RU96110898A - Уплотнительный узел - Google Patents

Claims (7)

1. Резино-эластичное уплотнительное кольцо (13; 53) между двумя перемещающимися друг относительно друга концентричными деталями (11, 12; 51, 52) машины, которые удерживают уплотнительное кольцо (13; 53), расположенное в открытом в сторону второй детали (12; 52) машины, состоящем из дна (18; 58) и боковых сторон (16, 17; 56, 57) пазу (14; 54) первой детали (11; 51) машины, при этом уплотнительное кольцо (13; 53) динамически работающей уплотняющей кромкой (21; 61) контактирует с выполненной на второй детали (12; 52) машины окружной поверхностью (15; 55), образующей с отходящей от динамически работающей уплотняющей кромки (21; 61) и продолжающейся до стороны (N) низкого давления первой поверхностью (22; 62) первый клиновой зазор (24, 64), уплотнительное кольцо (13; 53) с опирающейся на дно (18; 58) паза наружной окружной поверхностью (25; 65) образует открывающийся в сторону (N) низкого давления второй клиновой зазор (38; 78),
уплотнительное кольцо (13; 53) определяет проходящую ортогонально к продольной оси (20; 60) второй детали (12; 52) машины и пересекающую динамически работающую уплотняющую кромку (21; 61) первую плоскость (27; 67), за которую выступают направленные к стороне (Н) высокого давления разделенные вырезом (26; 66) первый и второй участки (28, 29; 68, 69) уплотнительного кольца, причем первый участок (28; 68) уплотнительного кольца ограничен по меньшей мере одной поверхностью (22, 23; 62, 63), которая с одной стороны оканчивается на динамически работающей уплотняющей кромке (21; 61), а второй участок (29; 69) уплотнительного кольца выступает за первый участок (28; 68) уплотнительного кольца в направлении к стороне (Н) высокого давления и образован наружной окружной поверхностью (25; 65) и четвертой и пятой пересекающимися и образующими выступ поверхностями (31, 32; 71, 72), которые образуют отстоящую от дна (18; 58) паза линию (33; 73) пересечения, определяющую проходящую параллельно продольной оси (20; 60) вторую плоскость (34; 74), отличающееся тем, что линия (37; 77) пересечения третьей и четвертой плоскостей (35, 36; 75, 76), в которых соответственно лежат наружная окружная поверхность (25; 65) и первая поверхность (22; 62) уплотнительного кольца (13; 53) в недеформированном состоянии, располагается в пространстве между второй плоскостью (34; 74) и окружной поверхностью (15; 55) второй детали машины, что уплотнительное кольцо (13; 53) между первой плоскостью (27; 67) и стороной (N) низкого давления выполнено в виде полнотелого элемента и что уплотнительное кольцо (13; 53), установленное в паз (14; 54) и находящееся в нем в ненагруженном давлением состоянии, имеет третий клиновой зазор (40; 81), открывающийся в сторону дна (18; 58) паза и образованный боковой поверхностью (17; 57) паза, расположенной со стороны низкого давления, и граничащей с нею поверхностью (39; 80) уплотнительного кольца.

2. Уплотнительное кольцо по п. 1, отличающееся тем, что третий клиновой зазор (40; 81) при работе уплотнительных колец с более низкими давлениями имеет более длинную радиальную протяженность, чем при работе уплотнительных колец с более высокими давлениями.

3. Уплотнительное кольцо по п. 1 или 2, отличающееся тем, что уплотнительное кольцо (13; 53) в нагруженном давлением состоянии отстоит на некотором расстоянии от дна (18; 58) паза в угловой зоне, где сходятся дно (18; 58) паза и боковая поверхность (17; 57) паза, расположенная со стороны низкого давления.

4. Уплотнительное кольцо по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что осевая длина полнотелого уплотнительного кольца (13) в недеформированном состоянии превышает длину второго участка (29) уплотнительного кольца не более, чем в 2,2 раза, и что поверхность (39) уплотнительного кольца (13) при его недеформированном состоянии проходит параллельно боковой поверхности (17) паза, расположенной со стороны низкого давления.

5. Уплотнительное кольцо по п. 4, отличающееся тем, что уплотнительное кольцо (13) вследствие его деформации имеет в смонтированном, ненагруженном давлением состоянии третий клиновой зазор (40).

6. Уплотнительное кольцо по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что осевая длина полнотелого уплотнительного кольца (53) в недеформированном состоянии более, чем в 2,2 раза, превышает длину второго участка (69) уплотнительного кольца и что уплотнительное кольцо (53) после его изготовления имеет расположенную под углом к продольной оси второй детали машины поверхность (80) уплотнительного кольца, которая в смонтированном и ненагруженном давлением состоянии уплотнительного кольца (53) образует с боковой поверхностью (57) паза, расположенной со стороны низкого давления, третий клиновой зазор (81).

7. Уплотнительное кольцо по п. 6, отличающееся тем, что полнотелая часть уплотнительного кольца (53), которая более, чем в 2,2 раза, превышает осевую длину второго участка (69) уплотнительного кольца, имеет вторую наружную окружную поверхность (79), которая образует с дном (58) паза угол, величина которого меньше величины угла между первой наружной окружной поверхностью (65) и дном (58) паза.