Claims (1)
В предлагаемом двигателе внутреннего сгорания предусматривается снижение мощности трения путем исключения боковых сил, действующих на цилиндры двигателя со стороны поршней от кривошипно-шатунного механизма. Для этого в местах соединения поршней с шатунами для каждой пары цилиндров, оси которых параллельны, коленчатые валы цилиндро-поршневых групп вращаются в разные стороны, выполняется планка в виде скобы с шарнирным соединением ее с поршнями и шатунами при кинематическом соединении коленчатых валов с парой цилиндрических зубчатых колес. При таком выполнении двигателя боковые силы от поршней кривошипно-шатунного механизма получаются направленными в разные стороны, боковые силы воспринимаются указанной планкой, выполненной в виде скобы, и по этой причине в предлагаемом двигателе снижается мощность трения. Выигрыш от снижения мощности трения позволяет снизить удельный расход топлива. Снижение удельного расхода топлива при этом составляет 8 - 10%. Двигатель может быть выполнен из нескольких пар цилиндро-поршневых групп. Предлагаемый двигатель внутреннего сгорания может найти применение в народном хозяйстве, в частности на транспорте.In the proposed internal combustion engine provides for the reduction of friction power by eliminating the lateral forces acting on the cylinders of the engine from the pistons from the crank-connecting rod mechanism. To do this, at the joints of pistons with rods for each pair of cylinders whose axes are parallel, the crankshafts of the cylinder-piston groups rotate in different directions, a strap is made in the form of a bracket with its hinged connection with pistons and rods with a kinematic connection of crankshafts wheels With this design of the engine, the lateral forces from the pistons of the crank mechanism are directed in different directions, the lateral forces are perceived by the indicated bar, made in the form of a bracket, and for this reason, in the proposed engine, the friction power is reduced. The gain from reducing friction power reduces the specific fuel consumption. The decrease in specific fuel consumption in this case is 8–10%. The engine can be made of several pairs of cylinder-piston groups. The proposed internal combustion engine can be used in the national economy, particularly in transport.