Claims (1)
Изобретение относится к области роторных двигателей внутреннего сгорания. Устройство имеет две самостоятельные раздельные полости: подготовительную и рабочую с изменяющимися объемами за счет вращения кривошипных валов, в которых образуются по две камеры с двумя рабочими циклами в каждой, причем кривошипный вал свободно установлен в эксцентрическое отверстие диаметральной опоры цапфы ротора и в эксцентрическое отверстие на торце муфты газораспределения, при этом эксцентрическое отверстие с обратной стороны для второго кривошипного вала выполнено на 180o относительно противоположного отверстия, а в кривошипных валах выполнен продольный паз для возвратно-поступательного движения нижнего конца маятниковой пластины, причем верхняя часть маятниковой пластины свободно установлена в диаметральном пазу корпуса и рабочего цилиндра, которая приводится в возвратно-вращательное движение, при этом муфта газораспределения свободно вращается в подшипнике скольжения, а на шейке муфты выполнен диаметральный паз, ограниченный углом, для газораспределения, причем на aланце рабочего цилиндра выполнены диаметральные сквозные пазы д я крепления с корпусом и регулирования необходимой степени сжатия.The invention relates to the field of rotary internal combustion engines. The device has two separate separate cavities: a preparatory and a working one with varying volumes due to the rotation of the crank shafts, in which two chambers are formed with two working cycles in each, and the crank shaft is freely installed in the eccentric hole of the diametrical support of the rotor journal and in the eccentric hole at the end the clutch, while the eccentric hole on the back side for the second crank shaft is made 180 o relative to the opposite hole, and in the crank On the shafts, a longitudinal groove is made for reciprocating movement of the lower end of the pendulum plate, the upper part of the pendulum plate being freely mounted in the diametrical groove of the housing and the working cylinder, which is driven in a rotational motion, while the camshaft rotates freely in the sliding bearing, and on the coupling neck has a diametrical groove limited by an angle for gas distribution, moreover, diametrical through grooves and fastenings with a housing m and regulation of the necessary degree of compression.