Claims (1)
Пневмогидравлическая рессора подвески транспортного средства, содержащая цилиндр, в котором установлен поршень со штоком, образующие в цилиндре подпоршневую и надпоршневую полости, и гидроаккумулятор, соединенный с полостью цилиндра через клапан, отличающаяся тем, что клапан выполнен в виде демпфирующего узла, саморегулируемого в зависимости от частоты колебаний, включающего подпружиненный плунжер П-образного сечения, разделяющий полость корпуса демпфирующего узла с образованием надплунжерной полости и соединенный с кольцевым поршнем, образующим в корпусе демпфирующего узла кольцевую полость, сообщенную через дроссельное отвестие, выполненное в кольцевом поршне, с внутренней полостью плунжера, которая соединена с подпоршневой полостью через основной дроссельный канал, выполненный в днище корпуса демпфирующего узла, через дополнительный дроссельный канал, образованный радиальными отверстиями, выполненными на цилиндрической части корпуса демпфирующего узла, и радиальными отверстиями, выполненными в проточке на цилиндрической поверхности плунжера, перекрываемый плунжером при низкочастотных колебаниях, а также через предохранительный клапан хода сжатия, установленный в корпусе демпфирующего узла и сообщающий подпоршневую полость с внутренней полостью при больших перепадах давлений, причем на торцевых поверхностях плунжера, с двух сторон установлены подпружиненные клапаны ходов сжатия и отбоя, соединяющие внутреннюю полость с надплунжерной полостью, сообщенной с полостью гидроаккумулятора.A pneumatic-hydraulic spring of the vehicle suspension, comprising a cylinder in which a piston with a rod is mounted, forming a sub-piston and a piston cavity in the cylinder, and a hydraulic accumulator connected to the cylinder cavity through a valve, characterized in that the valve is made in the form of a damping unit, self-adjusting depending on the frequency oscillations, including a spring-loaded plunger of a U-shaped section, dividing the cavity of the housing of the damping assembly with the formation of the supraplunger cavity and connected to the annular piston it forming an annular cavity in the housing of the damping assembly, communicated through a throttle bore made in the annular piston, with an inner cavity of the plunger, which is connected to the sub-piston cavity through the main throttle bore, made in the bottom of the damping assembly, through an additional throttle channel formed by radial holes made on the cylindrical part of the housing of the damping unit, and radial holes made in the groove on the cylindrical surface of the plunger, overlap the plunger during low-frequency oscillations, as well as through the pressure relief valve installed in the housing of the damping unit and communicating with the piston cavity with the internal cavity at high pressure drops, and on the end surfaces of the plunger, spring-loaded compression and rebound valves connecting the internal the cavity with the supraplunger cavity in communication with the cavity of the accumulator.