RU94938U1 - INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING - Google Patents
INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING Download PDFInfo
- Publication number
- RU94938U1 RU94938U1 RU2010103728/22U RU2010103728U RU94938U1 RU 94938 U1 RU94938 U1 RU 94938U1 RU 2010103728/22 U RU2010103728/22 U RU 2010103728/22U RU 2010103728 U RU2010103728 U RU 2010103728U RU 94938 U1 RU94938 U1 RU 94938U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- led
- microprocessor
- light
- integrated microprocessor
- leds
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Комплексная микропроцессорная система светодиодной светофорной сигнализации, содержащая светодиодную светооптическую систему, представляющую из себя металлический корпус, выполненный в виде горизонтально расположенного цилиндра, внутри которого установлен источник света, выполненный в виде светодиодной матрицы светодиодов с заданным цветом свечения, каждый из которых питается от отдельного источника тока и имеет собственный регистратор светового потока, электронные модули управления и контроля, сообщающиеся с микропроцессорной системой управления сигналами по цифровой линии связи, с уставленным на передней части корпуса полимерным защитным стеклом (выполненным, например, из поликарбоната), передняя поверхность которого наклонена вниз от вертикальной плоскости для отражения сторонних лучей (в том числе солнечных). An integrated microprocessor-based system of LED traffic lights, containing a LED optical system, which is a metal case made in the form of a horizontally arranged cylinder, inside of which a light source is installed, made in the form of an LED matrix of LEDs with a given glow color, each of which is powered by a separate current source and has its own registrar of luminous flux, electronic control and monitoring modules, communicating with microprocessor a digital signal control system with a polymer protective glass (made, for example, made of polycarbonate) mounted on the front of the case, the front surface of which is inclined downward from the vertical plane to reflect third-party rays (including solar).
Description
Полезная модель относится к области светотехники, а именно - к конструкциям светотехнических устройств и может быть использована, например, в различных сигнальных устройствах (автомобильных и железнодорожных светофорах, береговых речных и морских знаках, аэродромных огнях и т.п.) для обеспечения безопасности движения транспортных средств.The utility model relates to the field of lighting engineering, namely, to the designs of lighting devices and can be used, for example, in various signaling devices (automobile and railway traffic lights, coastal river and sea signs, airfield lights, etc.) to ensure traffic safety funds.
Наиболее близким известным решением по технической сущности и достигаемому результату от его использования к заявляемому решению является конструкция железнодорожной светофорной системы по Свидетельству РФ №27313 на полезную модель, B61L 5/18, 2002, содержащего стекло-линзу, на котором закреплен источник света, выполненный в виде матрицы светодиодов с заданным цветом свечения, расположенных на печатной плате и подключенных к источнику электропитания и корпуса, закрывающего заднюю часть стекла-линзы, на котором размещены элементы защиты от выбросов электропитания.The closest known solution to the technical nature and the achieved result from its use to the claimed solution is the design of a railway traffic light system according to the RF Certificate No. 27313 for utility model, B61L 5/18, 2002, containing a glass lens on which a light source mounted in in the form of a matrix of LEDs with a given glow color, located on a printed circuit board and connected to a power source and a housing that covers the back of the glass lens, which contains elements of protection against power surges.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является расширение области применения, повышение безопасности движения, увеличения срока службы и снижение эксплуатационных затрат.The task to which the claimed utility model is directed is to expand the scope, increase traffic safety, increase service life and reduce operating costs.
Поставленная задача решается, в первую очередь, с помощью технического результата, получаемого от использования заявляемой полезной модели, и заключающегося в улучшении светотехнических параметров, применении высоконадежных источников света, в наличии непрерывного контроля излучаемого светового потока, постоянной диагностики работоспособности системы включая лини связи и линии питания.The problem is solved, first of all, using the technical result obtained from the use of the claimed utility model, which consists in improving the lighting parameters, the use of highly reliable light sources, in the presence of continuous monitoring of the emitted light flux, continuous diagnostics of the system’s operability, including communication lines and power lines .
В сфере применения на железнодорожном транспорте Комплексная микропроцессорная система светодиодной светофорной сигнализации (КМСС) предназначена для работы на участках, оборудованных микропроцессорной системой управления сигналами ЭЦЕМ, МПЦИ, МПЦ-2, Bombardier, Siemens, Диалог и пр.In the field of railway applications, the Integrated Microprocessor-based System of LED Traffic Light Alarm (KMSS) is designed to work in areas equipped with a microprocessor-based signal management system ECEM, MPCI, MPC-2, Bombardier, Siemens, Dialog, etc.
Базовым элементом КМСС является система светодиодная светооптическая (ССС) с контролем светового потока светодиодов и цифровым управлением.The basic element of the KMSS is a light-emitting diode optical system (CCC) with LED light control and digital control.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном светотехническом устройстве установлен источник света, выполненный в виде матрицы светодиодов с заданным цветом свечения, расположенных на печатной плате и подключенных к источнику электропитания. Каждый светодиод имеет индивидуальный формирователь диаграммы направленности излучения, причем каждому светодиоду соответствуют индивидуальные источник тока и устройство регистрации светового потока. С системой управления огнями связь осуществляется по цифровой линии, по которой сообщается микропроцессорной системе управления о состоянии огня. Переход в любой режим работы осуществляется только по команде микропроцессорной системы управления сигналами.The specified technical result is achieved by the fact that in a known lighting device, a light source is installed, made in the form of a matrix of LEDs with a given glow color, located on a printed circuit board and connected to a power source. Each LED has an individual radiation driver, and each LED corresponds to an individual current source and a device for recording light flux. The communication with the fire control system is carried out via a digital line, which informs the microprocessor control system of the state of fire. The transition to any operating mode is carried out only at the command of the microprocessor signal control system.
Различные участки защитного полимерного стекла имеют наклон относительно вертикальной оси для отражения падающего от сторонних источников излучения света вниз и исключения попадания отраженного света в глаза машиниста.Different sections of the protective polymer glass have a slope relative to the vertical axis to reflect the incident light from external sources of light down and to prevent reflected light from entering the driver’s eyes.
Особое выполнение некоторых основных элементов конструкции светодиодной светооптической системы позволяет существенно повысить эффективность ее работы и, соответственно, безопасность эксплуатации транспортных средств на путях движения, на которых будут установлены сигнальные приборы, выполненные на базе КМСС.The special implementation of some of the basic structural elements of the LED light-optical system can significantly increase the efficiency of its operation and, accordingly, the safety of vehicles on the traffic routes, on which signal devices based on the KMSS will be installed.
Заявляемая полезная модель пояснена фигурой 1, на которой изображен вариант исполнения светодиодной светооптической системы, входящей в комплексную микропроцессорную систему светодиодной светофорной сигнализации и предназначенной для использования в железнодорожном мачтовом светофоре.The inventive utility model is illustrated in figure 1, which shows a variant of the LED light-optical system included in the integrated microprocessor system of LED traffic lights and intended for use in a railway mast traffic light.
Конструкция предлагаемой модели содержит стекло, на котором закреплена групповая линза, источник света, выполненный в виде матрицы светодиодов с заданным цветом свечения, расположенных на печатной плате и подключенных к источникам электропитания и корпуса, в котором размещены электронные модули контроля и управления.The design of the proposed model contains glass, on which a group lens is fixed, a light source made in the form of a matrix of LEDs with a given glow color, located on a printed circuit board and connected to power sources and a housing in which electronic control and control modules are located.
Предлагаемая КМСС функционирует следующим образом. При работе светофора в дневное время при ярком солнечном освещении, после включения светодиодов лучи света свободно проходят в сторону наблюдателя (на рисунке не показано), которому они предназначены. Потери светового потока при прохождении защитного стекла являются незначительными (проведенные эксперименты показали, что потери в защитном стекле составляют не более 15% от общей энергии светового потока от источника света). В то же время солнечные лучи, попавшие на переднюю наклонную поверхность защитного стекла ССС, отражаются вниз, и не попадают в глаза наблюдателя.The proposed KMSS operates as follows. When the traffic light operates in the daytime in bright sunlight, after turning on the LEDs, the light rays freely pass towards the observer (not shown in the figure) to which they are intended. Loss of light flux during the passage of the protective glass is insignificant (the experiments showed that the loss in the protective glass is no more than 15% of the total energy of the light flux from the light source). At the same time, the sun's rays that hit the front inclined surface of the CCC protective glass are reflected downwards and do not fall into the eyes of the observer.
Электрическая схема КМСС выполнена по модульному принципу. Роль элемента безопасности играет внутренний контроллер, программное обеспечение которого позволяет управлять режимами работы светодиодов, осуществлять непрерывный контроль работоспособности всех узлов КМСС включая линии связи и сообщаться с управляющей микропроцессорной системой по стандарту RS 485. Так как микропроцессорная система управления сигналами сообщается с КМСС по цифровой линии, то устройство сопряжения не содержит ни одного реле, в отличие от управления светофорами на лампах накаливания.The electrical circuit of the KMSS is made on a modular basis. The role of the security element is played by an internal controller, the software of which allows you to control the operating modes of the LEDs, continuously monitor the health of all KMSS nodes including communication lines and communicate with the control microprocessor system according to the RS 485 standard. Since the microprocessor signal control system communicates with the KMSS via a digital line, this interface device does not contain a single relay, unlike the control of traffic lights on incandescent lamps.
Использование предлагаемой полезной модели позволяет:Using the proposed utility model allows you to:
1. Существенно повысить эффективность работы светотехнического устройства за счет повышения надежности его работы и снижения затрат на эксплуатацию.1. Significantly increase the efficiency of the lighting device by increasing the reliability of its work and reduce operating costs.
2. Значительно повысить безопасность эксплуатации различных транспортных потоков: речных и морских путей, автомобильных и железных дорог, а также линий метрополитена.2. Significantly improve the operational safety of various traffic streams: river and sea routes, roads and railways, as well as subway lines.
3. Обеспечить возможность замены устаревших головок мачтовых светофоров на лампах накаливания на современные светодиодные устройства с более высоким уровнем безопасности.3. To provide the possibility of replacing obsolete heads of mast traffic lights on incandescent lamps with modern LED devices with a higher level of security.
4. Упростить конструкцию мачтового светофора при одновременном снижении его габаритов и веса.4. Simplify the design of the mast traffic light while reducing its size and weight.
5. Обеспечить более широкие функциональные возможности светофоров (фиксация предотказного состояния сигнального огня, передача дополнительной информации от микропроцессорной системы управления сигналами через КМСС по световому лучу в приемные устройства подвижного состава).5. To provide broader functional capabilities of traffic lights (fixing the precautionary state of the signal light, transmitting additional information from the microprocessor-based signal control system through the KMSS through the light beam to the receiving devices of the rolling stock).
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010103728/22U RU94938U1 (en) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010103728/22U RU94938U1 (en) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94938U1 true RU94938U1 (en) | 2010-06-10 |
Family
ID=42681860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010103728/22U RU94938U1 (en) | 2010-02-04 | 2010-02-04 | INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU94938U1 (en) |
-
2010
- 2010-02-04 RU RU2010103728/22U patent/RU94938U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101384206B1 (en) | Sea commercial multifunction,tight | |
CN205804213U (en) | A kind of energy-saving LED Intelligent luminous road safety marker board | |
CN110009920A (en) | A kind of intelligent autonomous switching device of urban traffic signal | |
CN201312400Y (en) | Synchronous blinking device of pharos | |
CN102352967A (en) | Multifunctional emergency stop caution light | |
RU172590U1 (en) | LIGHTING ELEMENT OF ROAD BARRIER PROTECTION | |
CN200993327Y (en) | Police LED reflector lamp | |
RU94938U1 (en) | INTEGRATED MICROPROCESSOR SYSTEM OF LED TRAFFIC SIGNALING | |
CN204045028U (en) | A kind of combined signal lamp | |
CN110033650A (en) | A kind of highway light warning system | |
CN201195829Y (en) | Luminous road cone | |
CN205999808U (en) | One kind can active light-emitting type road traffic sign plate | |
CN202065875U (en) | Solar navigation lamp | |
CN208719945U (en) | A kind of Novel electric resistive LED signal ignition device | |
RU103343U1 (en) | LED DIGITAL OPTICAL HEADLIGHT SYSTEM HEADLIGHT | |
CN210979758U (en) | Solar energy intelligence light pole | |
CN104680683A (en) | Electrical equipment warning indicator | |
RU180505U1 (en) | Crossing traffic light with LED light-optical systems with luminance control | |
CN203086584U (en) | Safe laser camera | |
CN215220175U (en) | Self-luminous signboard | |
CN201326929Y (en) | Gyro caution light | |
CN205318077U (en) | Light -emitting diode (LED) fill light | |
CN212456629U (en) | Solar street lamp holder | |
CN108590309A (en) | A kind of vehicle identification system of shared tree of knowledge | |
CN201386978Y (en) | Flash type obstacle indicator lamp of overhead transmission line |