RU95106957A - Верхнеприводное бурильное устройство анатолия литвинова - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин и может быть использовано в буровых установках с верхним приводом вращения колонн бурильных труб. Сущность изобретения: верхнеприводное бурильное устройство выполнено в виде отдельного приводного блока, подвешенного через скалки к корпусу вертлюга, а элеватор снабжен собственной подвесной системой шарнирно прикрепленного к цапфам вертлюга и имеет возможность вертикального и горизонтального перемещения. Приводной блок снабжен корпусами с размещенными в них механизмами вращения и стопорения труб, причем привод блока разделен на две части, одна из которых размещена в корпусах вращателя и стопорного ключа, снабжена дифференциальным блоком, а другая часть в виде отдельного цилиндрического редуктора снабжена четной группой двигателей, имеющих разные направления вращения, и установлена на корпусе вращателя, при этом выходной вал редуктора находится в зацеплении с сателлитными шестернями дифференциального блока. Механизмы вращения ствола вертлюга и стопорения труб снабжены роторными колесами, имеющими внешние и внутренние венцы, при этом роторное колесо стопорного ключа находится во взаимодействиях через внутренний венец с зубчатыми секторами механизма зажима труб, а через наружный венец - с ведомым колесом дифференциального блока и рейкой механизма докрепления и раскрепления резьб; роторное колесо вращателя находится во взаимодействиях: через внутренний венец с тормозным шкивом тормоза, а через внешний венец с корпусом дифференциального блока, при этом тормозной шкив своей внутренней поверхностью взаимодействует с разрезными тормозными

Claims (1)

1. Изобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин и может быть использовано в буровых установках с верхним приводом вращения колонн бурильных труб. Сущность изобретения: верхнеприводное бурильное устройство выполнено в виде отдельного приводного блока, подвешенного через скалки к корпусу вертлюга, а элеватор снабжен собственной подвесной системой шарнирно прикрепленного к цапфам вертлюга и имеет возможность вертикального и горизонтального перемещения. Приводной блок снабжен корпусами с размещенными в них механизмами вращения и стопорения труб, причем привод блока разделен на две части, одна из которых размещена в корпусах вращателя и стопорного ключа, снабжена дифференциальным блоком, а другая часть в виде отдельного цилиндрического редуктора снабжена четной группой двигателей, имеющих разные направления вращения, и установлена на корпусе вращателя, при этом выходной вал редуктора находится в зацеплении с сателлитными шестернями дифференциального блока. Механизмы вращения ствола вертлюга и стопорения труб снабжены роторными колесами, имеющими внешние и внутренние венцы, при этом роторное колесо стопорного ключа находится во взаимодействиях через внутренний венец с зубчатыми секторами механизма зажима труб, а через наружный венец - с ведомым колесом дифференциального блока и рейкой механизма докрепления и раскрепления резьб; роторное колесо вращателя находится во взаимодействиях: через внутренний венец с тормозным шкивом тормоза, а через внешний венец с корпусом дифференциального блока, при этом тормозной шкив своей внутренней поверхностью взаимодействует с разрезными тормозными колодками, имеющими возможность вертикального перемещения от гидротолкателей, встроенных в основание неподвижной части корпуса вращателя. Подвесная система элеватора снабжена корпусами, установленными через центральные шарнирные расточки на цапфах вертлюга, и траверзой, имеющей крюковые опоры для строп элеватора. Корпуса подвесной системы и траверзы соединены гидроцилиндром вертикального перемещения элеватора, а в корпус вертлюга встроены гидротолкатели для горизонтального перемещения траверзы с элеватором. Шаровой кран, соединенный со стволом вертлюга, встроен в поворотную обойму, снабженную реечным механизмом поворота шарового клапана, рейка встроена в поворотный стакан, опирающийся на опорный подшипник, имеет возможность вертикального перемещения от действия гидротолкателя, встроенного в неподвижную часть корпуса вращателя.