RU94009661ARU94009661/11ARU94009661ARU94009661ARU 94009661 ARU94009661 ARU 94009661ARU 94009661/11 ARU94009661/11 ARU 94009661/11ARU 94009661 ARU94009661 ARU 94009661ARU 94009661 ARU94009661 ARU 94009661A
Изобретение относится к области самолетостроения и может быть использовано при проектировании административных самолетов бизнес-класса, а так же при проектировании учебно-тренировочных и легких боевых самолетов. Задача, на решение которой направлено заявленное изобретение - это создание самолета, способного выполнять различные функции при определенной внутренней компоновке без изменения внешних размеров и обводов (административный, учебно-тренировочный, боевой), технический же результат, получаемый от данного изобретения, заключается в реализации данного назначения. Самолет содержит фюзеляж 1, крыло 2, хвостовое оперение 3, трехопорное, убирающееся в полете, шасси 4 и 5 и силовую установку из двух газотурбинных двигателей 6. Самолет выполнен состоящим из носового функционального модуля 7 фюзеляжа 1 и несущего модуля, содержащего крыло 2, двигатели 6, хвостовую часть фюзеляжа 1 и хвостовое оперение 3. Двигатели 6 размещены на фюзеляже 1 сверху, конструктивно расположены за носовым функциональным модулем 7 фюзеляжа 1 по полету и объединены в единый конструктивный модуль, расположенный от носа фюзеляжа в диапазоне от 0,417 до 0,741 ± 0,02 от общей длины фюзеляжа 1. Носовой функциональный модуль 7 от носа фюзеляжа 1 расположен в пределах до 0,417-0,484 длины фюзеляжа 1 и без изменения внешних обводов и размеров фюзеляжа 1 и всего самолета в целом выполнен или в виде пассажирской кабины административного самолета бизнес-класса, или в виде, снабженной системами учебного вооружения и аварийного покидания кабины двухместного учебно-тренировочного самолета с расположением кресел пилотов рядом друг с другом, или в виде снабженной системами вооружения защиты и аварийного покидания кабины 10 легкого боевого самолета. 9 ил. 9 п. ф-лы.
The invention relates to the field of aircraft and can be used in the design of administrative business-class aircraft, as well as in the design of training and light combat aircraft. The problem to which the claimed invention is directed is to create an aircraft capable of performing various functions with a certain internal layout without changing external dimensions and lines (administrative, training, combat), while the technical result obtained from this invention is to implement this destination. The aircraft contains a fuselage 1, a wing 2, a tail assembly 3, a three-support retractable in flight, a landing gear 4 and 5 and a power plant of two gas turbine engines 6. The aircraft is made up of a forward functional module 7 of the fuselage 1 and a carrier module containing the wing 2, engines 6, the tail part of the fuselage 1 and tail assembly 3. The engines 6 are placed on the fuselage 1 from above, structurally located behind the nose function module 7 of the fuselage 1 in flight and combined into a single structural module located from the nose of the fuselage in the range e from 0.417 to 0.741 ± 0.02 of the total length of the fuselage 1. The nasal function module 7 from the nose of the fuselage 1 is located in the range of up to 0.417-0.484 fuselage length 1 and without changing the external contours and dimensions of the fuselage 1 and the entire aircraft as a whole or a passenger cabin of a business class administrative plane, or in the form equipped with training equipment and emergency escape of a two-seat training aircraft cabin with pilot positioning next to each other, or in the form of protection and emergency systems equipped with weapon systems of leaving the cab 10 light combat aircraft. 9 il. 9 p. F-ly.
Problems and Progress in Aircraft Design: Reflections on the Progress Made in the Last Twenty Years with a Glimpse into the Future Based on Recent Developments
