RU93891U1 - Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU93891U1 RU93891U1 RU2009139155/22U RU2009139155U RU93891U1 RU 93891 U1 RU93891 U1 RU 93891U1 RU 2009139155/22 U RU2009139155/22 U RU 2009139155/22U RU 2009139155 U RU2009139155 U RU 2009139155U RU 93891 U1 RU93891 U1 RU 93891U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- thermal switch
- emergency
- housing
- button
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Abstract
1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее корпус, соединенный с фланцем и крышкой, состоящей из основной и верхней крышек, корпус выполнен с подводящим и отводящим каналами для жидкости, причем в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода шарика, выполненным в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала, а на фланце закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор с аварийным термовыключателем со средством возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания, отличающееся тем, что средство возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания выполнено в виде подпружиненной кнопки, обеспечивающей при ее нажатии замыкание контактов аварийного термовыключателя, причем подпружиненная кнопка размещена в углублении, выполненном на верхней части крышки, а ее пружина установлена между дном углубления и кнопкой, при этом между кнопкой и выходным элементом аварийного термовыключателя установлен промежуточный элемент - втулка. ! 2. Терморегулятор и аварийный термовыключатель закреплены на стальном фланце посредством прижимной планки.
Description
Полезная модель относится к устройствам для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания (ДВС) при низких температурах воздуха в зимний период эксплуатации за счет предпускового разогрева охлаждающей жидкости.
Известно устройство для облегчения запуска ДВС, содержащее вертикально расположенный корпус, электронагревательный элемент, размещенный в полости корпуса, запорный орган, входной патрубок, установленный на боковой стенке корпуса, выходной патрубок, установленный на верхней торцевой стенке корпуса, корпус выполнен заодно с входным и выходным патрубками, имеет выступы по периметру на уплотняющей поверхности и сквозные отверстия в его верхней части, а также направленный вертикально вверх вывод электрического провода, запорный орган установлен в пазы корпуса по направляющим и имеет окно в корпусе клапана с наклонной боковой поверхностью, соединяющее полость корпуса с входным патрубком, который размещен под углом к боковой стенке корпуса, а лепестковый клапан запорного органа подвижно закреплен на оси, установленной в отверстие корпуса клапана (RU, патент №2206785, 7 F02N 17/06, опубликован 20.12.2003).
Недостатками известных устройств является сложная конструкция, низкая надежность по герметичности, сложность при монтаже, что снижает надежность устройства в процессе эксплуатации и повышает его себестоимость.
Известно также устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, которое содержит корпус, жидкостная полость внутри него через подводящий с обратным клапаном и отводящий каналы подключена к системе охлаждения двигателя, электронагревательный элемент (ТЭН), установленный в этой полости, выполнен в виде овальной спирали, расположенной горизонтально, при этом средний виток выступает по отношению к крайним виткам и прикреплен к фланцу, а в цилиндрическом канале обратного клапана с шариком внутри имеются проходы и ограничитель хода (RU, патент №57838, F02N 17/06, опубликован 27.10.2006).
Недостатками этого устройства являются использование винта в виде ограничителя хода, что снижает герметичность устройства, а также отсутствие аварийного термовыключателя, что может привести к отказу ТЭНа.
Прототипом полезной модели является устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, которое содержит корпус с подводящим и отводящим каналами для жидкости, соединенный с фланцем, на котором закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор, при этом в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода шарика, выполненным в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала корпуса (RU №76685 U1, 2008).
Данное устройство обеспечивает надежность работы и долговечность устройства, является достаточно простым и технологичным, однако в нем не в полной мере решена задача включения устройства после срабатывания аварийного термовыключателя.
Задачей, решаемой заявленной полезной моделью, является улучшение эксплуатационных свойств устройства и повышение удобства при эксплуатации.
Поставленная задача решается за счет того, что устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания содержит соединенный с фланцем и крышкой, состоящей из основной и верхней крышек, корпус с подводящим и отводящим каналами для жидкости, причем в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода шарика, выполненным в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала, а на фланце закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор с аварийным термовыключателем, при этом устройство снабжено средством возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания. Средство возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания выполнено в виде подпружиненной кнопки, обеспечивающей замыкание контактов аварийного термовыключателя, причем подпружиненная кнопка размещена в углублении, выполненном на верхней части крышки, а ее пружина установлена между дном углубления и кнопкой. Взаимодействие кнопки и выходного элемента аварийного термовыключателя осуществляется через промежуточный элемент - втулку. Терморегулятор и аварийный термовыключатель закреплены на стальном фланце посредством прижимной планки.
Техническим результатом от использования полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств устройства за счет обеспечения более безопасной, долговечной его работы и удобства при эксплуатации за счет того, что кнопка аварийного термовыключателя располагается в углублении пластмассовой верхней крышки и при штатной работе устройства не выступает за его габариты. После срабатывания аварийного термовыключателя, например, при выходе из строя терморегулятора, подпружиненная кнопка выталкивается из углубления за счет взаимодействия промежуточного элемента - втулки с концевым выключателем, размыкающим контакты аварийного термовыключателя. Нажатием и «утапливанием» кнопки после устранения аварийной ситуации включается подача электропитания и устройство начинает работать в штатном режиме.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 - устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, главный вид;
на фиг.2 - разрез А-А с фиг.1.
Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания выполнено следующим образом.
Литой алюминиевый корпус 1 устройства имеет входной и выходной каналы (патрубки), отлитые за одно целое с корпусом. Корпус 1 герметично соединен со стальным фланцем 5 через резиновое уплотнительное кольцо 6. Корпус 1 выполнен с подводящим и отводящим каналами, при этом на входе в подводящий канал установлен штуцер 11, а на выходе из отводящего канала установлен штуцер 12. Внутри корпуса располагается впаянный в стальной фланец 5 трубчатый электронагреватель (ТЭН) 4 в виде спирали, предпочтительно овальной формы.
Корпус 1 закрыт основной крышкой 2, съемная верхняя часть которой - пластмассовая верхняя крышка 3 крепится к основной крышке 2 четырьмя шурупами. Съемная верхняя крышка 3 облегчает монтаж устройства и обеспечивает легкий доступ к электроразъемам и термовыключателю при эксплуатации.
Для уплотнения корпуса 1 по разъему со стальным фланцем в корпусе выполнена круговая канавка прямоугольного сечения под упомянутое выше резиновое уплотнительное кольцо 6 круглого сечения.
В подводящем канале с входным штуцером 11 корпуса 1 установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода шарика 9, например, в виде спрессованного в гнездах круглого в сечении стального стержня (штифта) 10. Обратный клапан позволяет исключить выброс нагретой жидкости с парами во входную магистраль в случае ее закипания и резкого повышения давления в корпусе подогревателя, что может привести к нарушению работы последнего из-за нарушения сплошности жидкостного потока.
На стальном фланце 5 с ТЭНом, размещенным внутри корпуса 1, установлены терморегулятор 7 и аварийный термовыключатель 8, которые крепятся к стальному фланцу 5 с его внешней стороны с помощью прижимной планки. Терморегулятор 7 и аварийный термовыключатель 8 устанавливаются на стальном фланце на теплопроводящей пасте, которая обеспечивает надежный тепловой контакт со стальным фланцем 5 и стабильную работу этих устройств.
Терморегулятор 7 обеспечивает автоматическое поддержание заданной температуры охлаждающей жидкости при длительном включении подогревателя и исключение перегрева двигателя.
Назначение аварийного термовыключателя - аварийное отключение ТЭНа в случае прекращения циркуляции жидкости через подогреватель и отказе терморегулятора при нагреве корпуса до 120 град С. Возврат (включение) термовыключателя 9 после устранения неисправности производится нажатием на подпружиненную кнопку 13. Подпружиненная кнопка 13 размещена в углублении, выполненном на верхней крышке 3, а ее пружина 14 установлена между дном углубления в крышке 3 и кнопкой 13. Взаимодействие кнопки 13 и выходого элемента аварийного термовыключателя осуществляется через промежуточный элемент - втулку 15.
Корпус 1, фланец 5 с впаянным ТЭНом 4, прижимная планка и основная крышка 2 стягиваются четырьмя болтами с гайками.
Работает подогреватель следующим образом.
Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания подключается к источнику питания - электрической сети переменного тока U=220B с помощью резинового электрошнура с приформованной вилкой с заземляющим контактом и арматурой, исключающей излом шнура в месте входа в крышку.
При установке на автомобиле устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания располагается как можно ниже и подключается при помощи резиновых рукавов к системе охлаждения двигателя следующим образом. Входной патрубок подогревателя соединяется с низшей точкой рубашки охлаждения блока цилиндров, а выходной - с верхней частью системы охлаждения, желательно с жидкостной полостью головки цилиндров.
После подключения его к электросети ТЭН начинает нагревать жидкость. Нагретая жидкость вследствие меньшей плотности поднимается и поступает в выходной патрубок и далее в систему охлаждения двигателя, в ее верхнюю часть. Место нагретой жидкости занимает более холодная, поступающая через входной патрубок. Так устанавливается термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через подогреватель и систему охлаждения двигателя. Нагрев продолжается до тех пор, пока температура жидкости на входе не достигнет 75 град С, при этом срабатывает терморегулятор и отключает ТЭН. После остывания жидкости до 50 град. С происходит автоматическое включение и повторный нагрев жидкости. Таким образом, терморегулятор поддерживает температуру охлаждающей жидкости в пределах 50-75 град. С, что позволяет использовать подогреватель не только для предпускового разогрева, но и для поддержания двигателя в разогретом состоянии в зимний период времени, экономить топливо и уменьшать загрязнение окружающей среды отработанными газами благодаря исключению запусков двигателя для прогрева.
При необходимости, в случае срабатывания аварийного термовыключателя после устранения причин выключения, можно включить устройство посредством подпружиненной кнопки, обеспечивающей замыкание контактов аварийного термовыключателя и подачу питания на ТЭН через терморегулятор.
Claims (2)
1. Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания, содержащее корпус, соединенный с фланцем и крышкой, состоящей из основной и верхней крышек, корпус выполнен с подводящим и отводящим каналами для жидкости, причем в подводящем канале корпуса установлен шариковый обратный клапан с ограничителем хода шарика, выполненным в виде стержня, запрессованного в гнезда стенок подводящего канала, а на фланце закреплены электронагревательный элемент со средствами соединения с источником питания и терморегулятор с аварийным термовыключателем со средством возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания, отличающееся тем, что средство возврата аварийного термовыключателя в рабочее положение после его срабатывания выполнено в виде подпружиненной кнопки, обеспечивающей при ее нажатии замыкание контактов аварийного термовыключателя, причем подпружиненная кнопка размещена в углублении, выполненном на верхней части крышки, а ее пружина установлена между дном углубления и кнопкой, при этом между кнопкой и выходным элементом аварийного термовыключателя установлен промежуточный элемент - втулка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009139155/22U RU93891U1 (ru) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009139155/22U RU93891U1 (ru) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93891U1 true RU93891U1 (ru) | 2010-05-10 |
Family
ID=42674352
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009139155/22U RU93891U1 (ru) | 2009-10-23 | 2009-10-23 | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU93891U1 (ru) |
-
2009
- 2009-10-23 RU RU2009139155/22U patent/RU93891U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2266216A (en) | Circulating water heater | |
US3626148A (en) | Electric engine coolant heater | |
CN105402064A (zh) | 一种集成式滤清器燃油加热及水位传感装置 | |
RU93891U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания | |
RU98487U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания | |
US9410718B2 (en) | Device for preheating a fluid, notably a combustion engine coolant fluid | |
RU76685U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания | |
CN205330845U (zh) | 一种集成式滤清器燃油加热及水位传感装置 | |
CN208778075U (zh) | 使用润滑油的智能缸套热管理系统 | |
RU102064U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания | |
US20160054029A1 (en) | Device for Preheating a Fluid, In Particular Coolant for a Combustion Engine | |
CN202690261U (zh) | 发动机燃料加热装置 | |
CN208633951U (zh) | 滤清器燃油加热器 | |
RU112717U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска автомобильных двигателей внутреннего сгорания при низких температурах воздуха в зимний период | |
CN201425346Y (zh) | 一种可恒热控制出水的节水装置 | |
RU151382U1 (ru) | Устройство автоматического поддержания теплового состояния аккумуляторных батарей | |
CN112196675A (zh) | 一种适用于节气门的智能加热器 | |
CN201953543U (zh) | 柴油发电机水预热装置 | |
RU135734U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания | |
CN204024897U (zh) | 电加热缸套水预热器 | |
CN201340062Y (zh) | 一种蒸汽热水两用电热水器 | |
RU69166U1 (ru) | Устройство для подогрева дизельного топлива | |
RU57838U1 (ru) | Устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания | |
CN215633428U (zh) | 一种燃油液体加热器油路辅助升温系统 | |
RU104974U1 (ru) | Предпусковой подогреватель двигателя |