступательного перемещения установленных на этих направляющих статорных магнитных блоков /3/, причем блоки /3/ и /12/ выполнены с разноименными полюсами; согласующее устройство для смещения статорных магнитных блоков /3/, выполненное с возможностью перемещения статорных магнитных блоков в сторону максимального сближения разноименных полюсов движущихся магнитных блоков и статорных магнитных блоков, что приводит к повороту коленчатого вала /5/ на определенный угол вследствие силы притяжения между разноименными полюсами, а затем, когда магнитные блоки /12/ достигнут наиболее удаленного от оси вращения коленчатого вала /5/ положения, согласующее устройство перемещает статорный магнитный блок /3/ из положения взаимного притяжения, одновременно сближая другую пару статорных /3/ и движущихся /12/ магнитных блоков в положение взаимного притяжения, что приводит к повороту коленчатого вала /5/ еще на некоторый угол и т. д. Таким образом, несколько пар шатунов /13/, установленных на шатунных шейках /11/ и несущих движущиеся магнитные блоки /12/ осуществляют несинхронные перемещения, приводящие к непрерывному вращению в одном направлении коленчатого вала /5/ для производства внешней работы.1. A magnetic motor, characterized in that it contains a housing / 8 / motor; a crankshaft / 5 / installed in the housing / 8 / of the engine; at least one connecting rod journal / 11 /, at least two connecting rods / 13 / and at least two moving magnetic blocks / 12 / connected to the crankshaft, with one end of the connecting rod / 13 / mounted for rotation on the crank pin / 11 /, and the other end is rotatably connected to a moving magnetic unit / 12 /; the connecting rods / 13 / are mounted evenly on the circumference on the connecting rod necks; at least two stator magnetic blocks / 3 / are located at a certain distance from the axis of rotation of the crankshaft against moving magnetic blocks / 12 /; the guide / 55 / is installed in the engine housing mainly perpendicular to the axis of rotation of the crankshaft and provides reciprocating movement of the magnetic blocks / 12 / up and down along the guide; the guides / 16 / of the stator magnetic blocks located in the engine housing mainly parallel to the axis of rotation of the crankshaft serve for reciprocating movement of the stator magnetic blocks / 3 / mounted on these guides, and the blocks / 3 / and / 12 / are made with opposite poles; matching device for displacing the stator magnetic blocks / 3 /, made with the possibility of moving the stator magnetic blocks in the direction of maximum approximation of the opposite poles of the moving magnetic blocks and stator magnetic blocks, which leads to a rotation of the crankshaft / 5 / by a certain angle due to the attractive force between the opposite poles and then, when the magnetic blocks / 12 / reach the farthest position from the axis of rotation of the crankshaft / 5 /, the matching device moves the stator magnetic block / 3 / from the position of mutual attraction, simultaneously bringing together another pair of stator / 3 / and moving / 12 / magnetic blocks to the position of mutual attraction, which leads to the rotation of the crankshaft / 5 / by a certain angle, etc. Thus, pairs of connecting rods / 13 / mounted on the connecting rod necks / 11 / and bearing moving magnetic blocks / 12 / carry out non-synchronous movements, leading to continuous rotation in one direction of the crankshaft / 5 / for performing external work.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждый раз в процессе взаимодействия притяжением статорных магнитных блоков /3/ и движущихся магнитных блоков /12/ производится работа, приводящая к истощению запасенной магнитной энергии, которая возобновляется извне двумя путями - заменой постоянных магнитов или путем перемагничивания. 2. The engine according to claim 1, characterized in that each time during the interaction between the attraction of the stator magnetic blocks / 3 / and the moving magnetic blocks / 12 /, work is performed that leads to depletion of the stored magnetic energy, which is renewed from the outside in two ways - by replacing the permanent magnets or by magnetization reversal.
3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит статорный магнитный блок /52/ с одноименными по отношению к блокам /12/ полюсами, установленный на продолжении направляющих /16/ статорного магнитного блока; согласующее устройство выполнено с возможностью перемещения статорного магнитного блока /52/ в положение взаимодействия с блоком /12/ всякий раз, когда блок /3/ перемещается в наиболее удаленное от блока /12/ положение, что приводит к дополнительному повороту коленчатого вала /13/. 3. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises a stator magnetic block / 52 / with poles of the same name with respect to the blocks / 12 / mounted on a continuation of the guides / 16 / of the stator magnetic block; the matching device is arranged to move the stator magnetic block / 52 / to the position of interaction with the block / 12 / whenever the block / 3 / moves to the position farthest from the block / 12 /, which leads to an additional rotation of the crankshaft / 13 /.
4. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит движущиеся магнитные цилиндры /7/, причем указанные цилиндры установлены на направляющих /16/ статорных магнитных цилиндров, а статорный магнитный блок может быть установлен подвижно на движущихся магнитных цилиндрах /7/. 4. The engine under item 1, characterized in that it contains moving magnetic cylinders / 7 /, and these cylinders are mounted on rails / 16 / stator magnetic cylinders, and the stator magnetic unit can be mounted movably on moving magnetic cylinders / 7 /.
5. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что упомянутое согласующее устройство содержит согласующие штанги /1/ и скользящие соединительные штифты /51/, причем штифты /51/ закреплены на движущихся магнитных цилиндрах /7/, верхние концы указанных согласующих штанг /1/ соединены с возможностью вращения с движущимися магнитными блоками /12/, а на их нижних концах выполнены продольный паз в котором с возможностью скольжения помещен соединительный штифт /51/. 5. The engine under item 1, characterized in that the said matching device contains matching rods / 1 / and sliding connecting pins / 51 /, and the pins / 51 / are mounted on moving magnetic cylinders / 7 /, the upper ends of these matching rods / 1 / are rotatably connected with moving magnetic blocks / 12 /, and at their lower ends there is a longitudinal groove in which the connecting pin / 51 / is slidably placed.
6. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он содержит скользящие магнитные цилиндры /4/, которые установлены с возможностью перемещения вверх и вниз по направляющим /55/, а движущиеся магнитные блоки /12/ установлены на указанных цилиндрах /4/ с возможностью смены. 6. The engine according to claim 1, characterized in that it contains sliding magnetic cylinders / 4 /, which are mounted with the ability to move up and down the rails / 55 /, and moving magnetic blocks / 12 / are mounted on these cylinders / 4 / s the ability to change.
7. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит устройство для регулирования скорости, которое включает вал /14/ регулятора, регулятор /15/, шестерню /2/ регулятора, зубчатая рейка /6/ регулятора; вал /14/ регулятора установлен с возможностью вращения на подшипниках в корпусе двигателя, шестерня /2/ регулятора неподвижно закреплена на валу /14/ регулятора, зубчатая рейка /6/ жестко закреплена на регуляторе и находится в зацеплении с шестерней /2/ регулятора, и регулятор /15/ подвижно установлен на направляющей в корпусе двигателя; на регуляторе /15/ выполнен продольный паз, статорный магнитный блок /3/ установлен на этом пазу с возможностью возвратно-поступательного движения; вал /14/ регулятора вместе с шестерней /2/ регулятора поворачиваются, перемещая находящуюся в зацеплении с шестерней /2/ рейку /6/ и вместе с ней регулятор /15/, который перемещает статорный магнитный блок /3/, изменяя произвольно область контактирования статорных магнитных блоков /3/ и движущихся магнитных блоков /12/, достигая таким образом произвольного изменения скорости вращения и мощности магнитного двигателя. 7. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises a speed control device that includes a shaft / 14 / of a regulator, a regulator / 15 /, a gear / 2 / of a regulator, a gear rack / 6 / of a regulator; the shaft / 14 / of the regulator is mounted to rotate on bearings in the motor housing, the gear / 2 / of the regulator is fixedly mounted on the shaft / 14 / of the regulator, the gear rack / 6 / is rigidly fixed to the regulator and is engaged with the gear / 2 / of the regulator, and the regulator / 15 / is movably mounted on a guide in the engine housing; a longitudinal groove is made on the regulator / 15 /, a stator magnetic unit / 3 / is mounted on this groove with the possibility of reciprocating motion; the shaft / 14 / of the regulator together with the gear / 2 / of the regulator rotates, moving the gear / 15 /, which is meshed with the gear / 2 /, and with it the regulator / 15 /, which moves the stator magnetic unit / 3 /, changing arbitrarily the contact area of the stator magnetic blocks / 3 / and moving magnetic blocks / 12 /, thus achieving an arbitrary change in rotation speed and power of the magnetic motor.
8. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что на шатунных шейках /11/ установлены с возможностью вращения четыре шатуна /13/. 8. The engine according to claim 1, characterized in that four connecting rods / 13 / are mounted rotatably on the connecting rod journals / 11 /.
9. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит устройство для увеличения скорости, которое включает цапфу /19/ коленчатого вала /5/ и вал, неподвижно закрепленный на цапфе /19/ вал, шестерню /20/, закрепленную на этом валу и маховик /17/, закрепленный на цапфе /25/ выходного вала; когда коленчатый вал /5/ вращается вместе с цапфой /19/, зубчатое колесо /23/ вращается вместе с шестерней /20/, и вращает вместе с цапфой /25/ выходной вал, скорость вращения которого больше, чем у коленчатого вала /5/. 9. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises a device for increasing speed, which includes a pin / 19 / crankshaft / 5 / and a shaft fixedly mounted on the pin / 19 / shaft, gear / 20 /, mounted on this shaft and the flywheel / 17 /, mounted on a pin / 25 / of the output shaft; when the crankshaft / 5 / rotates with the pin / 19 /, the gear wheel / 23 / rotates with the pinion / 20 /, and rotates together with the pin / 25 / the output shaft, the rotation speed of which is greater than that of the crankshaft / 5 / .
10. Двигатель по п. 9, отличающийся тем, что, по крайней мере, один комплект из зубчатого колеса /23/ и шестерни /20/ установлен с возможностью вращения на цапфе /25/ и, по крайней мере, один комплект из шестерни /20/ и зубчатого колеса /23/ установлен на цапфе /19/, причем шестерня и зубчатое колесо /20/ и /23/ на цапфе /19/ находятся в зацеплении соответственно с зубчатым колесом /23/ и шестерней /20/ на цапфе /25/ и все они вращают свободно относительно цапф /19/, /25/. 10. The engine according to p. 9, characterized in that at least one set of gears / 23 / and gears / 20 / is mounted for rotation on a pin / 25 / and at least one set of gears / 20 / and the gear wheel / 23 / mounted on the pin / 19 /, and the gear and gear wheel / 20 / and / 23 / on the pin / 19 / are engaged respectively with the gear wheel / 23 / and gear / 20 / on the pin / 25 / and they all rotate freely relative to the pins / 19 /, / 25 /.
11. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит силоувеличивающее устройство, которое включает корпус /35/ двигателя; вал /32/, причем указанный вал /32/ соединен с цапфой /25/ муфтой; ведущие диски /33/, жестко закрепленные на валу /32/, силоувеличивающие магнитные цилиндры /34/, установленные с возможностью вращения на внутренней поверхности корпуса двигателя, больший однонаправленный маховик /30/, установленый с возможностью вращения на валу /32/ и меньший однонаправленный маховик /31/, установленный с возможностью вращения на валу /32/, причем меньший однонаправленный маховик /31/ установлен с возможностью вращения относительно ведущего диска /33/, и примыкает к нему, а больший однонаправленный маховик /30/ установлен с возможностью вращения вблизи меньшего однонаправленного маховика /31/; один конец соединительных реек /43/ больших однонаправленных маховиков соединен с возможностью поворота с большим однонаправленным маховиком /30/, один конец соединительных реек /42/ меньшего однонаправленного маховика соединен с возможностью вращения с меньшим однонаправленным маховиком /31/, а другие концы соединительных реек /43/, /42/ для большего и меньшего маховиков соединены с возможностью вращения с одним из концов силоувеличивающего толкательного рычага /39/ и соединены с возможностью вращения с наружным кольцом ведущего диска /33/ для образования замкнутого рычажного движущего механизма; статорные магнитные блоки /27/, установленные на однонаправленном меньшем маховике /31/, роторные магнитные блоки /28/, установленные вблизи шарнирного соединения силоувеличительного толкательного рычага /39/ и соединительных реек /42/, /43/, а также магнитный цилиндрический статорный блок /29/, укрепленный на внутренней стенке силоувеличивающего магнитного цилиндра /34/, причем блоки /27/, /28/ и /29/ установлены концентрично и оппозитно, в одних и тех же плоскостях, блоки /27/ и /28/ обращены друг к другу разноименными полюсами, блоки /29/ и /28/ обращены друг к другу разноименными полюсами, таким образом, когда вращается коленчатый вал /5/ вместе с валом /32/, вращаются роторные магнитные блоки /28/. Когда роторные магнитные блоки /28/ поворачиваются в положение взаимного притяжения разноименных полюсов со статорными магнитными блоками /27/, то, благодаря эффекту однонаправленного вращения меньшего маховика, силоувеличительный рычаг /39/ проталкивается вперед, вращая ведущий диск /33/ на определенный угол; затем роторные магнитные блоки /28/ и статорные магнитные блоки /27/ постепенно расходятся из положения взаимного притяжения; затем роторный магнитный блок /28/ и блоки /29/ статорного магнитного цилиндра оказываются в положении взаимного притяжения так как направление вращения обоих большего и меньшего маховиков одинаково; при этом вновь толкательный рычаг /39/ проталкивает ведущий диск /33/, поворачивая его в прежнем направлении на дополнительный угол, после чего блоки /29/ и /28/ расходятся из положения взаимного притяжения; таким образом, ведущий диск /33/ непрерывно вращает вал /32/ с усилием в одном направлении, производя внешнюю работу. 11. The engine under item 1, characterized in that it further comprises a force-increasing device, which includes a housing / 35 / engine; a shaft / 32 /, said shaft / 32 / being connected to a pin / 25 / coupling; drive disks / 33 /, rigidly mounted on the shaft / 32 /, force-increasing magnetic cylinders / 34 /, mounted for rotation on the inner surface of the engine housing, a larger unidirectional flywheel / 30 /, mounted for rotation on the shaft / 32 / and a smaller unidirectional the flywheel / 31 / mounted rotatably on the shaft / 32 /, and the smaller unidirectional flywheel / 31 / is mounted rotatably relative to the drive disk / 33 /, and adjacent to it, and the larger unidirectional flywheel / 30 / is installed with the possibility Strongly near the smaller unidirectional rotation of a flywheel / 31 /; one end of the connecting rails / 43 / of the large unidirectional flywheel is rotatably connected with a large unidirectional flywheel / 30 /, one end of the connecting rails / 42 / of a smaller unidirectional flywheel is rotatably connected with a smaller unidirectional flywheel / 31 /, and the other ends of the connecting rails / 43 /, / 42 / for larger and smaller flywheels are rotatably connected to one of the ends of the force-increasing push rod / 39 / and rotatably connected to the outer ring of the drive disk / 33 / for transform of the closed linkage driving mechanism; stator magnetic blocks / 27 / mounted on a unidirectional smaller flywheel / 31 /, rotor magnetic blocks / 28 / mounted near the swivel of the force-increasing push rod / 39 / and connecting rails / 42 /, / 43 /, as well as a magnetic cylindrical stator block / 29 /, mounted on the inner wall of the force-increasing magnetic cylinder / 34 /, and the blocks / 27 /, / 28 / and / 29 / are mounted concentrically and oppositely, in the same planes, the blocks / 27 / and / 28 / face each other opposite poles to each other, blocks / 29 / and / 28 / are facing each other ug opposite poles, so when the crankshaft / 5 / rotates together with the shaft / 32 /, rotor magnetic blocks / 28 / rotate. When the rotor magnetic blocks / 28 / rotate to the position of mutual attraction of opposite poles with the stator magnetic blocks / 27 /, then, due to the effect of unidirectional rotation of the smaller flywheel, the power-increasing lever / 39 / is pushed forward, rotating the drive disk / 33 / by a certain angle; then the rotor magnetic blocks / 28 / and the stator magnetic blocks / 27 / gradually diverge from the position of mutual attraction; then the rotor magnetic block / 28 / and blocks / 29 / of the stator magnetic cylinder are in a position of mutual attraction since the direction of rotation of both larger and smaller flywheels is the same; in this case, the pusher lever / 39 / again pushes the drive disk / 33 /, turning it in the same direction by an additional angle, after which the blocks / 29 / and / 28 / diverge from the position of mutual attraction; thus, the drive disk / 33 / continuously rotates the shaft / 32 / with a force in one direction, performing external work.
12. Двигатель по п. 11, отличающийся тем, что он содержит предпочтительно шесть пар соединительных реек /42/, /43/ для каждой пары из большего и меньшего однонаправленных маховиков, каждый комплект статорного магнитного блока имеет предпочтительно шесть элементов, расположенных вдоль малой окружной поверхности меньшего однонаправленного маховика; каждый комплект роторного магнитного блока предпочтительно имеет шесть элементов и каждый комплект статорного цилиндрического магнитного блока предпочтительно имеет двенадцать элементов, равномерно расположенных по внутренней стенке магнитного цилиндра. 12. The engine according to claim 11, characterized in that it preferably contains six pairs of connecting rails / 42 /, / 43 / for each pair of larger and smaller unidirectional flywheels, each set of stator magnetic unit preferably has six elements located along a small circumferential surfaces of a smaller unidirectional flywheel; each set of rotor magnetic block preferably has six elements and each set of stator cylindrical magnetic block preferably has twelve elements evenly spaced along the inner wall of the magnetic cylinder.
13. Двигатель по п. 9, отличающийся тем, что цапфа /25/ является продолжением вала /32/. 13. The engine under item 9, characterized in that the pin / 25 / is a continuation of the shaft / 32 /.
14. Двигатель по п. 11, отличающийся тем, что на наружной поверхности меньшего однонаправленного маховика /31/ и на наружной поверхности силоувеличительного магнитного цилиндра /34/ выполнены зубчатые колеса внешнего зацепления. 14. The engine according to p. 11, characterized in that on the outer surface of the smaller unidirectional flywheel / 31 / and on the outer surface of the power-magnifying magnetic cylinder / 34 / gears are made external gearing.
15. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит ручку /40/ тормоза, установленную с возможностью поворота на корпусе /35/ двигателя, тормозную шестерню /41/, укрепленную на ручке /40/, причем указанная шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом меньшего однонаправленного маховика и с зубчатым колесом силоувеличительного магнитного цилиндра /34/; шестерня /41/ тормозной ручки /40/ вращает зубчатое колесо меньшего однонаправленного маховика и зубчатое колесо силоувеличительного магнитного цилиндра, поворачивая таким образом кольцо статорных магнитных блоков /29/ и статорный магнитный блок /27/ маховика относительно роторных магнитных блоков /28/ в положение взаимного притяжения или стопорное положение. 15. The engine according to claim 1, characterized in that it further comprises a brake handle / 40 / mounted rotatably on the engine housing / 35 /, a brake gear / 41 / mounted on the handle / 40 /, said gear being in meshing with a gear wheel of a smaller unidirectional flywheel and with a gear wheel of a power-magnifying magnetic cylinder / 34 /; the gear / 41 / of the brake handle / 40 / rotates the gear of the smaller unidirectional flywheel and the gear of the power-magnifying magnetic cylinder, thus turning the ring of stator magnetic blocks / 29 / and the stator magnetic block / 27 / of the flywheel relative to the rotor magnetic blocks / 28 / in the position of mutual attraction or retaining position.
16. Двигатель по п 1, отличающийся тем, что по крайней мере два шатуна /13/ могут быть установлены на двух шатунных шейках /11/ и помещены в одной плоскости. 16. The engine according to claim 1, characterized in that at least two connecting rods / 13 / can be mounted on two connecting rods / 11 / and placed in the same plane.