RU95626U1

RU95626U1 - SANI TRAILER

Info

Publication number: RU95626U1
Application number: RU2010108741/22U
Authority: RU
Inventors: Сергей Петрович Прохоров; Михаил Ильич Фесина; Валерий Павлович Козенков
Original assignee: Сергей Петрович Прохоров
Priority date: 2010-03-09
Filing date: 2010-03-09
Publication date: 2010-07-10

Abstract

Полезная модель относится к снегоходным транспортным средствам и может быть использована для перевозки грузов и/или пассажиров, как по ровному, так и по неровному льду, заснеженному, обледенелому грунту агрофона, преимущественно приводящимся в движение снегоходом, мотонартами или скоростным тягачем, хотя не исключается и живосильный привод. Сани-прицеп, содержащие смонтированную на каркасе грузопассажирскую платформу, опоры, лыжи, на полозьях которых сформирована поверхность скольжения, размещенную позади платформы стойку -поручень, а также закрепленное на санях-прицепе дышло, ОТЛИЧАЮЩИЕСЯ тем, что центр тяжести саней-прицепа смещен по их продольной оси от середины саней прицепа в сторону задних концов лыж, рельеф поверхности скольжения лыж сформирован смонтированными на их плоском основании парой элементов, имеющих в поперечной сечении вид окружности и расположенных взаимно параллельно с образованием между собой зазора, дышло закреплено на передних загнутых концах лыж посредством шаровых шарниров, при этом сходящиеся тяги дышла закреплены также в шаровом шарнире. В одном из частных конструктивных исполнений опоры закреплены на каркасе и усилителе лыжи посредством хомутов с возможностью проворачивания, кроме того, каркас с лыжами дополнительно сопряжен диагональными тросовыми растяжками. Центр тяжести саней-прицепа расположен на расстоянии 1/3 L от задних концов лыж, где L - габаритная длина конструкции саней-прицепа. Пара элементов, смонтированных на плоском основании лыж имеет трубчатую форму. Грузопассажирская платформа выполнена в виде сиденья, по крайней мере, для одного пассажира. Стойка-поручень выполнена в виде спинки сиденья для пассажира. Сани-прицеп могут быть дополнительно снабжены средствами для крепления ремней безопасности, или такелажных ремней. Со стороны задних концов лыж, на их внешней стороне, образованы опорные площадки для размещения ног стоящего пассажира, при этом задние концы полозьев лыж скруглено загнуты вверх. Между стойкой-поручнем и задними концами полозьев лыж, на их внешней стороне может быть смонтирована грузовая площадка.The utility model relates to snowmobile vehicles and can be used for transportation of goods and / or passengers, both on level and on uneven ice, snowy, icy soil of the agricultural background, mainly driven by a snowmobile, motonart or speed tractor, although it is not excluded and live drive. A sled trailer containing a passenger-and-freight platform mounted on a frame, supports, skis, on the runners of which a sliding surface is formed, a handrail is placed on the rear of the platform, and a drawbar mounted on the trailer sledge, DIFFERENT in that the center of gravity of the sled trailer is displaced along them the longitudinal axis from the middle of the trailer sled towards the rear ends of the skis, the relief of the ski sliding surface is formed by a pair of elements mounted on their flat base, having a cross-sectional view in cross section and arranged In parallel with the formation of a gap between each other, the drawbar is fixed to the front curved ends of the skis by means of ball joints, while the converging drawbars of the drawbar are also fixed in the ball joint. In one of the private designs, the supports are fixed to the frame and the ski booster by means of clamps with the possibility of rotation, in addition, the frame with skis is additionally paired with diagonal cable ties. The center of gravity of the sled trailer is located at a distance of 1/3 L from the rear ends of the skis, where L is the overall length of the sled trailer design. A pair of elements mounted on a flat ski base has a tubular shape. The cargo-passenger platform is designed as a seat for at least one passenger. The handrail rack is made in the form of a seatback for a passenger. The sled trailer can be additionally equipped with means for fastening seat belts, or rigging belts. From the rear ends of the skis, on their outer side, support platforms are formed to accommodate the legs of the standing passenger, while the rear ends of the skids are rounded upward. Between the rack-handrail and the rear ends of the ski runners, on their outer side, a cargo area can be mounted.

Верхняя часть стойки-поручня снабжена шарнирно смонтированным козырьком, с возможностью фиксированного наклона в сторону передних концов лыж, при этом стойка-поручень шарнирно закреплена на каркасе платформы, с возможностью фиксированного складывания на платформе и фиксированного раскладывания в сторону задних концов полозьев лыж, с возможностью размещения в плоскости расположения платформы. В другом частном случае конструктивного исполнения опоры на лыжах и каркасе закреплены неразъемно, например, сваркой, при этом грузо-пассажирская платформа выполнена из многослойной фанеры и закреплена на каркасе посредством резьбовых соединений, например, самонарезных винтов. 1 н. и 12 з.п. ф-лы, 8 ил. The upper part of the handrail rack is equipped with a hinged mounted visor, with the possibility of a fixed tilt towards the front ends of the skis, while the handrail rack is pivotally mounted on the platform frame, with the possibility of fixed folding on the platform and fixed folding towards the rear ends of the skids, with the possibility of placement in the plane of the platform. In another particular case of the design, the ski and frame supports are fixed inseparably, for example, by welding, while the cargo-passenger platform is made of multilayer plywood and is fixed to the frame by means of threaded connections, for example, self-tapping screws. 1 n and 12 s.p. f-ly, 8 ill.

Description

Полезная модель относится к снегоходным транспортным средствам и может быть использована для перевозки грузов и/или пассажиров, как по ровному, так и по неровному льду, заснеженному, обледенелому грунту агрофона, преимущественно приводящимся в движение снегоходом, мотонартами или скоростным тягачем, хотя не исключается и живосильный привод.The utility model relates to snowmobile vehicles and can be used for transportation of goods and / or passengers, both on level and on uneven ice, snowy, icy soil of the agricultural background, mainly driven by a snowmobile, motonart or speed tractor, although it is not excluded and live drive.

Рассматриваемое транспортное средство традиционно включает в себя грузопассажирскую платформу, каркас которой смонтирован на лыжном ходу, на которой предусмотрено место для размещения пассажира (пассажиров) и/или пассажиров и транспортируемого груза. Кроме того, в таких конструкциях могут быть предусмотрены средства для обеспечения многофункциональности, безопасности, плавности хода, эргономических характеристик, связанных с удобством размещения (посадкой пассажира или пассажиров) при движении саней. В частности такими средствами могут быть стойки-поручни, пол для ног пассажира, элементы для закрепления груза на платформе, а так же, средства для сцепления или расцепления саней с приводящим их в движение средством.The vehicle in question traditionally includes a passenger-and-freight platform, the skeleton of which is mounted on a ski course, on which a place is provided for accommodation of a passenger (passengers) and / or passengers and transported cargo. In addition, in such constructions, means can be provided to ensure multifunctionality, safety, smoothness, ergonomic characteristics associated with ease of placement (landing of a passenger or passengers) when the sleigh moves. In particular, such means may include handrails, a floor for the passenger’s feet, elements for securing the load on the platform, as well as means for coupling or disengaging the sled with the means that drive them.

Из описания к свидетельству на полезную модель RU 56311, МПК 6 В62В 13/06 от 10.09.2006 г. известны «Сани-прицеп», содержащие лыжи, платформу и эластичные элементы для соединения платформы с лыжами, отличающиеся тем, что для улучшения плавности хода, каждая лыжа соединена с платформой независимой подвеской, которая имеет демпфирующий элемент, для обеспечения параметров устойчивости, управляемости и долговечности, передняя и задняя лыжа каждой пары соединена между собой крепежным узлом.From the description of the certificate for utility model RU 56311, IPC 6 В62В 13/06 of 09/10/2006, the “Sled trailer" is known that contains skis, a platform and elastic elements for connecting the platform to the skis, characterized in that to improve the ride , each ski is connected to the platform by an independent suspension, which has a damping element, to provide parameters of stability, controllability and durability, the front and rear skis of each pair are interconnected by a mounting unit.

Из описания изобретения SU 1463608, МПК 4 В62В 13/08, 17/04, публ. от 07.03.1989 г. известна «Опора снегоходного транспортного средства», образованная двумя лыжами, рамой, выполненной из скрепленных с лыжами переднего поперечного элемента и заднего поперечного элемента, продольного элемента, установленного параллельно лыжам и буферного устройства из эластичного материала, плотно насаженного на рулевой элемент, состоящий из Q-образного корпуса с фланцем для присоединения опоры к фланцу рулевой колонки снегоката, и пластины прикрепленной резьбовым соединением к корпусу. С левой и правой сторон к рулевому элементу прикреплены подножки, а между подножками и рамой установлены упругие элементы.From the description of the invention SU 1463608, IPC 4 ВВВ 13/08, 17/04, publ. from 07.03.1989, the "Snowmobile Vehicle Support" is known, formed by two skis, a frame made of front transverse element and rear transverse element fastened to ski, a longitudinal element mounted parallel to the ski and a buffer device made of elastic material tightly mounted on the steering an element consisting of a Q-shaped body with a flange for attaching the support to the flange of the steering column of the snowman, and a plate attached by a threaded connection to the body. On the left and right sides, steps are attached to the steering element, and elastic elements are installed between the steps and the frame.

Из описания к свидетельству на полезную модель RU 35695, МПК 7 A45F 4/00 от 14.02.2003 г. известно "Рыбацкое снаряжение", содержащее короб с гнутым профилем днища, выступы которого образуют полозья, сиденье и каркас, снабженное съемными колесами, закрепленными на стойка, а на заднем торце короба над выступами - выполнены пазы.From the description of the certificate for utility model RU 35695, IPC 7 A45F 4/00 of 02/14/2003, the "Fishing equipment" is known containing a box with a bent bottom profile, the protrusions of which form runners, a seat and a frame equipped with removable wheels fixed to rack, and at the rear end of the box above the protrusions - grooves are made.

Из описания к свидетельству на полезную модель RU 25482, МПК 7 В62В 13/16 от 08.01.2002 г. известны "Детские складные сани" содержащие каркас, на котором жестко закреплены планки, образующие спинку, при этом каркас с опорами установлены на полозьях с подножкой, а опоры выполнены с возможностью перемещения вперед относительно полозьев с помощью шарнирных скоб, установленных в точке сопряжения опоры с полозьями. При этом планки, образующие спинку для езды "сидя", жестко крепятся за счет "расклинивания" с планками сиденья в задней части саней. Те же планки, образующие положение для езды "лежа", жестко крепятся за счет "расклинивания" с планками сиденья в передней части саней. Причем планки, образующие спинку, жестко крепятся к опоре с помощью П-образной пластины, а вертикальные части П-образной пластины соизмеримы по высоте с расстоянием между каркасом и полозьями.From the description of the utility model certificate RU 25482, IPC 7 В62В 13/16 dated 01/08/2002, there are known "Children's folding sleds" containing a frame on which the planks forming the back are rigidly fixed, while the frame with supports are mounted on runners with a footboard and the supports are made to move forward relative to the runners using hinged brackets installed at the point of contact of the supports with the runners. At the same time, the planks forming the backrest for riding “sitting” are rigidly fixed due to the “wedging” with the planks of the seat at the rear of the sled. The same straps that form the position for riding "lying down" are rigidly fixed due to the "wedging" with the straps of the seat in front of the sled. Moreover, the planks forming the back are rigidly attached to the support with the help of a U-shaped plate, and the vertical parts of the U-shaped plate are comparable in height with the distance between the frame and the runners.

Из описания к свидетельству на полезную модель RU 35776, МПК 7 В62В 13/00 от 30.09.2003 г. известны "Сани" выполненные в виде замкнутой пространственной конструкции, изготовленной из стальных труб, содержащей параллельно расположенные полозья, руль U-образной формы и U-образную раму для установки сиденья. При этом, верхняя часть руля размещена на шарнирных фиксаторах с возможностью поворота вокруг оси шарниров на 270 градусов и фиксации в заданном положении. При этом на полозьях установлены дополнительные стойки, U-образная рама для установки сиденья снабжена пружинным амортизатором, расположенным на дополнительной стойке, соединяющей полозья саней на уровне ближайшей к рулю части U-образной рамы для установки сиденья, а сиденье выполнено сменным.From the description of the certificate for utility model RU 35776, IPC 7 В62В 13/00 dated 09/30/2003, the "Sleds" made in the form of a closed spatial structure made of steel pipes containing parallel runners, a U-shaped steering wheel and U are known -shaped frame for installing the seat. At the same time, the upper part of the steering wheel is placed on the hinge clamps with the possibility of rotation around the axis of the hinges by 270 degrees and fixation in a predetermined position. At the same time, additional racks are installed on the skids, the U-shaped frame for installing the seat is equipped with a spring shock absorber located on an additional rack connecting the skids of the sled at the level closest to the steering wheel of the U-shaped frame for installing the seat, and the seat is removable.

Из описания к патенту на полезную модель RU 89017, МПК 6 В62В 13/16 от 21.08.2009 г. известны «Санки», содержащие трубчатые полозья, передние концы которых соединены между собой трубчатым соединительным элементом выполненным с вдавленными концами, имеющими профильное поперечное сечение, в частности, С-образное, а во впадинах вдавленных концов соединительного элемента установлены и приварены скошенные сплющенные передние концы полозьев.From the description of the patent for utility model RU 89017, IPC 6 ВВВВ 13/16 dated 08/21/2009, there are known "Sleds" containing tubular skids, the front ends of which are interconnected by a tubular connecting element made with depressed ends having a profile cross section, in particular, C-shaped, and in the hollows of the depressed ends of the connecting element, the beveled tapered front ends of the runners are installed and welded.

Из описания к патенту на полезную модель RU 89018, МПК 6 В62В 13/16 от 21.08.2009 г. известны «Санки», содержащие трубчатые полозья, сиденье, полые стойки, соединенные с полозьями методом сварки. Причем в местах сопряжения с полозьями стойки выполнены с вдавленными концами, имеющими профильное поперечное сечение, в частности, П-образное, или Г-образное, или С-образное. Кроме того, полозья скреплены методом сварки с частью вдавленных концов стоек, направленных вдоль полозьев.From the description of the patent for utility model RU 89018, IPC 6 ВВВ 13/16 dated 08/21/2009, there are known “Sleds” containing tubular runners, a seat, hollow legs connected to the runners by welding. Moreover, in the places of interfacing with the runners, the racks are made with depressed ends having a profile cross section, in particular, U-shaped, or L-shaped, or C-shaped. In addition, the skids are fastened by welding with part of the depressed ends of the uprights directed along the skids.

Из описания к патенту на полезную модель RU 41447, МПК 7 В62В 13/16:17/04 от 10.06.2004 г. известны «Транспортировочные сани», содержащие несущую платформу и опоры-лыжи. Платформа соединена с опорами с помощью продольно-трубчатых стоек и пружинно-гидравлических амортизаторов, а опоры выполнены независимыми друг от друга. Такая конструкция улучшает плавность хода и устойчивость конструкции при движении.From the description of the patent for utility model RU 41447, IPC 7 ВВВВ 13/16: 17/04 dated 06/10/2004, "Transportation sleds" are known containing a supporting platform and ski supports. The platform is connected to the supports with the help of longitudinally-tubular racks and spring-hydraulic shock absorbers, and the supports are made independent of each other. This design improves smoothness and stability when moving.

Из описания к патенту RU 2081775, МПК В62В 13/00, В62В 17/02, А63С 5/044, от 20.06.1997 г. известно техническое решение: «Полоз спортивных санок», отличающийся тем, что рабочая поверхность полоза снабжена регулярным синусоидальным микрорельефом с числом выступов, равным 47 на 1 мм². Согласно изобретению предлагается на поверхности полозьев нанести регулярный синусоидальный микрорельеф с числом выступов, равным 47 на 1 мм². Создание регулярного микрорельефа способом вибронакатывания позволяет образовать радиус выступов и впадин порядка 1500-2000 мкм, в то время как при самом тщательном шлифовании и полировании он не превышает 30-32 мкм. Контакт полоза с регулярным микрорельефом с ледовой поверхностью желоба, в отличие от обычного, значительно благоприятнее для создания оптимальных условий скольжения сцепки движителя с санями-прицепом (коэффициента сцепления, управляемости, уменьшения к склонности заноса и его управляемости).From the description of the patent RU 2081775, IPC ВВВ 13/00, ВВВ 17/02, А63С 5/044, dated June 20, 1997, the technical solution is known: “Runner sled”, characterized in that the runner’s working surface is provided with a regular sinusoidal microrelief with the number of protrusions equal to 47 per 1 mm ² . According to the invention, it is proposed to apply a regular sinusoidal microrelief with the number of protrusions equal to 47 per 1 mm ² on the surface of the runners. Creating a regular microrelief using the vibro-rolling method allows you to form a radius of protrusions and depressions of the order of 1500-2000 microns, while with the most careful grinding and polishing it does not exceed 30-32 microns. The contact of the runner with a regular microrelief with the ice surface of the gutter, in contrast to the usual one, is much more favorable for creating optimal sliding conditions for the coupling of the mover with the trailer sleigh (coefficient of adhesion, controllability, decrease in skid propensity and its controllability).

Из описания к патенту RU 2104075, МПК А63С 5/044, А63С 5/04 от 10.02.1998 г. известна «Лыжа», которая содержит грузовую площадку, поверхность скольжения и направляющие, которые могут быть выполнены прямоугольными, трапецеидальными, синусоидальными, со смещением в сторону оси симметрии, а также многониточными, что позволяет благоприятно воздействовать на параметры коэффициента сцепления, управляемость и устойчивость объекта.From the description of the patent RU 2104075, IPC А63С 5/044, А63С 5/04 dated 02.10.1998, the Ski is known, which contains a cargo area, a sliding surface and guides that can be made rectangular, trapezoidal, sinusoidal, with an offset towards the axis of symmetry, as well as multi-strand, which allows you to favorably affect the parameters of the coefficient of adhesion, controllability and stability of the object.

Из описания к патенту RU 2152816, МПК А63С 5/044 от 20.07.2000 г. известна беговая спортивная лыжа, преимущественно используемая для конькового стиля, которая имеет скользящую поверхность в виде смежных продольных цилиндрических сводов. Смежные своды разделены гребнем с острой нижней кромкой под опорной площадкой, причем высота гребня плавно уменьшается по меньшей мере к переднему концу лыжи, при этом форма поперечного сечения гребня меняется от остроконечной до близкой к трапецеидальной.From the description of the patent RU 2152816, IPC А63С 5/044 dated 07/20/2000, running sports ski is known, mainly used for skating style, which has a sliding surface in the form of adjacent longitudinal cylindrical arches. Adjacent arches are separated by a ridge with a sharp lower edge under the supporting platform, and the height of the ridge gradually decreases at least towards the front end of the ski, while the cross-sectional shape of the ridge varies from pointed to close to trapezoidal.

Из описания к патенту RU 2179050, МПК А63С 5/00, А63С 5/044 от 10.02.2002 г., известна беговая спортивная лыжа, преимущественно для конькового стиля, которая содержит верхнюю поверхность и поверхность скольжения с донной и опорной поверхностью, расположенной между внутренней боковой поверхностью и донной поверхностью. Опорная поверхность содержит простирающийся вдоль продольной оси лыжи выступ, вершина которого расположена не ниже донной поверхности, а часть опорной поверхности, расположенная за выступом ближе к внутренней боковой поверхности, является вогнутой поверхностью, имеющей форму части окружности, причем отношение радиуса окружности дуги вогнутой поверхности к радиусу окружности находится в пределах 0,25-1,25. Другой вариант выполнения лыжи, также используемой преимущественно для конькового стиля передвижения, отличается от вышеуказанного выполнением части опорной поверхности, расположенной за выступом ближе к внутренней боковой поверхности, вогнутой с изменяющейся в плоскости поперечного сечения лыжи кривизной. Причем отношение превышения второго выступа над первым к расстоянию между выступами вдоль плоскости донной поверхности находится в пределах 0,25-1,0.From the description of the patent RU 2179050, IPC A63C 5/00, A63C 5/044 of 02/10/2002, a running sports ski is known, mainly for the ridge style, which contains a top surface and a sliding surface with a bottom and supporting surface located between the inner side surface and bottom surface. The supporting surface comprises a protrusion extending along the longitudinal axis of the ski, the apex of which is located not lower than the bottom surface, and the part of the supporting surface located behind the protrusion closer to the inner side surface is a concave surface having the shape of a part of a circle, the ratio of the radius of the arc circumference of the concave surface to the radius the circumference is between 0.25-1.25. Another embodiment of the ski, also used mainly for the ridge style of movement, differs from the above by the execution of the part of the supporting surface located behind the protrusion closer to the inner side surface, concave with a curvature varying in the plane of the cross-section of the ski. Moreover, the ratio of the excess of the second protrusion over the first to the distance between the protrusions along the plane of the bottom surface is in the range of 0.25-1.0.

Общий анализ представленного выше уровня техники позволяет сделать вывод о том, что в той или иной степени каждый из перечисленных аналогов может быть подвержен критике в части недостаточности потребительских свойств и безопасности эксплуатации, что сопряжено с возможностью возникновения бокового заноса и недостаточной устойчивостью, завышенными массо-габаритными показателями, затрудненной транспортировкой к месту эксплуатации, например, на багажнике легкового автомобиля, из-за их недостаточно компактного состояния, вызванного отсутствием складывающихся элементов конструкции.A general analysis of the above prior art allows us to conclude that, to one degree or another, each of the above analogues may be criticized in terms of insufficient consumer properties and operational safety, which is associated with the possibility of lateral skidding and insufficient stability, oversized weight and size indicators difficult to transport to the place of operation, for example, on the trunk of a car, due to their insufficiently compact state, caused by the use of folding structural elements.

В качестве прототипа рассмотрено техническое решение, представляющее собой нарту (разновидность саней), которая может быть представлена в виде саней-прицепа, известное из патента RU 2238209 по классу МПК В62В 13/16, опубликованного 20.10.2004 г. Известное устройство, содержит, в частности, смонтированную на каркасе грузопассажирскую платформу, лыжи, на полозьях которых сформирована поверхность скольжения, размещенную позади платформы стойку, а также шарнирно закрепленное на санях-прицепе дышло.As a prototype, a technical solution is considered, which is a sled (a kind of sled), which can be presented in the form of a trailer sled, known from patent RU 2238209 in the IPC class B62B 13/16, published on 10/20/2004. The known device contains in particular, a passenger-and-freight platform mounted on the frame, skis, on the runners of which a sliding surface is formed, a rack placed behind the platform, and a drawbar hinged on the trailer sleigh.

Анализ известной конструкции показал, что представлено сравнительно тихоходное транспортное средство, в котором отсутствуют элементы, предотвращающие боковой занос, при достаточно высоком расположении центра тяжести, что делает его неустойчивым, в особенности при скоростном движении по неровностям, заснеженным агрофонам, вплоть до возможности частого опрокидывания, что существенно снижает безопасность их эксплуатации, как в отношении перевозки пассажиров, так и обеспечения сохранности перевозимых грузов.An analysis of the known design showed that a relatively low-speed vehicle is presented in which there are no elements that prevent lateral skidding at a sufficiently high center of gravity, which makes it unstable, especially when driving on rough bumps, snowy agricultural phones, up to the possibility of frequent tipping over, which significantly reduces the safety of their operation, both in relation to the transportation of passengers, and to ensure the safety of transported goods.

Решение технической задачи направлено на повышение ездовых характеристик, безопасности и потребительских качеств саней-прицепа.The solution to the technical problem is aimed at improving the driving characteristics, safety and consumer qualities of the trailer sled.

Технический результат заключается в повышении проходимости по пересеченной местности при одновременном снижении риска бокового заноса при значительных скоростях движения саней-прицепа, повышения их устойчивости и существенном снижении усилия в момент начала движения, а так же обеспечении улучшенных потребительских, в частности - эргономических, свойств устройства.The technical result consists in increasing cross-country terrain while reducing the risk of side skidding at significant speeds of the trailer sled, increasing their stability and significantly reducing efforts at the moment of starting the movement, as well as providing improved consumer, in particular - ergonomic, device properties.

Совокупность признаков полезной модели, находящаяся в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом представлена в независимом пункте формулы полезной модели. Сущность полезной модели заключается в том, что в известном устройстве саней-прицепа, содержащем смонтированную на каркасе грузопассажирскую платформу, опоры, лыжи, на полозьях которых сформирована поверхность скольжения, размещенную позади платформы стойку-поручень, а также закрепленное на санях-прицепе дышло, центр тяжести саней-прицепа смещен по их продольной оси от середины саней прицепа в сторону задних концов полозьев лыж, рельеф поверхности скольжения лыж сформирован смонтированными на их плоском основании парой элементов, имеющих в поперечной сечении вид окружности и расположенных взаимно параллельно с образованием между собой зазора, дышло закреплено на передних загнутых концах лыж посредством шаровых шарниров, при этом сходящиеся тяги дышла закреплены также в шаровом шарнире. В предпочтительном варианте конструктивного исполнения опоры закреплены на каркасе и усилителе лыжи посредством хомутов с возможностью проворачивания. При этом, каркас с лыжами дополнительно сопряжен диагональными тросовыми растяжками.The set of features of a utility model, which is in a causal relationship with the achieved technical result, is presented in an independent paragraph of the utility model formula. The essence of the utility model lies in the fact that in the known device of a sled trailer containing a passenger-and-freight platform mounted on a frame, supports, skis, on the runners of which a sliding surface is formed, a rack-handrail placed behind the platform, as well as a drawbar fixed to the sled trailer the gravity of the trailer sled is shifted along their longitudinal axis from the middle of the trailer sled to the side of the rear ends of the ski runners, the relief of the ski sliding surface is formed by a pair of elements mounted on their flat base, having boiling in a transverse sectional view of a circle and arranged mutually parallel to form a gap between, the pole is fixed to the front ends of the folded ski by means of ball joints, the convergent rod drawbar mounted in a ball joint. In a preferred embodiment, the supports are fixed to the frame and the ski booster by means of clamps with the possibility of rotation. At the same time, the frame with skis is additionally paired with diagonal cable extensions.

Поскольку опоры закреплены на каркасе и усилителе лыжи, посредством хомутов с возможностью проворачивания, в совокупности с работой грузопассажирской платформы как упругой диафрагмы и дышла как торсиона, а также с учетом работы диагонально закрепленных, тросовых растяжек, которые перераспределяют тяговое усилие на крюке создаваемое снегоходом, при переезде единичной неровности одной из лыж, появляется возможность компенсировать значительные изгибные моменты, возникающие в элементах конструкции устройства при движении по неровной поверхности в снаряженном состоянии. Кроме того, представленная конструкция позволяет снизить количество жестко-сварных соединений, которые значительно увеличивают вес, трудоемкость изготовления и стоимость устройства в целом.Since the supports are mounted on the skeleton and the ski booster, with the help of clamps with the possibility of turning, in conjunction with the operation of the cargo-passenger platform as an elastic diaphragm and drawbar as a torsion bar, and also taking into account the operation of diagonally fixed, cable stretch marks that redistribute the traction force on the hook created by the snowmobile, with crossing a single roughness of one of the skis, it becomes possible to compensate for significant bending moments that occur in the structural elements of the device when moving along uneven surface of the curb. In addition, the presented design allows to reduce the number of hard-welded joints, which significantly increase the weight, the complexity of manufacturing and the cost of the device as a whole.

Центр тяжести саней-прицепа расположен на расстоянии 1/3 L от задних концов лыж, где L - габаритная длина конструкции саней-прицепа. Смещение центра тяжести в заднюю часть саней-прицепа, в сочетании с закреплением дышла на передних концах лыж, обеспечивает наличие подъемной силы на передние концы лыж, что очень важно при движении по рыхлому снегу, когда снежный покров подминается и постепенно уплотняется под лыжей. Пара элементов рельефа скольжения, смонтированных на плоском основании лыж, преимущественно имеет трубчатую форму.The center of gravity of the sled trailer is located at a distance of 1/3 L from the rear ends of the skis, where L is the overall length of the sled trailer design. The shift of the center of gravity to the rear of the trailer sleigh, in combination with the drawbar fastening at the front ends of the skis, provides the lifting force to the front ends of the skis, which is very important when driving on loose snow, when the snow cover is crushed and gradually compacted under the ski. A pair of glide relief elements mounted on the flat base of the skis are predominantly tubular.

Поскольку рельеф поверхности скольжения лыж сформирован смонтированными на их плоском основании парой трубчатых элементов, расположенных взаимно параллельно и закрепленных на торцевых участках лыж с образованием зазора, плоский поверхностный контакт лыж с поверхностью скольжения (ледового покрытия, заснеженного агрофона), в сравнении с принятым прототипом, изменен на линейный, что в значительной степени приводит к снижению усилия трогания с места (снижается контакт примерзания). Одновременно с этим, появляется возможность осуществлять движение с повышенными скоростями, без риска возникновения бокового заноса, который может привести, в отдельных случаях, к неисправностям приводящего сани-прицеп в движение средства, такой, например, как сход гусеницы с приводных звездочек снегохода, что требует последующего трудоемкого ремонта в сложных климатических условиях.Since the relief of the ski sliding surface is formed by a pair of tubular elements mounted on their flat base located mutually parallel and fixed on the end sections of the skis with the formation of a gap, the flat surface contact of the ski with the sliding surface (ice cover, snowy agricultural background) is changed in comparison with the adopted prototype linear, which significantly reduces the starting force (freezing contact decreases). At the same time, it becomes possible to carry out movement at higher speeds, without the risk of side skidding, which can lead, in some cases, to malfunctions that drive the sled trailer, such as, for example, a track coming off the drive wheels of a snowmobile, which requires subsequent laborious repairs in difficult climatic conditions.

В частных случаях конструктивного исполнения, которые представлены в зависимых пунктах 5-12 формулы, грузопассажирская платформа может содержать сиденья, по крайней мере, для одного пассажира. Стойка-поручень может быть выполнена в виде спинки сиденья для пассажира. Кроме того, сани-прицеп дополнительно могут быть снабжены средствами для крепления ремней безопасности, или такелажных ремней. Очевидно, что и спинка сиденья и названные ремни повышают безопасность транспортировки пассажиров или обеспечивают сохранность транспортируемого груза. Предполагается, что со стороны задних концов полозьев лыж, на их внешней стороне, могут быть образованы опорные площадки для размещения ног стоящего пассажира, при этом задние концы полозьев лыж скруглено загнуты вверх, что обеспечивает возможность незначительных перемещений саней-прицепа задним ходом, например, при маневрировании во время парковки. Допускается вариант, когда между стойкой-поручнем и задними концами полозьев лыж, на их внешней стороне может быть смонтирована дополнительная грузовая площадка, для транспортировки значительного по весу или габаритам груза.In special cases of structural design, which are presented in dependent paragraphs 5-12 of the formula, the cargo-passenger platform may contain seats for at least one passenger. Rack-handrail can be made in the form of a backrest for a passenger. In addition, the sled trailer can additionally be equipped with means for fastening seat belts, or rigging belts. Obviously, both the seatback and the said belts increase the safety of passenger transportation or ensure the safety of the transported cargo. It is assumed that from the side of the rear ends of the ski runners, on their outer side, support platforms can be formed to accommodate the legs of the standing passenger, while the rear ends of the ski runners are rounded upward, which makes it possible to insignificantly move the trailer sledge in reverse, for example, when maneuvering during parking. The option is allowed when between the rack-handrail and the rear ends of the skids of the skis, an additional cargo area can be mounted on their outer side, for transporting a cargo that is significant in weight or dimensions.

Верхняя часть стойки-поручня может быть снабжена шарнирно смонтированным козырьком, с возможностью фиксированного наклона в сторону передних концов лыж. В этом случае, если козырек выполнен, например, из брезента, он предохраняет пассажира от атмосферных осадков, или веток (деревьев, кустарника) при движении по лесному массиву. Предпочтительно, что бы стойка-поручень была шарнирно закреплена на каркасе платформы, с возможностью фиксированного складывания на платформе и фиксированного раскладывания в сторону задних концов лыж, с возможностью размещения в плоскости расположения платформы. В первом случае - это позволяет компактно уложить и закрепить сложенные сани-прицеп на багажнике автомобиля, или в месте стоянки (парковки) и хранения саней-прицепа. Во втором случае, появляется возможность транспортировки длинномерного груза, например это могут быть строительные материалы типа реек, досок, или, например, носилки для эвакуации пострадавших.The upper part of the handrail rack can be equipped with a hinged mounted visor, with the possibility of a fixed tilt towards the front ends of the skis. In this case, if the visor is made, for example, of tarpaulin, it protects the passenger from precipitation, or branches (trees, shrubs) when moving through the forest. It is preferable that the handrail rack be pivotally mounted on the platform frame, with the possibility of fixed folding on the platform and fixed folding towards the rear ends of the skis, with the possibility of placement in the plane of the platform. In the first case - this allows you to compactly stack and secure the folded sled trailer on the trunk of the car, or in the parking lot (parking) and storage of the sled trailer. In the second case, it becomes possible to transport long loads, for example, it can be building materials such as battens, boards, or, for example, a stretcher for the evacuation of victims.

В упрощенном варианте конструктивного исполнения опоры на лыжах и каркасе могут быть закреплены неразъемно, например, сваркой, при этом грузопассажирская платформа может быть выполнена из многослойной фанеры и закреплена на каркасе посредством резьбовых соединений, например, самонарезных винтов. Одновременно с этим, стойка-поручень на каркасе так же может быть закреплена неподвижно, например, сваркой. Этот вариант оправдан для эксплуатации в условиях крайнего севера и лесотундры, где имеет место практически идеальное, плоско-поверхностное состояние заснеженной или обледенелой поверхности агрофона, не вызывающее знакопеременных динамических нагрузок на элементы несущего каркаса саней-прицепа.In a simplified version of the design, the ski and frame supports can be permanently fixed, for example, by welding, while the passenger-and-passenger platform can be made of multilayer plywood and fixed to the frame by means of threaded connections, for example, self-tapping screws. At the same time, the handrail rack on the frame can also be fixed motionless, for example, by welding. This option is justified for operation in the extreme north and forest-tundra, where there is an almost perfect, flat-surface state of the snowy or icy surface of the agricultural background, which does not cause alternating dynamic loads on the elements of the supporting frame of the sled trailer.

И, наконец, предлагается соблюсти условие, при котором габариты грузовой площадки не превышают габаритов внешних обводов лыж, поскольку это, для случая транспортировки на санях-прицепе трех пассажиров, позволяет третьему пассажиру размещаться спиной к набегающему воздушному потоку при движении саней-прицепа, при этом его ноги располагаются на опорных площадках задних концов лыж. Особенно это актуально для случая, когда третьим пассажиром является женщина.And finally, it is proposed to comply with the condition under which the dimensions of the cargo area do not exceed the dimensions of the external ski contours, since this, for the case of transporting three passengers on a trailer sleigh, allows the third passenger to sit with his back to the incoming air flow when the trailer sleigh is moving, while his legs are located on the supporting areas of the rear ends of the skis. This is especially true for the case when the third passenger is a woman.

Рассмотренные выше конструктивные изменения в заявляемом техническом решении, в сравнении с прототипом полезной модели, достигнуты методом интуитивно-логического анализа проблемы, обозначенной представленным выше уровнем техники и сопоставительной аналитической работы по формированию новых конструктивных признаков с улучшенными конструктивно-технологическими приемами эмпирическим путем, а также в процессе практических испытаний опытных образцов устройства в экстремальных условиях: замерзших рек, горной и лесной местности, в частности, в климатических зонах Жигулевских гор Самарской области и Республики Коми, подтвердивших высокие эксплуатационные характеристики заявляемого устройства.The design changes discussed above in the claimed technical solution, in comparison with the prototype of the utility model, are achieved by the intuitive-logical analysis of the problem indicated by the above-described prior art and comparative analytical work on the formation of new design features with improved structural and technological methods empirically, as well as in the process of practical testing of prototypes of the device in extreme conditions: frozen rivers, mountain and forest terrain, per hour NOSTA in hot climates Zhigulevskie Samara region and Komi, confirmed the superior performance of the claimed device.

Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МПК показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections of the IPC shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость». При этом полезная модель может быть осуществлена в условиях промышленного производства, с использованием несложного технологического оборудования и использования современных материалов. Компактное компоновочное решение конструкции позволяет осуществлять транспортировку предлагаемых саней-прицепа к месту эксплуатации с помощью транспортных средств не предназначенных для перевозки крупногабаритных грузов, а при сборке и демонтаже, исключить использование специальных инструментов и приспособлений. Кроме того, высокая степень типизации и унификации применяемых деталей, как по конструктивным элементам (к примеру, левая и правая лыжа - одинаковы), так и по возможным технологическим процессам изготовления, позволяет снизить общую трудоемкость и стоимость изготовления полезной модели.The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”. Moreover, the utility model can be implemented in industrial production, using simple technological equipment and the use of modern materials. A compact layout design solution allows transporting the proposed sled trailer to the place of operation using vehicles not intended for transportation of bulky goods, and when assembling and disassembling, eliminate the use of special tools and devices. In addition, the high degree of typification and unification of the applied parts, both for structural elements (for example, left and right skis are the same), and for possible manufacturing processes, can reduce the overall complexity and cost of manufacturing a utility model.

Другие особенности и преимущества заявляемой полезной модели станут понятны из чертежей и следующего детального описания.Other features and advantages of the claimed utility model will become apparent from the drawings and the following detailed description.

На фиг.1 показан общий вид заявляемых саней-прицепа.Figure 1 shows a General view of the inventive sleigh trailer.

На фиг.2 показан вид на фиг.1 спереди с демонтированным дышлом.Figure 2 shows a front view of figure 1 with a dismounted drawbar.

На фиг.3 показаны фрагменты сечения опоры в местах крепления к каркасу и усилителю лыжи.Figure 3 shows fragments of the cross-section of the support at the points of attachment to the frame and ski booster.

На фиг.4 показана схема расположения центра тяжести саней-прицепа.Figure 4 shows the layout of the center of gravity of the sled trailer.

На фиг.5 показана схема саней-прицепа в «сложенном» состоянии, или в состоянии «на складе».Figure 5 shows a diagram of the sled trailer in the "folded" state, or in the state of "stock".

На фиг.6 показан один из возможных вариантов крепления дышла к лыжам.Figure 6 shows one of the possible options for mounting the drawbar to the skis.

На фиг.7 то же, что и фиг.6, вид сверху.In Fig.7 the same as Fig.6, a top view.

На фиг.8 показан один из возможных вариантов крепления грузопассажирской платформы на каркасе посредством самонарезных винтов.On Fig shows one of the possible options for mounting the passenger-and-freight platform on the frame by means of self-tapping screws.

На фиг.4 принятые обозначения: габаритная длина саней-прицепа; «ЦТ» - центр тяжести саней-прицепа.In figure 4, the accepted notation is: the overall length of the sled trailer; "CT" is the center of gravity of the trailer sled.

Сани-прицеп, представленные на фигурах графической части описания содержат смонтированную на каркасе 1 грузопассажирскую платформу 2, опоры 3, лыжи 4, на полозьях которых сформирована поверхность скольжения, размещенную позади платформы стойку-поручень 5, а также закрепленное на санях-прицепе дышло 6. Центр тяжести «ЦТ» саней-прицепа смещен по их продольной оси Х-Х от середины саней прицепа в сторону задних концов 7 полозьев лыж. Рельеф поверхности скольжения лыж 4 сформирован смонтированными на их плоском основании парой элементов 8, имеющих в поперечной сечении вид окружности и расположенных взаимно параллельно с образованием между собой зазора 9. Дышло 6 закреплено на передних загнутых концах 10 лыж посредством шаровых шарниров 11, при этом сходящиеся тяги дышла закреплены также в шаровом шарнире 12.The sled trailer shown in the figures of the graphic part of the description contains a passenger-and-freight platform 2 mounted on the frame 1, supports 3, skis 4, on the runners of which a sliding surface is formed, a handrail rack 5 located behind the platform, and a drawbar 6 mounted on the trailer sled. The center of gravity of the “CT” of the trailer sledge is shifted along their longitudinal axis XX from the middle of the trailer sled towards the rear ends of 7 ski runners. The relief of the sliding surface of the skis 4 is formed by a pair of elements 8 mounted on their flat base, having a cross-section in cross section and arranged mutually in parallel with the formation of a gap 9. The drawbar 6 is mounted on the front curved ends of the skis 10 by means of ball joints 11, while converging traction the drawbars are also fixed in the ball joint 12.

Опоры 3 одной стороной закреплены на каркасе 1 и усилителе 13 лыжи посредством хомутов 14 с возможностью проворачивания, кроме того, каркас 1 с лыжами 4 дополнительно сопряжен диагональными тросовыми растяжками 15. В данном конструктивном исполнении центр тяжести «ЦТ» саней-прицепа находится в их центральной продольной плоскости, проходящей через ось Х-Х и смещен в сторону задних концов 7 полозьев лыж на расстоянии 1/3 L, где L - габаритная длина конструкции саней-прицепа. Пара опорных элементов скольжения 8 смонтирована на плоском основании лыж и имеет трубчатую форму. Грузопассажирская платформа 2 выполнена в виде сиденья, по крайней мере, для одного пассажира. Стойка-поручень 5 выполнена в виде спинки сиденья для пассажира. Сани-прицеп снабжены средствами для крепления ремней 16 безопасности, или такелажных ремней. Со стороны задних концов полозьев 7 лыж, на их внешней стороне, образованы опорные площадки 17 для реализации варианта транспортировки пассажира в положении стоя, для размещения ног, при этом задние концы полозьев лыж скруглено загнуты вверх, для защиты ног пассажира и возможности кратковременного движения системы снегоход-сани задним ходом. Между стойкой-поручнем 5 и задними концами 7 полозьев лыж, на их внешней стороне смонтирована дополнительная грузовая площадка 18. Верхняя часть стойки-поручня 5 снабжена шарнирно смонтированным козырьком 19, с возможностью фиксированного наклона в сторону передних концов 10 лыж, при этом стойка-поручень шарнирно 20 закреплена на каркасе 1 платформы, с возможностью фиксированного складывания на платформе 2 и фиксированного раскладывания в сторону задних концов 7 полозьев лыж, с возможностью размещения в плоскости расположения платформы 2.The supports 3 are fixed on one side to the carcass 1 and the ski booster 13 by means of clamps 14 with the possibility of turning, in addition, the carcass 1 with skis 4 is additionally paired with diagonal cable ties 15. In this design, the center of gravity of the central heating center of the sled trailer is located in their central the longitudinal plane passing through the x-axis and is shifted towards the rear ends of the 7 ski runners at a distance of 1/3 L, where L is the overall length of the structure of the trailer sled. A pair of supporting sliding elements 8 is mounted on a flat ski base and has a tubular shape. The passenger-and-freight platform 2 is made in the form of a seat for at least one passenger. Handrail rack 5 is made in the form of a backrest for a passenger. The sled trailer is equipped with means for fastening the seat belt 16, or rigging belts. From the rear ends of the skids 7 of the skis, on their outer side, support platforms 17 are formed for implementing the option of transporting the passenger in a standing position, for placing legs, while the rear ends of the skids are rounded upward, to protect the passenger's legs and the possibility of short-term movement of the snowmobile system -Sled in reverse. Between the handrail rack 5 and the rear ends 7 of the ski runners, an additional cargo area 18 is mounted on their outer side 18. The upper part of the handrail rack 5 is provided with a pivotally mounted visor 19, with the possibility of a fixed tilt towards the front ends 10 of the skis, while the handrail rack pivotally 20 mounted on the frame 1 of the platform, with the possibility of fixed folding on the platform 2 and fixed folding in the direction of the rear ends 7 of the skids, with the possibility of placement in the plane of the platform 2.

Опоры 3 на лыжах 4 и каркасе 1 могут быть закреплены неразъемно, например, сваркой (на графике не показано), при этом грузо-пассажирская платформа 2 может быть выполнена из многослойной фанеры, см. фиг.8, и закреплена на каркасе 1 посредством резьбовых соединений, например, самонарезных винтов 21.The supports 3 on the skis 4 and the carcass 1 can be fixed one-piece, for example, by welding (not shown in the graph), while the cargo-passenger platform 2 can be made of multilayer plywood, see Fig. 8, and fixed to the carcass 1 by means of threaded connections, for example, self-tapping screws 21.

Аналогичны образом и стойка-поручень 5 на каркасе 1 может быть закреплена неподвижно, например, сваркой (не показано).Similarly, the rack-handrail 5 on the frame 1 can be fixed motionless, for example, by welding (not shown).

Габариты грузовой площадки 18 не превышают габаритов внешних обводов лыж 4, см. фиг.5, что позволяет третьему пассажиру размещаться спиной к набегающему воздушному потоку при движении саней-прицепа, при этом его ноги располагаются на опорных площадках задних концов полозьев лыж. На фиг.6 и 7 дополнительно показаны: усилитель 22 крепления шарнира 11, пластина крепления 23 и контргайка 24.The dimensions of the cargo area 18 do not exceed the dimensions of the outer contours of the skis 4, see Fig. 5, which allows the third passenger to be placed with their backs to the incoming air flow during the movement of the trailer sled, while its legs are located on the supporting platforms of the rear ends of the skids. In Fig.6 and 7, additionally shown: the amplifier 22 mounting the hinge 11, the mounting plate 23 and the lock nut 24.

Для приведения саней-прицепа в транспортное эксплуатационное состояние осуществляется крепление саней-прицепа к приводящему их в движение тяговому транспортному средству, например, снегоходу "Рысь". После этого осуществляется крепление багажа, посадка пассажиров, с соответствующим закреплением ремней безопасности и такелажных ремней.To bring the trailer sled into transport operational condition, the trailer sled is fastened to the traction vehicle that drives them, for example, the Lynx snowmobile. After that, luggage is secured, passengers are boarded, with appropriate fastening of seat belts and rigging belts.

Конкретные иллюстрации повышения эффективности использования и различные варианты реализации заявленного технического решения, описанные выше, являются по своему характеру лишь частными примерами и не ограничивают притязания заявляемой полезной модели, объем которой определяется формулой полезной модели. Для технических специалистов работающих в данной области техники станут очевидными другие возможные конкретные варианты осуществления заявляемого устройства, которые будут находиться в рамках объема притязаний настоящей полезной модели. В частности, к таким вариантам вполне можно отнести оснащение саней-прицепа светотехникой, например, подфарниками, с запиткой от снегохода, в полной аналогии с автомобильным прицепом. Это актуально для движения в колонне в условиях полярной ночи. Либо оснащение саней-прицепа автономным тормозным устройством, например, с приводом от мускульной силы пассажира, что не будет излишним при крайней редком, но, тем не менее, возможном нештатном расцеплении тягача (снегохода) с санями-прицепом, особенно во время движения в гору, или при спуске с горы. Либо комплектование саней-прицепа сигнальными или переговорными устройствами между водителями снегоходов и пассажирами, поскольку прямая речевая связь затруднена наличием шлемов, шапок-ушанок, внешним шумом, вызванным аэродинамикой ветра.Specific illustrations of improving the efficiency of use and various implementation options of the claimed technical solution described above are by their nature only particular examples and do not limit the claims of the claimed utility model, the volume of which is determined by the utility model formula. For technical specialists working in this field of technology will become apparent other possible specific embodiments of the inventive device, which will be within the scope of the claims of this utility model. In particular, equipping the sled trailer with lighting equipment, for example, with sidelights, powered by a snowmobile, in full analogy with a car trailer, can be attributed to such options. This is true for movement in a column in polar night conditions. Or equipping the trailer sledge with an autonomous brake device, for example, driven by the muscular strength of the passenger, which will not be unnecessary with the extremely rare, but nonetheless possible emergency uncoupling of the tractor (snowmobile) with the trailer sled, especially when driving uphill , or when descending from a mountain. Or completing the sled trailer with signal or intercoms between snowmobile drivers and passengers, since direct voice communication is hampered by the presence of helmets, earflaps, external noise caused by wind aerodynamics.

Claims

1. A sled trailer containing a passenger-and-freight platform mounted on a frame, supports, skis, on the runners of which a sliding surface is formed, a handrail rack located behind the platform, and a drawbar fixed to the trailer sled, characterized in that the center of gravity of the sled trailer is shifted along their longitudinal axis from the middle of the trailer sled towards the rear ends of the skis, the surface relief of the skis is formed by a pair of elements mounted on their flat base, having a cross-section in cross section and located Simultaneously with the formation of a gap between itself, the drawbar is fixed on the front curved ends of the skis by means of ball joints, while the converging drawbars of the drawbar are also fixed in the ball joint.

2. Sled trailer according to claim 1, characterized in that the supports are mounted on the frame and the ski booster by means of clamps with the possibility of rotation, in addition, the frame with skis is additionally paired with diagonal cable ties.

3. The sled trailer according to claim 1, characterized in that the center of gravity of the sled trailer is located at a distance of 1/3 L from the rear ends of the skids, where L is the overall length of the sled trailer design.

4. The sled trailer according to claim 1, characterized in that the pair of elements mounted on a flat ski base has a tubular shape.

5. Sled trailer according to claim 1, characterized in that the cargo-passenger platform is made in the form of a seat for at least one passenger.

6. Sled trailer according to claim 1, characterized in that the rack-handrail is made in the form of a seatback for a passenger.

7. The sled trailer according to claim 1, characterized in that they are additionally equipped with means for fastening seat belts or lifting belts.

8. Sled trailer according to claim 1, characterized in that from the side of the rear ends of the skis, on their outer side, support platforms for accommodating the legs of the standing passenger are formed, while the rear ends of the skids are rounded upward.

9. The sled trailer according to claim 1, characterized in that between the rack-handrail and the rear ends of the skids of the skis, on their outer side, a cargo area is mounted.

10. Sled trailer according to claim 1, characterized in that the upper part of the handrail is equipped with a pivotally mounted visor with the possibility of a fixed tilt towards the front ends of the skis, while the handrail is pivotally mounted on the platform frame with the possibility of fixed folding on the platform and fixed folding towards the rear ends of the skis, with the possibility of placement in the plane of the platform.

11. The sled trailer according to claim 1, characterized in that the ski and frame supports are fixed inseparably, for example, by welding, while the cargo-passenger platform is made of multilayer plywood and mounted on the frame by means of threaded connections, for example self-tapping screws.

12. Sled trailer according to claim 11, characterized in that the rack-handrail on the frame is fixed motionless, for example, by welding.

13. The sled trailer according to claim 9, characterized in that the dimensions of the cargo area do not exceed the dimensions of the outer contours of the skis.