Claims (9)
1. Самоочищающаяся гибридная подсистема (10) смазки для главного редуктора (104), включающего в себя нижнюю часть (104L), в которой расположена редукторная ступень, при этом корпус нижней части (104L) главного редуктора (104) состоит из донной стенки (18) и боковой стенки (20), а гибридная подсистема (10) смазки содержит маслоотстойник (12), содержащий масло; боковую стенку (20) нижней части (104L) корпуса главного редуктора (104), состоящую из цилиндрического участка (22), имеющего первый заданный радиус (R22); переходного участка (24), прилегающего к цилиндрическому участку (22) и суженного участка (26), имеющего второй заданный радиус (R26); причем первый заданный радиус (R22) превышает второй заданный радиус (R26), а точка их сопряжения соответствует радиальному выступу маслозаборника (28) соплового канала, расположенного по месту радиального выступа между цилиндрическим участком (22) и суженным участком (26), при этом внутренняя и внешняя стенки, ограничивающие маслозаборник соплового канала, ориентированы по касательной соответственно к суженному и цилиндрическому участкам (26, 22); и сопловой канал (60), имеющий входной конец и выходной конец (64), причем входной конец является маслозаборником (28), отличающийся тем, что маслоотстойник (12) изготавливается как одно целое с корпусом нижней части (104L) главного редуктора (104), обеспечивая переменному уровню масла (16) в маслоотстойнике (12) заданную высоту (H) над донной стенкой (18) корпуса главного редуктора (104); выходной конец (64) соплового канала (60) расположен в маслоотстойнике (12) над переменным уровнем (16) жидкости в маслоотстойнике (12); редукторная ступень включает в себя кольцеобразную плиту сателлитодержателя (42), имеющую торцевую поверхность (46) заданного радиуса (D42), причем кольцеобразная плита сателлитодержателя (42) выполнена с возможностью вращения во время работы редукторной ступени; торцевая поверхность (46) кольцеобразной плиты сателлитодержателя (42) отделена от цилиндрического и суженного участков (22, 26) боковой стенки (20) соответственно первым и вторым радиальными зазорами (50, 52) и образует совместно с участками боковой стенки соответственно основной и суженный каналы; на кольцеобразной плите сателлитодержателя (42) установлен отражательный щиток (80), отделенный от донной стенки (18) корпуса главного редуктора (104) третьим вертикальным зазором (54); взаимодействие отражательного щитка (80) и донной стенки (18) корпуса главного редуктора (104) оказывает на масло, собирающееся на дне корпуса главного редуктора (104), вязкостное нагнетающее воздействие, сообщающее маслу окружную и центробежную скорость, в результате чего масло разгоняется к периферии и попадает в основной и суженный каналы; взаимодействие торцевой поверхности (46) вращающейся кольцеобразной плиты сателлитодержателя (42) и боковой стенки измененной конструкции (20) оказывает на масло, находящееся в основном и суженном каналах, вязкостное нагнетающее воздействие, заставляющее масло двигаться по этим каналам; масло, движущееся в основном канале, отводится через маслозаборник (28) соплового канала в сопловой канал (60) и по нему - в маслоотстойник (12).1. Self-cleaning hybrid lubrication subsystem (10) for the main gearbox (104), including the lower part (104L), in which the gear stage is located, while the housing of the lower part (104L) of the main gearbox (104) consists of a bottom wall (18) ) and the side wall (20), and the hybrid lubrication subsystem (10) comprises an oil sump (12) containing oil; a side wall (20) of the lower part (104L) of the main gear housing (104), consisting of a cylindrical section (22) having a first predetermined radius (R22); a transition section (24) adjacent to the cylindrical section (22) and a narrowed section (26) having a second predetermined radius (R26); moreover, the first predetermined radius (R22) exceeds the second predetermined radius (R26), and the point of their mating corresponds to the radial protrusion of the oil intake (28) of the nozzle channel located in the place of the radial protrusion between the cylindrical section (22) and the narrowed section (26), while the inner and the outer walls bounding the oil intake of the nozzle channel are oriented tangentially to the narrowed and cylindrical sections (26, 22); and a nozzle channel (60) having an inlet end and an outlet end (64), the inlet end being an oil intake (28), characterized in that the oil sump (12) is made integrally with the housing of the lower part (104L) of the main gearbox (104) , providing a variable oil level (16) in the oil sump (12) a predetermined height (H) above the bottom wall (18) of the main gear housing (104); the outlet end (64) of the nozzle channel (60) is located in the oil sump (12) above a variable level (16) of liquid in the oil sump (12); the gear stage includes an annular plate of the satellite holder (42) having an end surface (46) of a given radius (D42), and the annular plate of the satellite holder (42) is rotatable during operation of the gear stage; the end surface (46) of the ring-shaped plate of the satellite holder (42) is separated from the cylindrical and narrowed sections (22, 26) of the side wall (20), respectively, by the first and second radial clearances (50, 52) and together with the side wall sections forms the main and narrowed channels ; on the ring-shaped plate of the satellite holder (42), a reflective shield (80) is installed, separated from the bottom wall (18) of the main gear case (104) by a third vertical clearance (54); the interaction of the reflective shield (80) and the bottom wall (18) of the main gearbox housing (104) has a viscous pumping effect on the oil collected at the bottom of the main gearbox housing (104), giving the oil a peripheral and centrifugal speed, as a result of which the oil accelerates to the periphery and gets into the main and narrowed channels; the interaction of the end surface (46) of the rotating ring-shaped plate of the satellite holder (42) and the side wall of the modified design (20) has a viscous pumping effect on the oil located in the main and narrowed channels, forcing the oil to move along these channels; the oil moving in the main channel is discharged through the oil intake (28) of the nozzle channel to the nozzle channel (60) and through it to the oil sump (12).
2. Гибридная подсистема смазки (10) по п.1, отличающаяся тем, что редукторной ступенью является планетарная система зубчатых колес с многоуровневой ступенчатой компоновкой сателлитов, содержащая ведущее центральное зубчатое колесо (30); набор N ступенчато расположенных первичных сателлитов (32), состоящих в зацеплении с центральным зубчатым колесом (30), причем набор N ступенчато расположенных первичных сателлитов (32) состоит из первой совокупности N/2 верхних первичных сателлитов (32U), второй совокупности N/2 нижних первичных сателлитов (32L), причем верхние и нижние первичные сателлиты (32U, 32L) расположены на двух уровнях в ступенчатом порядке; набор N вторичных сателлитов (34); сателлитный вал (36), служащий опорой для соответствующих друг другу первичного сателлита (32) и вторичного сателлита (34); неподвижное кольцеобразное зубчатое колесо (38), состоящее в зацеплении с набором вторичных сателлитов (34); узел сателлитодержателя (40), установленный с возможностью вращения вместе с сателлитными валами (36), причем в узел сателлитодержателя (40) входит кольцеобразная плита сателлитодержателя (42). 2. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 1, characterized in that the gear stage is a planetary gear system with a multi-level stepped satellite arrangement containing a leading central gear (30); a set of N stepwise arranged primary satellites (32) engaged with a central gear wheel (30), the set of N stepwise arranged primary satellites (32) consisting of a first set of N / 2 upper primary satellites (32U), a second set of N / 2 lower primary satellites (32L), the upper and lower primary satellites (32U, 32L) are located at two levels in a stepwise order; a set of N secondary satellites (34); a satellite shaft (36) serving as a support for the respective primary satellite (32) and the secondary satellite (34); a stationary ring-shaped gear (38), consisting in engagement with a set of secondary satellites (34); the satellite holder assembly (40), mounted for rotation together with the satellite shafts (36), wherein the satellite holder assembly (40) includes an annular satellite holder plate (42).
3. Гибридная подсистема смазки (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что наличием в ней средств (118, 122, 124, 126, 128, 130, 132) для рециркуляции масла, содержащегося в маслоотстойнике (12), в главный редуктор (104). 3. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the presence of means (118, 122, 124, 126, 128, 130, 132) for recirculating the oil contained in the oil sump (12), in main gearbox (104).
4. Гибридная подсистема смазки (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что размер первого радиального зазора (50) обеспечивает возможность переноса металлических продуктов износа в потоке масла, движущемся по основному каналу. 4. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the size of the first radial clearance (50) allows the transfer of metal wear products in the oil stream moving along the main channel.
5. Гибридная подсистема смазки (10) по п.4, отличающаяся тем, что размер первого радиального зазора (50) составляет 0,97 см. 5. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 4, characterized in that the size of the first radial clearance (50) is 0.97 cm.
6. Гибридная подсистема смазки (10) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что размер второго радиального зазора (52) обеспечивает запирание потока масла в суженном канале, при котором масло, движущееся в основном канале, отводится в маслозаборник (28) соплового канала. 6. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the size of the second radial clearance (52) locks the oil flow in the narrowed channel, in which the oil moving in the main channel is diverted to the nozzle oil intake (28) channel.
7. Гибридная подсистема смазки (10) по п.6, отличающаяся тем, что размер второго радиального зазора (52) составляет 0,08 см. 7. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 6, characterized in that the size of the second radial clearance (52) is 0.08 cm.
8. Гибридная подсистема смазки (10) по пп.1 или 2, отличающаяся тем, что размер третьего вертикального зазора (54) между отражательным щитком (80) и донной стенкой (18) корпуса главного редуктора (104) обеспечивает возможность переноса металлических продуктов износа в потоке масла, движущемся через третий зазор (54). 8. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claims 1 or 2, characterized in that the size of the third vertical clearance (54) between the reflective shield (80) and the bottom wall (18) of the main gear housing (104) allows the transfer of metal wear products in a stream of oil moving through a third gap (54).
9. Гибридная подсистема смазки (10) по п.8, отличающаяся тем, что размер третьего вертикального зазора составляет 0,97 см. 9. The hybrid lubrication subsystem (10) according to claim 8, characterized in that the size of the third vertical clearance is 0.97 cm.