Claims (1)
Изобретение относится к области самолетостроения, а именно - к самолетам с укороченной длиной разбега и пробега. Цель изобретения - улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета и крейсерских режимов полета. Самолет с укороченной длиной разбега и пробега содержит фюзеляж с кабиной экипажа в носовой части, крыло с установленными на нем турбовинтовыми двигателями и механизацией в виде поворотных закрылков на задней кромке крыла, вертикальное и горизонтальное оперение нормальной схемы. Новым в конструкции самолета является размещение дополнительных несущих поверхностей над крылом в районе носка последнего и установка силовых пилонов перегородок в районе стыка крыла и фюзеляжа, на двигателе по его оси и в средней части крыла. При этом пилоны выполнены с направляющими для перемещения по ним дополнительных несущих поверхностей, профиль которых имеет выпуклую верхнюю и плоскую нижнюю поверхности. Дополнительные несущие поверхности установлены над крылом так, что во всем диапазоне их перемещений вдоль пилонов они образуют с верхней поверхностью крыла и стенками пилонов сужающийся канал. За счет организованного с помощью сужающегося канала обтекателя крыла на всех режимах полета значительно увеличивается подъемная сила крыла и уменьшается длина разбега и пробега.The invention relates to the field of aircraft construction, namely, to aircraft with a shortened take-off and run length. The purpose of the invention is the improvement of the take-off and landing characteristics of the aircraft and cruising flight modes. An airplane with a shortened take-off and run-length contains a fuselage with a cockpit in the bow, a wing with turboprop engines mounted on it and mechanization in the form of rotary flaps at the trailing edge of the wing, vertical and horizontal tailings of a normal circuit. New in the design of the aircraft is the placement of additional bearing surfaces above the wing in the area of the toe of the latter and the installation of power pylons of partitions at the junction of the wing and the fuselage, on the engine along its axis and in the middle part of the wing. In this case, the pylons are made with guides for moving additional bearing surfaces along them, the profile of which has a convex upper and flat lower surfaces. Additional bearing surfaces are mounted above the wing so that in the entire range of their movements along the pylons they form a narrowing channel with the upper surface of the wing and the walls of the pylons. Due to the wing fairing organized with the help of the tapering channel, the wing lifting force is significantly increased in all flight modes and the take-off and mean free paths are reduced.