Claims (1)
Роторный двигатель относится к машиностроению, двигателестроению, в частности к роторным двигателям внутреннего сгорания, и может быть использован в качестве силовой установки для мобильной или стационарной установки. Цель изобретения - повышение КПД. Роторный двигатель содержит корпус с установленными в нем разделителями, лопастной вал-ротор с камерой сгорания с переменными замкнутыми рабочими объемами, имеющей самодействующий кольцевой клапан, заборники топлива и окислителя, форсунку, отборник рабочей среды, систему зажигания с высоковольтными электродами. В камеру сгорания под давлением подается окислитель. Через форсунку впрыскивается топливо, образованная горючая смесь воспламеняется искрой, после сгорания образуется рабочее тело, которое и совершает работу. Использование роторного двигателя внутреннего сгорания позволяет повысить КПД путем образования замкнутого объема и увеличения рабочего хода, повышения эффективности сгорания и смесеобразования, а также уменьшения трения в паре разделители-корпус, уменьшения осевых нагрузок на вал-ротор, уменьшения потерь мощности двигателя при прохождении мертвых точек.The rotary engine relates to mechanical engineering, engine-building, in particular to rotary internal combustion engines, and can be used as a power plant for a mobile or stationary installation. The purpose of the invention is to increase efficiency. The rotary engine includes a housing with separators installed in it, a propeller shaft-rotor with a combustion chamber with variable closed working volumes, having a self-acting annular valve, fuel and oxidizer intakes, a nozzle, a working medium selector, an ignition system with high-voltage electrodes. An oxidizer is fed into the combustion chamber under pressure. The fuel is injected through the nozzle, the resulting combustible mixture is ignited by a spark, after burning a working body is formed, which does the work. The use of a rotary internal combustion engine allows to increase efficiency by forming a closed volume and increasing the stroke, improving the efficiency of combustion and mixture formation, as well as reducing friction in a pair of spacers-body, reducing axial loads on the shaft-rotor, reducing engine power loss during the passage of dead spots.