RU95121868A - Автоматический вариатор фмб - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к трансмиссиям транспортных средств. Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение КПД, эффективная надежность работы и облегчение труда водителей. Вариатор ФМВ состоит их входного, промежуточного, выходного валов, дифференциала с роликами, одноступенчатого планетарного редуктора, регулятора и гидроцилиндра. Входной вал вращает сателлиты, а одно неподвижное беззубчатое коническое колесо вращается относительно входного вала и является опорой. Сателлит дифференциала взаимодействует с роликом и двумя коническими колесами дифференциала. Ролик установлен на валу, один конец вала выполнен со шлицами. На этом конце вала шарнирно установлена шестерня, установленная шарнирно на опорном элементе, сообщая вращение зубчатому колесу, установленному на одном конце промежуточного вала. На другом конце вала с роликом установлена шарнирно шестерня, взаимодействующая с неподвижным зубчатым колесом, прикрепленным к неподвижному коническому колесу дифференциала. Между этой шестерней и роликом выполнена сцепная муфта. На другом конце промежуточного вала установлена солнечная зубчатая шестерня одноступенчатого планетарного редуктора. Сателлиты этого редуктора шарнирно установлены на "плавающем" водиле, шарнирно связанном с ручкой управления передачей. "Плавающее" водило, шарнирно установленное на промежуточном валу, имеет возможность перемещения вдоль оси последнего для зацепления с промежуточным валом или с корпусом вариатора. К коронному зубчатому колесу этого редуктора прикреплена ведущая шестерня главной пары. Ведомое колесо г�

Claims (1)

1. Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к трансмиссиям транспортных средств. Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение КПД, эффективная надежность работы и облегчение труда водителей. Вариатор ФМВ состоит их входного, промежуточного, выходного валов, дифференциала с роликами, одноступенчатого планетарного редуктора, регулятора и гидроцилиндра. Входной вал вращает сателлиты, а одно неподвижное беззубчатое коническое колесо вращается относительно входного вала и является опорой. Сателлит дифференциала взаимодействует с роликом и двумя коническими колесами дифференциала. Ролик установлен на валу, один конец вала выполнен со шлицами. На этом конце вала шарнирно установлена шестерня, установленная шарнирно на опорном элементе, сообщая вращение зубчатому колесу, установленному на одном конце промежуточного вала. На другом конце вала с роликом установлена шарнирно шестерня, взаимодействующая с неподвижным зубчатым колесом, прикрепленным к неподвижному коническому колесу дифференциала. Между этой шестерней и роликом выполнена сцепная муфта. На другом конце промежуточного вала установлена солнечная зубчатая шестерня одноступенчатого планетарного редуктора. Сателлиты этого редуктора шарнирно установлены на "плавающем" водиле, шарнирно связанном с ручкой управления передачей. "Плавающее" водило, шарнирно установленное на промежуточном валу, имеет возможность перемещения вдоль оси последнего для зацепления с промежуточным валом или с корпусом вариатора. К коронному зубчатому колесу этого редуктора прикреплена ведущая шестерня главной пары. Ведомое колесо главной пары установлено на выходном валу. Вариатор снабжен регулятором оборотов входного вала в качестве устройства автоматического перемещения ролика по диаметру плоской лицевой поверхности сателлита дифференциала в зависимости от оборотов входного вала. В регуляторе оборотов вала установлен корректор с возможностью перемещения вдоль оси регулятора для изменения равновесного числа оборотов вала, регулируемый винтом или гибким валом. Золотник регулирует поток масла в гидроцилиндр, шарнирно связанный с роликом. Вариатор снабжен электромагнитом, выключателем и кнопкой, причем электромагнит, установленный под ручкой управления, с которой взаимодействует его сердечник, выключатель, контактирующий с гидроцилиндром, перемещаемым в сторону выключения передаточного отношения, и кнопка, вмонтированная в верхней части ручки управления для передачи тока электромагниту, расположены на одной электрической цепи и последовательно соединены. Датчик давления тормозной жидкости, вмонтированный в главном тормозном цилиндре, электрически связан с электромагнитом и массой автомобиля, расположен на второй электрической цепи параллельно первой цепи. Вариатор снабжен противоугонным устройством, которым является замок зажигания, размещенный между электромагнитом и аккумулятором и связанный электрически с ними.