RU96406U1 - HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS - Google Patents
HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS Download PDFInfo
- Publication number
- RU96406U1 RU96406U1 RU2010111457/22U RU2010111457U RU96406U1 RU 96406 U1 RU96406 U1 RU 96406U1 RU 2010111457/22 U RU2010111457/22 U RU 2010111457/22U RU 2010111457 U RU2010111457 U RU 2010111457U RU 96406 U1 RU96406 U1 RU 96406U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electric heating
- heating element
- shock absorber
- heating device
- fixed
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
1. Устройство обогрева автомобильных амортизаторов, включающее установленный на каждом корпусе амортизатора электронагревательный элемент и управляющий механизм подключения электронагревательных элементов в цепь питания и их отключения, отличающееся тем, что электронагревательный элемент выполнен в виде закрепленного на поверхности корпуса амортизатора гибкого протяженного электронагревательного изделия и закрыт кожухом, между кожухом и электронагревательным элементом проложен слой теплоизоляции, электронагревательный элемент каждого амортизатора присоединен к бортовой сети автомобиля через соединительные провода. ! 2. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент выполнен в виде неметаллического электронагревательного провода на основе углеродных волокнистых материалов. ! 3. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент выполнен в виде углеродной ленты. ! 4. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент уложен на поверхности корпуса амортизатора в виде спиральной навивки. ! 5. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент закреплен по всей поверхности корпуса амортизатора. ! 6. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент закреплен на части поверхности корпуса амортизатора. ! 7. Устройство обогрева по п.1, отличающееся тем, что электронагревательный элемент закреплен при помощи полиэфирной смолы и стеклоткани. 1. A heating device for automobile shock absorbers, including an electric heating element mounted on each shock absorber body and a control mechanism for connecting electric heating elements to the power circuit and turning them off, characterized in that the electric heating element is made in the form of a flexible extended electric heating product fixed to the surface of the shock absorber body and closed by a casing, a layer of thermal insulation is laid between the casing and the electric heating element, the electric heating element each shock absorber is connected to the onboard network of the vehicle through connecting wires. ! 2. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is made in the form of a non-metallic electric heating wire based on carbon fiber materials. ! 3. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is made in the form of a carbon tape. ! 4. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is laid on the surface of the shock absorber body in the form of a spiral winding. ! 5. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is fixed over the entire surface of the shock absorber body. ! 6. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is fixed to part of the surface of the shock absorber housing. ! 7. The heating device according to claim 1, characterized in that the electric heating element is fixed using polyester resin and fiberglass.
Description
Полезная модель относится к области эксплуатации автомобилей и других транспортных средств, и касается устройств обогрева амортизаторов в условиях низких температур окружающей среды.The utility model relates to the field of operation of cars and other vehicles, and relates to devices for heating shock absorbers in low ambient temperatures.
Известно, что при отрицательных температурах окружающего воздуха характеристики работы амортизаторов автомобиля резко изменяются. Вследствие того, что рабочая жидкость в результате низких температур становится более вязкой, амортизатор становится «жестким», а при очень низких температурах практически теряет свою работоспособность.It is known that at low ambient temperatures, the characteristics of the shock absorbers of a car change dramatically. Due to the fact that the working fluid becomes more viscous as a result of low temperatures, the shock absorber becomes "stiff", and at very low temperatures it practically loses its working capacity.
Известен арктический амортизатор (патент РФ №2256832, F16F 9/44, 20.07.2005), содержащий корпус, шток, неподвижно установленный на нем поршень с дросселирующей системой, гидравлическую полость, заполненную рабочей жидкостью и поделенную поршнем на верхнюю и нижнюю части, содержащий также переключатель и связанные с ним сигнальную лампу, нагревательный элемент и датчик температуры рабочей жидкости, управляющий включением и выключением сигнальной лампы и нагревательного элемента, при этом корпус обернут нагревательным элементом пленочного типа и защищен от теплообмена с окружающей средой надетым на него кожухом из теплоизолирующего материала, причем в корпусе в нижней части гидравлической полости установлен буфер сжатия с размещенным в нем компенсатором.A known Arctic shock absorber (RF patent No. 2256832, F16F 9/44, 07/20/2005) containing a housing, a rod, a piston with a throttling system fixedly mounted on it, a hydraulic cavity filled with a working fluid and divided by a piston into the upper and lower parts, also containing a switch and a signal lamp associated with it, a heating element and a working fluid temperature sensor controlling the on and off of the signal lamp and the heating element, while the housing is wrapped with a film-type heating element and behind it is protected from heat exchange with the environment by a casing of heat-insulating material put on it, and a compression buffer with a compensator placed in it is installed in the housing in the lower part of the hydraulic cavity.
Недостатком известного технического решения является сложность конструкции, обеспечивающая подогрев амортизатора.A disadvantage of the known technical solution is the complexity of the design, providing heating of the shock absorber.
Известно также решение (патент РФ №2338937, F16F 9/46, 27.01.2008), по которому устройство обогрева автомобильных амортизаторов, включает установленные на корпусе амортизатора дугообразные трубчатые электронагревательные элементы, связанные с блоком управления управляющим подключением указанных электронагревательных элементов в цепь питания и их отключением, с выполнением установки электронагревательных элементов, на корпусе амортизаторов с помощью крепежных хомутов, выполненных из двух звеньев, взаимодействующих между собой посредством соединения типа «зацеп-отверстие», при этом одно из звеньев включает выполненные заодно с ним установочные элементы (ушки), предназначенные для крепления в них электронагревательных элементов, а для регулировки диаметра проема хомута отверстия в указанном соединении выполнены в виде нескольких рядов.There is also known a solution (RF patent No. 2338937, F16F 9/46, 01/27/2008), according to which the device for heating automobile shock absorbers includes arcuate tubular electric heating elements mounted on the body of the shock absorber associated with a control unit for controlling the connection of these electric heating elements to the power circuit and their by disconnecting, with the installation of electric heating elements, on the shock absorber housing using mounting clamps made of two links interacting with each other by means of “hitch-hole” type, one of the links includes mounting elements (ears) made at the same time for fixing electric heating elements in them, and for adjusting the diameter of the opening of the clamp of the hole, the holes in this connection are made in several rows.
Недостаткам данного решения является как сложность самого устройства, так и трудоемкость крепления устройства на амортизаторе, неравномерность нагрева амортизаторной жидкости.The disadvantages of this solution are both the complexity of the device itself, and the complexity of mounting the device on the shock absorber, uneven heating of the shock absorber fluid.
Задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции устройства, снижение трудоемкости при установке устройства на амортизаторы, расширение ассортимента средств, предназначенных для обогрева автомобильных амортизаторов.The objective of this utility model is to simplify the design of the device, reduce the complexity when installing the device on shock absorbers, expand the range of tools designed to heat automobile shock absorbers.
Технический результат, достигаемый в результате реализации заявляемого устройства обогрева автомобильных амортизаторов, выражается в удобстве эксплуатации устройства (простота крепления), равномерном прогреве амортизаторной жидкости, снижении низкой потребляемой мощностьThe technical result achieved as a result of the implementation of the inventive heating device for automobile shock absorbers is expressed in the usability of the device (ease of attachment), uniform heating of the shock absorber fluid, reducing low power consumption
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве обогрева автомобильных амортизаторов, включающем установленный на каждом корпусе амортизатора электронагревательный элемент и управляющий механизм подключения электронагревательных элементов в цепь питания и их отключения, согласно полезной модели электронагревательный элемент выполнен в виде закрепленного на поверхности корпуса амортизатора гибкого протяженного электронагревательного изделия и закрыт кожухом, между кожухом и электронагревательным элементом проложен слой теплоизоляции, электронагревательный элемент каждого амортизатора присоединен к бортовой сети автомобиля через соединительные проводаThe problem is solved due to the fact that in the heating device for automobile shock absorbers, which includes an electric heating element installed on each shock absorber housing and a control mechanism for connecting electric heating elements to the power supply circuit and disconnecting them, according to a utility model, the electric heating element is made in the form of a flexible extended electric heating product and is closed by a casing, between the casing and the electric heating element is laid thermal insulation layer, the electric heating element of each shock absorber is connected to the vehicle electrical system through connecting wires
Электронагревательный элемент устройства обогрева автомобильных амортизаторов может быть выполнен в виде неметаллического электронагревательного провода на основе углеродных волокнистых материалов.The electric heating element of a heating device for automobile shock absorbers can be made in the form of a non-metallic electric heating wire based on carbon fiber materials.
Электронагревательный элемент устройства обогрева автомобильных амортизаторов может быть выполнен в виде углеродной ленты.The electric heating element of the heating device for automobile shock absorbers can be made in the form of a carbon tape.
Электронагревательный элемент может быть уложен на поверхности корпуса амортизатора в виде спиральной навивки.The electric heating element can be laid on the surface of the shock absorber body in the form of a spiral winding.
Электронагревательный элемент может быть закреплен по всей поверхности корпуса амортизатора.The electric heating element can be fixed over the entire surface of the shock absorber body.
Электронагревательный элемент может быть закреплен на части поверхности корпуса амортизатора.The electric heating element can be fixed to part of the surface of the shock absorber body.
Электронагревательный элемент может быть закреплен при помощи полиэфирной смолы и стеклоткани.The electric heating element can be fixed using polyester resin and fiberglass.
Полезная модель поясняется чертежами.The utility model is illustrated by drawings.
На фиг.1 показан амортизатор с устройством обогрева; на фиг.2 - электрическая схема управления.Figure 1 shows a shock absorber with a heating device; figure 2 - electrical control circuit.
Устройство обогрева автомобильных амортизаторов содержит электронагревательный элемент 1, закрепленный на поверхности корпуса 2 амортизатора, слой теплоизоляции 3, жесткий кожух 4, соединительные провода 5, соединяющие электронагревательные элементы каждого амортизатора (например, с помощью металлической опрессовки) с питающим напряжением бортовой сети автомобиля, промежуточное реле 6, механизм подключения-отключения электронагревательных элементовThe automobile shock absorber heating device comprises an electric heating element 1 fixed to the surface of the shock absorber body 2, a heat insulation layer 3, a hard casing 4, connecting wires 5 connecting the electric heating elements of each shock absorber (for example, by means of metal crimping) with the supply voltage of the vehicle electrical system, an intermediate relay 6, the mechanism of connection-disconnection of electric heating elements
Устройство обогрева автомобильных амортизаторов работает следующим образом. Запускают двигатель автомобиля, затем с помощью механизма подключения-отключения 7 устройства обогрева, в составе которого могут быть использованы термодатчики и/или таймеры и/или тумблеры и прочие устройства производят подключение электронагревательных элементов к источнику питания автомобиля. Происходит обогрев амортизаторов и соответственно амортизаторной жидкости. В зависимости от температуры окружающей среды время разогрева амортизаторной жидкости до рабочей температуры составляет 8-15 минут. При подключении электронагревательных элементов к бортовой сети автомобиля с напряжением 12 В с нагревом амортизаторной жидкости потребляемая мощность одного электронагревательного элемента составляет 7,2 Вт, что соответствует мощности потребляемой энергии одной лампочки габаритного огня.A heating device for automobile shock absorbers operates as follows. The car’s engine is started, then using the connection-disconnection mechanism 7 of the heating device, which can be used with temperature sensors and / or timers and / or toggle switches and other devices, the electric heating elements are connected to the vehicle’s power source. The shock absorbers and, accordingly, the shock absorber fluid are heated. Depending on the ambient temperature, the time for heating the shock absorber to the operating temperature is 8-15 minutes. When connecting electric heating elements to the vehicle’s on-board network with a voltage of 12 V with heating the shock absorber, the power consumption of one electric heating element is 7.2 W, which corresponds to the power consumption of one marker light.
Заявляемое устройство обогрева автомобильных амортизаторов позволяет с минимальным потреблением электрической энергии осуществлять равномерный и быстрый нагрев амортизаторной жидкости, поскольку электронагревательные элементы на основе углеродных материалов обладают высокой теплоотдачей. Устройство удобно в сборке и разборке, имеет длительный срок эксплуатации.The inventive heating device for automobile shock absorbers allows with a minimum consumption of electric energy to carry out uniform and fast heating of the shock absorber liquid, since electric heating elements based on carbon materials have high heat transfer. The device is convenient to assemble and disassemble, has a long service life.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010111457/22U RU96406U1 (en) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010111457/22U RU96406U1 (en) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU96406U1 true RU96406U1 (en) | 2010-07-27 |
Family
ID=42698327
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010111457/22U RU96406U1 (en) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU96406U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO341224B1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-09-18 | Curbeater As | A heating device for hydraulic fluid damper |
| RU200121U1 (en) * | 2020-06-03 | 2020-10-07 | Денис Викторович Шабалин | DEVICE FOR ENSURING THE PERFORMANCE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBERS OF MILITARY TRACKED AND WHEELED VEHICLES IN LOW TEMPERATURE CONDITIONS |
| RU201772U1 (en) * | 2020-06-05 | 2021-01-12 | Денис Викторович Шабалин | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER FOR MOBILE MACHINES WITH INDUCTION HEATING DEVICE |
-
2010
- 2010-03-25 RU RU2010111457/22U patent/RU96406U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NO341224B1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-09-18 | Curbeater As | A heating device for hydraulic fluid damper |
| NO20160686A1 (en) * | 2016-04-22 | 2017-09-18 | Curbeater As | A heating device for hydraulic fluid damper |
| RU200121U1 (en) * | 2020-06-03 | 2020-10-07 | Денис Викторович Шабалин | DEVICE FOR ENSURING THE PERFORMANCE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBERS OF MILITARY TRACKED AND WHEELED VEHICLES IN LOW TEMPERATURE CONDITIONS |
| RU201772U1 (en) * | 2020-06-05 | 2021-01-12 | Денис Викторович Шабалин | HYDRAULIC SHOCK ABSORBER FOR MOBILE MACHINES WITH INDUCTION HEATING DEVICE |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9004241B2 (en) | Powered vehicle brake cooling system | |
| CN103201476B (en) | The cooling unit of internal-combustion engine | |
| JP6637546B2 (en) | Cooling device and method | |
| RU96406U1 (en) | HEATING DEVICE FOR AUTOMOBILE SHOCK ABSORBERS | |
| CN102472598B (en) | Latent heat accumulator and method for temperature control of an internal combustion engine | |
| CN105517842B (en) | Electric register including the regulating device with relay | |
| CN205944335U (en) | Temperature control system of battery package | |
| CN105720324A (en) | Power battery warm-keeping heating system and control method | |
| CN203441530U (en) | Tunnel top ice melting system | |
| CN102884602B (en) | A kind of switching-on mechanism and use the circuit breaker of this switching-on mechanism | |
| CN201300272Y (en) | Energy-saving electric soldering iron for reducing heat dissipation of heating body | |
| CN102705061A (en) | Double-control thermosistor | |
| CN108847333B (en) | Cooling system of wireless charging device for electric automobile power battery | |
| CN203651498U (en) | Heater device started in a staged mode | |
| CN203907905U (en) | Vehicle-mounted solar refrigeration system capable of being remotely controlled | |
| RU2338937C2 (en) | Automotive shock absorber heater | |
| CN203254925U (en) | Water heater of new energy automobile | |
| RU131834U1 (en) | SHOCK ABSORBER | |
| CN201203196Y (en) | Electric heating device | |
| CN212400880U (en) | Self-heating rubber suspension system | |
| RU200121U1 (en) | DEVICE FOR ENSURING THE PERFORMANCE OF HYDRAULIC SHOCK ABSORBERS OF MILITARY TRACKED AND WHEELED VEHICLES IN LOW TEMPERATURE CONDITIONS | |
| CN204312217U (en) | A kind of temp auto-controlled transport pipe | |
| CN106555833A (en) | Electric vehicle shock absorber | |
| CN201604514U (en) | Automobile water tank temperature adjusting device | |
| CN201980576U (en) | Semi-conductive thermostat |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20110326 |