Claims (1)
Изобретение относится к области машиностроения, используемое в приводах двигателя транспортных средств. Технико-экономическая эффективность изобретения направлена на увеличение числа импульсов тягового усилия, сглаживание импульсивных движений опоры и устранение отрицательного импульса движения. Предлагаемый инерционный двигатель выполнен из самостоятельных инерционных элементов, расположенных в двух перпендикулярных плоскостях. Каждый инерционнный элемент снабжен вращающейся рамкой, одной стороной, связанной с ведомым валом зубчатой конической передачей, а противоположным установленной на оси неподвижной конической шестерни, жестко закрепленной в корпусе. Перпендикулярно оси вращения рамки установлен вращающийся в подшипниках валик, который снабжен двумя коническими шестернями, размещенными на противоположных концах валика и взаимодействующих с неподвижной конической шестерней, одна из которых жестко закреплена на валике, а другая подвижно относительно валика. Валик снабжен двумя дебалансными грузами. Один груз неподвижно закреплен на валике, а другой груз, одним концом закреплен на конической шестерне, противоположным концом - посредством подшипника на валике. Причем каждый инерционный элемент соединен зубчатой конической передачей с приводным валом двигателя. Одна опора инерционных элементов одной параллельной плоскости повернута на 90o относительно другой пары.The invention relates to the field of engineering used in motor drives of vehicles. Feasibility of the invention is aimed at increasing the number of pulses of traction, smoothing the impulsive movements of the support and eliminating the negative impulse of movement. The proposed inertial engine is made of independent inertial elements located in two perpendicular planes. Each inertial element is equipped with a rotating frame, one side connected to the driven shaft by a bevel gear, and the opposite mounted on the axis of a fixed bevel gear, rigidly fixed in the housing. Perpendicular to the axis of rotation of the frame, a roller rotating in bearings is installed, which is equipped with two bevel gears located at opposite ends of the roller and interacting with the stationary bevel gear, one of which is rigidly fixed to the roller and the other is movable relative to the roller. The roller is equipped with two unbalanced loads. One load is fixedly mounted on the roller, and the other load, one end is fixed on a bevel gear, the opposite end - by means of a bearing on the roller. Moreover, each inertial element is connected by a bevel gear with the drive shaft of the engine. One support of inertial elements of one parallel plane is rotated 90 o relative to another pair.