RU96121822A - Устройство двигателя с проточным охлаждением (варианты) и узел корпуса и диффузора - Google Patents

Claims (20)

1. Устройство двигателя с проточным охлаждением, содержащее корпус двигателя и крыльчатку вентилятора, установленную на оси двигателя и размещенную в крышке-колпаке, отличающееся тем, что оно включает в себя корпус двигателя, выполненный литым удерживающим обмотки возбуждения двигателя в фиксированном положении, и диффузор, установленный в корпусе двигателя для направления потока воздуха от вентилятора на двигатель.

2. Устройство двигателя по п.1, отличающееся тем, что корпус выполнен в виде чаши и включает в себя приспособление поддержания обмотки возбуждения внутри указанной чаши и кольцевой фланец, опоясывающий ее открытую часть.

3. Устройство двигателя по п. 2, отличающееся тем, что приспособление поддержания обмотки возбуждения включает в себя по крайней мере две стенки поддержания обмотки возбуждения, выступающие внутрь от указанной кольцевой стенки, причем каждая из этих стенок имеет опорную поверхность, опору обмотки возбуждения, выступающую из каждой опорной поверхности, и направляющее ребро для обмотки возбуждения, расположенное на каждой из опорных поверхностей.

4. Устройство двигателя по п.2, отличающееся тем, что диффузор включает в себя лопатки, образованные на фланце корпуса, и пластину диффузора, закрепленную на фланце и закрывающую указанную открытую часть чаши.

5. Устройство двигателя по п.4, отличающееся тем, что пластина диффузора выполнена в виде диска, имеющего первую и вторую стороны, причем на первой стороне по окружности расположены гребешкообразные наклонные поверхности, отверстие для оси и отверстия для входа воздуха, расположенные проходящими с первой стороны диска на его вторую сторону, и расположенные на второй стороне диска криволинейные лопатки, расположенные отходящими от отверстия для оси к отверстиям для входа воздуха, причем соседние криволинейные лопатки образуют воздушную камеру, расширяющуюся от каждого из отверстий для входа воздуха к центру пластины.

6. Устройство двигателя по п.5, отличающееся тем, что указанные лопатки фланца корпуса включают в себя наклонные поверхности, расположенные смыкающимися с наклонными поверхностями пластины диффузора и образующие непрерывную наклонную поверхность внутри каждой из воздушных камер.

7. Устройство двигателя по п.6, отличающееся тем, что корпус и диффузор выполнены из термоактивного материала.

8. Устройство двигателя по п.6, отличающееся тем, что корпус снабжен по крайней мере двумя углублениями держателя щеток.

9. Устройство двигателя по п.8, отличающееся тем, что корпус снабжен встроенной обоймой подшипника.

10. Устройство двигателя по п.6, отличающееся тем, что пластина диффузора снабжена встроенной обоймой подшипника.

11. Устройство двигателя по п.10, отличающееся тем, что кольцевая часть фланца включает в себя кольцевой уступ, образующий опорную поверхность для крышки.

12. Узел корпуса и диффузора двигателя с проточным охлаждением, отличающийся тем, что корпус двигателя состоит из чаши, имеющей цилиндрическую форму, причем чаша содержит кольцевую боковую стенку и открытую часть, из опорных элементов обмотки возбуждения, размещенных внутри чаши и кольцевого фланца, опоясывающего открытую часть указанной чаши, и имеющего лопатки, расположенные на его поверхности, а пластина диффузора соединена с фланцем и имеет первую и вторую стороны, гребешкообразные наклонные поверхности на первой стороне, отверстия для входа воздуха и отверстие для оси, расположенные проходящими с первой стороны пластины на вторую, и криволинейные лопатки, расположенные на второй стороне отходящими от отверстия для оси к отверстиям для входа воздуха.

13. Узел по п.12, отличающийся тем, что опорные элементы обмотки возбуждения включают в себя по крайней мере две стенки поддержания обмотки возбуждения, выступающие внутрь из указанной кольцевой стенки, причем каждая из этих стенок имеет опорную поверхность, опору обмотки возбуждения, выступающую из каждой опорной поверхности, и направляющее ребро для обмотки возбуждения, расположенное на каждой из опорных поверхностей.

14. Узел по п.12, отличающийся тем, что криволинейные лопатки образуют расширяющиеся воздушные камеры от каждого из отверстий для входа воздуха к центру пластины.

15. Узел по п.14, отличающийся тем, что указанные лопатки фланца корпуса включают в себя наклонные поверхности, расположенные смыкающимися с наклонными поверхностями пластины диффузора и образующие непрерывную наклонную поверхность внутри каждой из воздушных камер.

16. Узел по п.12, отличающийся тем, что корпус и диффузор выполнены из термоактивного материала.

17. Узел по п.12, отличающийся тем, что корпус дополнительно снабжен по крайней мере двумя углублениями держателя щеток.

18. Узел по п.12, отличающийся тем, что корпус и диффузор имеют по одной встроенной обойме подшипника.

19. Узел по п.12, отличающийся тем, что кольцевой фланец включает в себя кольцевой уступ, образующий опорную поверхность для крышки.

20. Устройство двигателя с проточным охлаждением, включающее в себя двигатель с обмоткой возбуждения и ротором, имеющим ось, корпус двигателя, крыльчатку вентилятора, установленную на указанной оси, и крышку вентилятора, отличающееся тем, что корпус двигателя выполнен литым и состоит из чаши, имеющей цилиндрическую форму и содержащей кольцевую боковую стенку и открытую часть, из опорных элементов обмотки возбуждения, размещенных внутри цилиндрической чаши, и кольцевого фланца, расположенного опоясывающим открытую часть указанной чаши, имеющего лопатки, расположенные на его поверхности, и соединенного с пластиной диффузора, имеющей первую и вторую стороны, гребешкообразные наклонные поверхности на первой стороне, отверстия для входа воздуха, отверстие для оси, расположенные проходящими с первой стороны пластины на вторую, и криволинейные лопатки, расположенные на второй стороне отходящими от отверстия для оси к отверстию для входа воздуха, при этом крышка вентилятора имеет кольцевую боковую стенку, открытую часть и закрытую часть, снабженную отверстием для входа воздуха, при этом указанная крышка вентилятора установлена надвинутой на опорной поверхности фланца с обеспечением при вращении вентилятора поступления воздуха через отверстие для входа воздуха и отверстия для входа воздуха пластины диффузора и далее посредством наклонных поверхностей и воздушных камер в двигатель.