BE865168A - PERMANENT MAGNET MOTOR - Google Patents

PERMANENT MAGNET MOTOR

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BE865168A
BE865168A BE186159A BE186159A BE865168A BE 865168 A BE865168 A BE 865168A BE 186159 A BE186159 A BE 186159A BE 186159 A BE186159 A BE 186159A BE 865168 A BE865168 A BE 865168A
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magnets
force
emi
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piston
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BE186159A
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Rockx Clement
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K53/00Alleged dynamo-electric perpetua mobilia

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

       

  MOTEUR A AIMANTS PERMANENTS.

  
Cette invention a pour but de créer un moteur fonctionnant uniquement par la force de répulsion et d'attraction d'aimants permanents.

  
Ce moteur ne demande donc pour fonctionner aucun combustible tel que pétrole ou ses dérivés, ni eau, ni électricité, ni aucune autre source d'énergie que ce soit.

  
Un aimant permanent donne le maximum de sa puissance répulsive face à un autre aimant, sur une distance de 15 mm.

  
Pour concrétiser cette énergie dans un cercle, il convient donc de prendre un diamètre de 60 mm, et la course de chaque énergie (répulsion) aura 30[deg.] dans ce cercle.

  
Si on divise 360[deg.] par 30[deg.], il apparaît que 12 excitations seront donc nécessaires pour former un cercle complet. Il faut donc construire un vilebrequin ayant 12 tourillons décalés entre eux de 30 degrés et ayant un diamètre de 60mm.

  
Ce diamètre peut être modifié, de même que le nombre de tourillons, de cylindres et "pistons", en fonction de la puissance des aimants. 

  
 <EMI ID=1.1> 

  
caux, et en ligne ont été forés,
- de 12 "pistons" montés sur bielles,
- d'un vilebrequin de 12 tourillons et de 4 paliers,
- de 12 écrans en fer destinés à absorber la force répulsive des aimants permanents,
- de 12 mécanismes de commande des écrans,
- d'un volant (masse) absorbant l'énergie du vilebrequin,
- de roulements et de 24 aimants permanents.

  
Ce moteur peut être construit soit en aluminium, soit en plastique dur, étant donné que le vilebrequin ne subit pas de chocs comme dans le moteur à explosion, maisbien une poussée continue.

  
Il estbien entendu que les "pistons" ne doivent pas être étanches; au contraire, une pression ne peut être que préjudiciable au bon fonctionnement du moteur; c'est pourquoi le terme "pistons" n'est employé ici que pour une compréhension plus aisée.

  
Ces "pistons" doivent d'ailleurs être équipés de roulements sur lesquels ils circulent alternativement pour éviter toute perte de puissance, et ils peuvent avoir d'autres formes, telles que rectangulaire, carrée, chariot linéaire, etc..

  
La position des cylindres importe peu; il est possible de construire des moteurs en ligne, en étoile, à l'horizontale, et le nombre de cylindres peut être multiple à condition que le vilebrequin soit  étudié pour le nombre "piston-chemises" correspondant, et un moteur peut comporter plusieurs ensembles "vilebrequin-piston-chemises".

  
Il est possible d'augmenter la-puissance de ce moteur en augmentant la surface et l'épaisseur des aimants.

  
Les aimants dits "terre rare" sont à conseiller pour leur plus grande puissance attractive et répulsive.

  
Afin de bien faire comprendre l'invention, on en donne ci-après un exemple de réalisation, non limitatif, en se référant aux dessins dans lesquels :
- la figure 1 est une coupe verticale de face en position début répulsion,
- la figure 2 est une coupe verticale de face en fin de course, - la figure 3 est une coupe latérale sur l'ensemble du mécanisme bielles - pistons - -vilebrequin, et une vue partielle du dispositif de commande,
- la figure 4 est une coupe latérale et une vue partielle sur le reste du dispositif de commande.



  PERMANENT MAGNET MOTOR.

  
The object of this invention is to create a motor operating solely by the repulsive and attractive force of permanent magnets.

  
This engine therefore requires no fuel such as petroleum or its derivatives, no water, no electricity, or any other source of energy to operate.

  
A permanent magnet gives the maximum of its repulsive power against another magnet, over a distance of 15 mm.

  
To concretize this energy in a circle, it is therefore necessary to take a diameter of 60 mm, and the travel of each energy (repulsion) will have 30 [deg.] In this circle.

  
If we divide 360 [deg.] By 30 [deg.], It appears that 12 excitations will therefore be necessary to form a complete circle. It is therefore necessary to build a crankshaft having 12 journals offset between them by 30 degrees and having a diameter of 60mm.

  
This diameter can be changed, as well as the number of journals, cylinders and "pistons", depending on the power of the magnets.

  
 <EMI ID = 1.1>

  
caux, and line were drilled,
- 12 "pistons" mounted on connecting rods,
- a crankshaft with 12 journals and 4 bearings,
- 12 iron screens intended to absorb the repulsive force of the permanent magnets,
- 12 screen control mechanisms,
- a flywheel (mass) absorbing the energy of the crankshaft,
- bearings and 24 permanent magnets.

  
This engine can be constructed either from aluminum or from hard plastic, since the crankshaft does not experience shocks like in the internal combustion engine, but rather continuous thrust.

  
It is of course understood that the "pistons" should not be tight; on the contrary, a pressure can only be detrimental to the proper functioning of the engine; therefore, the term "pistons" is used here only for ease of understanding.

  
These "pistons" must also be equipped with bearings on which they run alternately to avoid any loss of power, and they can have other shapes, such as rectangular, square, linear carriage, etc.

  
The position of the cylinders does not matter; it is possible to build engines in line, star, horizontally, and the number of cylinders can be multiple on condition that the crankshaft is designed for the corresponding number "piston-liners", and an engine can have several assemblies "crankshaft-piston-liners".

  
It is possible to increase the power of this motor by increasing the area and the thickness of the magnets.

  
So-called "rare earth" magnets are recommended for their greater attractive and repulsive power.

  
In order to make the invention clearly understood, a non-limiting example of an embodiment thereof is given below, with reference to the drawings in which:
- Figure 1 is a vertical section from the front in the repulsion start position,
- Figure 2 is a vertical section from the front at the end of the stroke, - Figure 3 is a side section through the assembly of the connecting rods - pistons - crankshaft mechanism, and a partial view of the control device,
- Figure 4 is a side section and a partial view of the rest of the control device.


    

Claims (1)

REVENDICATIONS L'idée d'employer la force répulsive (ampérien) des aimanta permanents mis face à face et de transformer cette 'force linéaire The idea of using the repulsive (amperial) force of the permanent magnets placed face to face and of transforming this' linear force en force circulaire. in circular force. L'idée d'avoir mesuré cette force 15mm et de l'avoir transformée en degrés (30[deg.]), The idea of having measured this force 15mm and having transformed it into degrees (30 [deg.]), d'avoir calculé qu'un vilebrequin de 60mm de circonférence muni de 12 tourillons est nécessaire pour transformer la force <EMI ID=2.1> to have calculated that a crankshaft of 60mm of circumference provided with 12 journals is necessary to transform the force <EMI ID = 2.1> que la mesure linéaire de la force des aimants est fonction du diamètre du composant et de l'épaisseur des aimants et que that the linear measurement of the force of the magnets is a function of the diameter of the component and the thickness of the magnets and that les aimants dits "terre rare" sont bien supérieurs aux aimants actuels; aussi que cette force linéaire de 15mm n'est pas immuable et so-called "rare earth" magnets are much superior to current magnets; also that this linear force of 15mm is not immutable and il faut prévoir que le diamètre du vilebrequin ainsi que le nombre it is necessary to foresee that the diameter of the crankshaft as well as the number de tourillons peut être modifié en fonction de l'augmentation de la mesure linéaire de la force d'aimante permanents plus puissants, of trunnions can be changed according to the increase of the linear measurement of the strength of more powerful permanent magnets, d'employer pour neutraliser momentanément la force répulsive de deux aimants permanents placés face à face, un bouclier de to temporarily neutralize the repulsive force of two permanent magnets placed face to face, a shield of fer placé entre eux de façon à ne toucher aucun des deux aimanta per- iron placed between them so as not to touch either of the two magnets per- <EMI ID=3.1> <EMI ID=4.1> <EMI ID = 3.1> <EMI ID = 4.1> aimanta, aimanta, d'avoir placé un de ces deux aimants sur un piston relié par une bielle sur un tourillon du vilebrequin, to have placed one of these two magnets on a piston connected by a connecting rod on a journal of the crankshaft, d'avoir placé ce bouclier de fer sur un mécanisme commandé par le piston lui-même, to have placed this iron shield on a mechanism controlled by the piston itself, <EMI ID=5.1> <EMI ID = 5.1> (parallèle par rapport à l'aimant) et alternatif, c.à.d. qu'il peut se retirer et laisser les deux aimants permanents face à face, (parallel to the magnet) and alternative, i.e. that he can withdraw and leave the two permanent magnets facing each other, que le mécanisme de l'écran n'est constitué que de leviers, sans aucun rouage ni ressort, that the screen mechanism consists only of levers, without any gear or spring, que le moteur peut être construit en aluminium ou en plastique, ou même en ciment, étant donné qu'il ne dégage aucune chaleur, that the motor can be made of aluminum or plastic, or even cement, since it does not emit any heat, que lors de la répulsion d'un des deux aimants montés sur le piston (l'autre étant fixe dans la culasse), celui-ci fait une course linéaire vers le bas de plus de 15mm, et que lors de son retour vers le haut, le bouclier l'attire et neutralise la force répulsive du second aimant; ce bouclier se retire quand le piston atteint le point haut de sa course et les deux aimants permanents se retrouvent face à face, ce qui provoque une nouvelle répulsion, that during the repulsion of one of the two magnets mounted on the piston (the other being fixed in the cylinder head), the latter makes a linear downward stroke of more than 15mm, and that when it returns upward , the shield attracts it and neutralizes the repulsive force of the second magnet; this shield is withdrawn when the piston reaches the high point of its stroke and the two permanent magnets come face to face, which causes a new repulsion, que l'aimant fixé dans la oulasse peut être réglable et que son déplacement peut modifier la vitesse du moteur et provoquer son arrêt, et par l'effet contraire son départ, that the magnet fixed in the oulasse can be adjustable and that its displacement can modify the speed of the motor and cause it to stop, and by the opposite effect its departure, que des aimants en Savarium Cobalt dit "terre rare" peuvent être employés de préférence aux aimants en ferrite, that "rare earth" Savarium Cobalt magnets can be used in preference to ferrite magnets, que l'ensemble du mécanisme de commande est monté sur une plaque et que celle-ci est réglable sur le bloc moteur, afin d'assurer une parfaite mise au point, that the entire control mechanism is mounted on a plate and that this plate is adjustable on the engine block, in order to ensure perfect focusing, que dans l'ensemble du mécanisme le l.evier M, K et L est réglable, that in the entire mechanism the lever M, K and L is adjustable, que cet ensemble mécanique distributeur peut être remplacé par des électro-aimants alimentés en énergie par une petite partie de l'énergie produite par le moteur et les interrupteurs commandés par le "piston", that this mechanical distributor assembly can be replaced by electromagnets supplied with energy by a small part of the energy produced by the motor and the switches controlled by the "piston", que 12 cylindres développant une force constante ou 6 cylindres seront toujours productifs d'énergie, et que la production fournie sera toujours supérieure à celle nécessaire à son fonctionnement, <EMI ID=6.1> that 12 cylinders developing a constant force or 6 cylinders will always produce energy, and that the production supplied will always be greater than that necessary for its operation, <EMI ID = 6.1> ble de construire des moteurs en ligne, en étoile, à l'horizontale, et le nombre de cylindres peut être multiple à condition que le vilebrequin soit étudié pour le nombre "piston-chemises" correspondant, et un moteur peut comporter plusieurs ensembles "vilebrequin-pistonchemises". FONCTIONNEMENT ble to build engines in line, star, horizontally, and the number of cylinders can be multiple provided that the crankshaft is designed for the number "piston-liners" corresponding, and an engine can include several sets "crankshaft -pistonshirts ". OPERATION Les deux aimanta A et B (fig.1) montés par collage The two magnets A and B (fig. 1) mounted by gluing - l'un A dans le dispositif de commànde C (fig.1) lui-même placé dans la culasse D (fig.1) <EMI ID=7.1> qui entraîne le vilebrequin G (fig.1) - one A in the control device C (fig. 1) itself placed in the cylinder head D (fig. 1) <EMI ID = 7.1> which drives the crankshaft G (fig. 1) <EMI ID=8.1> <EMI ID = 8.1> repoussent violemment par l'effet de répulsion de laforce des aimants, étant donné que l'aimant A est fixe et ne peut se déplacer, c'est donc l'aimant B,monté sur le piston 'Et qui se déplacera vers le bas et provoquera un déplacement du vilebrequin G. repel violently by the repulsive effect of the force of the magnets, given that the magnet A is fixed and cannot move, it is therefore the magnet B, mounted on the piston 'And which will move downwards and will cause the crankshaft G. <EMI ID=9.1> <EMI ID = 9.1> lique qui vient prendre place à ce moment devant l'aimant A, afin de neutraliser sa force répulsive. lique which takes place at this moment in front of the magnet A, in order to neutralize its repulsive force. Lors de la remontée du piston E (fig.1), celui-ci rencontre le levier N (fig.1) qui provoque le déplacement de J, H, M, K, L (fig.1) et l'écran métallique L (fig.2) se retire et les deux aimants A et B When the piston E (fig.1) rises, it meets the lever N (fig.1) which causes the displacement of J, H, M, K, L (fig.1) and the metal screen L (fig. 2) is withdrawn and the two magnets A and B <EMI ID=10.1> <EMI ID=11.1> <EMI ID = 10.1> <EMI ID = 11.1> entraîné par la -via tans fin V (fig.4) montée sur l'axe T (fig.4) actionné par la roulette de commande W (fig.4). driven by the -via tans end V (fig.4) mounted on the T axis (fig.4) actuated by the control wheel W (fig.4). Ainsi, en actionnant la commande W, il est possible d'arrêter le moteur ou de règler sa vitesse puisque ce dispositif sépare les aimants permanents en réduisant leur force répulsive. Thus, by actuating control W, it is possible to stop the motor or to regulate its speed since this device separates the permanent magnets by reducing their repulsive force.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1989006876A1 (en) * 1988-01-22 1989-07-27 Tahuhu Tahiata Method for maintaining rotation of an engine crankshaft
EP0859455A4 (en) * 1995-08-28 1998-12-02 Jihong Mo Powerful high-speed magnetic energy engine

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