RU9485U1

RU9485U1 - ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU9485U1
Application number: RU97121984/20U
Authority: RU
Inventors: Александр Васильевич Деев
Original assignee: Александр Васильевич Деев
Priority date: 1997-12-30
Filing date: 1997-12-30
Publication date: 1999-03-16

Abstract

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий полый корпус, цилиндрический ротор, в пазах которого с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, а также канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом ротор установлен внутри корпуса с возможностью образования между наружной поверхностью ротора, внутренней поверхностью корпуса и поверхностями двух соседних лопастей рабочих камер переменного объема, отличающийся тем, что в теле ротора на каждом из участков, ограниченных двумя соседними лопастями, выполнена сквозная полость, выходное отверстие которой расположено на боковой поверхности ротора, а входное отверстие - на его торцевой поверхности, к входному отверстию каждой сквозной полости подведены каналы для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом часть объема, образованного наружной поверхностью ротора и внутренней поверхностью корпуса, а также часть объема сквозных полостей в теле ротора заполнены жидкостью.2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что сквозные полости в теле ротора имеют форму усеченного конуса, расширяющегося к выходному отверстию.1. A rotary internal combustion engine comprising a hollow body, a cylindrical rotor, in the slots of which the blades are arranged with the possibility of reciprocating motion, as well as a channel for admitting the working mixture, means for igniting it and a channel for discharging combustion products, the rotor being installed inside housing with the possibility of formation between the outer surface of the rotor, the inner surface of the housing and the surfaces of two adjacent blades of the working chambers of variable volume, characterized in that in the body of the rotor for each m from the areas bounded by two adjacent blades, a through cavity is made, the outlet opening of which is located on the side surface of the rotor, and the inlet is on its end surface, channels for the inlet of the working mixture, means for igniting it, and a channel are connected to the inlet of each through cavity for the release of combustion products, while part of the volume formed by the outer surface of the rotor and the inner surface of the housing, as well as part of the volume of the through cavities in the rotor body, are filled with liquid. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the through cavities in the rotor body are in the form of a truncated cone, expanding towards the outlet.

Description

РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Изобретение относится к машиностроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания для передвижньос и стационарных установок.The invention relates to mechanical engineering, in particular to rotary internal combustion engines for mobile and stationary installations.

В настоящее время большое раснространение получили роторные двигатели внутреннего сгорания различных конструктивных исполнений. При этом основной проблемой при разработке конструкций двигателей указанного типа является обеспечение герметичности рабочих камер двигателя, в которых протекают термодинамические процессы.Currently, rotary internal combustion engines of various designs have become very widespread. In this case, the main problem in the development of designs of engines of this type is to ensure the tightness of the working chambers of the engine, in which thermodynamic processes occur.

Одним из путей решения этой проблемы является применение жидкостей для минимизации утечек рабочей смеси из камеры сгорания.One way to solve this problem is to use liquids to minimize leakage of the working mixture from the combustion chamber.

Известен ряд конструкций роторных гидрофицированных двигателей внутреннего сгорания, например а.с.СССР № 1268767, F02B75/32, публ.1986г.; а.с.СССР № 1824496, F02B55/02, публ.1993г..A number of designs of rotary hydroficated internal combustion engines are known, for example, ASSSSSR No. 1268767, F02B75 / 32, publ. 1986; A.SS.SSSR No. 1824496, F02B55 / 02, publ. 1993 ..

В частности, известен роторный гидрофицированный двигатель внутреннего сгорания патент РФ № 2013601, F02B71/04, публ.1994г..In particular, the rotary hydroficated internal combustion engine of the Russian Federation patent No. 2013601, F02B71 / 04, publ. 1994 is known.

Двигатель содержит полый неподвижный корпус, внутри которого соосно размещен цилиндрический ротор с подпружиненной лопастью, помещенной в пазу ротора с возможностью образования в рабочей полости двигателя изменяемых рабочих объемов. Двигатель содержит также рабочий цилиндр с камерой сгорания и поршень, роль которого выполняет жидкость, частично заполняющая свободный обьем двигателя. Рабочий цилиндр связан с рабочей полостью впускными и выпускными жидкостными каналами. XThe engine contains a hollow stationary housing, inside of which a cylindrical rotor with a spring-loaded blade placed in the groove of the rotor coaxially placed with the possibility of the formation in the working cavity of the engine of variable displacement. The engine also contains a working cylinder with a combustion chamber and a piston, the role of which is played by a liquid partially filling the free volume of the engine. The working cylinder is connected to the working cavity by inlet and outlet liquid channels. X

В рабочую полость двигателя подают воду, которая при вращении ротора загоняется в рабочий цилиндр, где она сжимает рабочую смесь. В этот момент осуществляют воспламенение рабочей смеси, и вода под давлением газообразных продуктов сгорания перемещается в кольцевую рабочую полость, давит на лопость, осуществляя рабочий ход двигателя. В конце рабоffT-l r)/Water is supplied to the working cavity of the engine, which, when the rotor rotates, is driven into the working cylinder, where it compresses the working mixture. At this moment, the ignition of the working mixture is carried out, and water, under the pressure of the gaseous products of combustion, moves into the annular working cavity, presses on the blade, making the engine move. At the end of workffT-l r) /

MKUF02B53/00 MKUF02B53 / 00

чего хода вода и отработанные газы выталкиваются в емкость, расположенную вне двигателя, откуда затем вода по замкнутому циклу вновь поступает в рабочую полость двигателя.of which course water and exhaust gases are pushed into a container located outside the engine, from where then water in a closed cycle again enters the working cavity of the engine.

Преимуществом данного двигателя является то, что в нем удается снизить утечки рабочей смеси из камеры сгорания.The advantage of this engine is that it manages to reduce the leakage of the working mixture from the combustion chamber.

Однако двигатель является сложным по конструкции, требует применения многокомпонентной и точной системы регулирования. Кроме того, из-за вероятности возникновения вакуумных пробок в объеме жидкости, снижающих стабильность рабочих характеристик двигателя, приходится использовать компрессор для увеличения давления рабочих газов на жидкость в рабочем цилиндре.However, the engine is complex in design, requires the use of a multi-component and accurate control system. In addition, due to the likelihood of vacuum plugs in the fluid volume, which reduce the stability of engine performance, it is necessary to use a compressor to increase the pressure of the working gases on the fluid in the working cylinder.

Наиболее близким по конструкции к заявляемому двигателю является роторный двигатель внутреннего сгорания а.с.СССР № 1784068, F02B53/00, публ.БИ № 47, 1992г., выбранный автором в качестве прототипа.The closest in design to the claimed engine is a rotary internal combustion engine and.with. SSSR No. 1784068, F02B53 / 00, publ. BI No. 47, 1992, selected by the author as a prototype.

Двигатель содержит полый корпус с цилиндрической внутренней поверхностью, в котором эксцентрично на валу размещен цилиндрический ротор. В пазах ротора установлены с возможностью возвратно-поступательного движения подпружиненные лопасти, которые при вращении ротора образуют внутри двигателя рабочие камеры переменного объема. Для обеспечения герметичности рабочих камер лопасти снабжены уплотните.11ьными пластинами и тангенциальными выступами, а ротор имеет выемки на внещней поверхности, сопряженные с поверхностью выступов лопастей. Для снижения металлоемкости конструкции в теле ротора имеются выемки.The engine comprises a hollow body with a cylindrical inner surface, in which a cylindrical rotor is eccentrically placed on the shaft. In the grooves of the rotor, spring-loaded blades are installed with the possibility of reciprocating motion, which, when the rotor rotates, form working chambers of variable volume inside the engine. To ensure the tightness of the working chambers, the blades are equipped with sealing plates 11 and tangential protrusions, and the rotor has recesses on the external surface, mating with the surface of the protrusions of the blades. To reduce the metal consumption of the structure in the rotor body there are recesses.

Двигатель снабжен каналами для впуска рабочей смеси и выпуска продуктов сгорания, а также средством для воспламенения рабочей смеси.The engine is equipped with channels for the inlet of the working mixture and the release of combustion products, as well as a means for igniting the working mixture.

При вращении двигателя под действием пружин и центробежной силы лопасти и уплотнительные пластины прижимаются к стенке корпуса, в результате чего рабочие камеры оказываются изолированными друг от друга.When the engine rotates under the action of springs and centrifugal force, the blades and sealing plates are pressed against the housing wall, as a result of which the working chambers are isolated from each other.

Вследствие того, что ротор размещен с эксцентриситетом относительно оси корпуса, при вращении ротора происходит циклическое изменение объема рабочих камер, что обеспечивает протекание в них термодинамических процессов сжатия-расширения рабочей смеси и, соответственно, работу двигателя.Due to the fact that the rotor is placed with an eccentricity relative to the axis of the housing, when the rotor rotates, the volume of the working chambers is cyclically changed, which ensures that the thermodynamic processes of compression-expansion of the working mixture take place in them and, accordingly, the operation of the engine.

В данном двигателе камерой сгорания, в которой происходит воспламенение рабочей смеси и последующее расширение рабочих газов, служит одна из образующихся рабочих камер, имеющая минимальный объем. При этом даже при наличии конструктивных элементов, используемых в данном двигателе для обеспечения герметичности рабочих камер, все же не удается предотвра тить утечку рабочей смеси из камеры сгорания, что снижает экономичность работы двигателя.In this engine, the combustion chamber, in which the ignition of the working mixture and the subsequent expansion of the working gases occurs, is one of the formed working chambers, which has a minimum volume. Moreover, even with the structural elements used in this engine to ensure the tightness of the working chambers, it is still not possible to prevent the leakage of the working mixture from the combustion chamber, which reduces the efficiency of the engine.

Кроме того, данный двигатель сложен в изготовлении, так как его элементы имеют сложную форму поверхностей.In addition, this engine is difficult to manufacture, since its elements have a complex surface shape.

Задачей заявляемого изобретения является повыщение экономичности работы двигателя при обеспечении простоты его конструкции.The task of the invention is to increase the efficiency of the engine while ensuring the simplicity of its design.

Сущность заявляемого изобретения заключается в том, что роторный двигатель содержит полый корпус, цилиндрический ротор, в пазах которого с возможностью возвратно-поступательного движения размещены лопасти, а также канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом ротор установлен внутри корпуса с возможностью образования между наружной поверхностью ротора, внутренней поверхностью корпуса и поверхностями двух соседних лопастей рабочих камер переменного объема, причем в теле ротора на каждом из участков, ограниченных двумя соседними лопастями, выполнена сквозная полость, выходное отверстие которой расположено на боковой поверхности ротора, а входное отверстие - на его торцевой поверхности, к входному отверстию каждой сквозной полости подведены канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, приThe essence of the claimed invention lies in the fact that the rotary engine contains a hollow body, a cylindrical rotor, in the grooves of which, with the possibility of reciprocating motion, the blades are placed, as well as a channel for admitting the working mixture, means for igniting it and a channel for discharging combustion products, the rotor is installed inside the housing with the possibility of formation between the outer surface of the rotor, the inner surface of the housing and the surfaces of two adjacent vanes of the working chambers of variable volume, and in the body a rotary cavity is made in each of the sections bounded by two adjacent blades, the outlet opening of which is located on the side surface of the rotor, and the inlet is on its end surface, a channel for admitting the working mixture, means for igniting it are connected to the inlet of each through cavity and a channel for the release of combustion products, when

этом часть объема, образованного наружной поверхностью ротора и внутренней поверхностью корпуса, а также часть объема сквозных полостей в теле ротора заполнены жидкостью.this part of the volume formed by the outer surface of the rotor and the inner surface of the housing, as well as part of the volume of the through cavities in the rotor body are filled with liquid.

Кроме того, сквозные полости в теле ротора имеют форму усеченного конуса, расширяющегося к выходному отверстию.In addition, the through cavities in the rotor body have the shape of a truncated cone, expanding towards the outlet.

Новыми отличительными признаками являются следующие признаки.The new features are the following.

В теле ротора на каждом из участков, ограниченных двумя соседними лопастями, выпо.1шена сквозная полость, выходное отверстие которой расположено на боковой поверхности ротора, а входное отверстие - на его торцевой поверхности, к входному отверстию каждой сквозной полости подведены канал для впуска рабочей смеси, средство для ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, при этом часть объема, образованного наружной поверхностью ротора и внутренней поверхностью корпуса, а также часть объема сквозных полостей в теле ротора заполнены жидкостью.In the body of the rotor in each of the sections bounded by two adjacent vanes, a through cavity is made, the outlet opening of which is located on the side surface of the rotor, and the inlet is on its end surface, a channel for the inlet of the working mixture is brought to the inlet of each through cavity, means for its ignition and a channel for the release of combustion products, while part of the volume formed by the outer surface of the rotor and the inner surface of the housing, as well as part of the volume of the through cavities in the rotor body Nena liquid.

Кроме того, новым является то, что сквозные полости в теле ротора имеют форму усеченного корпуса, расширяющегося к выходному отверстию.In addition, it is new that the through cavities in the rotor body are in the form of a truncated body expanding towards the outlet.

Наличие у ротора лопастей, которые могут совершать в его пазах возвратно-поступательное движение, а также установка ротора внутри корпуса с возможностью образования в свободном объеме внутри двигателя изолированных друг от друга рабочих камер переменного объема обеспечивают циклическое протекание в двигателе процессов термодинамического сжатия и расширения рабочей смеси.The presence of the rotor blades, which can perform reciprocating motion in its grooves, as well as the installation of the rotor inside the housing with the possibility of formation of free working chambers of variable volume isolated from each other in the free volume inside the engine, ensure the thermodynamic compression and expansion of the working mixture in the engine .

Нринципиальным в конструкции заявляемого двигателя является то, что в теле ротора выполнены сквозные полости, выходные отверстия которых, расположенные на боковой поверхности ротора, сообщаются со свободным объемом двигателя, а ко входным отверстиям, которые расположены на торцевой поверхности ротора, подведены канал для впуска рабочей смеси, средство дж ее воспламенения и канал для выпуска продуктов сгорания, а также то, что часть свободного объема двигателя и часть объема указанных полос 1 тей заполнены жидкостью. Вследствие этого при вращении ротора под действ «мцентробежной силы в каждой из образовавшихся рабочих камер жидкость отжимается к стенкам корпуса и при этом заполняет тем большую часть объема сквозной полости, чем меньше объем соответствующей рабочей камеры, с которой сообщена данная полость. Термодинамические процессы сжатия и расширения рабочей смеси в заявляемом двигателе происходят в каждой из сквозных полостей в теле ротора в объеме, не занятом жидкостью. Таким образом каждая сквозная полость вьшолняет роль рабочего цилиндра с камерой сгорания, а роль поршня выполняет жидкость. За счет этого практически исключается утечка рабочей смеси из камеры сгорания и тем самым обеспечивается высокая экономичность работы двигателя. Возможное незначительное перетекание жидкости из одной рабочей камеры в другую не сказывается на работе двигателя, поскольку убывание некоторого количества жидкости из рабочей камеры на одном из тактов работы двигателя компенсируется поступлением жидкости в ту же камеру на другом такте работы. Благодаря центробежным силам, действующим на жидкость, в ее объеме отсутствуют вакуумные пробки, что обеспечивает стабильность рабочих характеристик двигателя. Кроме того, жидкость вьшолняет роль смазки для трущихся частей двигателя, что положительно сказывается на его работе. Следует отметить, что при работе двигателя сгорание рабочей смеси происходит поочередно в разных сквозных полостях, частично заполненных жидкостью, что исключает локальный перегрев двигателя и способствует стабильности его параметров. Вьшолнение сквозных полостей в теле ротора в форме усеченного конуса, расширяющегося к выходному отверстию, обеспечивает более полное испо.{1ьзование энергии расширяющихся продуктов сгорания вследствие увели, ченил площади, на которую давят газы по мере вытеснения из полости жидкости, что в итоге повышает к.п.д. двигателя. На фиг.1 представлен чертеж общего вида двигателя, на фиг.2 представлен фрагмент продольного разреза двигателя. Двигатель содержит цилиндрический полый корпус 1, цилиндрический ротор 2, установленный на валу 3 эксцентрично относительно оси корпуса 1, В пазах 4 ротора 2 размещены с возможностью возвратно-поступательного движения подпр жиненные лопасти 5. В теле ротора 2 выполнены наклонные сквозные полости 6, выходное отверстие 7 каждой из которых расположено на боковой поверхности ротора 2 и сообщается со свободным внутренним объемом двигатеж, образованным наружной поверхностью ротора 2, внутренней поверхностью корпуса 1 и двумя соседними лопастями 5. Входные отверстия 8 полостей 6 расположены на торцевой поверхности ротора 2. Ко входному отверстию 8 каждой полости 6 подведены канал 9 впуска рабочей смеси с клапаном 10, канал 11 для выпуска продуктов сгорания с клапаном 12 и средство для воспламенения рабочей смеси, выполненное в виде электрической свечи 13. Корпус 1 с торца закрьгг крыппсой 14. Часть свободного внутреннего объема двигателя и часть объема каждой полости 6 заполнены жидкостью (уровень «а на фиг.2 при неработающем двигателе). Двигатель работает следующим образом. С помощью стартера (на чертеже не показан) начинает вращаться вал 3 с ротором 2. Под действием центробежной силы подпружинные лопасти 5 плотно прижимаются своими краями к стенке корпуса 1, образуя изолированные друг от друга рабочие камеры 15 переменного объема. При этом жидкость в каждой камере 15 отжимается от центра корпуса 1, заполняя часть объема каждой из полостей 6 (степень заполнения жидкостью полостей 6 при работающем двигателе условно показана на фиг.1). Степень заполнения жидкостью полости 6 тем больше, чем меньше объем рабочей камеры 15, с которой сообщается рассматриваемая полостьб.It is principle in the design of the inventive engine that through the cavity there are made through cavities, the outlet openings of which are located on the side surface of the rotor and communicate with the free volume of the engine, and a channel for admitting the working mixture is brought to the inlet openings that are located on the end surface of the rotor , means j of its ignition and a channel for the release of combustion products, as well as the fact that part of the free volume of the engine and part of the volume of these bands of 1 tei are filled with liquid. As a result of this, when the rotor rotates under the action of centrifugal force in each of the formed working chambers, the liquid is squeezed out to the walls of the housing and at the same time fills the larger part of the volume of the through cavity, the smaller the volume of the corresponding working chamber with which this cavity is connected. Thermodynamic processes of compression and expansion of the working mixture in the inventive engine occur in each of the through cavities in the rotor body in a volume not occupied by the liquid. Thus, each through cavity fulfills the role of a working cylinder with a combustion chamber, and the liquid acts as a piston. Due to this, leakage of the working mixture from the combustion chamber is virtually eliminated, and thereby ensures high efficiency of the engine. A possible insignificant flow of fluid from one working chamber to another does not affect the operation of the engine, since a decrease in a certain amount of fluid from the working chamber at one of the engine’s strokes is compensated by the flow of fluid into the same chamber at another cycle of operation. Due to the centrifugal forces acting on the liquid, there are no vacuum plugs in its volume, which ensures the stability of the engine performance. In addition, the liquid plays the role of a lubricant for the rubbing parts of the engine, which positively affects its operation. It should be noted that during engine operation, the combustion of the working mixture occurs alternately in different through cavities, partially filled with liquid, which eliminates local overheating of the engine and contributes to the stability of its parameters. The implementation of through cavities in the body of the rotor in the form of a truncated cone, expanding to the outlet, provides a more complete use. {1 The use of the energy of the expanding combustion products as a result of increased, reduced the area on which gases are pressed as they are displaced from the fluid cavity, which ultimately increases to. p.d. engine. Figure 1 presents a drawing of a General view of the engine, figure 2 presents a fragment of a longitudinal section of the engine. The engine comprises a cylindrical hollow housing 1, a cylindrical rotor 2 mounted on a shaft 3 eccentrically relative to the axis of the housing 1, In the grooves 4 of the rotor 2, spring-loaded blades 5 are arranged with the possibility of reciprocating motion. In the rotor body 2 there are made inclined through cavities 6, an outlet 7 of each of which is located on the side surface of the rotor 2 and communicates with the free internal volume of the engine formed by the outer surface of the rotor 2, the inner surface of the housing 1 and two adjacent blades 5. the apertures 8 of the cavities 6 are located on the end surface of the rotor 2. An inlet channel 8 of the working mixture with a valve 10, a channel 11 for discharging combustion products with a valve 12, and means for igniting the working mixture made in the form of an electric candle are connected to the inlet 8 of each cavity 6 13. The housing 1 at the end of the clamps kryppsy 14. Part of the free internal volume of the engine and part of the volume of each cavity 6 are filled with liquid (level "a in figure 2 with the engine off). The engine operates as follows. Using a starter (not shown in the drawing), the shaft 3 begins to rotate with the rotor 2. Under the action of centrifugal force, the spring blades 5 are tightly pressed with their edges to the wall of the housing 1, forming isolated from each other working chambers 15 of variable volume. In this case, the liquid in each chamber 15 is squeezed from the center of the housing 1, filling part of the volume of each of the cavities 6 (the degree of filling of the cavities 6 with the fluid when the engine is running is conventionally shown in FIG. The degree of filling with a liquid of the cavity 6 the greater, the smaller the volume of the working chamber 15, with which the considered cavity is in communication.

Рассмотрим процессы, протекаюшие в полостях 6, каждая из которых выполняет роль рабочего цилиндра с камерой сгорания, на примере полости 6, сообщающейся в исходный момент времени с рабочей камерой 15, имеющей минимальный объем (положение полости 6 вблизи точки А на фиг. 1).Consider the processes taking place in cavities 6, each of which plays the role of a working cylinder with a combustion chamber, using the example of a cavity 6 communicating at the initial time with a working chamber 15 having a minimum volume (the position of the cavity 6 near point A in Fig. 1).

При вращении ротора 2 и перемещении полости 6 в направлении от точки А к точке В (например против часовой стрелки) происходит увеличение объема рабочей камеры 15 и, соответственно, увеличение незанятого жидкостью объема в полости 6, при этом осуществляется впуск рабочей смеси через открытый клапан 10. Затем при движении полости 6 в направлении от точки В к точке А происходит уменьшение объема рабочей камеры 15, при этом увеличивается степень заполнения полости 6 жидкостью, в результате чего происходит сжатие рабочей смеси в полости 6. В момент максимального сжатия рабочей смеси жидкостью, когда полость 6 оказывается вблизи точки А, происходит воспламенение рабочей смеси от свечи 13. Расширяющиеся продукты сгорания оказывают давление на жидкость, которое передается в рабочую камеру 15. При этом за счет первоначально заданного направления вращения ротора 2 плечо одного из рычагов, которые образуют две соседние лопасти 5, ограничивающие объем рабочей камеры 15, оказывается большим, в результате чего ротор 2 будет вращаться в первоначально заданном направлении, осуществляя рабочий ход двигателя. После этого необходимость в работе стартера отпадает. При дальнейшем обороте ротора 2 происходит выпуск отработанных продуктов сгорания через открытый клапан 12. При дальнейшем движении полости 6 в направлении от точки А к точке В цикл протекания термодинамических процессов в ней будет повторяться.When the rotor 2 is rotated and the cavity 6 is moved in the direction from point A to point B (for example, counterclockwise), the volume of the working chamber 15 increases and, accordingly, the volume unoccupied by the liquid in the cavity 6 increases, and the working mixture is inlet through the open valve 10 Then, when the cavity 6 moves in the direction from point B to point A, the volume of the working chamber 15 decreases, while the degree of filling of the cavity 6 with liquid increases, resulting in compression of the working mixture in the cavity 6. At the time of the maximum compression of the working mixture by the liquid, when the cavity 6 is near point A, the working mixture ignites from the candle 13. The expanding combustion products exert pressure on the liquid, which is transferred to the working chamber 15. Moreover, due to the initially specified direction of rotation of the rotor 2, the shoulder of one of the levers that form two adjacent blades 5, limiting the volume of the working chamber 15, is large, as a result of which the rotor 2 will rotate in the originally specified direction, making a working stroke for wiggler. After this, the starter is no longer needed. With a further rotation of the rotor 2, exhaust combustion products are released through the open valve 12. With a further movement of the cavity 6 in the direction from point A to point B, the cycle of thermodynamic processes in it will be repeated.

Claims

1. A rotary internal combustion engine comprising a hollow body, a cylindrical rotor, in the slots of which the blades are arranged with the possibility of reciprocating motion, as well as a channel for admitting the working mixture, means for igniting it and a channel for discharging combustion products, the rotor being installed inside housing with the possibility of formation between the outer surface of the rotor, the inner surface of the housing and the surfaces of two adjacent blades of the working chambers of variable volume, characterized in that in the body of the rotor for each m from the areas bounded by two adjacent blades, a through cavity is made, the outlet opening of which is located on the side surface of the rotor, and the inlet is on its end surface, channels for the inlet of the working mixture, means for igniting it, and a channel are connected to the inlet of each through cavity for the release of combustion products, while part of the volume formed by the outer surface of the rotor and the inner surface of the housing, as well as part of the volume of the through cavities in the rotor body are filled with liquid.

2. The engine according to claim 1, characterized in that the through cavities in the body of the rotor are in the form of a truncated cone, expanding towards the outlet.