Claims (1)
Система поддержки экипажа в опасных ситуациях при выходе из эксплуатационной области, включающая датчики состояния двигателей, топливной системы, гидросистемы, системы электроснабжения, системы штурвального управления (СШУ), системы выпуска шасси и торможения (СВШТ), системы жизнеобеспечения (СЖ), противообледенительной системы, противопожарной системы, системы автоматического управления (САУ), системы воздушных сигналов (СВС), системы самолетовождения (СС), бортовой части спутниковой навигационной системы (СНС), бесплатформенной инерциальной навигационной системы (БИНС), радиовысотомера (РВ), приборной системы посадки (ПСП), радиотехнической системы ближней навигации (РСБН), метеонавигационной радиолокационной станции (МРЛС), системы предупреждения критических режимов (СПКР), соединенных с мультиплексным каналом информационного обмена (МКИО), систему отображения информации (СОИ), отличающаяся тем, что в нее введены база знаний (БЗ), база данных (БД), блок распознавания состояния конфигурации ЛА (БРСК), блок распознавания режимов полета (БРРП), анализатор состояния пилотажно-навигационного оборудования (ПНО)(АСПНО), анализатор состояния аппаратуры ЛА (АСА), блок распознавания аварийных ситуаций (БРАС), блок прогноза, состоящий из связанных блоков моделирования динамики ЛА-бортового оборудования (БО) и БЗ развития аварийных ситуаций (АС), связанных друг с другом БЗ характеристик АС и БЗ предотвращения АС, вычислитель принятия решений о предотвращении АС (ВПРП), анализатор правильности действий по предотвращению АС (АПДП), вычислитель принятия решений о переходе на автоматическое управление (ВПРПАУ), блок предупреждения о нарушении правильности действий (БПНПД), причем блок распознавания АС соединен первым, вторым, третьим, четвертым входами с выходами блока распознавания состояния конфигурации ЛА (БРСК), блока распознавания режима полета (БРРП), анализатора состояния ПНО, анализатора состояния аппаратуры (АСА) ЛА, входы которых соединены с МКИО, пятым и шестым входами соответственно соединены с БЗ характеристик АС и блоком развития прогноза АС, и выход блока распознавания АС связан с входом ВПРП, также связанным с БЗ предотвращения АС, а первый выход его связан с СОИ, второй выход - с анализатором правильности действий по предотвращению АС (АПДП), второй вход которого соединен с БЗ предотвращения АС, выход АПДП соединен с блоком предупреждения о нарушении правильности действий (БПНПД) экипажа, выход этого блока соединен со входом анализатора АПДП, второй выход БПНПД связан с СОИ, третий выход - связан с вычислителем ВПРПАУ, второй вход вычислителя ВПРПАУ соединен с БЗ предотвращения АС, а первый и второй выходы его соединены соответственно с СОИ и входом САУ, кроме того, блок моделирования динамики ЛА-БО соединен с МКИО.A support system for crews in dangerous situations when leaving the operational area, including sensors for the condition of engines, fuel systems, hydraulic systems, power supply systems, steering control systems (SShU), landing gear and braking systems (SSHT), life support systems (SZ), anti-icing systems, fire-fighting systems, automatic control systems (ACS), airborne signal systems (AHS), airborne navigation systems (SS), onboard parts of a satellite navigation system (SNA), strapdown inertia navigation navigation system (SINS), radio altimeter (RV), instrument landing system (PSP), short-range navigation system (RSBN), weather radar station (MRLS), critical warning systems (CMS) connected to the multiplex information exchange channel (ICIE) ), an information display system (SDI), characterized in that a knowledge base (DB), a database (DB), an aircraft configuration state recognition unit (BRSC), a flight mode recognition unit (BRRP), a flight state analyzer are introduced into it o-navigation equipment (PNO) (ASPNO), an aircraft state analyzer (ASA), an emergency recognition unit (BRAS), a prediction unit, which consists of related dynamics modeling modules for on-board equipment (AE) and emergency development KB (AS) ) associated with each other BZ characteristics of the AU and BZ prevention of AS, a calculator of decision-making on the prevention of AS (APS), an analyzer of correct actions to prevent AC (APS), a calculator of decision-making on the transition to automatic control (APSA), a warning block Violations of the violation of the correctness of actions (BPNPD), moreover, the AS recognition unit is connected by the first, second, third, fourth inputs to the outputs of the aircraft configuration state recognition unit (BRSK), flight mode recognition unit (BRRP), PNO state analyzer, equipment state analyzer (ASA ) Aircraft whose inputs are connected to the MCIR, the fifth and sixth inputs are respectively connected to the base of characteristics of the speakers and the development block of the forecast of the speakers, and the output of the block of recognition of the speakers is connected to the input of the APS, also associated with the base of the prevention of speakers, and the first its course is connected with the SDI, the second output is with the correctness analyzer for preventing AC (APPD), the second input of which is connected to the AC Prevention Base, the output of the APPD is connected to the crew warning block (BPNP), the output of this unit is connected to the input APDPA analyzer, the second output of the BPNPD is connected to the SDI, the third output is connected to the VPPAU calculator, the second input of the VPPPAU calculator is connected to the AS prevention base, and its first and second outputs are connected respectively to the SDI and ACS input, in addition, the block of models The dynamics of LA-BO is connected to the ICIE.